Укладчик кабеля

Судно для прокладки подводных кабелей

Современный кабелеукладчик CS Cable Innovator пришвартовался в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон

CS Dependable в Астории, штат Орегон, современная конструкция кормового шкива

CS Hooper , первое в мире судно-кабелеукладчик, построенное компанией C. Mitchell & Co из Ньюкасл-апон-Тайн в 1873 году, переименованное в CS Silvertown в 1881 году.

Укладчик кабеля или кабельное судно — это глубоководное судно , предназначенное и используемое для прокладки подводных кабелей для телекоммуникаций , передачи электроэнергии , военных или других целей. Кабельные суда отличаются большими кабельными шкивами ^[1] для направления кабеля по носу или корме или обоим. Носовые шкивы ^[2] , некоторые очень большие, были характерны для всех кабельных судов в прошлом, но более новые суда имеют тенденцию иметь только кормовые шкивы, как показано на фотографии CS Cable Innovator в порту Астория на этой странице. Названия кабельных судов часто начинаются с «CS», как в CS Long Lines . ^[3]

Первый трансатлантический телеграфный кабель был проложен кабелеукладчиками в 1857–1858 годах. Он ненадолго обеспечил связь между Европой и Северной Америкой, прежде чем неправильное использование привело к выходу линии из строя. В 1866 году пароход SS  Great Eastern успешно проложил два трансатлантических кабеля, обеспечив будущую связь между континентами.

Современные кабельные суда

Суда-кабелеукладчики предъявляют особые требования, связанные с длительными периодами простоя в порту между укладкой или ремонтом кабеля, работой на низких скоростях или остановками в море во время кабельных операций, длительными периодами движения кормой вперед (реже, поскольку в настоящее время широко распространены кормовые укладчики), высокой маневренностью и достаточной скоростью для достижения районов проведения работ. ^[4]

Современные кабельные суда сильно отличаются от своих предшественников. Существует два основных типа кабельных судов: кабельные ремонтные суда и кабельные суда. Кабельные ремонтные суда, такие как японский Tsugaru Maru , как правило, меньше и более маневренны; они способны прокладывать кабель, но их основная работа - это исправление или ремонт сломанных участков кабеля. Кабельное судно, такое как Long Lines , предназначено для прокладки новых кабелей. Такие суда больше ремонтных судов и менее маневренны; их кабельные барабаны также больше и установлены параллельно, так что один барабан может вставляться в другой, что позволяет им прокладывать кабель намного быстрее. Эти суда также обычно оснащены линейным кабельным двигателем (LCE), который помогает им быстро прокладывать кабель. Разместив производственный завод недалеко от гавани, кабель можно загружать в трюм судна по мере его изготовления. ^[5]

Однако новейшая конструкция кабелеукладчиков представляет собой комбинацию кабелеукладочных и ремонтных судов. Примером может служить USNS  Zeus  (T-ARC-7) — единственный военно-морской корабль США по ремонту и укладке кабелей. Zeus использует два дизель-электрических двигателя мощностью 5000 лошадиных сил (3700  кВт ) каждый и может развивать скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Он может проложить около 1000 миль (1600 км) телекоммуникационного кабеля на глубину 9000 футов (2700 м). Целью Zeus было стать кабельным судном, которое могло бы делать все, что от него требуется, поэтому судно было построено так, чтобы иметь возможность легко прокладывать и извлекать кабель как с носа, так и с кормы. Эта конструкция была похожа на конструкцию первого кабельного судна Great Eastern . Zeus был построен так, чтобы быть максимально маневренным, чтобы он мог выполнять обе роли: как кабелеукладчик или как судно по ремонту кабелей. ^[6]

Оборудование

CS Durable эксплуатировался TE Subcom и пришвартовался в порту Цзилун в 2015 году. Это судно класса Relance без носовых шкивов.

Чтобы обеспечить правильную прокладку и извлечение кабеля, необходимо использовать специально разработанное оборудование. На судах-кабелеукладчиках используется различное оборудование в зависимости от того, что требуется для их работы. Чтобы извлечь поврежденный или затерянный кабель, для сбора кабеля со дна океана используется система захватов. Существует несколько типов захватов, каждый из которых имеет определенные преимущества или недостатки. Эти захваты крепятся к судну с помощью захватного троса, изначально представлявшего собой смесь стальных и манильских тросов, но теперь изготовленного из синтетических материалов. Это гарантирует, что трос будет прочным, но при этом может изгибаться и растягиваться под тяжестью захвата. Трос вытягивается путем реверсирования линейного кабельного двигателя, используемого для прокладки кабеля. ^[7]

CS Cable Innovator стоит на якоре в Астории, штат Орегон, демонстрируя современную конструкцию без носовых шкивов.

