Танки DD или дуплексные приводные танки , получившие прозвище « танки Дональда Дака », [1] представляли собой тип плавательного танка -амфибии , разработанный британцами во время Второй мировой войны . Эта фраза в основном используется для варианта Duplex Drive среднего танка M4 Sherman , который использовался западными союзниками во время и после высадки в Нормандии в июне 1944 года.
Танки DD работали путем установки вокруг танка брезентового «плавающего экрана», который позволял ему плавать в воде. Танки DD должны были использовать гребные винты для движения вперед по воде, а затем опускать плавучие экраны, как только они достигнут суши, и сражаться как обычный танк.
Танки DD были одними из многих специализированных штурмовых машин, известных под общим названием « Hobart's Funnies» , разработанных для поддержки запланированного вторжения в Европу.
Танки-амфибии были разработаны во время Первой мировой войны ; Плавающая версия британского танка Mark IX проходила испытания в ноябре 1918 года, сразу после окончания войны. Развитие продолжалось в межвоенный период .
Поскольку танки тяжелы для своих размеров, обеспечить им достаточную плавучесть было сложной инженерной проблемой. Конструкции, которые могли плавать без посторонней помощи, обычно были небольшими и легкими с тонкой броней, как, например, советский Т-37 . Более тяжелые машины, такие как экспериментальный британский AT1*, должны были быть настолько большими, что конструкция становилась непрактичной. [2]
Альтернативой было использование плавсредств, которые танк сбрасывал сразу после приземления – подход, принятый японцами в их танках-амфибиях Тип 2 Ка-Ми и Тип 3 Ка-Чи . В Великобритании инженер венгерского происхождения Николас Штраусслер разработал для компании «Виккерс-Армстронг» складные поплавки, которые можно было устанавливать с любой стороны легкого танка, чтобы сделать его амфибией. Испытания, проведенные британским военным министерством, показали, что такой танк, приводимый в движение подвесным мотором , достаточно хорошо «плавал». [3]
Система была неудовлетворительной в других отношениях, главным образом из-за громоздкого размера поплавков, которые были достаточно большими, чтобы удерживать на плаву танк — каждый из них был примерно такого же размера, как сам танк. На практике возникнут серьезные трудности с транспортировкой достаточного количества поплавков, даже в сложенном состоянии, для перемещения по водоему большого количества танков. Кроме того, такие поплавки делали танк слишком широким для запуска с морского десантного корабля, что делало их использование при высадке морского десанта непрактичным. [4]
В 1940 году Штрауслер решил проблему, разработав плавучий экран — устройство, которое складывалось и было сделано из водонепроницаемого брезента . Экран закрывал верхнюю половину бака, эффективно создавая брезентовый корпус , значительно увеличивая надводный борт машины и обеспечивая плавучесть на воде. В сложенном виде он не мешал мобильности и боевой эффективности танка.
Первым танком, экспериментально оснащенным плавучим экраном, был резервный легкий танк «Тетрарх» , предоставленный Штраусслеру. [5] Его первое испытание состоялось в июне 1941 года на водохранилище Брент (также известном как водохранилище Уэльской арфы) на севере Лондона [5] перед генералом сэром Аланом Бруком (в то время командующим внутренними войсками). Водохранилище было местом, где 23 года назад проходили испытания плавучей версии танка Mark IX времен Первой мировой войны. Удовлетворительные ходовые испытания «Тетрарха» прошли в гавани Портсмута .
Прототип танка Duplex Drive Valentine приступил к испытаниям 21 мая 1942 года, однако впоследствии затонул (во время испытаний он подвергался пулеметному обстрелу). [6] В июне 1942 года Министерство снабжения дало разрешение на изготовление 450 Valentine DD. [7]
Позже стало ясно, что « Шерман» более пригоден для использования с экраном, чем «Валентайн», и к апрелю 1943 года экран DD был адаптирован для «Шермана». [8] Одной из причин этого было то, что «Шерман» мог передвигаться в воде со своей пушкой. вперед, готовый открыть огонь, как только будет достигнута земля. «Валентайн» также был более старой и в целом худшей конструкцией.
