stringtranslate.com

Варианты M4 Sherman

Танк M4 Sherman выпускался в нескольких вариантах, что стало результатом массового производства , распределенного между несколькими производителями и в течение нескольких лет. Он также стал основой для ряда родственных машин, и танки Sherman были модифицированы несколькими странами, начиная от модернизации и заканчивая полной переделкой корпуса для другой задачи. Первоначально разработанные в 1941 году, варианты M4 все еще использовались Израилем во время войн 1967 и 1973 годов с его арабскими соседями. [1]

Sherman ARV MK I, ремонтно-эвакуационная машина, сфотографирована в окрестностях Кана в июле-августе 1944 года.

Множество специальных задач, которые мог бы выполнять танк, только исследовались армиями по всему миру в начале 1940-х годов. Теории о том, какие машины должны были вступать в бой с вражескими танками, менялись, поскольку такие машины, как Sherman, часто оказывались против вражеской брони, и, следовательно, некоторые из самых важных первоначальных изменений были сосредоточены вокруг усиления вооружения базовой машины. Вскоре последовало улучшение мобильности машины, ее защиты и создание специальных вариантов для поддержки пехоты. Подобную модификацию основного вооружения осуществили британцы, которые получили несколько Sherman по ленд-лизу в ходе войны, создав танк Sherman Firefly (вооруженный мощной 17-фунтовой танковой пушкой).

Многие ранние варианты танка «Шерман» были переоборудованы в бронетранспортеры (так называемые « Кенгуру ») или бронированные ремонтно-эвакуационные машины .

В ходе подготовки к вторжению союзных войск в Европу в 1944 году использовалась амфибийная «плавающая» версия «Шермана». Также вплоть до конца Второй мировой войны велась обширная работа по созданию устройств разминирования, которые можно было бы каким-либо образом прикрепить к «Шерманам», например, танк-минный тральщик «Шерман-Краб».

После Второй мировой войны большое количество излишков Sherman было поставлено в другие страны, в основном в Африку , Южную Америку и на Ближний Восток . Израиль стал крупнейшим послевоенным пользователем танков Sherman, проводя обширные модификации, чтобы поддерживать их на передовой вплоть до начала 1970-х годов в качестве танков, мобильных артиллерийских орудий, бронированных машин скорой помощи и многих других версий. Многие из них участвовали в Шестидневной войне 1967 года и Октябрьской войне 1973 года . Аналогичные модификации и закупки израильских модифицированных Sherman были сделаны в Южной Америке , где они служили в качестве последних боевых Sherman вплоть до 1989 года.

Существует множество модификаций танка Sherman, начиная от M4, M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4, которые также включают в себя множество подвариантов (таких как M4 (105) или M4A3E8 «Easy Eight» и другие).

Варианты для США

М4(105).
M4A1 (литой корпус). Обратите внимание на закругленные края его полностью литого верхнего корпуса. Варианты M4 и M4A1 имеют одинаковый профиль 9-цилиндрового радиального двигателя.
М4А2
M4A2 HVSS.
M4A3E2 «Jumbo» с дополнительным дюймом литой брони в лобовой части корпуса.
M4A3E8 «Easy Eight» в Музее кавалерии и бронетехники Паттона, 2003 год.
М4А4.

В ходе производства был введен ряд усовершенствований в конструкцию. Башня прототипов T20/T23 с ее 76-мм пушкой была адаптирована для Sherman и поступила в производство в феврале 1944 года; варианты M4 с этим вооружением имели суффикс "76 мм" к своим обозначениям. Использование 105-мм гаубицы для оснащения танков непосредственной поддержки началось с 1943 года. В ответ на пожары после проникающих попаданий накладная броня была добавлена ​​на внешнюю часть корпуса. За этим последовала внутренняя модификация с "мокрой укладкой", покрывающей боеукладки. Подвеска была изменена путем использования более прочной HVSS с середины 1944 года. HVSS имел в два раза больше колес на тележку, и отдельные колеса можно было заменять, не снимая тележку с корпуса. Гусеницы были шире, и машины имели гусеничные кожухи, выступающие за пределы корпуса. Другие модификации корпуса включали наклонную на 47 градусов лобовую часть для упрощения производства, увеличенные люки доступа и люк для заряжающего и командирской башенки. [2]

