Tower City Center — крупный многофункциональный объект в центре Кливленда , штат Огайо , на его Public Square . Объект состоит из ряда взаимосвязанных офисных зданий, включая Terminal Tower , многофункциональный торговый центр Skylight Park, казино Jack Cleveland , отель Cleveland , Chase Financial Plaza и станцию Tower City , главный узел четырех линий скоростного транспорта RTA в Кливленде.
Сооружение было построено в 1929 году как Cleveland Union Terminal . 17 марта 1976 года комплекс был добавлен в Национальный реестр исторических мест .
Первоначально комплекс зданий был заказан братьями Ван Сверинген , известными местными железнодорожными магнатами и застройщиками. Центром комплекса был Cleveland Union Terminal (CUT), терминал для всех поездов, прибывающих в Кливленд через различные железнодорожные линии в концепции, аналогичной Grand Central Terminal в Нью-Йорке . [2]
Когда был построен Cleveland Union Terminal, железнодорожная станция выделила северный набор путей для междугороднего или скоростного транзитного обслуживания, а южный набор путей для междугороднего железнодорожного обслуживания. Часть станции над междугородними путями называлась Traction Concourse, а часть над междугородними железнодорожными путями называлась Steam Concourse. Братья Ван Сверинген задумали сеть междугородних линий, простирающихся от CUT во всех направлениях. Они даже приобрели право проезда для некоторых линий.
Комплекс был спроектирован фирмой Graham, Anderson, Probst & White . Подготовка участка началась в 1922 году, и было снесено около 2200 зданий. Строительство началось в 1926 году, а структурные работы были завершены к 1927 году. В то время это был второй по величине проект по раскопкам в мире после Панамского канала . Башня Терминала открылась для своих первых арендаторов в 1928 году. С момента завершения строительства до 1964 года Башня Терминала была самым высоким зданием в Северной Америке за пределами Нью-Йорка. В дополнение к Башне Терминала были построены еще три офисных здания: Здание Медицинского Искусства, Здание Builders Exchange и Здание Мидленда. Три здания в стиле ар-деко известны как Комплекс Landmark Office Towers и были завершены в 1929 году. В дополнение к новым зданиям, к комплексу был присоединен отель Cleveland 1918 года . Терминал Cleveland Union был посвящен и официально открыт в 1930 году.
Объект включал в себя ряд розничных магазинов и ресторанов. Первоначальные проекты комплекса показывают, что изначально братья не планировали строить офисную башню внутри комплекса. Однако в конечном итоге они решили построить 52-этажную башню Терминала на северо-восточной стороне комплекса, обращенной к Public Square .
В 1931 году компания Higbee Company переместила свой главный магазин в новое здание, соединенное с Cleveland Union Terminal. В 1934 году Почтовая служба США переместила свой главный офис в Кливленде в Union Terminal в новое здание, спроектированное фирмой Walker and Weeks . Оно было известно как MK Ferguson Plaza и принадлежало Forest City Enterprises . [3]
Union Terminal обслуживал большинство железнодорожных линий: Baltimore and Ohio Railroad , New York Central Railroad и Nickel Plate Road . [4] Исключениями были Pennsylvania Railroad и первоначально Erie Railroad .
Среди поездов, известных, особенно по направлениям, были:
Однако станция никогда не пользовалась особой популярностью у железнодорожников. Это требовало отклонения от более быстрого маршрута вдоль озера Эри . Поскольку город не разрешал поездам работать на паровой тяге вблизи центра города, поезда были вынуждены переключаться с пара на электротягу на пригородной железнодорожной станции при прибытии и затем разворачиваться на выходе на другой станции. В результате некоторые линии начали полностью обходить станцию, направляясь по маршруту озера, а некоторые поезда вообще перестали обслуживать город (примеры последнего случая: Lake Shore Limited компании New York Central Railroad и New England States ).
