Т -37А — советский плавающий лёгкий танк . Танк часто называют Т-37, хотя это обозначение использовалось для другого танка, который так и не покинул стадию прототипа . Т-37А был первой серией серийных полностью плавающих танков в мире. [2]
Танк был впервые создан в 1932 году на основе британской танкетки Vickers и других действующих плавающих танков. Танк выпускался серийно с 1933 года по 1936 год, когда его заменил более современный Т-38 , созданный на базе Т-37А. Всего за четыре года производства было выпущено 2552 танка Т-37А, включая оригинальные прототипы. [3]
В Красной Армии они использовались для выполнения задач по связи, разведке и в качестве оборонительных подразделений на марше, а также активной поддержки пехоты на поле боя. Т-37А использовался в больших количествах во время советского вторжения в Польшу и в Зимней войне против Финляндии . Т-37А также использовались Советами в начале Великой Отечественной войны , но большинство из них было быстро потеряно. Уцелевшие танки сражались на передовой до 1944 года и использовались в учебных и вспомогательных оборонительных целях до конца Второй мировой войны . [4]
Танкетки Carden-Loyd от Carden-Loyd Tractors, Ltd. были достаточно многообещающими, чтобы компания была куплена Vickers-Armstrong . Они разработали легкие плавающие танки по требованиям Генерального штаба (A4E11 и т. д.). В апреле 1931 года Vickers-Armstrongs провела несколько успешных испытаний этих легких машин в присутствии прессы. [5] Публикация проекта и испытаний прессой привлекла внимание Департамента моторизации и механизации Рабоче-Крестьянской Красной Армии (УМРККА), поскольку небольшой танк хорошо подходил для новой политики вооружения Красной Армии , а также, возможно, мог заменить старую танкетку Т-27 , которая никогда не показывала хороших результатов в бою. На заводе ОКМО «Большевик» в Ленинграде от Всероссийского кооперативного общества ( Аркос ) были переданы газеты, содержащие информацию о британской танкетке, а также фотографии и технические характеристики. [ необходима цитата ] На основе этой информации советские инженеры выяснили, что силовая установка танкетки Carden-Loyd изначально была от легкого трактора, производимого компанией, и, таким образом, общая компоновка должна быть схожей. Соответственно, была создана программа Selezen («Drake», рус. Селезень ) с целью создания аналогичного плавающего танка с компоновкой, основанной на компоновке британского прототипа. Первый прототип Selezen , который был обозначен как T-33 , был построен в марте 1932 года и показал хорошую плавучесть во время испытаний. Однако T-33 не показал удовлетворительных результатов в других испытаниях и был слишком сложен в производстве. В результате он не производился массово и не оснащался в больших количествах. [6]
Еще до постройки Т-33 было принято решение об увеличении масштабов работ по созданию плавающего танка. Помимо Ленинградского ОКМО, к разработке и производству плавающих бронемашин был привлечен завод № 2 Всесоюзного автомобильного союза (ВАТО), уже выпускавший бронетехнику для Красной Армии . В результате на 2-м заводе ВАТО под руководством Н. Н. Козырева был изготовлен плавающий танк Т-41 массой 3,5 тонны с двигателем ГАЗ-АА , [1] созданным на базе силовой установки Т-27 . Трансмиссия была практически идентична Т-27, а к коробке отбора мощности на гребной винт добавили жесткую зубчатую муфту . Ее конструкция для выключения гребного винта требовала остановки танка и выключения двигателя. Ходовая часть была частично заимствована у Т-33, а гусеничные ленты были полностью от Т-27 . Ленинградские строители также продолжили разработку более подходящего плавающего танка, и они обозначили свою последнюю модель как «Т-37». Он имел тот же двигатель ГАЗ АА, что и Т-41, ту же трансмиссию, широкое использование автомобильных деталей и шасси Круппа , с которым советские инженеры впервые столкнулись в результате технологического партнерства с Веймарской Германией . Хотя Т-41 фактически производился для армии в небольших количествах, после испытаний и боевых испытаний Т-37 было отказано в производстве из-за различных мелких неисправностей и незавершенного процесса разработки. [7]
Между тем, появилась возможность полностью проанализировать сам британский прототип. Британская армия отказалась поставить прототип Vickers на вооружение (хотя они использовались в качестве испытательных машин), и поэтому компания решила искать иностранных покупателей. Уже заинтересованный с апрельской демонстрации 1931 года, СССР 5 февраля 1932 года сделал предложение через представителя Arcos Я. Сквирского о покупке восьми машин. Переговоры о выполнении заказа не затянулись, и к июню 1932 года Vickers уже изготовил и отправил два первых танка для Советов. [8]
Широко распространено мнение, что Т-37А был копией плавающего танка Vickers [примечание 2] с учетом советской закупки таких танков. Однако более пристальное изучение хода событий приводит к дискредитации такой теории, но верно то, что советские прототипы Т-37А находились под сильным влиянием британских моделей. Николай Астров, советский инженер, много работавший над прототипами Т-37А, написал в своих мемуарах, что «мир Т-37А, рожденному «Vickers-Carden-Loyd». [9]
Еще до конца 1932 года высшее командование Красной Армии планировало заказать 30 танков Т-37А. Для ускорения производства заводу № 37 (так был переименован завод № 2 ВАТО) была передана вся продукция ОКМО по танку Т-37, а также один английский танк «Виккерс». В 1933 году завод № 37 получил заказ на 1200 танков Т-37А. Однако последующие события показали излишний оптимизм руководства треста, в ведении которого находился завод. Сам трест был образован как руководящий орган для координации масштабных работ по созданию новых образцов бронетанковой техники на ряде заводов страны и впоследствии сыграл значительную роль в успешном решении этой задачи, однако преодолеть «допотопное» состояние оборудования на заводе № 37, по оценке М. Н. Свирина, чисто организационными мерами в начале 1933 г. не удалось. [7]
По своей технологической конструкции танк Т-37А был значительно сложнее танкетки Т-27 , что сразу же вызвало осложнения не только у завода № 37, но и у его смежника — Подольского электровозостроительного завода, который изготавливал корпуса новых танков Т-37А. К тому же в 1933 году танкетка Т-27 еще не выпускалась, что подчеркивало отсутствие достаточных ресурсов для одновременного выпуска обеих машин. Это только ухудшало ситуацию и замедляло внедрение Т-37А. Технология производства штампованных цементированных броневых листов на Подольском заводе была совершенно неотработанной, нужного результата приходилось добиваться подручными и примитивными методами. В итоге за первую половину 1933 года завод № 37 построил 30 плавающих танков (из них 12 Т-41) вместо 255, необходимых для выполнения установленного плана. [ необходима цитата ] Тогдашний заместитель Народного комиссара обороны Михаил Тухочевский в своем докладе «о ходе выполнения танковой программы в первой половине 1933 года» писал:
Причины невыполнения… программы танка Т-37:
- Неспособность завода «Подольский КрекИнг» производить корпуса;
- Неотработанный и непроработанный технологический процесс производства;
- Неудовлетворительное качество стального литья…
… Подольский завод. Программа по производству корпусов Т-27 полностью выполнена. По программе Т-37А вместо 250 за это полугодие выпущен только один работоспособный корпус. Основной причиной такого положения является перевод на штамповку и цементацию без достаточно серьезных профилактических и подготовительных мероприятий. На данный момент можно сказать, что завод освоил штамповку. Дальнейшее выполнение программы зависит от своевременной отгрузки броневых листов с Кулебакского завода до мая. Изготовить и отгрузить броню в июне он не может из-за отсутствия ферросплавов. В настоящее время завод располагает необходимыми материалами и приступил к выпуску бронелиста… [10]
Ситуация не изменилась и во второй половине 1933 года; руководство армии и Спецмаштрест, управляющий трест , потребовали большого производства Т-37А на заводе № 37, ожидая получить не более 800 танков. В действительности к 1 января 1934 года было выпущено всего 126 Т-37А, два из которых имели встроенные радиостанции . Часть танков участвовала в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади в Москве . Ранние Т-37А мало чем отличались от более поздних, серийных танков — у более ранних отсутствовали волногасящие щитки и поплавки.
В 1934 году руководство Спецмаштреста обратило внимание на улучшение условий на заводах, где выпускались танки. Было закуплено иностранное оборудование для двух новых крыльев завода № 37, а также увеличена численность рабочих и инженерно-технического персонала. Однако эти меры не улучшили ситуацию, количество собранных танков оказалось значительно ниже запланированного. Управление моторизации и механизации Красной Армии отметило недостаточность технического и общего руководства на заводе № 37, отсутствие плановости в ходе производства и «штурмование» производства. В результате середина 1934 года ознаменовалась сменой руководства завода, и только к концу года наметилась положительная динамика в производстве. Также в 1934 году в конструкцию Т-37А были внесены небольшие изменения: толщина бортов и лобовой части была увеличена до 10 мм, гнутые кормовые части корпуса были заменены штампованными, а надгусеничные поплавки были закатаны и набиты пробкой, и они стали пустыми внутри. [11]
Производство корпусов оставалось сдерживающим фактором и в следующем 1935 году. Подольский электровозостроительный завод постоянно не выполнял планы по выпуску деталей в необходимом количестве. Для решения проблемы годом ранее было принято решение о задействовании Ижорского завода Т-37А в Ленинграде для дополнительного производства корпусов. Но на это предприятие, хотя и имелись значительные мощности, были направлены другие заказы на бронеавтомобили для нужд Военно-морского флота Советского Союза , а также производство корпусов для ленинградских заводов, выпускавших бронеавтомобили и танки Т-26 и Т-28 . В результате большая часть корпусов Т-37А была отправлена на завод № 37 из Подольска. Корпуса разных производителей имели различные способы производства: ижорские корпуса были сварными , а подольские — клепаными . Для постоянного решения проблемы производства корпусов плавающих танков инженеры реконструировали их и изменили силовые установки. [10]
Отряд танков, включая три Т-37, был показан в проходе по Красной площади 7 ноября 2011 года в ознаменование 70-й годовщины знаменитого парада 1941 года. [12]
Советский Союз.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Германия - Было использовано небольшое количество захваченных танков [13]
Финляндия - 29 танков [14]
Румыния - Не менее 19 танков [13]
Венгрия - Несколько захваченных танков [13]
Швеция — один танк, подаренный Финляндией, только для краткой оценки [13]
Турция - 1 Т-37А [1934-194?]. [15]