Seaton Tramway — это узкоколейная электрическая трамвайная линия шириной 2 фута 9 дюймов ( 838 мм ) в районе Восточный Девон на юго-западе Англии. Маршрут длиной 3 мили (4,8 км) проходит вдоль устья реки Экс и реки Коли , между прибрежным курортом Ситон , деревней Колифорд и древним городом Колитон . Большую часть своего маршрута он проходит между устьем реки и заповедниками Ситон Ветлендс, предлагая виды на дикую природу обоих. [1] [2]
Трамвайная линия работает на части бывшей ветки Ситон , которая была закрыта в марте 1966 года. Она была основана в 1970 году Клодом Лейном, основателем Modern Electric Tramways Ltd, которая ранее работала в Истборне с 1954 по 1969 год. Четырнадцать трамвайных вагонов являются частью туристического аттракциона, который посещают более 100 000 человек в год. Все трамвайные вагоны основаны на классических британских проектах и различаются по размеру от половинного масштаба (1:2) до масштаба две трети (2:3). Большинство из них были построены с нуля Клодом Лейном и/или его преемником Алланом Гарднером, но три были перестроены из полноразмерных вагонов, которые изначально курсировали в Лондоне, Борнмуте и Эксетере. [1] [2] [3]
Клод Лейн был владельцем Lancaster Electrical Company из Барнета , производителя электромобилей на аккумуляторах . Его хобби были трамваи, и в 1949 году он построил полностью переносную трамвайную систему с шириной колеи 15 дюймов ( 381 мм ), которую он первоначально демонстрировал на садовых праздниках, а затем на полупостоянных площадках в Сент-Леонардс-он-Си в 1951 году и в Райле с 1952 по 1957 год. В 1953 году он договорился об аренде в Истборне постоянной системы с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ), проходящей по 2 ⁄ мили (1,1 км) между Принсес-парком и Крамблс. Лейн основал Modern Electric Tramways Ltd в качестве материнской компании для нового предприятия. [4]
К 1957 году стало ясно, что новая линия была успешной, и операция Rhyl была закрыта, чтобы сосредоточить все усилия на Истборне. В течение следующих девяти лет были построены вагоны 6, 7, 4, 2 и 12. К середине 1960-х годов стало очевидно, что аренда в Истборне не будет возобновлена, и поэтому Лейн искал свободный участок для более длинной линии, которая была бы проложена по более широкой колее в 2 фута 9 дюймов. Это было так широко, как могли переделать колею вагоны шириной 2 фута, при этом позволяя строить более крупные вагоны в будущем, первым из которых был вагон 8 в 1968 году. [3] [4]
Beeching Axe был в самом разгаре, и железнодорожная ветка до Ситона была закрыта в 1966 году. Переговоры о покупке участка у British Rail , а затем о получении необходимого заказа на легкорельсовую дорогу заняли некоторое время, и последний был предоставлен только в декабре 1969 года. Переезд из Истборна в Ситон состоялся зимой 1969/70 года. [3] [4]
Новая линия открылась 28 августа 1970 года, как раз к концу праздничного сезона. Она была проложена по новой колее 2 фута 9 дюймов, и вагон 8 осуществлял первые отправления. Это первоначальное открытие было очень ограниченным: линия доходила только до недавно окрещенного «моста Бобсворта», названного в честь первой платы за проезд в один шиллинг . Воздушное электроснабжение еще не было установлено, поэтому в качестве временной меры каждый трамвай был соединен с прицепом-аккумулятором. Услуги снова закрылись в сентябре 1970 года, чтобы позволить завершить дальнейшие работы, включая расширение до Колифорда , установку опор воздушной тяги и изменение ширины колеи другого подвижного состава. [3] [4]
Клод Лейн перенес сердечный приступ и умер 2 апреля 1971 года, как раз перед тем, как трамвай должен был открыться для нового сезона. Он умер, не оставив завещания, но его племянник Роджер убедил остальных членов семьи Лейн сохранить семейные деньги, что позволило компании продолжить работу. Роджер Лейн вошел в совет директоров, а давний помощник Клода Аллан Гарднер был назначен управляющим директором. Кроме того, большое количество волонтеров предложили свою помощь в завершении трамвая, и рабочие группы выходного дня приезжали в Ситон в течение 1970-х годов, чтобы помочь с крупномасштабными работами на путях и контактной сети, и несколько волонтеров поделились своим опытом, чтобы помочь со специальными техническими проектами.
Годы с 1971 по 1980 были временем стремительного расширения. Воздушное электроснабжение было завершено в 1973 году, а в мае 1975 года было открыто расширение от Riverside Depot до Harbour Road, что дало трамваю более заметное присутствие в центре города. Затем внимание переключилось на расширение линии от Колифорда до Колитона. В 1975 году марафонская рабочая группа, работавшая всю ночь, выкопала старую ветку от железнодорожного переезда в Колифорде и к следующему утру заменила ее на желобчатый трамвайный рельс. В течение следующих трех лет большая часть пути и воздушного провода была установлена, но в 1978 году внезапное наводнение к северу от Колифорда смыло значительную часть недавно уложенного балласта, и только в 1980 году расширение до Колитона было наконец открыто.
В 1984 году был запущен бывший вагон Metropolitan Tramways 94 (вагон Seaton 14), первое пополнение парка за 16 лет, и первую поездку провел комик и телеведущий Ларри Грейсон . В 1988 году был построен вагон 17, спроектированный Алланом Гарднером, а в 1992 году в эксплуатацию вступил бывший вагон Bournemouth 106 (переименованный в 16 для Seaton). В 1998 году был восстановлен и перезапущен бывший трамвай Exeter 19. За исключением вагона 17, эти трамваи представляют собой закрытые одноэтажные салоны, предназначенные для обеспечения комфорта в плохую погоду, а также для продления сезона. Действительно, успех специальных мероприятий вне сезона, таких как Polar Express, привел к переоборудованию вагона 17 в полностью закрытый салон в 2016 году, и он был переименован в 15.
В период с 2004 по 2007 год были введены в эксплуатацию три новых вагона стандартизированной конструкции, основанной на элементах трамвайных вагонов Плимута и Блэкберна, под номерами 9, 10 и 11.
В 2020 году трамвай закрылся на время карантина COVID-19 [5] с 23 марта и возобновил работу 4 июля. Были введены новые процедуры по охране труда и технике безопасности, чтобы гарантировать, что трамвай будет «безопасен в условиях COVID» и будет работать по сокращенному расписанию. Во время карантина трамвай запустил свой призыв «Tramathon Live», надеясь собрать деньги, чтобы обеспечить свое будущее от любых потерь, которые он понесет из-за закрытия. Призыв включал неделю прямых видеотрансляций на Facebook, трансляцию вопросов и ответов, экскурсию по Riverside Depot, экскурсию по линии и завершил неделю прямыми трансляциями и вождением в течение целых 24 часов с 12:00 11 июня до 12:00 12 июня. Призыв был удовлетворен и собрал более 30 000 фунтов стерлингов.
В 2020 году трамвай также отпраздновал свой 50-летний юбилей 28 августа. Запланированные празднования были отменены из-за COVID-19, но это событие было отмечено некоторыми запланированными специальными предложениями на трамваях 4 и 8. Вагон 8 возобновил свое первое пассажирское обслуживание в 14:30 между Riverside Depot и Bobsworth Bridge. Благотворительная организация получила Фонд культурного восстановления, предоставленный правительством в ответ на локдаун из-за COVID-19. [1] Премия составила 435 100 фунтов стерлингов и пошла на заработную плату, техническое обслуживание, партнеров и выставки.
Трамвайная станция Seaton является южной конечной станцией трамвайной линии Seaton. Станция расположена в центре города Ситон в английском графстве Девон. Конечная остановка в Ситоне открылась в 1975 году и с тех пор была полностью перестроена дважды. Последняя перестройка привела к строительству современного закрытого здания, пригодного для эксплуатации круглый год, и которое служит местом проведения ряда трамвайных и общественных мероприятий. [6] [7] [8]
От трамвайной станции Seaton до трамвайной остановки Riverside трамвай следует по маршруту, созданному в 1970-х годах, сначала на север по нескольким изгибам к болоту, которое находится внутри Ситона, а затем поворачивает на восток, чтобы пройти между болотом и городом, пока не достигнет полосы отвода бывшей железнодорожной ветки. В этой точке находятся депо линии и трамвайная остановка Riverside. Этот первый участок линии дает хороший вид на болота Seaton Marshes, самые южные из череды низкоуровневых природных заповедников , в совокупности известных как водно-болотные угодья Seaton Wetlands, и все они видны на определенном этапе с трамвая. Между ними эти заповедники включают пресноводные пастбищные болота, приливные лагуны, скрепы, канавы и птичьи укрытия, и являются домом для разнообразных птиц и млекопитающих, таких как выдры. [9] [10] [11]
С 1970 по 1975 год, когда трамвайная станция Seaton впервые открылась, южная конечная станция линии находилась в Riverside, к северу от Riverside Depot. Riverside временно снова стала конечной станцией в 2017–2018 годах, пока строилась новая станция Seaton, в течение которой услуги билетной кассы предоставлялись через расположение трамвая 01 к югу от Riverside Depot. Riverside имеет полностью покрытые поверхности платформы и объездную петлю и иногда используется вне сезона в связи с особыми мероприятиями. В феврале 2020 года было построено новое настильное расширение, расположенное между путями и над берегом реки, в рамках подготовки к использованию Riverside в качестве постоянной остановки. Завершение было отложено из-за последствий блокировки COVID-19 , и открытие было отложено до 1 августа 2022 года.
От Риверсайда на север трамвай следует по старой железнодорожной ветке Ситона. До Колифорда она проходила по насыпи, разделяющей Ситонские болота на западе и устье реки Экс на востоке. Из трамвая видны природные заповедники Ситонские болота, болото Блэк-Хоул, Колифорд-Коммон и Стаффорд-Марш, а также приливное устье и деревня Эксмут на дальнем берегу.
На этом участке есть два объездных пути, известные как Axmouth и Swans Nest. Были проведены работы по превращению петли Swan's Next в трамвайную остановку, известную как Wetlands, которая обеспечивает пассажирам прямой доступ к природным заповедникам Seaton Wetlands. Работа должна была начаться, когда вступил в силу карантин из-за COVID-19, поэтому ее пришлось отложить до зимы 2021–2022 годов. [10] [11] В конечном итоге остановка Wetlands была открыта в тот же день, что и остановка Riverside (1 августа 2022 года).
Станция расположена в восточной части деревни Колифорд, рядом с гостиницей White Hart Inn. Есть наземные платформы и навес для ожидания пассажиров. Станция включает объездную петлю Колифорда, а также один боковой путь . Оригинальный мужской туалет на железнодорожной станции все еще находится на своем первоначальном месте, но больше не используется.
Сразу к северу от Колифорда линия пересекает дорогу A3052 на железнодорожном переезде . Здесь линия плавно поднимается, оставляя эстуарий и водно-болотные угодья позади и проходя через сельскохозяйственные угодья. Есть еще два объездных кольца, известные как Тай-Лейн и Каунхейн, прежде чем вы достигнете трамвайной станции Колитон. [6]
Станция является северной конечной станцией трамвая и расположена примерно в 0,5 мили (0,8 км) от центра города Колитон . В отличие от других станций трамвайной линии, Колитон все еще сохраняет большую часть атмосферы бывшей железнодорожной станции. Оригинальная высокая платформа и здания станции все еще существуют, в зданиях размещаются ресторан Tram Stop , магазин и туалеты, в то время как платформа обеспечивает доступ к зданиям и столикам на открытом воздухе для ресторана. Также в северном конце пути есть детская игровая площадка. Бывшее полотно пути станции теперь вмещает два трамвайных пути, которые уложены в брусчатку.
Seaton Tramway — это однолинейная система с объездными петлями примерно каждые полмили. Трамваи ходят по расписанию, которое включает запланированные проезды на обозначенных объездных петлях. Однолинейная система жетонов действует между Seaton и Riverside, поскольку этот участок содержит четыре крутых поворота, которые ограничивают линию обзора водителя. Также используется система двусторонней радиосвязи, чтобы водители могли связаться с дежурным инспектором. Запланированное время поездки из Seaton в Colyford составляет 15 минут, а из Colyford в Colyton — еще 12 минут, что составляет общее время поездки 27 минут. До открытия новых остановок в Riverside и Wetlands время поездки составляло 23 минуты. [12]
Seaton Tramway осуществляет ежедневные перевозки с Пасхи до конца октября, а также перевозки только по выходным с середины февраля до Пасхи. Кроме того, есть несколько мероприятий вне сезона, в основном, специальные мероприятия по наблюдению за птицами и поездки Polar Express в декабре.
С 2022 года трамваи отправляются каждые 20 минут во всех направлениях и обслуживаются минимум четырьмя трамваями (до шести в «красном» направлении). Дополнительные отправления планируются в часы пик в зависимости от спроса, что может увеличить количество вагонов в обслуживании до семи или восьми. До 2022 года трамваи будут отправляться каждые 30 минут в «оранжевом направлении», обслуживаемом четырьмя вагонами.
Группы из 30 человек и более могут забронировать трамвай, который курсирует в паре с одним из служебных вагонов. Отдельные лица также могут забронировать трамвай для различных уроков и занятий по вождению трамвая.
Трамвай обслуживается сочетанием оплачиваемого и добровольного персонала. Небольшой постоянный штат дополняется большим количеством сезонных водителей, сотрудников магазинов и кафе.
Трамвай также эксплуатирует ряд рабочих вагонов для транспортных и инженерных функций. Они включают ряд грузовых вагонов ( платформы , открытые бортовые и самосвальные вагоны ), а также специализированные инженерные транспортные средства, такие как прицеп с гидравлическим подъемником (с подъемником ), подвесной рабочий прицеп и сварочный прицеп.
Трамвай ранее использовал дизельный локомотив для рабочих поездов. Этот локомотив, Ruston and Hornsby 4wDM с заводским номером 435398 от 1959 года, был назван Claude . Локомотив был утилизирован в 2002 году и перемещен в Devon Railway Centre .
В 2024 году трамвайный вагон 23 вернулся в собственность Seaton Tramway спустя 75 лет после того, как он был построен Клодом Лейном. [14] Это был первый рабочий трамвайный вагон в истории современных электрических трамваев, он работал в Риле и Сент-Леонардсе. Когда трамвайные операции расширились и трамваи Клода стали больше, работая на 2-футовой колее, трамвай 23 был продан в частную собственность. Сначала он перешел во владение в Шотландии, а затем был передан Merseyside Tramway Preservation Society, где он был впервые отреставрирован. Позже его купил Денис Батлер, который управлял трамваем в своем саду в Уоррингтоне. После смерти Дениса Батлера в 2023 году он пожелал, чтобы он вернулся в Seaton Tramway. В сентябре 2024 года команда Seaton Tramway забрала трамвай и привезла его в Девон, чтобы выставить на обозрение на станции Ситон.
50°43′19″N 3°03′32″W / 50.722°N 3.059°W / 50.722; -3.059
