« Чесапик» — 38-пушечный трёхмачтовый тяжёлый фрегат ВМС США . Он был одним из первых шести фрегатов , строительство которых было разрешено Морским актом 1794 года . Джошуа Хамфрис спроектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого военно-морского флота . Первоначально Chesapeake проектировался как 44-пушечный фрегат, но задержки в строительстве, нехватка материалов и проблемы с бюджетом заставили строителя Джозайю Фокса изменить свой проект до 38-пушечного. Спущенный на воду на верфи Госпорта 2 декабря 1799 года, «Чесапик» начал свою карьеру во время квазивойны с Францией, а затем участвовал в Первой берберийской войне .
22 июня 1807 года он был обстрелян британским военно-морским флотом HMS Leopard за отказ разрешить поиск дезертиров. Это событие, теперь известное как дело Чесапика и Леопарда , разозлило американскую общественность и правительство и стало провоцирующим фактором, который привел к войне 1812 года . В результате этого дела командующий Чесапиком Джеймс Бэррон предстал перед военным трибуналом , а Соединенные Штаты ввели Закон об эмбарго 1807 года против Соединенного Королевства .
В начале войны 1812 года она совершила один патруль и захватила пять британских торговых судов . Она была захвачена HMS Shannon вскоре после отплытия из Бостона, штат Массачусетс, 1 июня 1813 года. Королевский флот принял ее на свою службу как HMS Chesapeake , где она служила до тех пор, пока не была разбита на части и ее древесина не продана в 1819 году. Строение Чесапикской мельницы в Уикхэме , Англия.
Американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов , в основном из Алжира , в Средиземноморье в 1790-х годах. Конгресс ответил Законом о военно-морском флоте 1794 года . [5] Закон предоставил средства для строительства шести фрегатов и предписывал, что строительство будет продолжаться до тех пор, пока Соединенные Штаты не согласуют мирные условия с Алжиром. [6] [7]
Конструкция Джошуа Хамфриса имела длинный киль и узкую ширину (ширину), что позволяло устанавливать очень тяжелые орудия. Конструкция включала схему диагонального бруса (ребер) для ограничения коробления (деформации) и включала чрезвычайно тяжелую обшивку. Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Поскольку молодые Соединенные Штаты не могли сравниться по количеству кораблей с европейскими государствами, Хамфрис спроектировал свои фрегаты так, чтобы они могли превосходить другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей ускользнуть от линейного корабля . [8] [9] [10]
Первоначально обозначенный как «Фрегат Д», корабль несколько лет оставался безымянным. Ее киль был заложен в декабре 1795 года на военно-морской верфи Госпорта в графстве Норфолк — ныне город Портсмут в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, где Джозайя Фокс был назначен ее военно-морским конструктором, а Ричард Дейл — руководителем строительства. В марте 1796 года было объявлено о мирном соглашении между Соединенными Штатами и Алжиром, и строительство было приостановлено в соответствии с Морским актом 1794 года. Киль оставался на блоках на военно-морской верфи в течение двух лет. [11] [12]
Начало квазивойны с Францией в 1798 году побудило Конгресс санкционировать завершение строительства «Фрегата D», и они одобрили возобновление работ 16 июля. Когда Фокс вернулся в Норфолк, он обнаружил нехватку древесины, вызванную ее перенаправлением из Норфолка в Балтимор для завершения строительства Constellation . Он переписывался с министром военно-морского флота Бенджамином Стоддертом , который указал на желание ускорить постройку корабля и снизить общую стоимость. Фокс, всегда противник большого проекта Хамфриса, представил Стоддерту новые планы, которые призывали использовать существующий киль, но существенно уменьшить габаритные размеры по длине и частично по ширине. Планы Фокса, по сути, предполагали совершенно иной дизайн, чем первоначально планировал Хамфрис. Госсекретарь Стоддерт одобрил новые планы проектирования. [13] [14] [15]