Наиболее распространенным укладочным двигателем является линейный кабельный двигатель (LCE). LCE используется для подачи кабеля на дно океана, но это устройство также можно реверсировать и использовать для подъема кабеля, требующего ремонта. Эти двигатели могут подавать 800 футов (240 м) кабеля в минуту. Скорость судов ограничена восемью узлами (15 км/ч) при укладке кабеля, чтобы гарантировать, что кабель правильно лежит на дне моря, и компенсировать любые небольшие изменения курса, которые могут повлиять на положение кабелей, которые должны быть тщательно нанесены на карту, чтобы их можно было снова найти, если возникнет необходимость в ремонте. Линейные кабельные двигатели также оснащены тормозной системой, которая позволяет контролировать или останавливать поток кабеля в случае возникновения проблемы. Распространенной используемой системой является беглый барабан, механический барабан, оснащенный эодульдами (выступающие поверхности на лицевой стороне барабана), которые помогают замедлить и направить кабель в LCE. ^[7] Кабельные суда также используют «плуги», которые подвешиваются под судном. Эти плуги используют струи воды под высоким давлением для заглубления кабеля на глубину трех футов (0,91 м) под морское дно, что не позволяет рыболовным судам зацеплять кабели при забрасывании сетей. ^[8]

HMTS Monarch ^[9] (переименованная в CS Sentinel 13 октября 1970 года) ^[1] завершила прокладку первого трансатлантического телефонного кабеля TAT -1 в 1956 году ^[10] из Шотландии в Новую Шотландию для Главного почтамта Великобритании (GPO).

Навигационные системы и другое оборудование CS Peter Faber в 2005 году

Ocean Marine System Group использовала программное обеспечение для прокладки кабеля, разработанное Makai Ocean Engineering Inc., на пяти своих судах по установке и ремонту кабелей. Программное обеспечение MakaiLay используется на 90% мирового флота кабельных судов. Эти пять судов OMS были оснащены этим программным обеспечением 23 августа 2023 года для уменьшения сбоев во время установки и повышения надежности, безопасности, скорости и точности: ^[11]

• Бдительность CS- кабеля
• CS Иль-де-Ре (ранее компания Alcatel/Alcatel-Lucent/Nokia)
• CS Lodbrog (ранее судно Alcatel/Alcatel-Lucent)
• CS Тенео
• Питер Фабер (ранее работал в Alcatel-Lucent/Nokia)

В 2005 году судно Alcatel CS MV Peter Faber пришвартовалось в Кале, Франция, где у Alcatel есть кабельный завод.

Повторители

Когда коаксиальные кабели были введены в качестве подводных кабелей, возникла новая проблема с прокладкой кабелей. Эти кабели имели периодические повторители , встроенные в кабель и питаемые через него. Повторители преодолели значительные проблемы с передачей по подводным кабелям. Сложность с прокладкой повторителей заключается в том, что там, где они сращиваются с кабелем, есть выступ, и это вызывает проблемы с прохождением через шкив . Британские корабли, такие как HMTS Monarch и HMTS Alert, решили эту проблему, предоставив желоб для повторителя, чтобы обойти шкив. Канат, подключенный параллельно к повторителю, проходил через шкив, который втягивал кабель обратно в шкив после того, как репитер проходил. Обычно судну было необходимо замедлить ход, пока прокладывался репитер. ^[12] Американские корабли некоторое время пытались использовать гибкие повторители, которые проходили через шкив. Однако к 1960-м годам они также использовали жесткие повторители, похожие на британскую систему. ^[13]

Другая проблема с коаксиальными ретрансляторами заключается в том, что они намного тяжелее кабеля. Чтобы гарантировать, что они опускаются с той же скоростью, что и кабель (которому может потребоваться некоторое время, чтобы достичь дна), и удерживать кабель в прямом положении, ретрансляторы оснащены парашютами. ^{[13] [12] : 212}

Список кабельных судов

Голиаф

Кабельное судно Burnside в Кетчикане , Аляска , июнь 1911 г.