Подтипы американского M4

М4
Радиальный двигатель Continental R-975 ; сварной корпус. 75-мм пушка. Пользователи: США, Великобритания, Польша, Франция.
M4 Composite – более поздняя модификация M4, в которой литая передняя часть соединялась со сварными компонентами задней части корпуса.
M4(105) – модернизирован с помощью 105-мм гаубицы M4, предназначенной для поддержки пехоты и наступления, но с потерей противотанковой защиты. 47° гласис с большими люками механика-водителя.
M4(105) HVSS – M4(105) с горизонтальной спиральной рессорной подвеской (HVSS).
М4А1
Радиальный двигатель Continental; цельный литой корпус; 75-мм пушка. Последние серийные единицы M4A1 использовали модифицированный корпус с большими люками водителей. Пользователи: США, Великобритания, Южная Африка, Польша (M4A1(76)W), Франция (небольшое количество).
M4A1(76)W – модернизированный с 76-мм пушкой M1 и большими люками механика-водителя.
M4A1(76)W HVSS – модернизированный вариант с широкогусеничной платформой HVSS, оснащенный 76-мм пушкой M1.
M4A1E9 – поздняя военная реконструкция с разнесенной подвеской VVSS, удлиненными конечными соединителями по обеим сторонам гусениц. Некоторые появились в Европе до Дня Победы. Пользователи: США, Франция, многие пользователи послевоенного периода.
М4А2
Дизельный с двигателем General Motors Twin G-41; 75-мм пушка. Пользователи: СССР, Великобритания, Франция, Польша, США (в основном Корпус морской пехоты США). Более поздние серийные единицы M4A2 использовали модифицированный 47° гласис с большими люками механика-водителя. Это было сделано для того, чтобы облегчить выход из танка, некоторые из них были оснащены пружинами, облегчающими открытие люка.
M4A2(76)W – Модернизированный с 76-мм пушкой M1 и 47° гласисом с большими люками механика-водителя. Пользователи: СССР
M4A2(76)W HVSS – модернизированный с широкополосной горизонтальной пружинной подвеской (HVSS), оснащенный 76-мм пушкой M1. Пользователи: СССР, Канада (после Второй мировой войны).
M4A2E4 – прототип M4A2 с независимой торсионной подвеской и расширенными 24-дюймовыми (61 см) гусеницами. Работа началась в марте 1943 года, и летом того же года были готовы 2 прототипа, которые были испытаны на Абердинском испытательном полигоне . Проект был отменен из-за неудовлетворительной подвески и слишком сложной полевой эксплуатации.
М4А3
Двигатель Ford GAA V-8 ; сварной корпус и цельнолитой нос; использовались как 75-мм, так и 76-мм пушки. Первоначальное производство с июня 1942 года было начато компанией Ford, а в феврале 1944 года компания Grand Blanc переняла управление. Пользователи: США, Франция (небольшие количества), Никарагуа (небольшие количества). M4A3 был предпочтительным транспортным средством армии США. [3]
M4A3(75)D [ требуется цитата ] – M4A3 с 75-мм пушкой M3, ранее 57° гласис с «сухим» хранением боеприпасов. Произведен Ford Motor Company и зарезервирован в основном для учебных подразделений в США. После 1945 года многие были переделаны и отправлены на ETO, чтобы восполнить нехватку из-за потерь M4 Medium в 1944 году.
M4A3(75)W – M4A3 с 75-мм пушкой M3. 47° гласис с большими люками механика-водителя. Смещенные на пол корпуса ящики с боеприпасами в водно-гликолевых рубашечных шкафах для снижения риска возгорания, известные как «мокрая укладка».
M4A3(75)W HVSS – модернизированный с помощью широкогусеничной системы HVSS
M4A3(76) – значительно улучшенный вариант Sherman, произведено 1400 машин компанией Detroit Arsenal и 525 — компанией Grand Blanc, с улучшенной броней, огневой мощью и лучшим орудием с более высокой скоростью. [4]
M4A3(76) HVSS – как M4A3 (76 мм) с HVSS. 1445 построено Детройтским арсеналом в августе-декабре 1944 г. [5]
M4A3(105) – M4A3 с 105-мм гаубицей, использовавшийся для поддержки пехоты. Выпущено 500 единиц в период с апреля по август 1944 г.
M4A3(105) HVSS – модернизированный с помощью широкогусеничной системы HVSS [4]
M4A3E2 Assault Tank – послевоенное прозвище «Джамбо» – дополнительная броня (включая 1 дюйм спереди, что позволяло выдерживать снаряды немецких 88-миллиметровых орудий), вертикальная башня с бортами, но примерно на 3-4 мили в час медленнее при скорости 22 мили в час. Построен Grand Blanc в мае-июне 1944 года с башней T23. Некоторые перевооружены 76-мм пушками из поврежденных танков. [4] Расширенные концевые соединители (EEC) в стиле «Duckbill» установлены на внешнем крае гусениц. Пользователи: США, Франция (одна машина)
M4A3E4 – некоторые M4A3, изначально построенные с 75-мм башней, были модернизированы в полевых условиях с помощью 76-мм пушки M1 для повышения противотанковой мощи. Не пользовались большой популярностью во время Второй мировой войны из-за доступности других серийных танков с 76-мм пушкой. Программа модернизации «E4» проводилась некоторыми послевоенными пользователями M4A3 (75)W.
M4A3(76)W HVSS ( M4A3E8 ) – прозванный «Easy Eight» по коду варианта E8, идентифицирующему подвеску HVSS. Представленный в 1944 году, он был модернизирован с помощью широкогусеничной HVSS, оснащен 76-мм пушкой M1A2, улучшенной броней и огневой мощью, а также мокрыми боеприпасами. Танк все еще находился на вооружении после 1945 года, приняв участие в Корейской войне , Вьетнамской войне, был развернут на ранних театрах военных действий холодной войны для борьбы с советскими танками Т-34 , а также был продан многим другим странам, поддерживающим США.
М4А4
Двигатель Chrysler A57 multibank ; сварной удлиненный корпус; 75-мм пушка только в заводском исполнении. Пользователи: Великобритания, Франция, Китай, Ливан (Firefly), Никарагуа (небольшое количество).
M4A4E1 – два M4A4 с 105-мм гаубицей на установке T70 для испытаний. Результатом стала опытная машина M4E5.
М4А5
Обозначение присвоено, но не используется для канадского танка Ram . [3]
М4А6
Корпус M4A4 с турбированным, охлаждаемым воздухом радиальным многотопливным двигателем Caterpillar D200A, адаптированным от Wright G200; литой/сварной корпус из композитных материалов, удлиненный аналогично M4A4; только 75-мм пушка. Было построено всего 75 экземпляров этого варианта (октябрь 1943 г. – февраль 1944 г.) из-за проблем с поставками двигателей и решения о рационализации используемых двигателей, и ни один из них не использовался в бою. [3] [6]

