Sir John Sherbrooke был успешным и известным новошотландским капером во время войны 1812 года , крупнейшим капером из Атлантической Канады во время войны. Помимо охоты на американские торговые суда (она захватила 18 между своим вводом в эксплуатацию 11 февраля 1813 года и ее преобразованием в торговое судно в 1814 году), она также защищала воды Новой Шотландии во время войны. После ее преобразования в торговое судно она стала добычей американского капера в 1814 году. Ее сожгли, чтобы предотвратить ее повторное использование.
Первоначально это был американский каперский бриг Thorn , капитаном которого был Аса Хупер, и был вооружен восемнадцатью длинными 9-фунтовыми орудиями. [2] Thorn был из Марблхеда, штат Массачусетс , и он был в своем первом круизе, когда его захватили британцы. [2] [a] На момент своего захвата он уже взял в качестве призов бриг Freedom , груженный солью, и американское судно Hiram , с грузом муки и хлеба, направлявшееся в Лиссабон и путешествовавшее с британской лицензией (пропуском на безопасность), которая просила все британские военные суда и каперов пропустить его, при условии, что он находится на добросовестном пути в Испанию или Португалию с мукой. Этот захват 15 октября положил начало судебному делу Верховного суда США , в котором суд постановил, что Hiram , хотя и американское судно, был законным призом. [3] [b] Британские военные корабли «Тенедос» , «Шеннон» , «Нимфе» и «Кёрлью» захватили Торн 31 октября 1812 года . [2] Торн был продан в Галифаксе в качестве приза и переименован в честь бывшего колониального администратора сэра Джона Коупа Шербрука .
Ей было выдано три каперских свидетельства : 27 ноября 1812 года (капитан Томас Робсон); 15 февраля 1813 года (капитан Джозеф Фримен); и 27 августа 1814 года (капитан Уильям Коркен). Главным капитаном сэра Джона Шербрука был Джозеф Фримен, опытный капер из Ливерпуля, Новая Шотландия , ветеран, который делал все по-флотски. (Фримен в конечном итоге был похоронен на Старом кладбище (Галифакс, Новая Шотландия) ). Фримен сотрудничал с флотом, который относился к нему с таким же уважением, как к военно-морскому офицеру.
7 апреля «Бетси» , плывший из Ньюпорта в Гавану, прибыл в Галифакс, став призом сэру Джону Шербруку . [4]
19 мая сэр Джон Шербрук отбил бриг Paragon , водоизмещением 213 тонн (бм), капитаном которого был Дж. Горден, захваченный американским капером, когда Paragon плыл из Абердина в Нью-Брансуик. Paragon прибыл в Галифакс 24 мая. В записях суда вице-адмиралтейства имя капитана Paragon указано как « Дж. Гарднер». [5] [6]
Сэр Джон Шербрук также послал в Галифакс Columbia , который плыл из Саванны. [5] Сэр Джон Шербрук захватил Columbia , бриг водоизмещением 98 тонн (bm), капитан S.Holland, 15 мая. Columbia плыла из Саванны в Бостон с грузом 173 тюков хлопка и некоторого количества тростника. [7]
24 мая San Gabriel прибыл в Галифакс. Он плыл из Гаваны в Нью-Йорк, когда американский капер Alexander захватил его. [8] Сэр Джон Шербрук отбил San Gabriel 19 мая и отправил его в Галифакс. Вице-адмиралтейский суд вернул San Gabriel , капитана А. Драммонда, его владельцам. [9]
18 декабря 1813 года призовые агенты объявили о распределении призовых денег за следующие поимки:
а также спасательные работы для повторного захвата корабля «Лойал Сэм» , брига «Парагон» и шлюпа «Генерал Ходжсон» . [10]
Затем сэр Джон Шербрук отправился в плавание в компании с Рэттлером и шхуной Bream . Вместе они захватили 11 американских судов между 7 и 9 апреля.
Сэр Джон Шербрук предоставил подкрепление для Шеннон перед ее знаменитой победой над USS Chesapeake , хотя сэр Джон Шербрук не присутствовал в битве. Сэр Джон Шербрук собрал 50 ирландских рабочих, когда 26 мая 1813 года она отбила Дак , который перевозил их из Уотерфорда в Ньюфаундленд. Дак был призом американского капера General Plummer , который сэр Джон Шербрук захватил два дня спустя. Двадцать два рабочих согласились перейти от сэра Джона Шербрука к Шеннон .
Сэр Джон Шербрук также начал преследование печально известной американской шхуны-капера Young Teazer , которую затем продолжили британские военные корабли, включая Hogue и Orpheus . Преследование закончилось уничтожением Young Teazer от рук члена ее собственной команды, который боялся пленения, поскольку нарушил свое условно-досрочное освобождение, полученное в результате предыдущего пленения.
Гораздо больше, чем большинство колониальных каперов, сэр Джон Шербрук нуждался в постоянном поступлении американских трофеев, чтобы платить за свою большую команду. После уничтожения большинства американских судов во время войны, сэр Джон Шербрук стал невыгодным работать капером, и его владельцы продали его в 1814 году. Затем его новые владельцы использовали его как торговое судно.
В Lloyd's Register ( LR ) за 1815 год она указана с Дж. Дунканом, капитаном, Ewing & Co., владельцами и торговым предприятием Greenock–Newfoundland. В записи было указано, что она была захвачена в 1814 году. [1]
Осенью 1814 года сэр Джон Шербрук отправился из Галифакса с грузом масла и сушеной рыбы. Он столкнулся с американским капером Syren , который захватил его и посадил на борт призовую команду. В Lloyd's List ( LL ) 21 октября 1814 года сообщалось, что сэр Джон Шербрук , капитан Лестер, был одним из четырех торговых судов, захваченных американскими каперами. (Три других были James , McNeil, капитан, Emulation и Swiftsure, капитан Лестер. Их команды высадились в Виане . [11] )
Однако подошла британская эскадра и преследовала захваченного сэра Джона Шербрука на берегу. Американскому призовому экипажу удалось уйти со всеми ценностями на борту, несмотря на огонь орудий британского фрегата. Фрегат послал свои шлюпки, чтобы попытаться спасти, но артиллерийский огонь из близлежащего форта отогнал их. Спасение было невозможным, поэтому группа, вырубающая корабль с фрегата, подожгла сэра Джона Шербрука ; затем он сгорел до самой кромки воды.
16 ноября 1814 года лодки с корабля HMS Spencer и Telegraph , бывшего американского капера , высадили Syren на берег у мыса Мэй , где ее команда уничтожила ее. [12]
Сэр Джон Шербрук не был так знаменит, как его меньший и более успешный коллега, шхуна Liverpool Packet . Однако некоторые полагают, что сэр Джон Шербрук вдохновил на строчку «I wish I was in Sherbrooke now» из песни Стэна Роджерса « Barrett's Privateers », потому что город Шербрук в Новой Шотландии еще не существовал, так как действие песни происходит в 1778 году. Sherbrooke также значительно датируется после Американской революции , поскольку он был введен в эксплуатацию всего за два года до города, через целых 35 лет после событий песни. [13]