На момент завершения строительства «Чесапик» имел наименьшие размеры из шести фрегатов. Длина 152,8 фута (46,6 м) между перпендикулярами и 41,3 фута (12,6 м) балки контрастировала с ее ближайшими сестрами, Конгрессом и Созвездием , которые были построены до 164 футов (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в длину. луч. [13] [16] [17] Окончательная стоимость ее постройки составила 220 677 долларов — это второй наименее дорогой фрегат из шести. Наименее дорогим оказался Конгресс — 197 246 долларов. [3]
Во время строительства 20 июня 1799 года был спущен на воду шлюп под названием «Чесапик» , но в период с 10 октября по 14 ноября он был переименован в «Патапско» , очевидно, чтобы освободить название « Чесапик» для «Фрегата D». [18] В общении между Фоксом и Стоддертом Фокс неоднократно называл ее Конгрессом , что еще больше запутывало ситуацию, пока Стоддерт не сообщил ему, что корабль должен был быть назван Чесапик , в честь Чесапикского залива . [1] Он был единственным из шести фрегатов, не названных ни президентом Джорджем Вашингтоном , ни в соответствии с принципами Конституции Соединенных Штатов. [13] [19]
Номинальный рейтинг Чесапика составляет 36 или 38 орудий . [Примечание 1] Первоначально обозначенный как 44-пушечный корабль, его модернизация компанией Fox привела к изменению рейтинга, очевидно, основанному на его меньших размерах по сравнению с Конгрессом и Созвездием . Джошуа Хамфрис, возможно, переоценил Чесапик до 38 орудий, [23] или министр Стоддерт, возможно, переоценил Конгресс и Созвездие до 38 орудий, потому что они были больше, чем Чесапик , который имел рейтинг в 36 орудий. [20] Самая последняя информация о ее рейтинге взята из Словаря американских боевых кораблей ВМС США , опубликованного в 2011 году, в котором говорится, что ее рейтинг был изменен «с 44 орудий до 36, а затем увеличен до 38». [1] Ее рейтинг оружия оставался предметом путаницы на протяжении всей ее карьеры; Фокс использовал рейтинг в 44 балла в своей переписке с госсекретарем Стоддертом. [19] При подготовке к войне 1812 года министр военно-морского флота Пол Гамильтон поручил капитану Сэмюэлю Эвансу набрать необходимое количество членов экипажа для 44-пушечного корабля. Уильям Бейнбридж поправил Гамильтона в письме, в котором говорилось: «Существует ошибка в экипаже, заказанном для « Чесапика» , поскольку по численности он равен экипажам наших 44-пушечных фрегатов, тогда как « Чесапик» принадлежит к классу « Конгресс » и «Созвездие» . ." [26] Когда в 1819 году Королевский флот продал его на металлолом, он был оценен как 48-пушечный корабль. [27]
Рейтинги орудий не соответствовали фактическому количеству орудий, которые мог нести корабль. Было отмечено, что Чесапик имел 40 орудий во время встречи с HMS Leopard в 1807 году и 50 орудий во время боя с HMS Shannon в 1813 году. 50 орудий состояли из двадцати восьми 18-фунтовых (8 кг) длинных орудий на орудийной палубе , четырнадцати с каждой стороны. Эта главная батарея дополнялась двумя длинными 12-фунтовыми (5,5 кг), одной длинной 18-фунтовой, восемнадцатью 32-фунтовыми (14,5 кг) карронадами и одной 12-фунтовой карронадой на лонжеронной палубе . Ее вес борта составлял 542 фунта (246 кг). [4] [28]
Корабли той эпохи не имели постоянной артиллерийской батареи; орудия были полностью портативными и часто менялись между кораблями, когда того требовала ситуация. Каждый командир модифицировал вооружение своего судна по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, численность личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение судна часто менялось за время его эксплуатации; записи об изменениях обычно не велись. [29]
Чесапик был спущен на воду 2 декабря 1799 года во время необъявленной Квазивойны (1798–1800), которая возникла после того, как французский флот захватил американские торговые суда. Ее оснащение продолжалось до мая 1800 года. В марте Джозайя Фокс получил выговор от министра военно-морского флота Бенджамина Стоддерта за то, что он продолжал работать над Чесапиком , в то время как Конгресс , все еще ожидающий завершения, был полностью укомплектован экипажем, получающим зарплату. Стоддерт поручил Томасу Трукстону обеспечить выполнение его директив, касающихся Конгресса . [30]