• Princess Clementine была пассажирским паромом, в 1849 году установила две мили (3,2 км) кабеля от побережья Фолкстона до береговой линии железнодорожных телеграфных линий. Чарльз Винсент Уокер из South Eastern Railway Company задумал этот кабель для передачи телеграфных сообщений с корабля на берег. ^[14]
• «Голиаф» — первое судно, проложившее океанский кабель в 1850 году. Сделано для компании «Подводная телеграфная компания» через Ла-Манш .
• В 1851 году судно Blazer , занимавшееся прокладкой кабеля между Южным Форлендом и Сангаттом, было создано компанией Submarine Telegraph Company. ^[14]
• В 1851 году паровой буксир Red Rover работал над заменой кабеля на Южном Форленде и Сангатте с использованием новой секции бронированного кабеля. ^[14]
• В 1851 году судно HMS Widgeon обеспечило прокладку кабеля в море на новом участке Южного Форленда и Сангатта, однако встреча с Red Rover не удалась. ^[14]
• CS  Monarch (1830–1883), первое судно, постоянно переоборудованное в кабельное судно
• HMS  Agamemnon (1852–1870) переоборудованный британский военный корабль, участвовавший в первой прокладке кабеля между Ирландией и США в 1857 году. Прокладка кабеля началась у ирландского замка Балликарбери в графстве Керри. Во время этой операции на каждом судне хранилось 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) кабеля, но 300 футов (91 м) кабеля было потеряно над регионом, известным как Телеграфное плато в Северной Атлантике с глубинами около 10 500 футов (3200 м). Попытки с USS Niagara дважды терпели неудачу в том году, и работа была прекращена, пока в следующем году оба корабля не встретились в середине Атлантики для соединения своих кабелей, а HMS Agamemnon не отправился на восток к острову Валентия. Произошел дополнительный обрыв кабеля, и еще одна попытка проложить кабель оказалась довольно успешной. Через месяц произошел сбой в установленном кабеле из-за неправильного обращения инженера, что привело к повреждению. ^[14]
• USS  Niagara (1855–1885) переоборудованный американский военный корабль, работал с HMS Agamemnon на первой неудачной попытке прокладки кабеля между США и Ирландией в 1857 году. В 1858 году была предпринята еще одна попытка, когда оба корабля встретились для сращивания в средней части Атлантики, а USS Niagara прокладывал кабель, двигаясь на запад к Ньюфаундленду. Было предпринято три попытки из-за дальнейших разрывов кабеля. После месяца службы кабель стал бесполезным, когда его повредил инженер, занимавшийся его обработкой. ^[14]
• SS  Great Eastern , работал в качестве кабельного судна с 1865 по 1870 год. Этот колесный пароход изначально был построен как пассажирское судно и выполнял обязанности в течение переходного периода, пока не был переоборудован в лайнер, выставочный катер и рекламное судно. В 1890 году он был отправлен на слом. ^[14]
• CS Anglia (1901–1902) — судно, построенное по индивидуальному заказу и использовавшееся в 1901–1902 годах для прокладки первого транстихоокеанского телеграфного кабеля компанией Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon.) ^[14]
• CS Hooper, построенный в Ньюкасле, спущен на воду 29 марта 1873 года для Hooper's Telegraph Works , первого кабельного судна, предназначенного для прокладки трансатлантического кабеля, переименованного в CS Silvertown в 1881 году. ^{[15] [16]} В 1901–1902 годах работал под управлением CS Silvertown для прокладки первого транстихоокеанского телеграфного кабеля. Кабель был от Сан-Франциско, Калифорния, вдоль Гавайев, Мидуэя и Гуама до Манилы, Филиппины, и продолжался под водой вдоль Китая и Японии. Совместные усилия двух других судов, CS Anglia и CS Colonia , и двух компаний-операторов судов: India Rubber, Gutta Percha и Telegraph Works Company с Telegraph Construction and Maintenance Company. ^[14]
• CS Colonia (1901–1902) — специально построенное судно, использовавшееся на первом транстихоокеанском телеграфном кабеле 1901–1902 годов. Оператор судна Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) сотрудничал с India Rubber, Gutta Percha и Telegraph Works Company на CS Silverton . ^[14]