247 Valentine DD и 693 Sherman DD были построены Великобританией в 1944 году. [9]
Валентайн DD использовались для тренировок, и большинство экипажей DD в США, Великобритании и Канаде прошли с ними предварительную подготовку. Экипажи изучили элементарные этапы работы оборудования DD на озере Фриттон , на границе Норфолка и Саффолка . Здесь они научились обеспечивать водонепроницаемость и обслуживать свои танки, использовать спасательные устройства для танков-амфибий , запускать их с макетных пандусов LCT и перемещаться по озеру длиной две с половиной мили. После двух недель обучения во Фриттоне экипажи перебрались в Стоукс-Бей , Госпорт , Хэмпшир, для трехнедельного интенсивного обучения с десантных кораблей. DD будут загружены на жесткие диски в заливе Стоукс и отправлены в Солент . Они выстроятся в эшелон, пересекут 1200 ярдов (1100 м) воды и приземлятся в заливе Осборн на острове Уайт . Затем полки переместятся в объединенные учебные центры, такие как Морей -Ферт в Шотландии и Барафандл-Бей в Уэльсе, для обучения с другими элементами и частями, в течение которого экипажи понесут несколько потерь. [10]
4 апреля 1944 года операция Smash была проведена в Стадленд-Бей с участием Valentine DD. Пробная эксплуатация танков столкнулась с трудностями, когда изменение погоды отрицательно сказалось на морской обстановке. Шесть танков затонули с потерей шести членов экипажа. [11] [12]
Известно, что у британского побережья лежат затонувшие обломки как минимум 10 танков, потерянных во время учений. Еще один затонувший танк DD остался на дне озера Фриттон. [13]
Модификации «Шермана» включали герметизацию нижней части корпуса, добавление гребного винта и добавление плавучего экрана Штраусслера вокруг корпуса вместе с его системой надувания. Основание брезентового плавучего экрана крепилось к горизонтальной платформе в форме лодки из мягкой стали, приваренной к корпусу танка. Экран поддерживался горизонтальными металлическими обручами и 36 вертикальными резиновыми трубками. Система баллонов со сжатым воздухом и труб накачивала резиновые трубки, чтобы придать занавесу жесткость. Экран можно было установить за 15 минут, и он быстро разрушился, как только танк достиг берега. На практике надводный борт составлял около 3 футов (0,91 м) . В бою плавучая система считалась расходным материалом, и предполагалось, что экипаж танка снимет и выбросит ее, как только позволят условия. [3] На практике некоторые подразделения сохранили плавсредство, а их танки использовались в нескольких десантных операциях.
Пара винтов сзади обеспечивала тягу. Одна из проблем, с которой столкнулся «Шерман», заключалась в том, что конфигурация трансмиссии (коробка передач спереди) не позволяла перенести карданный вал непосредственно от коробки передач к гребным винтам. Решением этой проблемы было размещение звездочек в задней части танка, чтобы мощность передавалась на гребные винты через гусеницы танка. Танки DD могли плавать со скоростью до 4 узлов (4,6 миль в час; 7,4 км/ч). [3] И командир, и водитель могли управляться в воде, хотя и разными способами. Гидравлическая система под управлением водителя могла поворачивать гребные винты; Командир с платформы в задней части башни, откуда он мог видеть поверх юбки, мог внести свой вклад, управляя большим румпелем .
Первые DD Shermans, произведенные британцами, использовались как британскими, так и американскими подразделениями. Позже производство осуществлялось как в США, так и в Великобритании. Британские Шерманы представляли собой модификации Шермана III (M4A2) и Шермана V (M4A4). США использовали M4A1 только для своих модификаций.