Чесапик впервые вышел в море 22 мая под командованием капитана Сэмюэля Бэррона и ознаменовал свой отход из Норфолка салютом из 13 орудий. [31] Ее первым заданием было перевезти валюту из Чарльстона, Южная Каролина, в Филадельфию. [32] 6 июня она присоединилась к эскадре, патрулирующей у южного побережья Соединенных Штатов и в Вест-Индии, сопровождающей американские торговые суда. [33]
Захватив 16-пушечный французский капер La Jeune Creole 1 января 1801 года после 50-часовой погони, он вернулся в Норфолк со своим призом 15 января. Чесапик ненадолго вернулся в Вест-Индию в феврале, вскоре после ратификации мирного договора с Францией. Он вернулся в Норфолк и выведен из эксплуатации 26 февраля, впоследствии переведен в резерв . [1] [34]
_MAP_OF_THE_BARBARY_STATE.jpg/1280px-(1817)_MAP_OF_THE_BARBARY_STATE.jpg)
Во время квази-войны Соединенные Штаты платили дань Берберийским Штатам , чтобы гарантировать, что они не будут захватывать или преследовать американские торговые суда. [35] В 1801 году Юсуф Караманлы из Триполи , недовольный размером дани, которую он получил по сравнению с той, которая была выплачена Алжиру, потребовал немедленной выплаты 250 000 долларов. [36] Томас Джефферсон ответил отправкой эскадры военных кораблей для защиты американских торговых судов в Средиземноморье и для проведения мирных переговоров с берберийскими штатами. [37] [38] Первая эскадрилья находилась под командованием президента Ричарда Дейла , а вторая была передана под командование Ричарда Валентайна Морриса в Чесапике . Эскадра Морриса в конечном итоге состояла из судов Constellation , New York , John Adams , Adams и Enterprise . На подготовку судов к выходу в море потребовалось несколько месяцев; они уходили индивидуально, когда были готовы. [39] [40]
Чесапик отплыл из Хэмптон-Роудс 27 апреля 1802 года и прибыл в Гибралтар 25 мая; она немедленно отправилась в ремонт, так как во время плавания ее главная мачта сломалась. [41] Моррис остался в Гибралтаре, ожидая известий о местонахождении своей эскадры, поскольку несколько кораблей не сообщили. 22 июля Адамс прибыл с запоздалым приказом Моррису от 20 апреля. Они должны были «выставить всю эскадру перед Триполи» и договориться о мире. [42] Чесапик и Энтерпрайз покинули Гибралтар 17 августа, направляясь в Ливорно , обеспечивая защиту конвоя торговых судов, направлявшихся в промежуточные порты. Моррис сделал несколько остановок в различных портах, прежде чем наконец прибыл в Ливорно 12 октября, после чего отплыл на Мальту . Чесапик провел ремонт сгнившего бушприта . [43] [44] Чесапик все еще находился в порту, когда 5 января 1803 года прибыл Джон Адамс с приказом от 23 октября 1802 года министра военно-морского флота Роберта Смита . Они приказали Чесапику и Созвездию вернуться в Соединенные Штаты; Моррис должен был передать свое командование в Нью-Йорк . [45] «Созвездие» отплыло прямо, как было приказано, но Моррис оставил Чесапик на Мальте, заявив, что она не в состоянии совершить путешествие по Атлантике в зимние месяцы. [46]
Моррис теперь имел под своим началом корабли «Нью-Йорк» , «Джон Адамс » и «Энтерпрайз» , в то время как Адамс находился в Гибралтаре. [46] 30 января Чесапик и эскадра направились в Триполи, где Моррис планировал сжечь триполитанские корабли в гавани. Сильный шторм затруднил подход к Триполи. Опасаясь, что Чесапик потеряет мачты из-за сильного ветра, Моррис вернулась на Мальту 10 февраля. [47] [48] Поскольку продовольствие для кораблей было на исходе, а вблизи Мальты его не было, Моррис решил отказаться от планов блокады Триполи и отправил эскадру обратно в Гибралтар для продовольствия. Они сделали остановки в Тунисе 22 февраля и в Алжире 19 марта. Чесапик прибыл в Гибралтар 23 марта, где Моррис передал свое командование Нью-Йорку . [49] Под руководством Джеймса Бэррона « Чесапик» отплыл в Соединенные Штаты 7 апреля и был помещен в резерв на верфи Вашингтонского военно-морского флота 1 июня. [50]
Моррис оставался в Средиземноморье до сентября, когда поступил приказ министра Смита о приостановке его командования и указании ему вернуться в Соединенные Штаты. Там он предстал перед следственной комиссией ВМФ , которая установила, что он заслуживает порицания за «бездействие и медлительное поведение эскадры под его командованием». Он был уволен из военно-морского флота в 1804 году. [51] [52] Общие действия Морриса в Средиземном море подвергались особой критике за положение дел на борту «Чесапика» и его бездействие в качестве командира. Его жена, маленький сын и экономка сопровождали его в путешествии, во время которого жена родила еще одного сына. Гардемарин Генри Уодсворт написал, что он и другой мичман называли миссис Моррис «коммодорицей» и считали, что она была главной причиной того, что Чесапик оставался в порту месяцами. [53] [54] Консул Уильям Итон сообщил министру Смиту, что Моррис и его эскадра проводили больше времени в осмотре достопримечательностей порта и мало что делали, кроме «танцев и девчонок», а не блокировали Триполи. [55]
В январе 1807 года командующим Чесапиком (капитаном) был назначен главный комендант Чарльз Гордон . Ему было приказано подготовить ее к патрулированию и конвоированию в Средиземном море, чтобы сменить ее однотипный корабль « Конституция» , который находился там на дежурстве с 1803 года. Джеймс Бэррон был назначен главнокомандующим эскадры в качестве ее коммодора. [56] [57] Чесапик находился в большом замешательстве из-за многолетнего периода бездействия, и на ремонт, снабжение и набор персонала потребовалось много месяцев. [58] Вербовкой было поручено лейтенанту Артуру Синклеру. Среди выбранных были трое моряков, дезертировавших с HMS Melampus . Посол Великобритании в США потребовал возвращения моряков. Бэррон обнаружил, что, хотя они действительно были из Мелампуса , они с самого начала были вовлечены в службу Королевского флота. Поэтому он отказался отпустить их обратно в Меламп , и больше ничего по этому поводу не сообщалось. [59] [60]
В начале июня Чесапик отправился с Вашингтонской военно-морской верфи в Норфолк, штат Вирджиния, где завершил поставку продовольствия и погрузку вооружения. Капитан Гордон сообщил Бэррону 19-го числа, что Чесапик готов к выходу в море, и 22 июня они отправились, вооруженные 40 орудиями. [28] В то же время британская эскадра в составе HMS Melampus , Bellona и Leopard (50-пушечных кораблей четвертого ранга ) находилась у порта Норфолк, блокируя там два французских корабля. Когда Чесапик ушел, корабли эскадры начали сигнализировать друг другу, и «Леопард» двинулся в путь, опередив Чесапик в море. [59] [61]
После нескольких часов плавания «Леопард» под командованием капитана Солсбери Хамфриса подошел к Чесапику и приветствовал просьбу о доставке депеш в Англию, обычную просьбу того времени. [62] Когда британский лейтенант прибыл на лодке, он вручил Бэррону приказ, отданный вице-адмиралом Королевского флота Джорджем Беркли , который предписывал британским кораблям остановиться и подняться на борт Чесапика для поиска дезертиров. Бэррон отказался разрешить этот поиск, и когда лейтенант вернулся на «Леопард» , Бэррон приказал команде разойтись в общие помещения . [63] Вскоре после этого Леопард приветствовал Чесапик ; Бэррон не мог понять сообщение. Леопард произвел выстрел через нос , а затем залп по Чесапику . В течение пятнадцати минут, пока Чесапик пытался вооружиться, Леопард продолжал стрелять залпом за залпом, пока Бэррон не ударил свое знамя . Чесапику удалось сделать только один ответный выстрел после того, как на палубу принесли горячие угли с камбуза, чтобы зажечь пушку. [64] Британцы высадились на Чесапик и увезли четырех членов экипажа, отклонив предложение Бэррона взять Чесапик в качестве военного трофея. [65] В Чесапике погибли три моряка, а Бэррон был среди восемнадцати раненых. [66]
Слух об инциденте быстро распространился по возвращении Чесапика на Хэмптон-Роудс, где британская эскадра, в которую входил «Леопард» , снабжала продовольствием. Толпы разгневанных граждан уничтожили двести бочек с водой, предназначавшихся для эскадрильи, и чуть не убили британского лейтенанта, прежде чем вмешались местные власти. Четвертая смерть моряка «Чесапика» двумя днями позже произошла на фоне растущего возмущения. Гроб с телом Роберта Макдональда перевезли через реку Элизабет, протекавшую между Портсмутом и Норфолком, среди пушечных дани, приспущенных кораблей и примерно 4000 горожан, которые ожидали его на пристани Норфолка.