• CS HC Oersted , названный в честь Ганса Христиана Эрстеда (1872–1922), построенный для The Great Northern Telegraph Company в 1872 году, был первым судном, специально предназначенным для ремонта кабеля. ^[17] Списан в 1922 году. ^[14]
• CS Seine , первое плавание 1873 г. ^{[18] [19]}
• CS  Faraday , построенный в 1874 году для Siemens Brothers
• CS Gomos, первое кабельное судно, которое когда-либо было затоплено; оно было протаранено другим судном в 1870-х годах во время прокладки кабеля для Бразильской подводной телеграфной компании. ^{[20] [21] [22] : 137}
• CS La Plata, зафрахтованное Siemens Brothers Ltd. у WT Henley's Telegraph Works Co. для прокладки кабеля между Рио-де-Жанейро, Бразилия, и Чуй, Уругвай, для завершения работ после затопления CS Gomos . Затонуло 29 ноября 1874 года в Бискайском заливе с потерей 58 членов экипажа и кабеля. ^{[21] [23]}
• CS Ambassador во время прокладки кабельного маршрута между Бразилией и Уругваем для компании Brazilian Submarine Telegraph Company, его партнерское судно CS Gomos было потоплено в ходе операций тараном. После этого CS La Plata работало в паре с CS Ambassador по прокладке кабеля, но затонуло в Бискайском заливе до завершения работы по прокладке маршрута. CS Ambassador смог завершить прокладку. ^[14]
• CS Burnside (1882–1924) британо-испано-американское судно. Построено для У. Ланда из Лондона и названо Yeoman . Судно планировалось для прокладки австралийского кабеля и изначально называлось Yeoman . Продано Испании в 1891 году под названием Rita и захвачено США, переименовано в Burnside . Завершило работы по прокладке кабеля на Филиппинах после затопления CS Hooker . В 1903 году проложило кабель США-Аляска от Ситки до Джуно. Списано в 1924 году. ^[24]
• CS Monarch 2 (1883–1915) Британский корабль. Второй кабельный корабль с таким названием. Затонул в 1915 году.
• CS Mackay-Bennett , находившийся на службе с 1884 по 1922 год и наиболее известный тем, что поднял тела жертв катастрофы «Титаника» в 1912 году.
• CS Alert (1890–1915), перерезал важные немецкие кабели во время Первой мировой войны
• CS Cambria (1905), затонул в гавани Монтевидео , Уругвай , в 1945 году.
• HMTS Monarch 3 (1916–1945) Британский корабль. Третий кабельный корабль с таким названием. Затоплен в 1945 году. Должен был стать вторым CS Alert .
• HMTS Alert 2 (1918–1945) Второе кабельное судно с таким названием. Затонуло в 1945 году.
• К. С. Фарадей (1923)
• CS Telconia , в эксплуатации с 1910 по 1934 год
• HMTS Alert 3 (1945-1960) Третье кабельное судно с таким названием. Списано в 1960 году.
• HMTS Monarch 4 / Sentinel 2 (1945–1977) Британское судно. Зафрахтовано AT&T Corp. для эксплуатации до ввода в эксплуатацию CS Long Lines для использования компанией. TAT-1, подводная трансатлантическая телефонная кабельная система, была проложена в 1950-х годах между Кларенвиллем, Ньюфаундленд и Обаном, Шотландия. Это судно было преемником CS Monarch, затопленного в 1945 году. Четвертое кабельное судно с таким названием. Эксплуатировалось в 1956 году на TAT-2. Переименовано в 1970 году во второй CS Sentinel , когда было продано Cable & Wireless plc .
• CS Lidiv (Выведен из эксплуатации в 1955 г.) Построен для AT&T Corp. для использования New York Telephone Company. Выведен из эксплуатации в 1955 г., заменой стал CS Cable Queen . ^[25]
• CS Cable Queen (построено в 1951–1952 гг.) Построено для AT&T Corp. для использования Bell System компанией New York Telephone Company. 65-футовое малогабаритное подводное судно для прокладки телефонного кабеля. Выведено из эксплуатации после 1989 г. с более чем 100 000 миль прокладки кабеля. ^[26]
• CS Salernum/Charles L. Brown (Построен в 1954 году) Построен в Италии и назван CS Salernum . Размеры: длина 339,6 футов, ширина 41,0 фут, глубина 18,5 футов, валовая вместимость 2789. Куплено AT&T Corp. через свою дочернюю компанию Transoceanic Cableship Co. в 1984 году. Продано AT&T в 1997 году Tyco International в рамках покупки флота AT&T Submarine Systems. Обломки стали искусственным рифом на голландском острове Синт-Эстатиус в Карибском море. ^[27]

