_Engine_Room.JPG/1280px-HMS_Tartar_(1907)_Engine_Room.JPG)
HMS Tartar — эсминец Королевского флота класса Tribal, спущенный на воду в 1907 году и проданный в 1921 году. Во время Первой мировой войны он служил в Северном море и Ла-Манше в составе 6-й флотилии эсминцев .
HMS Tartar был заказан у саутгемптонской судостроительной компании John I. Thornycroft & Company в рамках программы судостроения для Королевского флота 1905–06 годов и стал одним из пяти эсминцев класса Tribal, заказанных в рамках этой программы. [1] Племена возникли из требования Первого морского лорда «Джеки» Фишера о эсминце с паровой турбиной и нефтяным топливом, способном развивать скорость не менее 33 узлов (61 км / ч; 38 миль в час). Вооружение предусматривалось тремя 12-фунтовыми (3 дюйма, 76 мм) орудиями мощностью 12 центнеров [a] и двумя 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами . [2] [3] Хотя Адмиралтейство установило основные требования, детали конструкции отдельных кораблей были оставлены на усмотрение строителей, хотя проекты строителей должны были быть одобрены директором военно-морского строительства до размещения заказов. Это означало, что отдельные корабли этого класса существенно отличались друг от друга. [2] [3]
Тартар имел общую длину 274 футов 3 дюйма (83,59 м) и 270 футов 0 дюймов (82,30 м) между перпендикулярами , ширину 26 футов 0 дюймов (7,92 м) и осадку 8 футов 4 дюйма (2,54 м). Водоизмещение составляло 870 длинных тонн (880 т) в нормальном и 960 длинных тонн (980 т) в глубоком режиме. [4] У Tartar был бак с черепаховой спинкой , но с приподнятой носовой частью по сравнению с Mohawk (также оснащенным баком с черепаховой спинкой), что позволило избежать проблем с мореходностью, которые вынудили Mohawk перестроить с приподнятым баком. [5] Шесть котлов Торникрофта (в трёх котельных) подавали пар на турбины , приводящие в движение три гребных вала. Главная турбина высокого давления приводила в движение центральный вал, а на внешних валах были установлены турбины низкого давления, а также круизная и задняя турбины. Были установлены четыре воронки . [1] [6] Корабельное оборудование было рассчитано на мощность 14 500 лошадиных сил на валу (10 800 кВт). Корабль имел в своем составе 74 офицера и рядового состава . [4]
« Тартар» был заложен на верфи Торникрофта в Вулстоне 13 ноября 1905 года и спущен на воду 25 июня 1907 года . В декабре достигнута скорость 37,037 узлов (68,593 км/ч; 42,621 миль в час), что является рекордом скорости. [8] [b] Он был завершен в апреле 1908 года. [7] Во время постройки выяснилось, что вооружение «Трайбалов» слишком легкое, поэтому было решено усилить вооружение первых пяти кораблей этого класса, добавив еще две 12-фунтовые пушки. Два орудия были добавлены к Тартару после принятия Королевским флотом. [10]
«Тартар» входил в состав 1-й флотилии эсминцев Флота Метрополии , когда она была сформирована в 1909 году, и оставался частью этого формирования до 1913 года, когда он присоединился к 4-й флотилии эсминцев , базировавшейся в Портсмуте . [11] [12] В октябре того же года племенам был официально присвоен класс F, и поэтому на носу класса была нарисована буква «F». [13] [14] В феврале 1914 года племена (включая татар ), поскольку их дальность действия была слишком коротка для эффективных операций в открытом море, были отправлены в Дувр , сформировав 6-ю флотилию эсминцев . [11] [13] 8 сентября 1915 года эсминец «Левен» столкнулся с транспортом в Ла-Манше , получив сильно поврежденный нос . Сначала ее отбуксировали кормой обратно в Дувр при содействии «Тартара» , «Викинга» и буксира «Леди Крандалл» . [15]
В ночь с 26 на 27 октября 1916 года немецкие торпедные катера их Фландрийской флотилии совершили крупномасштабный рейд в Ла-Манш, надеясь атаковать дрифтеров, наблюдающих за противолодочными сетями Дуврского заграждения, и потопить корабли союзников. канал. Шесть эсминцев типа «Трайбал» ( «Тартар» , «Ирокез» , «Викинг» , «Нубийский» , «Амазонка» и «Казак» ) находились в готовности в Дувре в качестве сил быстрого реагирования, в гавани Дувра, и когда немецкая 5-я полуфлотилия атаковала дрифтеры и потопила старый эсминец поддержки HMS Flirt , им было приказано вмешаться. Эсминцы разделились при выходе из гавани Дувра: «Викинг» вел могавков и «Тартар» от западного входа в порт, а три других эсминца ушли через восточный вход и не смогли соединиться с группой « Викинга » . «Нубиан» и «Амазонка» по отдельности столкнулись с немецкой 17-й полуфлотилией, направлявшейся домой после потопления торгового корабля «Королева» : «Нубиан» сначала был сильно поврежден торпедой, а «Амазонка» затем сильно пострадала от немецких снарядов. Затем группа « Викинга » столкнулась с третьим немецким соединением — 18-й полуфлотилией. Mohawk , второй в очереди из трех британских эсминцев, был поражен немецкими снарядами, в результате чего его рулевое управление заклинило и вышло за пределы строя. «Тартар» последовал за «Могавком » , а попытки « Викинга » преследовать немецкие торпедные катера были сорваны, когда его курс был заблокирован « Могавком» . Все немецкие миноносцы, принимавшие участие в ночных операциях, успешно скрылись. [16]
17 июня 1917 года «Тартар» подорвался на немецкой мине , в результате чего погибли 43 члена ее экипажа, включая недавно назначенного капитана Г. К. Твисса, но его отбуксировали в безопасное место. [11] [17] [18] К ноябрю 1917 года «Тартар» присоединился к 11-й флотилии эсминцев , базировавшейся в Блите, Нортумберленд . [19] [20] 18 февраля 1918 года Тартар столкнулся с торговым судном «Ардганток» у Вест-Хартлпула , потопив торговое судно. [15] Тартар все еще служил в составе 11-й флотилии подводных лодок 11 ноября 1918 года, когда перемирие положило конец боевым действиям между союзниками и Германией. [21]
9 мая 1919 года Тартар был продан на металлолом компании Тос. У. Уорд Хейл . [22]
