Трамвайная линия Сент-Этьена ( фр . Tramway de Saint-Étienne ) — трамвайная система в городе Сент-Этьен в Рона-Альпы ( Франция ), которая непрерывно функционирует с момента своего открытия в 1881 году. [2] Первая трамвайная линия работала на паровой тяге и была открыта компанией Chemins de Fer à Voie étroite de Saint-Étienne (CFVE) 4 декабря 1881 года, протянувшись на 5,5 км между Ла-Террас и Бельвю . CFVE взяла на себя управление линиями Compagnie des Tramways Électriques de Saint-Étienne и прекратила использование пара в 1912 году.
Линии с небольшим количеством пассажиров были заменены троллейбусами в 1932 году, и все, кроме одной линии, были закрыты в 1956 году из-за невозможности использования этих автобусов на самой загруженной линии сети. Решение сохранить трамвай в 1950-х годах привело к введению знаменитых трамвайных вагонов PCC для замены подвижного состава 1932 года и трамвайных вагонов Vevey- Alsthom в 1991-1992 годах. Системой управляет STAS .
Трамвайная линия Saint-Étienne теперь идет от Hôpital Nord до Solaure после расширения первоначальной линии от станции Bellevue до Solaure в 1983 году и от станции La Terrasse до Hôpital Nord в 1991 году, протяженностью 9,3 км. Старые конечные станции теперь являются тем местом, где некоторые трамваи возвращаются обратно в часы пик , а другие продолжают движение до Solaure и Hôpital Nord .
Линия от Cinq-Chemins de Terre Noire до Saint-Jean-Bonnefonds открылась в 1907 году и закрылась 1 апреля 1932 года после замены автобусным сообщением. Линии из центра города до Le Pertuiset, Saint-Genest-Lerpt и Roche-la-Molière открылись между 1907 и 1909 годами. Вторая линия в дополнение к основному маршруту открылась в 2006 году для обслуживания станции Chateaucreux .
Троллейбусы были введены в эксплуатацию 1 января 1942 года между Распай и площадью Дориан .
Нынешний и единственный вагонный ангар находится на участке Transpôle около северной больницы Сент-Этьена ; до 1998 года он находился в Bellevue . Вагонный ангар, а также трамваи PCC были снесены.
Новый вагонный депо был построен к югу от Hôpital Nord и к северу от Terrasse . Это депо STAS для Сент-Этьена, в котором размещаются автобусы, троллейбусы и трамваи.
Трамвайная линия Сент-Этьена в настоящее время располагает парком из 35 трамвайных вагонов, построенных компаниями Vevey и Alstom , и 16 трамвайных вагонов CAF Urbos . [3] На сети работало четыре больших парка трамвайных вагонов, крупнейшим из которых был парк вагонов PCC, введенный в эксплуатацию в 1958 году. [ требуется ссылка ]
Трамвайные вагоны типа А были построены компанией Grammont в 1897 году. 28 вагонов курсировали с 1897 по 1952 год, имели длину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), ширину 2 м (6 футов 7 дюймов) и были способны перевозить 40 пассажиров.
Трамваи типа H были введены в 1907 году в начале службы электрической тяги. Вагоны были 10,21 м (33 фута 6 дюймов) в длину, 2 м (6 футов 7 дюймов) в ширину, весили 12,3 т (пустые) и развивали 100 л. с. (2 x 5 т) л. с. Они управлялись ваттманом и приемщиком ( контролером билетов) и могли перевозить 48 пассажиров. Вагоны лежали на грузовике Brill 79 Ex2.
Трамваи типа R были построены CGC Сен-Дени в 1912 году. Все восемь вагонов курсировали с 1912 по 1959 год и были способны перевозить 47 пассажиров. Трамваи весили 13 тонн пустыми и были 9,35 м (30 футов 8 дюймов) в длину и 2 м (6 футов 7 дюймов) в ширину.
Трамвайный парк PCC состоял из 30 одновагонных трамваев, построенных в Страсбурге , которые были введены в эксплуатацию в 1958 году после принятия решения о сохранении самой загруженной трамвайной линии; последняя из них была закрыта в 1998 году.
У Société de Transports de l'Agglomération Stéphanoise все еще есть 6 трамваев PCC:
Этот класс трамваев, разновидность Tramway Français Standard , существует в двух типах: трамвайные вагоны, введенные в 1991 году, и трамвайные вагоны, введенные в 1998 году. Первый класс был введен между 1991 и 1992 годами во время расширения линии до Hôpital Nord . Они пронумерованы с 901 по 915 и имеют вместимость 43 места. В 1998 году было введено больше трамвайных вагонов с небольшими отличиями, пронумерованных с 916 по 935.
Первый класс современных трамвайных вагонов (15) был оборудован контактными столбами , поскольку трамваи PCC все еще использовались. Впоследствии они были заменены пантографами, поскольку трамваи PCC были сняты с эксплуатации и введена вторая группа современных вагонов.
Второй класс трамваев Alsthom -Vevey (20) способен развивать максимальную скорость 70 км/ч. Они были построены на шасси H длиной 23,24 м (76 футов 3 дюйма) и имеют пустой вес 27,4 тонны. Электрический ток передается пантографом, а не контактными столбами, используемыми в трамваях PCC. Подаваемый ток составляет 600 В постоянного тока .
Для замены и расширения парка в 2014 году был подписан контракт с CAF на сумму 42 млн евро на поставку 16 трамваев Urbos . [4] [5] [6] Они были поставлены в период с 2017 по 2018 год. [3]