Американские машины на базе Sherman

Варианты без обозначения M4, но построенные на шасси M4 Medium (хотя некоторые из них изначально были на шасси M3, некоторые подварианты были переведены на шасси M4 в процессе производства. Ниже перечислены модели):

M32A3B1 ТРВ
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина M32A1B1 в музее Паттона, 2003 г.
Танковая ремонтно-эвакуационная машина М74
Модернизация M32 для обеспечения тех же возможностей в отношении более тяжелых послевоенных танков, переделанных из танков M4A3 HVSS. По внешнему виду M74 очень похож на M32, оснащен краном A-Frame, основной буксировочной лебедкой, вспомогательной лебедкой и ручной вспомогательной лебедкой. M74 также имеет переднюю лопату, которую можно использовать в качестве опоры или как бульдозерный отвал.

Экспериментальный

90-мм пушка Motor Carriage T53/T53E1 – 90-мм пушка, установленная на шасси M4A4. Конструкция модифицирована для двойного противотанкового и зенитного использования как T53E1 с выносными опорами для устойчивости. Заказ на 500 единиц был отменен в 1944 году после того, как конструкция была отклонена как истребителями танков , так и зенитным подразделением армии США. [7]

Варианты специального навесного оборудования США

М4 с 105-мм гаубицей и бульдозерным отвалом М1.

Ракетный, огнеметный, минный, амфибийный, инженерный; в основном экспериментальный (обозначается буквой Т вместо М).

Ракетная установка T34 Calliope во Франции.
M4A3R3, использовавшийся Корпусом морской пехоты США во время битвы за Иводзиму .

Услуга ленд-лиза

Серия M4 Sherman широко распространялась среди союзных армий по программе ленд-лиза . Варианты служили на всех театрах военных действий и были основой для ряда конверсий для различных целей, включая бронетранспортеры и специализированные инженерные машины.

Послевоенные варианты

Модель M4 Sherman долгое время послевоенно использовалась по всему миру. Некоторые страны, в основном в Африке и Латинской Америке, использовали их вплоть до 1960-х и 1970-х годов. В некоторых случаях машины переделывали для использования в различных других ролях: от мобильной артиллерии до машин скорой помощи. Переделки также производились для использования в гражданской промышленности.

В Канаде было два распространенных гражданских промышленных преобразования. Корпорация Finning представила укороченное шасси с мощным гидравлическим буром, которое могло перемещаться по очень пересеченной местности для строительства дорог. [10] Корпорация Madill нашла готовый рынок для целого ряда лесозаготовительного оборудования, используя переоборудованное шасси Sherman. Возможно, наиболее впечатляющими были спар-рейдеры с выдвижной мачтой с различными лебедками и тросами для подъема тяжелых бревен на крутые склоны. [11]

Примечания

  1. ^ "Средний танк M4 Sherman". Онлайн-музей танков . Танковая энциклопедия. 28 ноября 2014 г. Получено 26 февраля 2021 г.
  2. ^ Чемберлен и Эллис 1981, стр. 117-118.
  3. ^ abc Чемберлен и Эллис 1981, стр. 116.
  4. ^ abc Чемберлен и Эллис 1981, стр. 118.
  5. ^ Чемберлен и Эллис 1981, стр. 118-119.
  6. ↑ RP Hunnicutt, Sherman: История американского среднего танка , стр. 167–169
  7. ^ abcde Чемберлен и Эллис 1981, стр. 127.
  8. ^ ab Чемберлен и Эллис 1981, стр. 125.
  9. ^ Залога, Стив (2002). "Sherman Crocodile". Military Modelling . Vol. 32, no. 15. Архивировано из оригинала 5 января 2018 года.
  10. ^ Доступ 8 сентября 2023 г., https://laststandonzombieisland.com/tag/finning-tank-drill/
  11. ^ Доступно 8 сентября 2023 г., https://web.archive.org/web/20230203101926/https://www.woodbusiness.ca/madill-back-to-manufacturing-swing-yarders-2579/

Ссылки

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с вариантами M4 Sherman .