Катастрофа на Струме произошла из -за затопления 24 февраля 1942 года судна MV Struma , которое пыталось перевезти около 800 еврейских беженцев из Румынии, страны Оси , в подмандатную Палестину . Это было небольшое судно с железным корпусом водоизмещением всего 240 GRT , построенное в 1867 году как паровая шхуна [3] , но недавно переоборудованное в ненадежный подержанный дизельный двигатель . [4] [5] Длина Struma составляла всего 148,4 фута (45 м), ширина — всего 19,3 фута (6 м), а осадка — всего 9,9 фута (3 м) [6] [3], но на нем, по оценкам, находилось 781 беженец и 10 членов экипажа. [7] [2]
Дизельный двигатель Struma несколько раз выходил из строя между ее отплытием из Констанцы на Черном море 12 декабря 1941 года и ее прибытием в Стамбул 15 декабря. Ее пришлось отбуксировать буксиром, чтобы покинуть Констанцу и войти в Стамбул. 23 февраля 1942 года, когда ее двигатель все еще не работал, а на борту находились пассажиры-беженцы, турецкие власти отбуксировали Struma из Стамбула через Босфор к побережью Шиле , на севере Стамбула . В течение нескольких часов, утром 24 февраля, Shch-213 торпедировала ее, в результате чего погибли 781 беженец [1] и 10 членов экипажа, что сделало это крупнейшей исключительно гражданской морской катастрофой Второй мировой войны на Черном море . До недавнего времени число жертв оценивалось в 768 человек [8], но текущая цифра является результатом недавнего изучения шести различных списков пассажиров. [7] Выжил только один человек на борту, 19-летний Дэвид Столяр (он умер в 2014 году).
Катастрофа парохода «Струма» присоединилась к катастрофе парохода « Патрия » , который был потоплен после диверсии «Хаганы» в ходе неудачной попытки предотвратить депортацию еврейских беженцев из подмандатной Палестины. [9] [10]
Struma была построена как роскошная яхта [5], но ей было 74 года. В 1930-х годах ее перевели на перевозку скота по реке Дунай под удобным флагом Панамы . [11] Mossad LeAliyah Bet намеревался использовать ее в качестве судна для беженцев, но отложил этот план после того, как немцы вошли в Болгарию . [11] Ее греческий владелец Жан Д. Панделис вместо этого связался с сионистами-ревизионистами в Румынии . [11] Новая сионистская организация и сионистское молодежное движение Betar начали договариваться, но спор по поводу выбора пассажиров оставил планирование в руках Betar. [11]
Помимо команды и 60 молодых людей из Бетара, на борту находилось более 700 пассажиров, которые заплатили большие сборы за посадку на корабль. [11] [12] Точное число неизвестно, но сопоставление шести отдельных списков дало в общей сложности 791 пассажира и 10 членов экипажа. [7] [13] Пассажирам сообщили, что они будут плыть на отремонтированном судне с короткой остановкой в Стамбуле для получения палестинских иммиграционных виз. [14] Правительство премьер-министра Румынии Иона Антонеску одобрило это путешествие. [12]
Каждому беженцу разрешалось взять с собой 20 килограммов (44 фунта) багажа. [15] Румынские таможенники забрали многие ценные вещи беженцев и другие вещи, а также еду, которую они привезли с собой. [15] Пассажирам не разрешили увидеть судно до дня плавания. Они обнаружили, что оно было разбито и имело только две спасательные шлюпки. [ необходима цитата ] Под палубой на Struma были спальни с койками на 40-120 человек в каждой. [16] Койки представляли собой койки, на которых пассажиры должны были спать по четыре в ряд, шириной 60 сантиметров (2 фута) на человека. [16]
12 декабря 1941 года, в день отплытия, у Struma отказал двигатель, и буксир отбуксировал его из порта Констанца . [17] Поскольку воды у Констанцы были заминированы , румынское судно вывело его из минного поля. [15] Затем оно дрейфовало всю ночь, пока его команда тщетно пыталась запустить двигатель. [17] Оно передало сигналы бедствия , и 13 декабря румынский буксир вернулся. [17] Команда буксира заявила, что не будет ремонтировать двигатель Struma , если ему не заплатят. [17] У беженцев не было денег после того, как они купили билеты и покинули Румынию, поэтому они отдали все свои обручальные кольца буксирам, которые затем отремонтировали двигатель. [17] Затем Struma двинулась в путь, но к 15 декабря ее двигатель снова отказал, и ее отбуксировали в порт Стамбула , Турция . [17]