Кабельное судно AT&T Long Lines работает над кабелем, соединяющим материковую часть Веро-Бич, Флорида, с Сент-Томасом на Виргинских островах. Типичные карты, кабельный маршрут из США в Венесуэлу.

• CS Long Lines (построено в 1961–1963 гг.) Построено для AT&T Corp. для спуска на воду в 1961 г., но работы по прокладке кабеля начались в 1963 г. Судно стоимостью 19 млн долл. имело длину 511 футов и водоизмещение 11 300 тонн. Выполнило прокладку первого транстихоокеанского телефонного кабеля, известного как TRANSPAC-1 (TPC-1), в 1964 г. и первого транстихоокеанского оптоволоконного кабеля, известного как TPC 3. ^[14] Продано в 1997 г. компании Tyco International. ^[28] Списано в 2003 г. ^[14]
• HMTS Alert 4 (1961) В 1988 году принадлежал British Telecom , когда он работал совместно с CS Long Lines и CS Vercors над первым трансатлантическим оптоволоконным кабелем TAT-8. Три точки прокладки кабеля были получены от трех телефонных компаний, владевших судами в трех странах. Британия была заливом Уайдмут, Англия. ^[14]
• CS KDD Maru (1967) Принадлежал компании Kokusai Denshin Denwa. Участвовал в совместной прокладке кабеля TPC-3 с CS Long Lines . ^[14]
• HMTS Monarch 5 (1973-2003) Британский корабль. Пятый кабельный корабль с таким названием.
• CS Vercors / Chamarel (1974) В 1988 году принадлежал France Telecom , когда он работал совместно с CS Alert и CS Long Lines над первым трансатлантическим оптоволоконным кабелем TAT-8. Три точки прокладки кабеля были из трех стран и трех разных судов телефонной компании. Франция — Пенмарш, Франция. Позже эксплуатировалась Orange . Точка в Соединенных Штатах — Такертон, Нью-Джерси. Пропускная способность связи была достигнута за 18 месяцев, превзойдя ожидания того, что другие линии понадобятся в течение десятилетия. ^[14]
• CS Provider/Provider 1 (1978) Построено в Финляндии, до марта 1998 года называлось Stakhanovets Yermolenko. До 2003 года называлось Tyco Provider. Согласно журналу, судно находилось в эксплуатации в мае 2004 года и не было пришвартовано в порту. ^[29] Переименованное судно, Provider 1, эксплуатировалось Allseas Marine Contractors SA, в журнале до июня 2005 года указано как Calamity Jane. ^[30] В 2019 году оно было включено в список как собственность Tyco, под Маршалловыми островами. ^[31]
• CS Raymond Croze (1982) Используется Orange UK , судну исполнилось 40 лет в 2022 году, когда Orange Marine, дочерняя компания Orange, планировала замену. Спуск нового судна на воду был запланирован на 2023 год после завершения строительства нового судна. ^[14]
• CS Link (построен в 1990-х годах) Принадлежит Transoceanic Cable Ship Co., дочерней компании телефонной компании AT&T Corp. , базирующейся в США . ^[32]

CS Global Sentinel , построенный в 1992 году для AT&T и проданный Tyco Submarine Systems в 1997 году. Управляется Transoceanic Cable Ship. Прокладка кабеля в 2008 году.

• CS Global Sentinel (построен в 1992 году) Первое плавание с верфи в Гонолулу состоялось в феврале 1992 года. 479-футовое судно, оборудованное носовыми подруливающими устройствами, начало работы по прокладке кабеля в начале 1992 года. Принадлежит Transoceanic Cable Ship Co., дочерней компании телефонной компании США AT&T Corp. [ ^33]
• CS Global Mariner (построено в 1992 году) Построено в Сингапуре. 479-футовое судно было оборудовано носовыми подруливающими устройствами и имело место для хранения до 4100 морских миль кабеля. Выход в море был осуществлен в декабре 1992 года экипажем Seafarers International Union. В публикации SIU, Seafarers Log , в январе 1993 года указывалось, что судно было пятым кабельным судном флота AT&T Corp. Это было судно-близнец и идентично CS Global Sentinel. Принадлежало Transoceanic Cable Ship Co., дочерней компании телефонной компании AT&T в США. ^[34]
• CS Cable Innovator (построено в 1995 году) Это судно было построено на верфи Kvaerner Masa в Турку, Финляндия, для Великобритании. Судно было частью Cable & Wireless plc (Marine) Ltd. Флот C&W был передан Global Marine. Длина судна составляет 476 футов (145 метров), а его валовая вместимость — 14 277 тонн. Судно может перевозить 8000 тонн кабеля. ^[35]

CS Responder в 2008 году на острове Косумель в штате Кинтана-Роо, Мексика.

• CS Responder (2000-2020) Построено для Maersk и TYCOM. Судно находилось в эксплуатации 24 апреля 2004 года, когда прибыло в порт Ховенса на Американских Виргинских островах, согласно журналу. ^[36] В 2016 году принадлежало KT Submarine . В сентябре 2020 года во время работы по прокладке кабеля у берегов Южной Кореи судно загорелось и затонуло. ^[14] В 2019 году внесено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM). Судно входит в состав флота класса Reliance . ^[37]
• CS Reliance (2002) Построено в 2002 году. Судно является частью флота класса Reliance ^[37] и находилось в эксплуатации с 1 мая 2004 года, так как было пришвартовано в порту Бристоля, согласно журналу. ^[38] В 2019 году внесено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM). В 2020 году предоставило первую половину коммерческого кабеля из Перта, Австралия, до середины Индийского океана для Subcom. ^[39]
• CS Resolute (2002) Судно является частью флота класса Reliance и находилось в эксплуатации в мае 2004 года и не было пришвартовано в порту, согласно журналу. ^[40] В 2019 году было включено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM) с Маршалловых островов. Судно движется со скоростью 14 узлов, имеет длину 40 метров и ширину 21 метр. Тоннаж составляет 12 184. На борту имеется пять главных дизельных двигателей, а мощность укладки кабеля составляет около 5 465,5 метрических тонн. ^[37]
• CS Dependable (2002) Судно находилось в эксплуатации в мае 2004 года и не было пришвартовано в порту, согласно журналу. ^[41] В 2019 году было включено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM). В 2018 году Tyco продала дочернюю компанию кабельного подразделения TE SubCom за 325 миллионов долларов частной инвестиционной компании из Нью-Йорка с активами судна. В настоящее время используется Subcom, компанией из Нью-Джерси, нанятой американскими военными для прокладки интернет-кабелей или кабелей наблюдения. ^[39] В 2021 году Министерство транспорта США (DOT) заключило контракт на 10 миллионов долларов в год на обеспечение безопасности подводных кабелей с двумя судами. Subcom выбрало это судно с CS Decisive для тайных операций по прокладке кабелей для партнерства с Министерством обороны в области национальной безопасности. В 2022 году предоставило вторую половину коммерческого кабеля от середины Индийского океана до Диего-Гарсии, который был начат CS Reliance . Продолжал прокладывать остаток основного кабеля в Оман. Судно входит в состав флота класса Reliance. ^[37]
• CS Decisive (2003) Судно является частью флота класса Reliance и находилось в эксплуатации 12 мая 2004 года, когда прибыло в порт Балтимора, согласно журналу. ^[42] В 2019 году было включено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM). Это судно является частью первого флота правительства США по обеспечению безопасности кабелей, а также CS Dependable, находящегося во владении Subcom. ^[39] В 2021 году Министерство транспорта США (DOT) заключило контракт на 10 миллионов долларов в год на обеспечение безопасности подводных кабелей с двумя судами. Subcom выбрало это судно вместе с CS Dependable для ответственности за обслуживание или ремонт кабелей в экономических интересах в партнерстве с Министерством обороны США. В 2020 году предоставило первую половину коммерческого кабеля от Перта, Австралия, до середины Индийского океана для Subcom. ^[37]

CS Durable , под управлением TE Subcom, находился в порту Килунг в 2015 году.

• CS Durable (2003) Судно было введено в эксплуатацию 8 мая 2004 года и отплыло из порта Сингапур, согласно журналу. ^[43] В 2019 году было включено в список как одно из шести судов, принадлежащих Tyco Telecommunications (TYCOM). Судно входит в состав флота класса Reliance. ^[37]
• CS Fu Tai (построен в 2007 году) Построен в Испании для целей оффшорного строительства. Куплен китайской SBSubmarine Systems (SBSS) в 2021 году для модернизации в качестве кабельного судна. Спущен на воду в 2022 году для этих целей. ^[14]
• CS Pierre de Fermat (2014) Судно использовалось Orange UK и стало первым новым судном, построенным Orange Marine, после того как CS Raymond Croze было спущено на воду в 1983 году для прокладки кабеля. ^[14]
• CS MV Lida (всё ещё работает в 2022 году) Южноафриканская компания Mertech Marine владеет этим судном для поиска кабелей с 2022 года и запланировала вывод судна из эксплуатации с непредвиденной датой замены. ^[14]

Королевский флот

• HMS  Pique  (1834) , фрегат пятого ранга, использовавшийся в 1845 году в качестве кабельного судна.
• HMS  Agamemnon  (1852) , 91-пушечный паровой линейный корабль, использовавшийся в качестве кабельного судна в 1857 году в рамках усилий по прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля.
• HMS  Thrush  (1889) , композитная канонерская лодка, недолгое время использовавшаяся в качестве кабельного судна в 1915 году.
• HMS  Squirrel  (1904) , судно береговой охраны, использовавшееся в качестве кабельного судна в 1917 году.

ВМС США

USNS Zeus , с носовыми и кормовыми шкивами

• USS  Portunus  (ARC-1) 1951-1959
• Военный корабль США  Нептун  (ARC-2) 1973–1992 гг.
• USS  Aeolus  (ARC-3) 1973-1985
• USS Thor (ARC-4) 3 января 1956 г. — 2 июля 1973 г. ^[44]
• USS Yamacraw (ARC-5) 1959-1965
• USNS Альберт Дж. Майер (T-ARC-6) 1963–1994 гг.
• USNS  Zeus  (T-ARC-7) 1984–настоящее время, единственный корабль в своем классе

Смотрите также

• Транспортный портал

• Список вспомогательных судов ВМС США § Суда по ремонту кабелей (ARC)
• Список кораблей армии США § Суда-кабелеукладчики
• Список международных подводных кабелей связи
• Оптическое волокно
• Подводный кабель связи
• Подводный силовой кабель
• Трубоукладочное судно

Ссылки

1. "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - HMTS Monarch (4)". atlantic-cable.com . Получено 24 марта 2019 г. .
2. "Фото NavSource, носовые шкивы USS Neptune (ARC 2)". navsource.org . Получено 24 марта 2019 г. .
3. «История Атлантического кабельного и подводного телеграфа — Лео Пэрриш и CS Long Lines». atlantic-cable.com . Получено 24 марта 2019 г. .
4. Gill, AJ (январь 1947 г.). "HMTS Monarch" (PDF) . The Post Office Electrical Engineers' Journal . 39 (январь 1947 г.). Лондон: The Institution of Post Office Electrical Engineers: 129–138 . Получено 29 января 2020 г. .
5. «Как Интернет путешествует через океаны», Адам Сатариано, графика Карла Рассела, Троя Григгса и Блэки Мильоцци, фотографии Чанга В. Ли, New York Times, 10 марта 2019 г.
6. Сандерлин, Т., Стюарт, У. и Джеймисон, Д. Р. (1979). Судно-кабелеукладчик . Представлено на заседании Чесапикского отделения Общества корабельных архитекторов и морских инженеров 18 апреля 1979 г.
7. Томас Н. Сандерлин, Стюарт М. Уильямс и Роберт Д. Джеймисон. (1979). Судно-кабелеукладчик. Представлено на заседании Чесапикского отделения Общества корабельных архитекторов и морских инженеров 18 апреля 1979 года.
8. Frank, D. Messia; Jon, B. Machin; Jeffery, A.Hill. (2000). Экономические преимущества реактивной вспашки. Источник: Oceans Conference Record (IEEE), т. 1, стр. 649-656, 2001; ISSN  0197-7385; DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800; Конференция: Oceans 2001 MTS/IEEE - An Ocean Odyssey, 5 ноября 2001 г. - 8 ноября 2001 г.; Спонсор: Marine Technology Society; IEEE; OES; Издатель: Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc.
9. "hmts-alert.org.uk - Зарегистрировано на Namecheap.com". www.hmts-alert.org.uk . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Получено 24 марта 2019 года .
10. "История Атлантического кабельного и подводного телеграфа - Скорость передачи сигналов по кабелю". atlantic-cable.com . Получено 24 марта 2019 г. .
11. Кугелер, Герман (24 августа 2023 г.). «OMS Group Commissions Makai Software Across their Installation and Repair Fleet». subtelforum.com . Форум подводных телекоммуникаций . Получено 7 декабря 2023 г. .
12. KR Haigh, Cableships and Submarine Cables , стр. 211–214, Adlard Coles, 1968 OCLC  497380538.
13. «Завершено строительство двух новых британских кабельных судов», New Scientist , № 240, стр. 716, 22 июня 1961 г.
14. Swinhoe, Dan. "Краткая история кабельных судов". www.datacenterdynamics.com . datacenterdynamics . Получено 1 декабря 2023 г. .
15. Гловер, Билл (22 декабря 2019 г.). «История Атлантического кабельного и подводного телеграфа — CS Hooper/Silvertown» . Получено 22 января 2020 г. .
16. «Запуск парохода Telegraph». The London and China Telegraph . 15 (501). Lonfon: 229. 7 апреля 1873 г. Получено 22 января 2020 г.
17. Гловер, Билл (4 марта 2017 г.). "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS HC Oersted" . Получено 27 января 2020 г. .
18. Гловер, Билл. «Эволюция кабельного и беспроводного телевидения, часть 3». Atlantic-cable.com . Получено 21 февраля 2019 г. .
19. "Ship Seine". The Illustrated London News. 1 ноября 1873 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 г. Получено 21 февраля 2019 г. Корабль Seine прокладывает наземный конец бразильского подводного телеграфного кабеля на Мадейре, иллюстрация из журнала The Illustrated London News, том LXIII, 1 ноября 1873 г.
20. Гловер, Билл. "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS Gomos" . Получено 25 января 2020 г.
21. "Telegraphic Progress in 1874". Engineering . 19 (январь 1875). Лондон: 12–13. 1874.
22. Хюрдеман, Антон А., Всемирная история телекоммуникаций , Wiley, 2003 ISBN 0471205052 . 
23. Гловер, Билл. "История Атлантического кабельного и подводного телеграфа - CS La Plata" . Получено 25 января 2020 г.
24. Гловер, Билл. "CS Burnside". atlantic-cable.com . Atlantic cable . Получено 1 декабря 2023 г. .
25. Гловер, Билл. "CS Cable Queen". atlantic-cable.com . История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций . Получено 1 декабря 2023 г. .
26. Гловер, Билл. "CS Cable Queen". atlantic-cable.com . История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций . Получено 1 декабря 2023 г. .
27. Морик, Дэмиен. «Секретное место для подводного плавания: затонувший корабль Чарли Брауна в Статии». www.scubadiving.com . Padi . Получено 1 декабря 2023 г. .
28. "CS LONG LINES - IMO 5421235". www.shipspotting.com . Ship Spotting . Получено 1 декабря 2023 г. .
29. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
30. "TYCO PROVIDER - IMO 7616779". www.shipspotting.com . Ship Spotting . Получено 2 декабря 2023 г. .
31. "TYCO INTERNATIONAL LTD BERMUDA 10K" (PDF) . Faculty.babson.edu . Tyco International. стр. 216 . Получено 2 декабря 2023 г. .
32. "Моряки привозят в Штаты новейшее судно-кабель AT&T" (PDF) . Журнал моряков . 55 (1): 3. Январь 1993 г.
33. «Моряки плывут через год военных операций, законодательства, новых судов и выборов» (PDF) . Журнал моряков . 55 (1): 14. Январь 1993 г.
34. "Пятое судно AT&T присоединяется к кабельному флоту" (PDF) . Журнал моряков . 55 (1): 3. Январь 1993 г.
35. Гловер, Билл. "CS Cable Innovator". atlantic-cable.com . Atlantic Cable . Получено 1 декабря 2023 г. .
36. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
37. Sharda (18 августа 2019 г.). «Tyco Resolute: самое мощное судно-кабелеукладчик в море». marinesite.com . Marine Insight . Получено 2 декабря 2023 г. .
38. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
39. Брок, Джо. «Внутри подводной кабельной компании, тайно помогающей Америке победить Китай». www,reuters.com . Marine Insight . Получено 2 декабря 2023 г. .
40. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
41. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
42. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
43. "Глобальный путеводитель по последним известным местоположениям кабельных судов мира* по состоянию на май 2004 г." (PDF) . diselduck.info . Получено 2 декабря 2023 г. .
44. "Attack Cargo Ship AKA-49 Vanadis". www.navsource.org . Получено 24 марта 2019 г. .

Внешние ссылки

• Международный комитет по защите кабелей - Cableships of the World
• Фотографии коммерческих кабелеукладчиков
• Длинные линии CS
• История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций
• Подводные телефонные системы мира (обширный глоссарий, обзор систем с обсуждением судового оборудования)
• Южноамериканские кабели 1891-1892 гг. Пример подробного описания кабеля и прокладки кабеля конца 19 века.
• «Прокладка нового океанского кабеля» ( Popular Science , декабрь 1928 г., CS Dominia )
• «Корабль-кабелеукладчик — плавучая страна чудес» ( Популярная механика , июль 1932 г.)
• Альбом Корпуса связи армии США, посвященный американскому кабельному судну Burnside в библиотеке Дартмутского колледжа