Несколько маршрутов с востока на запад на маршруте поездов, следующих на восток из Чикаго через северный Огайо, обходили город, направляясь немного южнее, проходя через Акрон и Янгстаун, как в случае с магистралями B&O и Erie. Кроме того, национальные пассажирские железнодорожные перевозки уже прошли свой пик и начали постепенно снижаться в пользу автомобилей, а затем и самолетов. Железная дорога Эри, принадлежавшая Ван Сверингенам, не могла позволить себе электрический перевод и продолжала использовать свою собственную близлежащую станцию до 1948 года, когда она заменила паровые локомотивы на дизельные и смогла обслуживать Union Terminal на своей собственной тяге.
К концу 1965 года B&O и Norfolk and Western (преемник Nickel Plate) прекратили движение своих последних поездов, обслуживавших Кливленд. К концу 1967 года New York Central прекратила движение всех именных поездов, которые проходили через Кливленд. Все, что осталось в качестве пассажирских поездов, были безымянными преемниками поездов № 51 ( Empire State Express в западном направлении ), № 90 (преемник Chicagoan в восточном направлении ) , № 27/28 (преемник New England States ) и № 63/64 (Чикаго–Нью-Йорк). [12]
В преддверии прибытия Amtrak в 1970 году Erie Lackawanna запустила безымянный поезд до Янгстауна. [13] Поезда Penn Central (преемник New York Central) в Чикаго, останавливавшиеся на терминале, включали безымянный остаток Empire State Express и еще один безымянный поезд. На восток ходил безымянный преемник New England States, а также два других безымянных поезда. На юго-запад ходил остаток Southwestern Limited , направлявшийся в Индианаполис , и остаток Ohio State Limited, направлявшийся в Колумбус. [14]
Недолго просуществовавшая станция Lake Shore компании Amtrak обслуживала Union Terminal в течение семи месяцев в 1971 году, но железная дорога посчитала арендную плату непомерно высокой. Когда в 1975 году открылась новая Lake Shore Limited , компания Amtrak решила построить новую станцию около озера Эри, рядом с Cleveland Memorial Shoreway . [15] Новая станция Amtrak расположена недалеко от бывшего Cleveland Union Depot , когда-то обслуживаемого Pennsylvania Railroad . Бывшая пригородная служба Erie Railroad, в конечном итоге унаследованная Conrail , была прекращена 14 января 1977 года, положив конец использованию объекта в качестве железнодорожной станции. [16]
Однако в 2021 году группа по защите интересов железнодорожников под названием All Aboard Ohio проголосовала за возвращение обслуживания Amtrak на Union Terminal в ожидании предполагаемого резкого увеличения объема железнодорожных перевозок. [17]
Большая часть платформы была снесена в ходе реконструкции здания в конце 1980-х годов. Сама территория станции была преобразована компанией Forest City Enterprises в трехэтажный торговый центр площадью 367 000 квадратных футов [18] и фуд-корт, известный как The Avenue, который открылся 26 марта 1990 года. В рамках реконструкции RTA перестроила свою станцию скоростного транзита под центром. Остальная часть платформы была превращена в парковочный гараж для нового комплекса. Когда уже переименованный Tower City Center вновь открылся, в торговом центре разместилось множество магазинов элитной розничной торговли , включая Bally of Switzerland, Barneys New York , Fendi , Gucci , Versace , и даже было письмо о намерениях от Neiman Marcus построить главный магазин площадью 120 000 квадратных футов в 1992 году. [19] [20] [21] В течение следующих 25 лет многие из этих магазинов были заменены более скромными магазинами, некоторые из которых были местными розничными торговцами. [22]
В 1991 году были добавлены две новые 11-этажные офисные башни, Skylight Office Tower и Chase Financial Plaza . В Chase Building находится отель Ritz-Carlton в Кливленде , а в The Skylight Office Tower размещалось бывшее Hard Rock Cafe . После завершения близлежащего проекта Gateway в 1994 году RTA построило крытый пешеходный переход, соединяющий Tower City с комплексом. Второй пешеходный переход был построен в 2002 году, чтобы соединить Tower City со зданием суда США имени Карла Б. Стокса .