В последующие дни это событие привело к гневным резолюциям городских властей на восточном побережье и на Среднем Западе. В Пенсильвании группа, представляющая Первый округ Конгресса штата, объявила нападение «актом такого вопиющего насилия и несправедливости, а также настолько варварского и убийственного характера, что оно унизило бы и унизило бы любую нацию, и тем более нацию свободных людей, если бы она подчинилась». к этому».
Президент Джефферсон отозвал все военные корабли США из Средиземного моря и издал прокламацию: всем британским военным кораблям был запрещен заход в порты США, а те, которые уже находились в порту, должны были покинуть порты. Инцидент в конечном итоге привел к принятию Закона об эмбарго 1807 года . [67] [68] Будучи первым значительным конфликтом между Америкой и Великобританией после Войны за независимость, он придал энергию тому, что некоторые историки назвали бы второй Войной за независимость, Войной 1812 года. [69]
Чесапик была совершенно не готова защищаться во время инцидента. Ни одно из ее орудий не было готово к работе, а лонжерон был заполнен материалами, которые не были должным образом уложены в грузовом отсеке. [70] Военный трибунал был созван для Бэррона и капитана Гордона, а также лейтенанта Холла морской пехоты. Бэррон был признан виновным в «пренебрежении вероятностью подготовки своего корабля к боевым действиям» и отстранен от службы на флоте на пять лет. Гордону и Холлу был объявлен выговор в частном порядке, а стрелок корабля был уволен из военно-морского флота. [71] [72]
После тяжелого ущерба, нанесенного «Леопардом» , «Чесапик» вернулся в Норфолк для ремонта. Под командованием Стивена Декейтера она патрулировала побережье Новой Англии, обеспечивая соблюдение Закона об эмбарго на протяжении 1809 года .
Дело Чесапика и Леопарда , а затем и дело Маленького пояса , способствовало решению Соединенных Штатов объявить войну Великобритании 18 июня 1812 года. Чесапик под командованием капитана Сэмюэля Эванса был подготовлен к службе в Атлантике. [74] Начиная с 13 декабря, она переместилась из Мадейры и по часовой стрелке направилась к островам Зеленого Мыса и Южной Америке, а затем обратно в Бостон. В качестве призов она захватила шесть кораблей: британские корабли « Волонтер », «Ливерпульский герой» , «Эрл Перси» и «Эллен» , бриг «Джулия » (американский корабль, торгующий по британской лицензии) и « Валерия » (американский корабль, отбитый у британских каперов). Во время круиза неопознанный британский линейный корабль и фрегат преследовали Чесапик , но после прошедшего штормового шквала два преследующих корабля на следующее утро исчезли. Груз «Волонтера» — 40 тонн чугуна и меди — был продан за 185 тысяч долларов. «Эрл Перси» так и не вернулся в порт, поскольку сел на мель у побережья Лонг-Айленда. Liverpool Hero сожгли, так как ее считали негерметичной. Общий денежный ущерб Чесапика британскому судоходству составил 235 675 долларов (что эквивалентно 4,1 миллиона долларов в 2022 году) . Она вернулась в Бостон 9 апреля 1813 года для переоборудования. [75] [76]
Капитан Эванс, у которого теперь было слабое здоровье, потребовал освобождения от командования. Капитан Джеймс Лоуренс , опоздавший на «Хорнет» и одержавшую победу над HMS Peacock , принял командование Чесапиком 20 мая. Дела на борту корабля были в беспорядке. Срок призыва у многих членов экипажа истек, и они ежедневно покидали корабль. [76] Те, кто остался, были недовольны и приближались к мятежу, поскольку призовые деньги, которые им причитались за ее предыдущий круиз, были задержаны в суде. [77] Лоуренс выплатил призовые деньги из собственного кармана, чтобы успокоить их. Некоторые моряки из «Конституции» присоединились к «Чесапику» и вошли в команду вместе с моряками нескольких стран. [78]