Опыт Дня Д привел к созданию улучшенной версии DD Sherman Mark II. Экран был расширен и усилен за счет крепления к башне, установлен водооткачивающий насос нового типа, а на посту командира установлен второй комплект гидравлического рулевого управления, хотя его румпель был сохранен. Воздушный компрессор заменил воздушные цилиндры, которые подавали сжатый воздух для установки экрана. [14] После «Дня Д» интерес армии США снизился, и она стала искать другие варианты.
В то время как армия США в Европе использовала конструкцию Sherman DD, в Тихом океане LVT были оснащены броней и орудиями для поддержки десанта до линии моря; с линии моря танки должны были поддерживать пехоту.
Были разработаны проекты, позволяющие придать Кромвелю и Черчиллю режим DD, но они так и не были завершены. Были испытаны плавучий вариант универсального авианосца , оснащенный огнеметом , а также оснащенный огнеметом DD Sherman. Он буксировал бронированный прицеп для топлива, подобный тем, что использовались на «Черчилль-Крокодиле» . Прицеп, находившийся в воде, поддерживался надувным плавучим устройством. [15]
После войны « Центурион» испытывался с поплавковым экраном и дуплексным приводом. К концу 1950-х годов разработка танков DD прекратилась, отчасти потому, что основные боевые танки становились слишком тяжелыми, чтобы их можно было практически заставить плавать, хотя в середине 1960-х годов проводились эксперименты с плавающим «Центурионом», который использовал аналогичную систему. , но с жесткими панелями вместо гибкого экрана. [16] 38-тонный ОБТ Vickers был оснащен плавучим экраном, который позволял ему плавать. [17]
Средние и легкие машины продолжали делать амфибиями с использованием плавучих экранов до 1980-х годов, но без ДД. Вместо этого они также использовали движение своей стандартной ходовой части (например, гусениц) для движения по воде. В их число входили шведский Stridsvagn 103 (S-Tank), американский легкий танк M551 Sheridan , британский бронетранспортер FV432 , версия бронеавтомобиля Mark IV Ferret и ранние версии американской боевой машины пехоты M2 Bradley . Из них на вооружении остаются только FV432 и Bradley, а в текущих версиях отсутствуют плавучие экраны.
Основное применение танков DD произошло в день «Д». Они также использовались в операции «Драгун» — вторжении союзников на юг Франции 15 августа 1944 года; Операция «Грабеж» , британское пересечение Рейна 23 марта 1945 года и несколько операций на Итальянском фронте в 1945 году. Танки DD были отправлены в Индию; 25 -й драгунский полк был обучен их использованию, но запланированных операций против японцев в Малайе так и не произошло. [18]
DD Sherman использовался для оснащения восьми танковых батальонов американских, британских и канадских войск для высадки десанта . Их перевозили на танковых десантных кораблях , также известных как десантные корабли-танки (LCT). Обычно они могли нести девять «Шерманов», но могли вместить меньшее количество более громоздких DD. [3] Британские и канадские LCT несли пять танков, американцы - четыре, поскольку их LCT были короче - около 120 футов (37 м).
DD обычно запускаются примерно в 3 километрах (2 милях) от берега, доплывают до пляжей и преодолевают немецкую оборону. Послужной список танков представлял собой смесь успехов и неудач, хотя в основном их запомнили провальным выступлением на пляже Омаха .
На британском пляже Сворд , в восточной части зоны вторжения, танки DD работали хорошо, поскольку море было достаточно спокойным. Танки DD из эскадрилий «А» и «Б» 13-го и 18-го Королевских гусарских полков были запущены в 4 км (2,5 мили) от берега. Пять из них не удалось спустить на воду, так как головной танк LCT разорвал экран - позже они были высажены прямо на берег - один танк затонул после удара LCT.