Higbee's (к тому времени купленный Dillard's ) закрыл свой универмаг в комплексе в январе 2002 года. Positively Cleveland (ранее Бюро конференций и посетителей Большого Кливленда) и Greater Cleveland Partnership (местная торговая палата ) открыли офисы в здании Higbee в 2007 году. До конца 2010 года первый этаж занимал Центр посетителей Cleveland Plus . [23] [24] [25] Здание было открыто 14 мая 2012 года как Horseshoe Casino Cleveland . [26] После того, как Rock Gaming LLC взяла на себя управление Horseshoe, казино было преобразовано в Jack Cleveland Casino и вновь открылось 11 мая 2016 года. [27]
В 2001 году Time Warner Cable Amphitheater открылся как открытая сцена вдоль реки Кайахога около комплекса Tower City. Участок на стороне реки Кайахога комплекса был предложен в качестве места для нового конференц-центра Кливленда , но в январе 2009 года комиссары округа Кайахога решили перестроить существующее сооружение . [28]
В июле 2021 года компания Bedrock бизнесмена Дэна Гилберта объявила о планах превратить торговый центр в «розничный рынок» со смесью розничной торговли и развлечений. [29] После завершения реконструкции в 2022 году главный атриум был переименован в «Skylight Park». [30]
Красная линия заняла место так и не достроенной междугородной линии. Дополнительное хранилище для этой линии было расположено на Mayfield Road, ныне станция Little Italy–University Circle .
Скоростной транзит Shaker оставался единственным сервисом, использующим междугороднюю часть CUT в течение 25 лет. Когда Cleveland Transit System построила свой скоростной транзит (позже названный Red Line) в 1955 году (используя большую часть полосы отвода, ранее разработанной Van Sweringens), еще одна станция скоростного транзита была построена в бывшей междугородней зоне CUT для его обслуживания. Поскольку CTS Rapid Transit (Красная линия) и Shaker Rapid Transit (Зеленая и Синяя линии) в то время принадлежали разным организациям, между поездами не было перерасчета платы за проезд, и станции были полностью разделены.
В 1968 году линия Cleveland Transit System завершила свое расширение через западную часть Кливленда до международного аэропорта Кливленда Хопкинс , и Кливленд стал первым североамериканским городом с прямым скоростным транзитным доступом из центра города в аэропорт. [31]
Обе линии стали частью Управления регионального транзита Большого Кливленда , когда оно взяло на себя управление 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда было завершено строительство совершенно новой станции с развитием Tower City Center. [32]
Эти платформы открылись с расширением Кливлендской междугородной железной дороги к востоку от пандуса на Восточной 34-й улице и Бродвее в 1930 году.
Так как Cleveland Interurban Railroad, принадлежащая Van Sweringens, обслуживала пригород Shaker Heights , междугородная часть CUT была немедленно занята поездами Shaker после завершения строительства 20 июля 1930 года. (Раньше поезда Shaker использовали трамвайные пути, чтобы добраться до центра города с East 34th Street, что значительно замедляло движение.) Станция скоростного транзита Shaker располагалась вдоль самых северных путей комплекса и включала в себя небольшой двор для хранения нескольких поездов и петлю, позволяющую поездам менять направление. Однако развитие других междугородных услуг было остановлено Великой депрессией , которая особенно сильно ударила по Van Sweringens. К 1944 году право собственности на скоростной транзит Shaker перешло к городу Shaker Heights.
Линии Шейкера и Ван Эйкена стали частью Управления регионального транзита Большого Кливленда , когда оно взяло их под свой контроль 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда было завершено строительство совершенно новой станции с развитием Tower City Center. [33]
Платформа временно открывалась для пассажиров, следующих в западном направлении, в 2016, 2017, 2020 и 2024 годах.
.jpg/1280px-Tower_City_Shaker_platforms,_December_2020_(3).jpg)
.jpg/1280px-Tower_City_Shaker_platforms,_December_2020_(4).jpg)
.jpg/1280px-Tower_City_Shaker_platforms,_December_2020_(8).jpg)
