stringtranslate.com

трамвайная линия Гленелг

Трамвайная линия Гленелга — это трамвайная / легкорельсовая линия в Аделаиде . За исключением короткого уличного участка в Гленелге , линия имеет собственную выделенную полосу , с минимальными помехами от дорожного движения.

Услуга бесплатна в центре города и по маршруту до развлекательного центра Adelaide Entertainment Centre в Hindmarsh . Услуга также бесплатна по всей длине Jetty Road, Glenelg до Moseley Square . Всего в сети действуют три маршрута: Glenelg до Королевской больницы Аделаиды с отдельными пиковыми рейсами, которые продолжаются до развлекательного центра Adelaide Entertainment Centre ; Glenelg до Фестивального центра Adelaide Festival Centre , который работает только по выходным и в дни проведения мероприятий Adelaide Oval ; и от развлекательного центра Adelaide Entertainment Centre до Ботанического сада Аделаиды .

В октябре 2007 года открылось 1,6-километровое северное расширение через центр города, продлив линию от Victoria Square вдоль King William Street и North Terrace до Morphett Street . Еще 2,8-километровое северо-западное расширение линии вдоль Port Road до Adelaide Entertainment Centre открылось в марте 2010 года. Новый перекресток и ответвления вдоль восточного конца North Terrace и King William Road открылись в октябре 2018 года.

История

Зарождение

Паровой двигатель Eureka, купленный в апреле 1883 года у компании Port Adelaide and Queenstown Tramway Company. Использовался на линии Glenelg между South Terrace и Goodwood.
Последний день, когда паровоз ходил по улице Кинг-Уильяма в 1914 году.

Линия, первоначально названная Adelaide and Glenelg Railway, была построена частной компанией Adelaide, Glenelg & Suburban Railway Company и открылась 2 августа 1873 года. [1] Однопутная линия была построена с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), начиналась на углу Angas Street и King William Street и следовала по этой магистрали до South Terrace , затем проходила через South Parklands и юго-западные пригороды по своей полосе отвода до Brighton Road, Glenelg , где движение по улице возобновилось, используя Jetty Road для завершения за пределами Pier Hotel на Moseley Square . Депо было построено в парковой зоне на South Terrace. [2] [3]

Он обслуживался небольшими цистернами 2-4-0, буксирующими двухосные пассажирские вагоны с торцевой загрузкой и открытые вагоны для грузов. [4] Поднятые платформы не были предусмотрены, вагоны были снабжены ступеньками для погрузки с уровня земли. Круговые пути были установлены в Гленелге и Саут-Террасе, поезда двигались в одном направлении по Кинг-Уильям-стрит. Специальные службы работали до ипподрома Морфеттвилля после его открытия в сентябре 1873 года. Позднее перекрестные пути были установлены в Гудвуде и Саут-Плимптоне . [2]

Число покровителей в течение первых нескольких лет работы возросло с 468 000 в первый год (1873–74) до 727 000 в 1877–88. [5]

24 мая 1880 года компания Holdfast Railway Company открыла линию Holdfast Bay от железнодорожной станции Аделаида до Гленелга. Она использовала пути Южно-Австралийских железных дорог (SAR) между Аделаидой и Майл-Эндом , пока в Сент-Леонардсе строилось депо. В то время как одна линия была прибыльным предложением, две — нет, и обе линии почти сразу же оказались в затруднительном финансовом положении и объединились в компанию Glenelg Railway Company 11 мая 1882 года. Соединительная линия была проложена вдоль Брайтон-роуд, а депо на Саут-Террасе закрылось. [2] [3]

В 1882 году конка была проложена вдоль улицы Кинг-Уильям параллельно железной дороге. Местные услуги между улицей Ангас и Гудвудом были введены железной дорогой с использованием трамвайного двигателя Merryweather с немоторным вагоном Rowan в качестве прицепа. В 1883 году линия Belair SAR была продлена в сторону Южного побережья и пересекла линию Glenelg на станции Гудвуд через плоский переход . [2]

Линия Холдфаст-Бей была самой нерентабельной из двух, что отчасти было связано с чрезмерными сборами со стороны SAR за использование ее линии. Были предприняты шаги по закрытию линии, но они встретили сильное сопротивление, поскольку закрытие изолировало бы Гленелг от остальной части штата. Чтобы преодолеть это, было предложено проложить соединение в Гудвуде. [2]

В декабре 1899 года частная компания была приобретена SAR, которая продолжила эксплуатировать линию как паровую железную дорогу. Линия Гленелга была продублирована от Гудвуда до Брайтон-роуд к 1910 году. Линия Холдфаст-Бей также была продублирована от Майл-Энда до Сент-Леонардс к 1914 году, при этом на большинстве станций были предусмотрены приподнятые платформы. Чтобы сократить эксплуатационные расходы, было предложено отклонить линию Холдфаст-Бей, чтобы соединить ее с другой в Морфеттвилле , и хотя линия была построена, соединение не было сделано, и она использовалась только для гоночного движения. Трамвайные пути Аделаиды были электрифицированы, и для того, чтобы продублировать линию на Кинг-Уильям-стрит, в 1914 году железная дорога была сокращена до Саут-Террас. Пассажиры железной дороги доставлялись трамваями до Виктория-сквер . [2] [6]

Муниципальный трамвайный трест

Сеть электрических трамваев в конце 1950-х годов

В 1927 году право собственности и эксплуатации перешло от SAR к Муниципальному трамвайному тресту (MTT). Паровозы прекратили движение 2 апреля 1929 года, и линия была закрыта для перестройки в двухпутную стандартную колею, электрифицирована при 600 В постоянного тока и преобразована в трамвайную. [7] В это время был построен путепровод Гудвуд , отделивший новые трамвайные пути от обычной железной дороги. [8] Линия была вновь открыта 14 декабря 1929 года, и конечная остановка города вернулась на площадь Виктории. Линия Холдфаст-Бэй была закрыта 15 декабря 1929 года для преобразования, но это не было предпринято из-за начала Великой депрессии . [2] [3]

Для линии было построено тридцать трамваев типа H , дизайн которых напоминал североамериканские междугородние трамваи той эпохи.

В более ранние годы было одно или два странных явления, самым известным из которых были конные трамваи, работавшие в 1930-х годах. Это были трамваи, специально сконструированные для перевозки скаковых лошадей из конюшен, расположенных вдоль линии, на ипподром Морфеттвилля . [9] Эта услуга была пережитком со времен паровой железной дороги, которая также выполняла эту функцию. Другой необычной особенностью была эксплуатация тройных наборов трамваев типа H в часы пик и экспресс-трамваев, которые ходили без остановок на значительной части маршрута. В 2006 году осталась только одна экспресс-служба.

Линия стала единственным маршрутом, пережившим закрытие трамвайной сети Аделаиды в 1950-х годах, во многом благодаря высокой доле зарезервированных путей , что обеспечивает быструю поездку пассажиров и минимальное вмешательство в дорожное движение.

В середине 1970-х годов в город совершалось около 3000 поездок «в среднем в день». [10] 19 октября 1986 года депо было перемещено с угла Ангас-стрит и Виктория-сквер в центральной части Аделаиды на новое здание в Гленгоури , недалеко от Гленелга. [11]

Ренессанс

Трамваи типа H ждут на конечной остановке Moseley Square перед реконфигурацией остановки, май 2006 г.

В 21 веке был сделан ряд инвестиций для улучшения и расширения линии. Это началось в мае 2003 года, когда правительство Южной Австралии объявило о модернизации инфраструктуры линии Гленелг и запуске новых трамваев. [12]

Основные работы по модернизации линии проводились с 5 июня по 7 августа 2005 года. Были установлены бетонные шпалы и большая часть пути была обновлена ​​в ходе интенсивного девятинедельного проекта. Большинство из 21 трамвайной остановки были реконструированы с более высокими платформами, чтобы обеспечить доступ на уровне пола к новым низкопольным трамваям. Было модернизировано воздушное электроснабжение, и были внесены некоторые незначительные изменения в трамваи типа H и депо Гленгоури. В этот период трамвайные услуги были заменены автобусными. Услуги возобновились 8 августа 2005 года. Конечная остановка на площади Мосли была переоборудована в сентябре 2005 года в рамках общей реконструкции площади. [13]

Расширение до Сити-Уэст

Министр транспорта Патрик Конлон и премьер-министр Майк Ранн открывают расширение City West 14 октября 2007 г.
Трамвайная остановка на железнодорожном вокзале Аделаиды является типичной остановкой на расширении центра города.

Правительство Южной Австралии объявило о продлении на 1,2 км линии от площади Виктория вдоль улицы Кинг-Уильям до железнодорожной станции Аделаиды и западного кампуса Университета Южной Австралии в апреле 2005 года . Для обслуживания расширения в центре города были заказаны еще два трамвая Bombardier Flexity Classic .

Строительные работы по расширению начались в начале 2007 года. Новая остановка Victoria Square открылась 6 августа 2007 года. Остановка переместилась из центра площади на западную сторону. Тестирование расширения началось в сентябре 2007 года.

Расширение открылось 14 октября 2007 года. [14] Первоначально предоставлялся шаттл между трамвайной остановкой Victoria Square и City West. Нормальные перевозки продолжались между Victoria Square и Glenelg. Новое расписание началось 15 октября 2007 года с прямыми перевозками из Glenelg в City West и бесплатным шаттлом между South Terrace и City West. [15]

Эстакада на Южной дороге

Строительство путепровода через Саут-роуд было объявлено в бюджете Южной Австралии на 2007 год. Проект был построен совместно с туннелем на шоссе Анзак . [16] Строительство компании McConnell Dowell началось в июле 2009 года. [17] 8 декабря 2009 года путепровод открылся, чтобы позволить трамваям проходить по нему, однако трамвайная остановка South Road не работала до 15 марта 2010 года. [18]

Расширение развлекательного центра Аделаиды

Остановка Adelaide Entertainment Centre

В бюджете Южной Австралии на 2008 год было объявлено о расширении развлекательного центра Аделаиды на сумму 100 миллионов долларов . [19] Вскоре после этого началось планирование, и кабинет министров штата одобрил расширение в ноябре 2008 года. [20]

Строительные работы начались 11 мая 2009 года. [21] Тестирование началось в феврале 2010 года, а расширение открылось 22 марта 2010 года. [22]

Расширение до Ист-Энда

После лоббистской кампании со стороны предприятий и учреждений, расположенных в этом районе, в бюджете Южной Австралии на 2016 год был объявлен проект стоимостью 50 миллионов долларов по строительству ответвления длиной в один километр вдоль восточной части Северной Террасы. [23] [24] [25] Расширение позволило создать шаттл-сервис между старой Королевской больницей Аделаиды и развлекательным центром Аделаиды. Сервисы работают каждые десять минут. [26] О расширении проекта также было объявлено в декабре 2016 года. Это означало строительство 100-метровой северной ветки от Северной Террасы на Кинг-Уильям-роуд. Намерение состояло в том, чтобы избежать изменения перекрестка Северной Террасы и Кинг-Уильям-роуд дважды — один раз для расширения Ист-Энда, а затем еще раз, если будущее расширение в северном направлении будет продолжено — путем объединения всех работ в одну программу. Было заказано три новых трамвая. Изменения привели к добавлению дополнительных 20 миллионов долларов в бюджет проекта. [27]

Восточная ветка включает три новые остановки на Северной террасе для обслуживания Южно-Австралийского музея , Университета Аделаиды и Ayers House , в то время как северная ветка будет включать одну остановку на King William Road для обслуживания Элдер-парка и района Ривербэнк. [28]

Тендер на проектирование и строительство проекта был объявлен в декабре 2016 года. [29] Подготовительные работы начались в июле 2017 года, основные работы начнутся в октябре, и, как ожидается, будут завершены к началу 2018 года. [30] [31] [32] В августе 2017 года было объявлено, что запланированная железнодорожная развязка на пересечении North Terrace-King William Road будет изменена, что не позволит трамваям поворачивать налево на King William Road с North Terrace. [ необходима цитата ] Дальнейшие разногласия возникли в конце 2017 года, когда было объявлено, что трамваи также не смогут поворачивать направо на North Terrace с King William Street, что не позволит будущим сообщениям из Гленелга продолжать движение напрямую до Ист-Энда и далее. [33] [34]

Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено в начале 2018 года, но из-за неисправностей электропроводки дата открытия была отодвинута на июль 2018 года [35] , а неисправности сигнализации, обнаруженные во время испытаний за несколько недель до запланированной даты открытия 29 июля, еще больше задержали реализацию проекта. [36] Кроме того, в августе 2018 года компания, ответственная за строительство, ввела добровольное управление. [37]

Расширение было открыто 13 октября 2018 года [38] с обслуживанием от Гленелга до Королевской больницы Аделаиды, с ограниченными пиковыми услугами, продолжающимися до Центра развлечений, и от Центра развлечений до Ботанических садов. Маршрут, идущий от Гленелга до Festival Plaza, работает только по выходным и в дни проведения мероприятий Adelaide Oval. [39] [40]

Удаление железнодорожных переездов

В июле 2024 года было объявлено, что трамвайное сообщение в Гленелге будет временно приостановлено на 6 месяцев в 2025 году из-за демонтажа железнодорожных переездов на Морфетт-роуд, Кросс-роуд , Мэрион-роуд и шоссе Анзак . [41]

Маршруты

13 октября 2018 года, после открытия расширений Botanic Gardens и Festival Plaza, расписание сети было реструктурировано, и были открыты новые маршруты для обслуживания новых станций. Основной маршрут из Гленелга был сокращен до конечной остановки в Королевской больнице Аделаиды, и были введены два дополнительных маршрута, в результате чего осталось три маршрута:

С 2019 года [44] сезонный трамвай ADLOOP работает в центральном деловом районе с середины февраля по середину марта, чтобы увеличить доступ к Adelaide Fringe и Adelaide Festival во время «Mad March». Маршрут бесплатный и курсирует по пятницам и субботам вечером по существующему расписанию. Трамваи отправляются с South Terrace, идут по King William Street до Festival Plaza и по восточному концу North Terrace до Botanic Gardens, используя повороты на перекрестке King William Street/North Terrace, которые не используются в обычных сообщениях.

Противоречие

Из-за возросшей популярности сервиса за пределами города после расширения City West [45] трамвайное обслуживание значительно превысило свою пропускную способность, с более чем 100 000 дополнительных поездок за три месяца с ноября 2007 года по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Это привело к интенсивному переполнению трамваев, и многие пассажиры не смогли сесть в трамваи в часы пик. [46] Критики обвинили расширение трамвайной линии вдоль King William Street и North Terrace в увеличении заторов в центре Аделаиды, но никаких фактических доказательств этого обнаружено не было. [47]

На трамвайной линии произошло несколько незначительных сходов с рельсов, включая один в День кубка Мельбурна, 6 ноября 2007 года. [48] [49] Несколько раз некоторые трамваи Flexity сталкивались с поломками. [50]