На Золотом пляже море было более бурным. Танки Nottinghamshire Yeomanry (Sherwood Rangers) были спущены на воду поздно, примерно в 700 ярдах (640 м) от берега. Восемь танков были потеряны по пути, и к тому времени, когда остальные приземлились, танки «Шерман Краб » (минный цеп) уже уничтожили немецкие артиллерийские и пулеметные позиции, которые должны были быть их целью. Морские условия привели к тому, что танки эскадрилий «B» и «C» из 4/7-го Королевского драгунского гвардейского полка были высажены на мелководье. Затем они выехали на пляж с поднятыми экранами, чтобы не утонуть в волнах. Немецкие противотанковые орудия нанесли большие потери на некоторых участках пляжа, но штурм увенчался успехом. [3]
На канадском пляже Джуно «Форт-Гарри-Хорс» и 1-й гусарский полк были оснащены ДД, но спустить на воду можно было только те, что были в составе 1-го гусарского полка. Их приписали к 7-й канадской бригаде, расположенной в западной части пляжа. Некоторые танки были запущены на высоту 4000 ярдов (3658 м), а некоторые - на 800 ярдов (700 м); двадцать один танк из двадцати девяти достиг берега. 8-я канадская бригада, находившаяся на восточной окраине пляжа, была вынуждена высадиться без танков DD из-за сильного волнения на море. Первоначально они понесли тяжелые потери, но все же смогли добиться хорошего прогресса.
На Юта-Бич ДД действовал 70-й танковый батальон . Бронированная поддержка была сокращена на четыре DD, когда их LCT был потерян в результате немецкого артиллерийского огня. [3] Остальные танки были запущены с опозданием на 15 минут на расстоянии 1000 ярдов (914 м) от пляжа. Двадцать семь из двадцати восьми достигли пляжа, но замешательство, вызванное массивной дымовой завесой, означало, что они приземлились примерно в 2000 ярдов (1829 м) от точки прицеливания и увидели сопротивление немцев. Около 7:45 3-й батальон, приданный 8-му пехотному полку, высадился на Красном пляже. Вскоре после этого 3-й батальон двинулся к выходу 2, который теперь был обозначен как маршрут, по которому машины должны были двигаться вглубь страны. Часть 70-го танкового батальона с «ДД Шерманами» присоединилась к 3-му батальону. На полпути вдоль дамбы образовался затор из-за 88-мм противотанковой пушки и прорванного рва на дороге. В перестрелке были подбиты два «Шермана» (один из них подорвался на мине на дороге), но перегородившее дорогу орудие было обезврежено прямым попаданием другого «Шермана». [19]
На пляже Омаха почти все танки, выпущенные в море, были потеряны, их отсутствие способствовало высокому уровню потерь и медленному продвижению с этого пляжа.
Первая волна в Омахе включала 112 танков: по 56 от каждого из 741-го и 743-го танковых батальонов . В каждом из этих батальонов было 32 ДД и 24 других «Шермана» (включая множество бульдозеров «Шерман» для расчистки заграждений). Примерно с 05.40 741-й танковый батальон вывел в море 29 ДД; 27 из них затонули, и только двое пережили долгое плавание до пляжа. Некоторым экипажам тонущих танков удалось связаться по радио и предупредить следующие подразделения не запускать так далеко. Оставшиеся машины 741-го танкового батальона и все танки 743-го танкового батальона (за исключением четырех на борту одного LCT, который был подбит артиллерийским огнем недалеко от пляжа) были высажены прямо на пляж, начиная примерно с 06:40.
