16 декабря 1960 года самолет Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines , направлявшийся в аэропорт Айдлуайлд (ныне международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ) в Нью-Йорке, столкнулся в воздухе с самолетом TWA Lockheed L-1049 Super Constellation, спускавшимся в сторону аэропорта Ла-Гуардия . [1] Самолет Constellation разбился на Миллер-Филд в Стейтен-Айленде и DC-8 в Парк-Слоуп , Бруклин , в результате чего погибли все 128 пассажиров на борту двух самолетов и шесть человек на земле. На тот момент эта катастрофа стала самой смертоносной авиационной катастрофой в мире и остается самой смертоносной катастрофой в истории United Airlines. ( Рейс 175 United Airlines , на котором погибло около 1000 человек, исключен, поскольку рейс разбился не случайно, а в результате террористической атаки.) [2]
Авария стала известна как авиакатастрофа в Парк-Слоуп или катастрофа на Миллер-Филд [3] после двух мест крушения. Эта авария также стала первой потерей корпуса и первой катастрофой со смертельным исходом с участием Douglas DC-8. [4] [5]
Рейс 826 United Airlines , магистральный лайнер Уилл Роджерс , регистрационный номер N8013U, [6] представлял собой самолет DC-8-11, перевозивший 77 пассажиров и семь членов экипажа из международного аэропорта О'Хара в Чикаго в аэропорт Айдлуайлд в Квинсе . В состав экипажа входили капитан Роберт Сойер (46 лет), первый помощник Роберт Фибинг (40 лет), бортинженер Ричард Прюитт (30 лет) и четыре стюардессы. [7] Капитан Сойер был очень опытным пилотом, налетал 19 100 часов, из них 344 на DC-8. Первый офицер Фибинг налетал 8400 часов, из них 416 на DC-8. Бортинженер Прюитт налетал 8500 часов, из них 379 на DC-8. [1]
Рейс 266 авиакомпании Trans World Airlines , «Звезда Сицилии» , регистрационный номер N6907C, [8] представлял собой самолет Super Constellation, перевозивший 39 пассажиров и пять членов экипажа из Дейтона и Колумбуса, штат Огайо , в аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе. Экипаж состоял из капитана Дэвида Уоллама (39 лет), первого офицера Дина Боуэна (32 года), бортинженера Лероя «Ли» Розенталя (30 лет) и двух стюардесс, Маргарет Гернат и Патрисии Пост. [9] Капитан Уоллам налетал 14 583 часа, 267 из которых были на Constellation. Первый офицер Боуэн налетал 6411 часов, из которых 268 - на Constellation. Бортинженер Розенталь налетал 3561 час, из них 204 на Constellation. [1] [10] Корабль-близнец Star of Sicily N6902C , Star of the Seine , был уничтожен в результате еще одного столкновения в воздухе с рейсом United Airlines в 1956 году. [11]
В 10:21 утра по восточному стандартному времени United 826 сообщила радио ARINC , что один из ее приемников VOR не работает, и сообщение было передано в службу технического обслуживания United Airlines. Однако авиадиспетчерская служба (УВД) не была проинформирована о том, что у самолета был только один рабочий приемник, что затрудняло пилотам рейса 826 определение перекрестка Престон , за которым он не получил разрешения.
В 10:25 УВД выдало пересмотренное разрешение на полет, чтобы сократить его маршрут до пункта ожидания Престона (недалеко от гавани Лоуренс, штат Нью-Джерси ) на 12 миль (19 км). Это разрешение включало инструкции по ожиданию (стандартная схема ожидания «ипподром» ) для рейса 826, когда он прибыл на перекресток Престона. Ожидалось, что рейс 826 снизит скорость перед достижением Престона до стандартной скорости ожидания 210 узлов (240 миль в час; 390 км / ч) или ниже. Однако, по оценкам, самолет двигался со скоростью 301 узел (346 миль в час; 557 км / ч), когда он столкнулся с самолетом TWA, что на несколько миль превышало предел допуска Престона.
В ходе расследования United Airlines заявила, что VOR Colts Neck ненадежен. [12] Престон был точкой, где авиатрасса V123 — радиал 050 от VOR Роббинсвилля — пересекала 120-градусный радиал Сольберга и 346-градусный радиал Кольтс-Нек. Однако в окончательном отчете Совета по гражданской авиации проблем с VOR Colts Neck не обнаружено.
Преобладающими условиями были небольшой дождь и туман, которым предшествовал снегопад.
По данным самописца полетных данных DC-8 , самолет отклонился от курса на 12 миль (19 км) и в течение 81 секунды снижался со скоростью 3600 футов в минуту (18 м/с), замедляясь со скорости более 400 узлов (460 миль в час; 740 км/ч) до 301 узла (346 миль в час; 557 км/ч) на момент столкновения.
Один из двигателей правого борта DC-8 врезался в Constellation прямо перед его крыльями, разорвав часть фюзеляжа. «Созвездие» вошло в пикирование, при этом обломки продолжали падать, поскольку оно распалось во время спирали к земле.
Первоначальный удар оторвал двигатель DC-8 от пилона. Потеряв один двигатель и большую часть правого крыла, DC-8 оставался в воздухе еще 90 секунд.
DC-8 врезался в участок Парк-Слоуп в Бруклине на пересечении Седьмой авеню и Стерлинг-Плейс ( 40 ° 40'38 "N 73 ° 58'25" W / 40,67709 ° N 73,97368 ° W / 40,67709; - 73,97368 (Место крушения DC-8 в воздухе в Нью-Йорке, 1960 год) ), разбрасывая обломки и поджигая десять жилых домов из коричневого камня, церковь Огненного столба , похоронное бюро Маккаддина, китайскую прачечную и гастроном. Шесть человек на земле погибли. [13] [1]
В результате крушения остатки DC-8 были направлены на юго-восток в сторону большого открытого поля в Проспект-парке , в нескольких кварталах от места крушения. Житель одного из пострадавших многоквартирных домов рассказал, что его семья выжила, потому что они находились в единственной уцелевшей комнате своей квартиры. В результате крушения образовалась траншея, покрывающая большую часть центра Стерлинг-Плейс. Свидетели подумали, что взорвалась бомба или что взорвался котел здания.
Самолет TWA врезался в северо-западный угол Миллер-Филд на 40 ° 34'12 "N 74 ° 06'11" W / 40,57 ° N 74,103 ° W / 40,57; -74,103 (Место крушения Constellation, столкнувшееся в воздухе в Нью-Йорке, 1960 год) , некоторые части самолета приземлились в гавани Нью-Йорка . По крайней мере один пассажир упал на дерево, прежде чем обломки упали на землю. [12] [1]
После столкновения не было радиосвязи с диспетчерами ни одного самолета, хотя Ла-Гуардия начала отслеживать приближающийся быстро движущийся неопознанный самолет из Престона в сторону внешнего маркера Ла-Гуардия «Флэтбуш». [14]
Вероятная причина катастрофы была названа в отчете Совета гражданской авиации США :
Рейс 826 компании United вышел за пределы допустимого разрешения и воздушного пространства, выделенного для него авиадиспетчерской службой. Фактором, способствующим этому, была высокая скорость United DC-8 при приближении к перекрестку Престон, а также изменение клиренса, которое сократило расстояние на маршруте по Victor 123 примерно на 11 миль (9,6 миль; 18 км). [1]
Единственным человеком, который первоначально выжил в катастрофе, был Стивен Балц, 11-летний мальчик из Уилметта, штат Иллинойс . Он летел без сопровождения рейсом 826, чтобы провести Рождество в Йонкерсе с родственниками. Его выбросило из самолета в сугроб, где потушили его горящую одежду. Хотя он был жив и находился в сознании, он получил серьезные ожоги и надышался горящим топливом. [13] Бальц умер от пневмонии на следующий день. [15]
Общее количество жертв не превысит 134, пока в мае 1968 года не будет сбит Lockheed C-130B Hercules , в результате чего погибнет 155 человек. [16] Что касается коммерческой авиации, число погибших не могло быть превышено до крушения рейса 742 авиакомпании Viasa в марте 1969 года , который разбился при взлете и убил все 84 человека на борту самолета, а также 71 человека на земле. [17]
В 2010 году, к 50-летию аварии, на кладбище Грин-Вуд в Бруклине был открыт мемориал 134 жертвам двух катастроф. Кладбище представляет собой место братской могилы, в которой находятся останки тех, кого не удалось опознать. [18] [19]
Столкновение описано в «Курсе столкновений», пятом эпизоде первого сезона документального сериала The Weather Channel «Почему самолеты терпят крушение» . [20]
Столкновение занимает видное место в третьем эпизоде пятого сезона телесериала Amazon «Удивительная миссис Мейзел» .
Это столкновение является сюжетной точкой в книге Кристин Хармель «Дочь Парижа » .
Столкновение описано в новелле Стивена Кинга « Если пойдет кровь» , которая была опубликована в 2020 году в одноименной антологии .
Как сообщило вчера официальное расследование, реактивный авиалайнер, во время столкновения здесь 16 декабря, двигался со скоростью более 500 миль в час, когда он пролетел мимо назначенной точки полета.