Там она оставалась на якоре, пока британские дипломаты и турецкие чиновники вели переговоры о судьбе пассажиров. Из-за арабских и еврейских волнений в Палестине британское правительство было полно решимости применить условия Белой книги 1939 года , чтобы свести к минимуму еврейскую иммиграцию в Палестину . [ требуется ссылка ] Британские дипломаты настоятельно просили турецкое правительство Рефика Сайдама не допустить продолжения плавания Struma . Турция отказалась разрешить пассажирам высадиться. Пока судно задерживали в Стамбуле, на Struma не хватало еды. Суп варили дважды в неделю, а на ужин обычно давали апельсин и немного арахиса на человека. [16] Вечером каждому ребенку выдавали порцию молока. [16]
После недель переговоров британское правительство согласилось признать просроченные палестинские визы , которые были у нескольких пассажиров, которым было разрешено продолжить путь в Палестину по суше. [ нужна цитата ] С помощью влиятельных друзей [ уточнить ] ( Вехби Коч ), [ нужна цитата ] нескольким другим также удалось бежать. Одна женщина, Мадеа Соломонович, была госпитализирована в больницу Стамбула после того, как у нее случился выкидыш. [12] 12 февраля британские официальные лица согласились, что детям от 11 до 16 лет на судне будут выданы палестинские визы, но возник спор по поводу их перевозки в Палестину. [ нужна цитата ] По данным некоторых исследователей, всего 9 пассажиров сошли на берег, а оставшиеся 782 и 10 членов экипажа остались на судне. [2] Другие полагают, что изначально было только 782 пассажира, и только Соломонович разрешили покинуть судно. [18]
Переговоры между Турцией и Великобританией, казалось, зашли в тупик . 23 февраля 1942 года небольшая группа турецкой полиции попыталась высадиться на судно, но беженцы не пустили их на борт. [16] Затем прибыл более крупный отряд из примерно 80 полицейских, окруживших «Струму» моторными лодками, и примерно через полчаса сопротивления они высадились на судно. [16] Полиция отцепила якорь судна и прикрепила его к буксиру, который отбуксировал его через Босфор в Черное море. [16] [19] Пока судно буксировали по Босфору, многие пассажиры вывешивали по бортам таблички с надписью «SAVE US» на английском и иврите , которые были видны тем, кто жил на берегах пролива. [20] [ нужна страница ] Несмотря на недели работы турецких инженеров, двигатель не запускался. Турецкое правительство отказало ему во въезде, а британцы запретили ему следовать в Палестину, немореходное судно было вынуждено покинуть гавань. [21] Турецкие власти бросили судно в Черном море, примерно в 10 милях к северу от Босфора, где оно беспомощно дрейфовало. [16] [20] [ нужна страница ]
Утром 24 февраля прогремел мощный взрыв, и судно затонуло. Много лет спустя выяснилось, что судно было торпедировано подводной лодкой класса «Щука» Щ-213 , которая также потопила турецкое судно «Чанкая» накануне вечером. [22] [23]
Struma быстро затонула, и многие люди оказались в ловушке под палубой и утонули. [24] Многие другие на борту выжили после затопления и цеплялись за обломки, но в течение нескольких часов не было никакой помощи, и все, кроме одного из них, умерли от утопления или переохлаждения . [16] [24] Из предполагаемых 791 погибших, более 100 были детьми. [25] Первый помощник Struma Лазарь Дикоф и 19-летний беженец Дэвид Столяр цеплялись за дверь каюты, которая плавала в море. [26] [24] Первый помощник умер ночью, но турки на гребной лодке спасли Столяра на следующий день. [24] Он был единственным выжившим.
Турция держала Столяра под стражей много недель. Саймон Брод (1893–1962), еврейский бизнесмен из Стамбула, который во время Второй мировой войны помог спасти неисчислимое количество еврейских беженцев, добравшихся до Турции, организовал питание Столяра во время его двухмесячного заключения. После освобождения Брод привез Столяра домой. Он снабдил его одеждой, чемоданом и билетом на поезд до Алеппо после того, как британское правительство выдало ему документы для поездки в Палестину. [27] [28]
9 июня 1942 года лорд Веджвуд открыл дебаты в Палате лордов , заявив, что британское правительство отказалось от своих обязательств, и призвав передать мандат Лиги Наций на Палестину Соединенным Штатам . Он с горечью заявил: «Я надеюсь, что еще доживу до того, чтобы увидеть, как те, кто отправил груз Струма обратно нацистам , будут повешены так же высоко, как Аман , щека к щеке с их прототипом и фюрером Адольфом Гитлером ». [29] Англо-еврейский поэт Эммануэль Литвинофф , служивший в то время в британской армии , написал уничтожающую поэму, оплакивая потерю Струма . Поступив добровольцем в британскую армию, чтобы сражаться с нацистами, он назвал британскую форму, которую носил, «знаком позора» в ответ на инцидент. [30]
В течение многих лет существовали конкурирующие теории о взрыве, потопившем Струма . В 1964 году немецкий историк обнаружил, что Щ-213 [31] выпустила торпеду , которая потопила судно. [32] Это позже подтвердилось из нескольких других советских источников. [33] Подводная лодка действовала по секретному приказу топить все нейтральные и вражеские суда, заходящие в Черное море, чтобы сократить поток стратегических материалов в нацистскую Германию . [34]
Франц и Коллинз называют затопление Struma «крупнейшей морской гражданской катастрофой войны». [35] Большее количество гражданских лиц погибло в других морских катастрофах войны, включая Wilhelm Gustloff , Cap Arcona и Junyō Maru , но на борту этих кораблей в то время находились и военные.
26 января 2005 года премьер-министр Израиля Ариэль Шарон заявил в Кнессете :
Руководство Британского мандата проявило... тупость и бесчувственность, закрыв ворота в Израиль еврейским беженцам, искавшим убежища в Земле Израиля. Так были отклонены просьбы 769 [sic] пассажиров судна Struma , которые бежали из Европы, – и все, кроме одного [из пассажиров], нашли свою смерть в море. На протяжении всей войны ничего не было сделано, чтобы остановить уничтожение [еврейского народа]. [36]
В июле 2000 года турецкая водолазная группа обнаружила обломки на дне моря примерно в нужном месте и объявила, что они нашли Struma . Команда, возглавляемая британским техническим водолазом и внуком одной из жертв, Грегом Бакстоном, позже изучила это и несколько других обломков в этом районе, но не смогла однозначно идентифицировать ни один из них как Struma, поскольку обломки, найденные турками, были слишком большими. [37]
3 сентября 2000 года на месте трагедии прошла церемония, посвященная памяти жертв трагедии. На ней присутствовали 60 родственников жертв Струма , представители еврейской общины Турции , посол Израиля и посланник премьер-министра, а также британские и американские делегаты, однако Дэвид Столяр решил не присутствовать по семейным обстоятельствам. [38]
В ноябре 2008 года команда голландских, немецких и румынских водолазов из Black Sea Wreck Diving Club обнаружила обломки Щ-213 у берегов Констанцы в Румынии. Поскольку регистрационные знаки, которые могли бы помочь идентифицировать обломки, отсутствовали из-за повреждений подлодки, водолазам потребовалось время до 2010 года, чтобы идентифицировать ее как Щ-213 . [39]
в результате чего из Румынии на верную смерть отправились 781 беженец.
погибло 768 мужчин, женщин и детей, выжил только один.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )