Экономика мегаполиса представляет собой сплоченную, естественно развивающуюся концентрацию отраслей , торговли , рынков , фирм , жилья , человеческого капитала , инфраструктуры и других экономических элементов, которые включены в конкретный мегаполис . Вместо определения отдельных городских и пригородных экономик, которые развиваются и функционируют независимо, экономика метрополии охватывает все взаимозависимые юрисдикции конкретных региональных кластеров. В этом типе экономики все ее подразделения функционируют вместе в трансграничном ландшафте, который часто пересекает границы городов, округов, штатов, провинций и даже национальных границ. [1] Экономика мегаполиса расширяется за счет узкого взгляда, принятого в городской экономике , который полностью фокусируется на пространственной структуре города, и расширяет ее до пространственной и социально-экономической структуры мегаполиса.
В ходе последней эволюции глобальной экономической реструктуризации экономики метрополий стали, как утверждают эксперты Программы городской политики Брукингского института , «двигателями новой экономики ». [1] Глобализация существенно изменила конфигурацию населенных пунктов, придав ценность уникальным, инновационным активам, которые исторически сформировались и адаптированы к данной местности. В рамках мегаполисной экономики воплощено то, что Саския Сассен называет глобальным городом , но оно разветвляется и включает в себя центральный деловой район и его сателлиты . [2] Ускоренное развитие транспорта и коммуникаций, особенно в результате оттока капитала , аутсорсинга и логистики цепочек поставок , практически уничтожило факторы производства и концепции сравнительных преимуществ . В результате экономики мегаполисов конкурируют на глобальном уровне в специализированных секторах и областях, адаптированных к их региональным кластерам, термин, придуманный профессором Гарварда Майклом Портером (т.е. информационные технологии в Большом Сан-Франциско ; кожаная обувная и текстильная промышленность во Флоренции, Италия ; цифровые технологии ). СМИ и электроника в Сеуле, Южная Корея ). [3]
Все больше и больше развитых стран начинают определяться и подпитываться своей местной, метрополитенской экономикой. [1] Раньше анализ был сосредоточен на том, что происходит внутри компаний , как затраты труда и капитала используются для повышения производительности продукции . Не менее важно и то , что происходит за пределами компаний в непосредственной деловой среде. [3] В условиях глобальной конкуренции в области инноваций процессов и продуктов кластеризация знаний (например, исследовательского сообщества), консалтинговых фирм, квалифицированных рабочих, финансовых учреждений, юридических услуг, государственных учреждений и специализированных технологических отраслей стала жизненно важной. Такая агломерация и разнообразие, уникальные для метро, катализируют рост. Кроме того, в таких мегаполисах развиваются вспомогательные отрасли в сфере местных услуг и торговли, такие как производство ветряных турбин в автомобильной промышленности в районах Большого Детройта и Кливленда . [3] Культурная атмосфера проявляется даже в качестве места и исторического наследия в форме искусства ( художественные галереи , мюзик-холлы , издательства ), некоммерческих площадок ( музеи , театры исполнительских искусств ) и общественных активов ( библиотеки ). , парки ).
Следовательно, эта новая конфигурация экономики метрополий требует столь же новой и адаптивной государственной политики. [1] Для эффективного законодательства современные страны должны [ по мнению кого? ] переформулируют свое понимание места, отойдя от разрозненных штатов , провинций и регионов и охватив сеть интегрированных мегаполисных экономик. Следовательно, метро должно [ по мнению кого? ] стать признанным действующим лицом среди обычного федерально-государственно-местного аппарата. Кроме того, государственные ведомства и министерства должны [ по мнению кого? ] признают взаимодействие таких областей, как негибкий тандем жилья и транспорта, а также энергетики и окружающей среды. Скоординированные усилия всех агентств и программ должны [ по мнению кого? ] имеют место для обеспечения наилучших результатов производительности и высокой эффективности. Более того, руководство должно [ по мнению кого? ] перейти от предписывающего, шаблонного, иерархического руководства к более гибкому, сетевому и компактному сотрудничеству. [1] Эти организационные реформы повлияют на множество политик, включая, среди прочего, транспортную инфраструктуру , жилищные системы, центры занятости , энергетические стандарты, зеленые насаждения и защиту окружающей среды .
Например, включение городских плановых организаций (MPO) в программы Министерства транспорта США и появление городских правительств во всем мире являются свидетельством влияния экономики метрополий. [1] Другие конкретные примеры включают строительство системы Metrorail , для чего потребовалось скоординированное соглашение между Вашингтоном, округ Колумбия , Вирджинией и окрестностями Мэриленда ; [4] Аналогичным образом, высокоскоростная железная дорога в Испании соединяет практически все крупные метрополитены страны. Чикагский план трансформации по капитальному ремонту государственного жилищного фонда города должен работать вместе с местными заинтересованными сторонами по вопросам договоров аренды, землепользования , экономического развития и местных налогов . [5] Научно-исследовательский центр высоких технологий в области медико-биологических наук в районе Треугольника , Research Triangle Park , постоянно сотрудничает с близлежащими исследовательскими университетами в Дареме , Роли и Чапел-Хилл . [6] Расширенная городская транспортная система Денвера нуждалась в окружающем собрании мэров для совместных усилий . [7] Для создания линии двойного обслуживания аэропортов Гонконга и аэропорта Шэньчжэня , целью которой является получение выгоды от «синергии их взаимодополняющих полетных сетей», необходимо соглашение между Гонконгом и Китаем . [8] Тоннель под Ла-Маншем , подводный железнодорожный туннель под Ла-Маншем , требовал сотрудничества и финансирования между правительствами Франции и Великобритании . [9] Порт Рио-де-Жанейро обслуживает город и прилегающие штаты Бразилии . [10] Все эти партнерские комплексные инициативы имеют решающее значение для экономики мегаполисов.
Многие примеры мегаполисов по всему миру включают (см. ссылки ниже):