Адмирал сэр Арчибальд Беркли Милн, 2-й баронет , GCVO , KCB (2 июня 1855 — 4 июля 1938) был старшим офицером Королевского флота , командовавшим Средиземноморским флотом в начале Первой мировой войны .
Милн был сыном выдающегося адмирала сэра Александра Милна, 1-го баронета , и внуком вице-адмирала сэра Дэвида Милна . [1] В 1879 году он стал адъютантом лорда Челмсфорда во время Зулусских войн , [1] ему повезло оказаться отделенным от основной армии во время резни британских войск в битве при Изандлване 22 января 1879 года.
В 1891 году в звании капитана он принял командование HMY Osborne , несмотря на то, что обычным званием для офицера, отвечающего за такой корабль, было только «командир». В то время как некоторые офицеры принимали только краткосрочные назначения на королевские яхты , опасаясь влияния синекурных назначений на свою карьеру, Милн рассматривал это как карьерный путь к флагманскому званию. После регулярного командования крейсером Venus , который служил на Средиземноморской станции , [2] в декабре 1900 года он был назначен командующим додредноутным линкором HMS Jupiter из Флота Канала . В октябре 1902 года он был назначен военно-морским адъютантом короля. [3] Он вернулся на королевскую службу, когда стал флагманом, командующим яхтами Ее Величества с апреля 1903 по 1905 год, и был повышен до контр-адмирала в 1904 году. В это время он подружился с королем Эдуардом VII и королевой Александрой , которая называла его «Арки-Барки». Его хобби описывались как коллекционирование редких орхидей и развлечение королевских дам. Милн наслаждался формальной атмосферой службы в королевской эскадре с ее акцентом на церемонность, лоск и блеск. [4]
Его следующей должностью была должность второго командующего Атлантическим флотом до 1906 года. [1] С 1908 по 1910 год Милн командовал 2-й дивизией Флота метрополии . [1] Милн был произведен в полные адмиралы в 1911 году [1] и стал главнокомандующим Средиземноморским флотом в ноябре 1912 года. [1] Назначение было сделано Уинстоном Черчиллем , Первым лордом Адмиралтейства , приняв во внимание мнение короля Георга V. Адмирал Фишер , бывший Первый морской лорд , выразил сожаление по поводу назначения Милна на столь важный пост, обвинив Черчилля в предательстве флота. [5] В начале Первой мировой войны Средиземноморский флот состоял из трех линейных крейсеров- дредноутов , четырех больших броненосных крейсеров, четырех легких крейсеров и 16 эсминцев.
4 августа 1914 года, после того как Германия объявила войну России и Франции, но до того, как Великобритания объявила войну Германии, Милн отправил два своих сильнейших линейных крейсера, HMS Indomitable и Indefatigable , на поиски (согласно приказу) двух единственных немецких кораблей в Средиземном море, SMS Goeben и Breslau , под командованием адмирала Вильгельма Сушона . Корабли встретились, когда немцы возвращались в Мессину , Италия, для дозаправки после бомбардировки французских колониальных портов Филиппвиль и Бон , Алжир.
Немецкие корабли вышли из гавани Мессины в полночь 5 августа, как раз в тот момент, когда Британия официально вступила в войну с Германией. Они направлялись в Турцию, чтобы попытаться убедить ее вступить в войну на стороне Германии, силой, если это необходимо. Направление удивило адмирала Милна, который ожидал, что они пойдут на запад к Гибралтарскому проливу . У него был только один корабль, легкий крейсер HMS Gloucester , который мог их преследовать. На следующее утро (7 августа) Gloucester приблизился и открыл огонь по Breslau , который ответил огнем. [6] Breslau был слегка поврежден в перестрелке, получив одно попадание в ватерлинию. У западного побережья Греции преследование Goeben и Breslau продолжили еще четыре британских корабля во главе с заместителем Милна, контр-адмиралом сэром Эрнестом Чарльзом Томасом Трубриджем . Корабли Траубриджа ( крейсеры HMS Defence , Black Prince , Warrior и Duke of Edinburgh ) были меньше и медленнее, чем Goeben ; они также были значительно уступали в огневой мощи и гораздо хуже бронированы. Траубридж и его артиллерийский офицер решили, что они не смогут перехватить немецкие корабли до рассвета. Они пришли к выводу, что превосходящая скорость и дальность полета вражеского линейного крейсера позволят ему сохранять достаточную дистанцию, чтобы не спеша уничтожить корабли Траубриджа, прежде чем они смогут подобраться достаточно близко, чтобы эффективно вступить в бой.
Корабли Сушона добрались до Константинополя и были допущены в гавань турками. [6] Немецкие дипломаты напомнили туркам, что Великобритания недавно разорвала контракт на поставку двух новых линкоров турецкому правительству (которые британское Адмиралтейство решило сохранить для своих собственных нужд, поскольку война надвигалась), и предложили продать их Goeben и Breslau . Турки согласились 16 августа и в конечном итоге присоединились к Германии 30 октября 1914 года. [1] Корабли были переименованы в Yavuz Sultan Selim и Midili , сохранив свои немецкие экипажи; Сушон был назначен главнокомандующим турецкого флота.
После этого Милн дослужил остаток войны на половинном жалованье. В 1916 году ему предложили трехлетнее командование на Норе , охватывающем порты Чатем и Ширнесс , но в конечном итоге должность перешла к другому офицеру из-за «других неотложных обстоятельств». Адмиралтейство неоднократно подчеркивало, что Милн был оправдан от всех обвинений в этом деле, наиболее значимо это было, когда в 1919 году было объявлено об отставке Милна по его собственному желанию, чтобы способствовать повышению других офицеров. [7] В 1920 году официальная военно-морская история войны сэра Джулиана Корбетта критиковала то, как Милн вел дело; Милн утверждал, что «книга содержала серьезные неточности». [8] Милн просил Адмиралтейство действовать, но оно отказалось это сделать, и в 1921 году Милн написал «Полет «Гебена» и «Бреслау» в попытке очистить свое имя, что «оправдывало официальное одобрение». [1]
Медиа, связанные с Арчибальдом Беркли Милном на Wikimedia Commons