Танки DD были разработаны для работы на волнах высотой до 1 фута (0,3 м); однако в день «Д» волны достигали высоты до 6 футов (1,8 м). Это были гораздо худшие условия, чем те, в которых проходили испытания танки, и поэтому они были затоплены. Кроме того, танки 741-го танкового батальона были запущены слишком далеко: [20] примерно в 3 милях (4,8 км) от берега. Эти факторы также усугубляли присущую ему трудность управления 35-тонным «судном» с низким надводным бортом. Экипажи были оснащены аварийными дыхательными аппаратами DSEA , способными работать 5 минут, танки также были оснащены надувными плотами. [21] Некоторые источники утверждают, что эти меры по спасению жизни были неэффективными; [22] этому противоречили показания выживших. [21] Большая часть экипажей была спасена, в основном десантным кораблем, на борту которого находилась 16-я полковая боевая группа , [23] хотя известно, что пять членов экипажа погибли во время затопления. [21]
До самого недавнего времени считалось, что большая часть «ДД Шерманов» 741-го танкового батальона была потоплена практически сразу. Исследование, проведенное в 2000 году Институтом морской археологии Техасского университета A&M в сотрудничестве с Отделением подводной археологии Военно-морского исторического центра Роберта , обнаружило доказательства того, что некоторые из них были близки к благополучной посадке:
[T] Десантные корабли, несущие их, дрейфовали от намеченного пляжа, вынуждая танки занять курс, который поставил их боком к высоким волнам, тем самым увеличивая количество воды, разбрызгивающейся и смявающей их брезентовые юбки. Два танка, которыми управляли люди, имеющие достаточный опыт мореплавания в мирное время и умеющие не поворачиваться боком к волнам, действительно добрались до пляжа. Широко распространено мнение, что остальные танки затонули почти сразу после того, как покинули десантный корабль, но наша работа показала, что некоторые из них с трудом смогли приблизиться к суше на расстояние менее 1000 метров. [24]
Некоторые оставались на плаву считанные минуты; по словам экипажей, один танк плыл 15 минут, другой: «Мы не были в океане [sic] 10 минут, когда у нас возникла проблема». [21] Танки на других четырех пляжах таких проблем не испытали.
Высадка в ходе операции «Драгун» произошла 15 августа 1944 года между Тулоном и Каннами на юге Франции.
Всего 36 танков DD использовались тремя американскими танковыми батальонами — 191-м, 753-м и 756-м . [3] У 756-го полка было восемь танков, которые были запущены на расстоянии 2500 ярдов (2286 м) от пляжей; один был затоплен носовой волной десантного корабля, а другой затонул после столкновения с подводным препятствием. Все двенадцать танков 191-го батальона высадились на пляже или недалеко от него. Пять танков роты С 191-го полка подорвались на минах. В составе 753-го батальона было 16 танков, из которых восемь были спущены в море и успешно достигли берега, восемь были высажены прямо на пляж позже в тот же день.
Стаффордширские йомены были переоборудованы в танки DD после дня «Д» и первоначально прошли обучение в Бертон-апон-Статер , недалеко от Сканторпа, а затем двинулись с ними в Бельгию. С начала сентября они базировались в Элевите на озере Хофстад. 26 октября 1944 года они предприняли 7-мильный (11-километровый) заплыв через Западную Шельду , чтобы атаковать Южный Бевеланд во время битвы при Шельде . Самый длительный оперативный переход танков ДД по воде прошел без потерь, но приземлиться им пришлось с большими трудностями — 14 увязли в грязи и только четыре были готовы к действию. [25]
Операция «Грабеж», переправа через Рейн, началась в ночь на 23 марта 1945 года. Помимо стаффордширских йоменри, танками DD были оснащены американские 736-й и 738-й танковые батальоны и британский 44-й Королевский танковый полк . Некоторые танки были потеряны в реке, но переправу признали успешной. Танки были запущены из точек выше по течению от своих целей, чтобы учесть сильное течение Рейна. Маты, уложенные в целевых точках (заранее перенесенные Буйволами ), позволили ДД подняться по крутым илистым берегам реки. [25]
Последней боевой плавательной операцией DD стала переправа Стаффордширского йоменри через реку Эльбу у Артленбурга 29 апреля 1945 года .
К февралю 1945 года 7-й королевский гусарский полк в Италии был обучен и оснащен танками DD, как «Шерманами», так и «Валентайнами». ДД «Шерманы» успешно применялись при форсировании реки По 24 апреля. 28 апреля танки, еще способные плавать, были использованы при десантировании через реку Адидже . Во время этой операции Валентайн DD использовались для перевозки топлива (единственное известное их использование на действительной службе). Танки продолжали использоваться в боях при наступлении на Венецию. Дальнейших операций по плаванию не проводилось, но было обнаружено, что сложенный плавучий экран обеспечивает большую площадь для сидения, что делает танки полезным транспортным средством для войск. [26]
Альтернативой ДД стал «Устройство Т-6», разработанное армией США. Ограниченное количество «Устройств Т-6» использовалось армией и морской пехотой США во время высадки на Окинаве . Комплект «Прибор Т-6» состоял из конструкции коробчатых поплавков (понтонов) из штампованной стали, установленных спереди, сзади и по бокам «Шермана». Гребные винты не устанавливались – движение обеспечивалось вращением гусениц. Передний и задний поплавки были выброшены на пляж, некоторые - в воду. Использовались взрывные болты. Боковые поплавки снимали с танков на берегу, когда позволяла тактическая ситуация. В устном интервью с бывшим Pvt. Морис Дин Дерби (37699146), автоматический стрелок Браунинг, компания A, 17-й пехотный полк, 7-я пехотная дивизия, он рассказал, что «в ночь высадки (Окинава, 1 апреля 1945 года) мы всю ночь не спали, потому что танковые экипажи били по понтонам кувалдами снимать их с танков». Танки принадлежали компании B 711-го танкового батальона.
По сравнению с DD поплавки были громоздкими, и их сложнее было укладывать, что ограничивало количество танков, которые можно было перевозить на десантном корабле. Однако система была более мореходной и имела то преимущество, что позволяла «Шерману» стрелять из основного орудия при приближении к пляжу. Гироскопическая стабилизация пушки «Шермана» позволяла вести точный огонь даже при качке танка волнами. [27]
Во время планирования вторжения в Англию в 1940 году ( операция «Морской лев ») немцы также работали над разработкой танков-амфибий, способных напрямую поддерживать пехоту во время штурма пляжа.
Schwimmpanzer II представлял собой модифицированную версию Panzer II , которая при весе 8,9 тонны была достаточно легкой, чтобы плавать, благодаря прикреплению длинных прямоугольных ящиков по обе стороны корпуса танка. Ящики были изготовлены из алюминия и заполнены мешками из капока , чтобы сохранить плавучесть в случае попадания воды в понтоны. Движущая сила исходила от собственных гусениц танка, которые были соединены тягами с гребным валом, проходящим через каждый поплавок. Schwimmpanzer II мог развивать скорость на воде 5,7 км/ч. Надувной резиновый шланг вокруг кольца башни создавал водонепроницаемое уплотнение между корпусом и башней. Танковая 2-см пушка и спаренный пулемет оставались в рабочем состоянии, и их можно было вести, пока танк еще продвигался к берегу. Schwimmpanzer II выпускались со специально модифицированной десантной баржи (Тип С) и могли запускаться прямо в открытую воду через люк, прорезанный в корме. До отмены проекта Sea Lion немцы переоборудовали 52 таких танка в десантные. [28]
Вместо того, чтобы плавать, Tauchpanzer , модификация Panzer III и Panzer IV , двигался по морскому дну. Резиновый шланг снабжал двигатель и экипаж воздухом и обеспечивал водонепроницаемому танку максимальную глубину погружения 15 метров (49 футов), что делало его крайним примером болотного танка . Немцы переоборудовали 168 Panzer III и 42 Panzer IV для использования в операции «Морской лев».
_(1943)_owned_by_John_Pearson_pic2.JPG/1280px-Valantine_Mk_IX_DD_(Duplex_Drive)_(1943)_owned_by_John_Pearson_pic2.JPG)
DD Valentine, восстановленный до рабочего состояния, находится в частной собственности в Англии. Затонувшие еще восемь кораблей, потерянных во время тренировок, находятся в Морей-Ферт в Шотландии ; два из них были обнаружены и регулярно посещаются дайверами-любителями. Два затонувших «Валентайна DD» покоятся в 3,5 милях от залива Суонедж , Дорсет. Эти резервуары расположены на расстоянии 100 метров друг от друга на глубине 15 метров. [29]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )