stringtranslate.com

Спуйтен-Дуйвил-Крик

Устье ручья Спайтен-Дейвил с мостом Генри Гудзона (на переднем плане) и железнодорожным мостом Спайтен-Дейвил на заднем плане.
Район ручья Спайтен-Дейвил, моста Кингс-Бридж и Марбл-Хилл , военная карта 1777 г.
1842 вид
То, что раньше было южным изгибом ручья Спайтен-Дейвил, теперь представляет собой залив в парке Инвуд .

Spuyten Duyvil Creek ( / ˈ s p aɪ t ən ˈ d aɪ v əl / ) — короткий приливной эстуарий в Нью-Йорке, соединяющий реку Гудзон с судоходным каналом реки Гарлем, а затем с рекой Гарлем . Слияние трех водоемов отделяет остров Манхэттен от Бронкса и остальной части материка. Когда-то отдельный, бурный водный путь между реками Гудзон и Гарлем, ручей был поглощен современным судоходным каналом.

Район Бронкса Спайтен-Дейвил расположен к северу от устья реки, а соседний район Манхэттена Марбл-Хилл — к северу от Шип-канала.

Этимология

Самое раннее использование названия «Spuyten Duyvil» относится к 1653 году в документе голландского землевладельца Адриана ван дер Донка в Голландской Вест-Индской компании . [1] Дословно его можно перевести как «Бьющий дьявол» или Spuitende Duivel на голландском языке ; ссылка на сильные и дикие приливные течения, обнаруженные в этом месте. Его также можно перевести как «Извергающий дьявол» или «Вращающийся дьявол», или более свободно как «Водоворот дьявола» или «Дьявольский поток». Spui — голландское слово, подразумевающее выходы для воды. [2] [3] [4] [5] Однако историк Реджинальд Пелхэм Болтон утверждает, что эта фраза означает «прорастающий луг», имея в виду пресноводный источник. [5] [6] Народная этимология , «назло дьяволу» или «вопреки дьяволу», была популяризирована историей в « Истории Нью-Йорка Никербокера» Вашингтона Ирвинга , опубликованной в 1809 году. Действие происходит в 17 веке, история повествует о вымышленном трубаче Энтони Ван Корлаере , вызванном голландским колониальным губернатором Питером Стайвесантом, чтобы предупредить поселенцев о попытке британского вторжения, при этом Корлаер пытался переплыть ручей в опасных условиях. [1] [3] [4] [5] [7] [8]

Обширное приложение к «Исследованиям по этимологии и этиологии: с акцентом на германские, еврейские, романские и славянские языки» (2009) Дэвида Л. Голда, включающее комментарии Роба Рентенаара, профессора ономастики Амстердамского университета , подробно описывает все различные переводы «Spuyten Duyvil», которые обсуждались на протяжении многих лет. Рентенаар приходит к выводу, что «Duyvil» означает «дьявол», либо буквально, либо в переносном смысле, но он не смог определить, каково было предполагаемое значение «Spuyten» из-за множества вариантов, которые использовались на протяжении всей истории. [9]

Местные индейцы племени ленапе называли ручей несколькими названиями. [1] Первое было Shorakapok или Shorackhappok , что переводится как «место сидения» или «место между хребтами». [1] [3] Второе название, которое писалось по-разному, включая Paparinemo или Papiriniman , было общим для треугольного острова, образованного слиянием ручья и ручья Тиббетс в сегодняшнем районе Кингсбридж . Слово переводилось как «место, где поток перекрыт» или «разделять». [1] [10] [11] [12] Также использовалось третье название, Muscoota . [1] [5]

История

Ранняя история

Первоначально ручей Спайтен-Дейвил был узким приливным проливом, соединяющим реку Гудзон на западе и верховья реки Гарлем на востоке, оба из которых питались водами ручья Тиббетс, текущего на юг от Бронкса. [13] Когда прибыли голландские поселенцы, они обнаружили, что его приливные воды бурные и трудноуправляемые. Хотя его приливы были стремительными, [14] не было судоходного водотока, соединяющего его с верховьями реки Гарлем , [15] которая текла в форме буквы S на юго-запад, а затем на север в Ист-Ривер . [16] [10] Крутые скалы вдоль устья Спайтен-Дейвил в Гудзоне не позволяли построить там мост, но выше по течению он сужался до каменистого дренажа. До развития Бронкса ручей питался ручьем Тиббетс, который начинается в Йонкерсе , округ Вестчестер и пересекается с ручьем на современной Западной 230-й улице. В настоящее время ручей заканчивается над землей в парке Ван Кортландта , впадая в систему реки Гарлем на заводе по контролю загрязнения воды острова Уордс через подземные коллекторы. [10] [17] [18] [19] [20]

В XVII веке единственным способом передвижения через реку Гарлем был паром с восточного конца 125-й улицы . Паром был открыт в 1667 году и управлялся местным землевладельцем Йоханнесом Вервеленом. Многие поселенцы обходили пошлину за паром, пересекая ручей от северного Марбл-Хилла до современного Кингсбриджа, Бронкс , места, где можно было перейти воду вброд или проплыть. [3] [5] [21] Эта область была известна как «место перехода вброд» и ранее использовалась коренными американцами. [5] [1] [10] В ответ Вервелен приказал огородить ручей в месте перехода вброд, хотя путешественники просто снесли ограждение. [5] [10] В 1669 году Вервелен переместил свой паром на северную оконечность Марбл-Хилла, на сегодняшние Бродвей и Западную 231-ю улицу. [3] [21] [10]

В 1693 году Фредерик Филлипс , голландский дворянин, присягнувший на верность короне после захвата британцами голландских Новых Нидерландов , построил Королевский мост на Марбл-Хилл около того, что сейчас называется Западной 230-й улицей в Бронксе. [21] [22] Первоначально торговец в Новом Амстердаме , Филлипс приобрел обширные земельные владения в тогдашнем округе Вестчестер . [21] Получив титул лорда поместья Филлипса , он основал плантацию и склад продовольствия для своего судоходного бизнеса вверх по течению Гудзона в современной Сонной Лощине . Его платный мост обеспечивал доступ и открывал его землю для поселения. Позже по нему прошла Бостонская почтовая дорога . В 1758 году Якоб Дайкман возвел Свободный мост, [3] открытие которого состоялось 1 января 1759 года. [5] [23] Позже через пролет было налажено сообщение дилижансов. [21] Новый мост отнял большую часть движения от Королевского моста. [5] [23] Свободный мост был разрушен во время Американской революции . [3] После войны поместье Филипса было конфисковано законодательным собранием штата, после чего Королевский мост стал свободным. [5] [21]

Судоходный канал реки Гарлем

Со временем каналы реки Спайтен-Дейвил и реки Гарлем были объединены и расширены, а также построены дополнительные мосты, [21] но морской транзит все еще был затруднен и ограничивался малыми судами. [21] [24] К 1817 году [25] узкий канал был прорыт через южный конец Марбл-Хилл примерно на 222-й улице, известный как «Канал Болтона» или «Канал Дайкмана». [25] [24] [26]

С завершением строительства канала Эри в 1825 году [22] и появлением крупных пароходов во второй половине XIX века был предложен широкий судоходный канал между реками Гарлем и Гудзон, чтобы обеспечить транзит судов в обход крутого поворота и вокруг Марбл-Хилл. Компания Harlem Canal Company (тогда стилизованная как «Harlaem Canal Company») была основана в 1826 году, но не достигла никакого прогресса в строительстве канала. [21] [27] [24] Вторая компания также не смогла завершить проект. [21] В 1863 году была создана компания Hudson and Harlem River Canal Company, которая начала окончательные планы канала. [21] [24] Конгресс США вышел из тупика в 1873 году, выделив деньги на обследование соответствующей территории, после чего штат Нью-Йорк выкупил необходимую землю и передал ее федеральному правительству. [28] [24] [29] В 1876 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк издало указ о строительстве канала. [3] Строительство судоходного канала реки Гарлем — официально судоходного канала Соединенных Штатов [30] — наконец началось в январе 1888 года. [28] [29] Ширина канала должна была составить 400 футов (120 м), а глубина — от 15 футов (4,6 м) до 18 футов (5,5 м). Он должен был быть прорыт прямо через скалу луга Дайкмана, прокладывая прямой курс к реке Гудзон. [21] [28] Первая секция канала, прорезанная у Марбл-Хилл, была завершена в 1895 году и открыта 17 июня того же года. [3] [31] [32] В ознаменование этого события было проведено несколько празднеств, включая парады. [32] [33] В это время ручей Тиббетс был отведен в ливневую канализацию под Бродвеем, а старая полоса отвода стала авеню Тиббетт. [17] [34]

В 1900 году через бывшее русло ручья Марбл-Хилл открылся мост, по которому проходил Бродвей. Вскоре после этого надстройка моста была снесена, а в 1904 году над Бродвеем было построено метро IRT . [35] Эффект прокладки канала через бывшие 222-ю и 223-ю улицы заключался в физической изоляции Марбл-Хилл на стороне Бронкса от нового ручья. В 1914 году первоначальное русло ручья было засыпано камнем из котлована, оставшегося после раскопок фундамента Центрального вокзала во время его строительства ; [10] [36] [37] и временный остров, включающий современный Марбл-Хилл , стал физически присоединен к Бронксу, хотя политически он оставался частью района Манхэттен, как и сегодня. [3] [26] [38] Мост, по которому проходил Бродвей по бывшему руслу ручья на 230-й улице, был разрушен в конце 1920-х годов. [35]

В 1919 году штат Нью-Йорк принял законопроект, чтобы выпрямить западный конец ручья, впадающего в Гудзон. В то время ручей был отведен на юг, чтобы обойти полуостров, на котором располагался литейный завод Johnson Iron Works. [39] Литейный завод продержался до 1923 года, когда он освободил помещение, [39] [40] и в 1927 году получил компенсацию в размере 3,28 миллиона долларов, что составляло чуть более трети их первоначального требования в размере 11,53 миллиона долларов. [41] Планы по рытью канала были окончательно утверждены в 1935 году, [42] и канал был вырыт с 1937 по 1938 год. [25] [43] Работы отделили полуостров земли литейного завода Johnson площадью 13,5 акров (5,5 га) от Бронкса, который затем был включен в парк Инвуд-Хилл на Манхэттене ; На полуострове сейчас находится Природный центр парка. [39] [44]

Сегодня ручей Спайтен-Дейвил, судоходный канал реки Гарлем и река Гарлем образуют непрерывный канал, именуемый в совокупности рекой Гарлем. Бродвейский мост , комбинированный автомобильный и железнодорожный подъемный пролет , продолжает связывать Марбл-Хилл с Манхэттеном. [45] Существует мало доказательств того, что строительство судоходного канала увеличило торговлю в городе. [5] [36]

Мосты

Через ручей Спуйтен-Дёйвил проходят три моста; с запада на восток они следующие:

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefg «Имена мест: общие принципы названий мест». Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . 16 (55–58). Законодательное собрание штата Нью-Йорк : 99–107. 1911. Получено 4 января 2017 г.
  2. ^ Шестнадцатый ежегодный отчет Американского общества охраны памятников истории и культуры, 1911 г., Законодательному собранию штата Нью-Йорк, стр. 106. Американское общество охраны памятников истории и культуры , 1911 г. Доступно 4 ноября 2015 г. «Другая причина заключается в том, что в названии присутствуют фонетические элементы, которые предполагают другие значения, вполне соответствующие местности. В Голландии часто используется голландское слово «spui», означающее шлюз или канал. Спуи в Гааге, часть которого выкуплена и используется как улица, является известной магистралью».
  3. ^ abcdefghij "Inwood Hill Park: Spuyten Duyvil Creek". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . Получено 2 января 2017 г.
  4. ^ ab McDonald, Rabecca (29 апреля 2010 г.). «История имени Спайтен Дайвиль». Нью-Йоркская публичная библиотека . Получено 2 января 2017 г.
  5. ^ abcdefghijk Стивен Дженкинс (1912). История Бронкса от покупки, сделанной голландцами у индейцев в 1639 году, до наших дней. Сыновья Г. П. Патнэма . С. 177–208 . Получено 2 января 2017 г.
  6. ↑ Sypher, Frank J. «Dispute Springs Eternal Over 'Spuyten Duyvil'» (письмо редактору) The New York Times (14 ноября 1993 г.)
  7. ↑ Эд Боланд-младший (13 октября 2002 г.). «К вашему сведению – Победа над дьяволом». The New York Times .
  8. ^ Baumstone, Hal (28 января 1988 г.). «Stanford News: Legend or History». Pine Plains Register Herald . Fultonhistory.com . стр. 8. Получено 2 января 2017 г.
  9. ^ Голд, Дэвид Л. и Рентенаар, Роб «Приложение 1: Об этимологии топонимов города Нью-Йорка Gramercy Park , Hell Gate и Spuyten Duyvil , топонима Нью-Джерси Barnegat и регионального американского английского Fly ~ Vlei ~ Vley ~ Vlaie ~ Vly» в Gold, Дэвид Л. (2009) Исследования по этимологии и этиологии: с упором на германские, еврейские, романские и славянские языки . Universidad de Alicante. стр. 145-146 ISBN 978-8-47-90851-79 
  10. ^ abcdefg "TIBBETT GARDENS: PHASE 1A ARCHAEOLOGICAL ASSESSMENT REPORT" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , Исторические перспективы. 30 января 1987 г. . Получено 2 января 2017 г. .
  11. ^ Андерсон, Марианна О'Хи (июнь 1996 г.). Коренные американцы: парки Ван Кортландта и Пелхэм-Бэй (PDF) . Департамент парков Нью-Йорка . Получено 5 января 2017 г.
  12. ^ "Достопримечательности Макомба: приобретения в Папаринемине, Кингс-Бридж". Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . 29 (62). Компания JB Lyon: 136–139. 1918. Получено 6 января 2017 г.
  13. ^ "Водоемы". Водотоки . Получено 18 июля 2020 г. .
  14. ^ «Хотя река очень узкая, она глубокая, и прилив быстро течет под мостом, попеременно в обоих направлениях, как приливы и отливы». (Дневник, 5 июля 1787 г.) в Катлер, Уильям Паркер; Катлер, Джулия Перкис; Доус, Эфраим Катлер; и Форс, Питер. Жизнь, дневники и переписка преподобного Манассии Катлера, LL. D., стр. 227. Цинциннати, Огайо: Rovert Clark & ​​Company, 1888.
  15. ^ «Здесь мы пересекаем реку по высокому мосту из дерева, гостиница и этот мост принадлежат одному и тому же человеку... река вообще не судоходна, так как между этим мостом и Северной (Гудзон) рекой много камней». в Биркет, Джеймс. Некоторые беглые замечания, сделанные Джеймсом Биркетом во время его путешествия в Северную Америку 1750-1751 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета , 1916.
  16. ^ Элдридж и Хоренштейн, 2014, стр. 102–103.
  17. ^ ab Кадинский 2016, стр. 69.
  18. ^ "Van Cortlandt Park: Tibbetts Brook". Департамент парков города Нью-Йорка . Получено 2 января 2017 г.
  19. ^ Изабель, Энджелл (24 февраля 2016 г.). «Подземный ручей манит активистов». Riverdale Press . Получено 2 января 2017 г.
  20. ↑ Дуайер, Джим (16 февраля 2016 г.). «Подземный ручей, галлоны сточных вод и вековая проблема». The New York Times . Получено 2 января 2017 г.
  21. ^ abcdefghijkl "Final Supplemental Environmental Impact Statement for the Croton Water Treatment Plant at the Harlem River Site; 7.12: Historic and Archaeological Resources" (PDF) . Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка . 30 июня 2004 г. . Получено 2 января 2017 г. .
  22. ^ abcd Кадинский 2016, стр. 56.
  23. ^ ab Джеймс Томас Флекснер (январь 1992). Штаты Дайкман: ​​американский лоялист. Fordham University Press . стр. 12–15. ISBN 978-0-8232-1369-6. Получено 2 января 2017 г. .
  24. ^ abcde «Обследование реки Гарлем от острова Рэндалла, через ручей Спуйтен-Дейвил до реки Гудзон, Нью-Йорк». Ежегодный отчет начальника инженеров военному министру за 1875 год . Вашингтон, округ Колумбия : Правительственная типография : 224–237. 18 февраля 1875 г. Получено 2 января 2017 г.
  25. ^ abc Eldredge & Horenstein 2014, стр. 102.
  26. ^ ab Jackson, Nancy Beth (26 января 2003 г.). «Если вы думаете о жизни в/Marble Hill; крошечный кусочек Манхэттена на материке». The New York Times . Получено 2 января 2017 г.
  27. ^ Элдридж и Хоренштейн 2014, с. 104.
  28. ^ abc Eldredge & Horenstein 2014, стр. 103–105.
  29. ^ ab Harlem River Ship Canal: Письма Саймона Стивенса комиссарам Амортизационно-восстановительного фонда города Нью-Йорка. CG Burgoyne, печатник. 8 марта 1892 г. Получено 2 января 2017 г.
  30. ^ Элдридж и Хоренштейн, 2014, стр. 104–105.
  31. ^ Элдридж и Хоренштейн, 2014, стр. 102–105.
  32. ^ ab "Harlem Canal Parades" (PDF) . The New York Times . 17 июня 1895 г. . Получено 3 января 2017 г. .
  33. ^ «Парад вдоль канала: завершены детали праздничного дня в Гарлеме» (PDF) . The New York Times . 16 июня 1895 г. . Получено 3 января 2017 г. .
  34. ^ Дункан, Стив (13 декабря 2013 г.). «Забытые потоки Нью-Йорка». The Week . Получено 2 января 2017 г. .
  35. ^ ab "Удаление моста, чтобы скрыть место первого парома Манхэттен-Мэйнлоад: прохождение знака на Бродвее около 230-й улицы напоминает индейское место перехода и голландскую переправу через ручей Спуйтен-Дуйвил" . New York Herald Tribune . 15 января 1928 г. стр. B4. ProQuest  1113422409. Получено 1 января 2021 г. – через ProQuest.
  36. ^ ab Элдридж и Хоренштейн 2014, с. 105.
  37. ^ Файлы карты налоговых участков и баз налоговых участков на CD-ROM. Архивировано 5 августа 2007 г. в Wayback Machine , Департамент городского планирования Нью-Йорка . Доступно 26 июля 2007 г. "Марбл-Хилл — это район, который является частью округа Манхэттен, но административно часто включается в соседние районы Бронкса. Части Марбл-Хилла находятся в пределах округа 7 Бронкса; остальная часть — в пределах округа 8 Бронкса".
  38. ^ «Что в названии: хотя происхождение Мраморного холма ясно, его нынешний статус вызывает споры». NY1 . ​​Получено 18 июня 2015 г.
  39. ^ abc Кадинский 2016, стр. 57.
  40. ^ «ВОЗОБНОВЛЕНЫ УСИЛИЯ ПО СНОСУ ВЫСОКОГО МОСТА; Johnson Iron Works предлагает принять награду за улучшение реки Гарлем». The New York Times . 12 марта 1923 г. Получено 18 января 2020 г.
  41. ^ «ВОЗМЕЩЕНИЕ 3 275 000 ДОЛЛАРОВ ПО ДЕЛУ О КОРАБЕЛЬНОМ КАНАЛЕ; Государственные комиссары сократили сумму, запрошенную за конфискованное имущество Johnson Iron Works». The New York Times . 9 января 1926 г. Получено 18 января 2020 г.
  42. ^ «КОРАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ БУДЕТ ЗАВЕРШЕН; Правительство срежет излучину реки Гарлем для улучшения водного пути». The New York Times . 4 августа 1935 г. Получено 18 января 2020 г.
  43. ^ «Если вы думаете о жизни в Спайтен-Дейвиле; закаты над палисадами и легенды». The New York Times . 29 мая 1994 г. Получено 18 января 2020 г. Большая часть полуострова была разрушена к 1937 году для расширения судоходного канала реки Гарлем. Оставшийся клин между железнодорожной врезкой и водой стал известен как Columbia Rock....
  44. ^ Renner, James (сентябрь 2005 г.). "Johnson Ironworks Factory". Washington Heights & Inwood Online . Архивировано из оригинала 8 июля 2009 г. Получено 15 января 2010 г.
  45. ↑ Беттс, Джон Х. Минералы Нью-Йорка. Первоначально опубликовано в журнале Rocks & Minerals , том 84, № 3, страницы 204-252 (2009).
  46. ^ ab Кадински 2016, стр. 59.
  47. ^ Кадински 2016, стр. 58.
  48. ^ ab "Уличные пейзажи/Мост Генри Гудзона; противоречивый промежуток 36-го года сквозь мечтательную изоляцию". The New York Times . 10 августа 2003 г. Получено 18 января 2020 г.
  49. ^ "Мост University Heights" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 11 сентября 1984 г. стр. 1.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ручей Спайтен-Дёйвил» .

40 ° 52'30 "N 73 ° 55'5" W  /  40,87500 ° N 73,91806 ° W  / 40,87500; -73,91806