Тем временем 38-пушечный фрегат HMS Shannon под командованием капитана Филипа Брока патрулировал порт Бостона, выполняя блокаду. Шеннон находился под командованием Брока с 1806 года, и под его руководством экипаж ежедневно проводил учения по стрельбе из артиллерийского и стрелкового оружия продолжительностью до трех часов каждое. Члены экипажа, попавшие в яблочко, за хорошую стрельбу были награждены фунтом (454 г) табака. Брок также оснастил свои пушки разнесенными и касательными прицелами для повышения точности, а также градусными углами на палубах и лафетах, чтобы позволить экипажу сосредоточить огонь на определенной цели. В этом отношении Чесапик с традиционной огневой практикой и экипажем, проработавшим вместе всего несколько месяцев, уступал. [79]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Лоуренс, которому сообщили, что Шеннон переехал ближе к Бостону, вечером 31 мая начал подготовку к отплытию. На следующее утро Брок написал Лоуренсу вызов и отправил его в Чесапик ; его не было, когда Лоуренс по собственному желанию отправился на встречу с Шеннон . [80] [81]
Покинув порт с широким белым флагом с девизом «Свободная торговля и права моряков», Чесапик встретил Шеннон около 17:00 того же дня. За шесть минут стрельбы каждый корабль произвел два полных бортовых залпа. Первый бортовой залп Чесапика был произведен , когда корабль кренился, в результате чего большинство выстрелов попало в воду или ватерлинию Шеннона , причинив небольшой ущерб ; хотя карронадный огонь нанес серьезный ущерб снастям Шеннона . [82] Второй выстрел оказался более эффективным: он попал в 12- фунтовый шкафчик для выстрелов Шеннона . 32-фунтовые карронады Чесапика нанесли удар по баку Шеннона, убив трех человек, ранив других и выведя из строя девятифунтовую луковую пушку Шеннона . [83] Чесапик пострадал в перестрелке гораздо сильнее, поскольку точный британский огонь вызвал тяжелые потери среди американских артиллерийских расчетов, а также огромные потери среди солдат и офицеров на квартердеке Чесапика . Несколько рулевых погибли, а ее колесо было разрушено. В то же время ее фор-фал был оторван, в результате чего корабль потерял маневренность. [84]
Не имея возможности маневрировать, «Чесапик» « поднялся вверх », и ее левая кормовая часть зацепилась за борт « Шеннона» на миделе, и два корабля были связаны вместе. [85] На палубе Чесапика царили смятение и беспорядок ; Капитан Лоуренс попытался собрать группу для посадки на борт «Шеннона» , но горнист не смог подать сигнал. [86] В этот момент выстрел снайпера смертельно ранил Лоуренса; Когда его люди несли его вниз, он отдал свой последний приказ: «Не сдавай корабль. Сражайся с ним, пока он не утонет». [87] [88] Существуют различные исторические версии того, что на самом деле мог произнести Лоуренс. [89]
Капитан Брок поднялся на борт Чесапика во главе группы из 20 человек. Они не встретили большого сопротивления со стороны команды Чесапика , большая часть которой скрылась под палубой. Единственное сопротивление Чесапика оказал ее контингент морской пехоты. Британцы вскоре разгромили их; только девять из 44 избежали травм. [90] Капитан Брок был тяжело ранен в бою на баке, получив удар мечом по голове. Вскоре после этого команда Шеннона спустила флаг Чесапика . От первой перестрелки до захвата прошло всего 15 минут. [91] [92]
Сообщения о количестве убитых и раненых на борту Чесапика во время боя сильно разнятся. В отчете Броука от 6 июля говорится о 70 убитых и 100 раненых. [93] Другие современные источники оценивают число убитых от 48 до 61 и раненых от 85 до 99. [94] [95] Расхождения в количестве убитых и раненых, возможно, вызваны добавлением матросов, умерших от ран после боя. [96] В подсчетах по Шеннону меньше расхождений: 23 убитых и 56 раненых. [97] Несмотря на серьезные травмы, Брок приказал отремонтировать оба корабля, и они направились в Галифакс , Новая Шотландия. Капитан Лоуренс скончался по дороге от ран и был похоронен на кладбище Галифакса со всеми воинскими почестями. Погибшие члены экипажа были похоронены на острове Мертвеца в Новой Шотландии . Капитан Брок пережил свои раны и позже стал баронетом . [98] [99]
Королевский флот отремонтировал «Чесапик» и принял его на вооружение как HMS Chesapeake . Она служила на станции Галифакс под командованием Александра Дикси до 1814 года, а в апреле была замечена в Чесапикском заливе у восточного побережья Вирджинии. [100] Позже в том же году под командованием Джорджа Бердетта она отплыла в Плимут, Англия, для ремонта в октябре того же года. После этого она совершила путешествие в Кейптаун , Южная Африка, пока не узнала о мирном договоре с Соединенными Штатами в мае 1815 года. [101] Позже в том же году был сделан отчет о действиях Чесапика на британской службе. Ее капитан заметил, что она прочная, но раскритиковал чрезмерный выступ кормы. Он пришел к выводу, что это не тот корабль, который может служить образцом для копирования. Ее скорость под парусом не была впечатляющей: 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) на крутой бейдевинде и 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час) на большой скорости. [102]
В 1819 году корабль «Чесапик» , построенный в Портсмуте, штат Вирджиния, был продан за 500 фунтов стерлингов Джошуа Холмсу в Портсмуте, Англия, а различные его компоненты были выставлены на продажу в журнале «The Telegraph and Sussex», опубликованном в графстве Хэмпшир под названием «The Telegraph and Sussex». очень большое количество ДРЕВЕСИН ДУБА и ПИЛИ высочайшего качества, заслуживающих внимания любого человека». [103] Большие, непрерывные части корабля были куплены Джоном Прайором для строительства новой водяной мельницы в Уикхэме, Хэмпшир . [104] [105] Чесапикская фабрика играла значительную роль в сельскохозяйственной экономике округа Хэмпшир, пока в 1970-х годах она не стала все более устаревать. После неудачных попыток сохранить мельницу как исторический центр в начале 2000-х годов она была передана коммерческим операторам и в 2021 году стала функционировать как антикварный торговый центр.
Как водяная мельница, «Чесапик» , возможно, является наиболее сохранившимся из первых шести фрегатов ВМС США. Интерпретация военного корабля США «Конституция» , сохранившегося в гавани Бостона, предполагает содержание оригинальной древесины или компонентов от 0% [106] до 15%. [107] Чесапикский завод построен практически из неповрежденных и неизмененных компонентов оригинального корабля – конфигурации древесины, перемычек, лестниц, пяти основных балок на каждом этаже, балок перекрытия, балок крыши и другой древесины – некоторые из них, по-видимому, демонстрируют картечь боя. Лес сохраняется в пятиэтажном здании со стенами и под крышей уже 200 лет.
В 1996 году фрагмент древесины Чесапикской фабрики был возвращен в США. Он выставлен в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс . [108]
Почти с самого начала «Чесапик» считался «неудачливым кораблем», «неудачником» для суеверных моряков XIX века [109] и продуктом разногласий между Хамфрисом и Фоксом. Ее неудачные столкновения с HMS Leopard и Shannon , военный трибунал двух ее капитанов и случайная гибель нескольких членов экипажа заставили многих поверить в то, что она была проклята. [13] [20] [22]
Споры в защиту Хамфриса и Фокса по поводу их давних разногласий по поводу конструкции фрегатов продолжались годами. Хамфрис отказался от какой-либо ответственности за редизайн Чесапика , сделанный Фоксом . В 1827 году он написал: «Она [ Чесапик ] рассказала о его [Фоксе] талантах. Я предоставляю командирам этого корабля оценить их по ее квалификации». [110]
Последняя команда Лоуренса: «Не сдавай корабль!» стал сплоченным кличем ВМС США. Оливер Хазард Перри , командующий военно-морскими силами на озере Эри в сентябре 1813 года, назвал свой флагманский корабль «Лоуренс» , над которым развевался широкий синий флаг с надписью «Не сдавай корабль!» Эта фраза до сих пор используется в ВМС США. [111]
Поврежденный в бою флаг Чесапика был продан на аукционе в Лондоне в 1908 году. Купленный Уильямом Уолдорфом Астором , он сейчас находится в Национальном морском музее в Гринвиче , Англия, вместе со своей сигнальной книгой. [112] [113] Морской музей Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия, хранит несколько артефактов, связанных с битвой, в том числе котелок и офицерский сундук из Чесапика . [114] Одно из 18-фунтовых орудий из Чесапика установлено рядом с Провинциальным домом , Законодательным собранием Новой Шотландии. [115]
Художественный отчет о битве между Чесапиком и Шеннон появляется в конце «Войной удачи» , шестого исторического романа из серии Обри-Мэтьюрин британского писателя Патрика О'Брайана , впервые опубликованного в 1979 году .
В 2021 году ВМС США объявили, что в будущем одноименный военный корабль США « Чесапик» будет построен как представитель корабля «класса Созвездие». [117]