Ссылки

  1. ^ «Открытие железной дороги Аделаида и Гленелг». The Express and Telegraph . Том X, № 2, 928. Южная Австралия. 2 августа 1873 г. стр. 2. Получено 25 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ abcdefg Glenelg век железнодорожного транспорта Trolley Wire выпуск 147 август 1973 г. страницы 3-7
  3. ^ abc Линия Гленелг: первый в Австралии трамвай LRT , выпуск 185, декабрь 1979 г., страницы 3–11
  4. ↑ Паровой двигатель Эврика из Южной Австралии. Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества. Февраль 1974 г., страницы 27–29.
  5. ^ "Mitcham Tramway". South Australian Chronicle and Weekly Mail . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 7 сентября 1878 г. стр. 2 Приложение: Приложение к South Australian Chronicle . Получено 11 февраля 2015 г.
  6. ^ "Glenelg Railway". The Register (Adelaide) . Vol. LXXIX, no. 21, 078. South Australia. 2 июня 1914 г. стр. 13. Получено 13 июня 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Железная дорога в Гленелг". Barrier Miner . Том XLI, № 12, 371. Новый Южный Уэльс, Австралия. 12 января 1929 г. стр. 1. Получено 13 июня 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "Трамвайный мост в Гудвуде". The Register News-Pictorial . Vol. XCIV, no. 27, 379. Южная Австралия. 16 мая 1929 г. стр. 31. Получено 13 июня 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ Трамваи ТрансАделаида
  10. ^ Мэдиган, Дж. Ф. (1977), Пешеходная сеть в центральной части Аделаиды (PDF) , стр. 7, заархивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2015 г. , извлечено 11 февраля 2015 г.
  11. ↑ New Glenelg Tram Depot Opens Trolley Wire выпуск 227 декабрь 1986 г. страницы 7-9
  12. ^ Новые трамваи для Adelaide Trolley Wire выпуск 294 август 2003 г. стр. 19
  13. ^ Временное закрытие трамвая в метро Аделаиды
  14. ↑ Официальное открытие трамвайной линии Архивировано 28 декабря 2013 г. в Wayback Machine ABC News 14 октября 2007 г.
  15. ^ Расширение трамвайной линии в Аделаиде открывает троллейный провод , выпуск 311, ноябрь 2007 г., страницы 3-8
  16. ^ "Glenelg Tram Overpass". Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Получено 14 октября 2009 года .
  17. ^ Аделаида - South Road эстакада Trolley Wire выпуск 319 ноябрь 2009 г. стр. 12
  18. ^ GTO выигрывает отраслевую премию Архивировано 13 октября 2017 г. в Wayback Machine Макконнелл Дауэлл 19 мая 2010 г.
  19. ^ "2008 State Budget". Министерство финансов и казначейства Южной Австралии. 5 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г. Получено 6 июня 2008 г.
  20. ^ "Cabinet gives new tramline extension green light". Правительство Южной Австралии. 27 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2009 г. Получено 1 декабря 2008 г.
  21. ^ "Работы по расширению трамвайных путей начинаются". The Advertiser/AdelaideNow. 8 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 12 мая 2009 г.
  22. ^ Adelaide Entertainment Centre Tram Line Opens Trolley Wire выпуск 321 май 2010 г. страницы 21-23
  23. ^ Старик, Пол (14 мая 2016 г.). «Торговый центр Rundle Mall, музей, университеты и мэр Аделаиды выступают за расширение трамвайной линии в Ист-Энде». The Advertiser .
  24. ^ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ БЮДЖЕТ 2016/17: расширение трамвайной линии AdeLINK до Ист-Энда за 50 млн долларов". Правительство Южной Австралии. 5 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2016 г. Получено 8 июля 2016 г.
  25. ^ "Бюджет ЮАР на 2016 год: трамвайная линия Аделаиды будет продлена до Ист-Энда". ABC News Online . Australian Broadcasting Corporation. 5 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2016 года . Получено 8 июля 2016 года .
  26. ^ "Расширение трамвайной сети станет серьезным стимулом для университетов Аделаиды". Правительство Южной Австралии. 6 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  27. ^ "Правительство ЮАР потратит дополнительно 20 млн долларов на большее количество трамваев". ABC News . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 17 декабря 2016 г.
  28. ^ "Расширение городского трамвая". infrastructure.sa.gov.au . Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  29. ^ "Первый этап расширения трамвайной сети AdeLINK вышел на рынок". Премьер Южной Австралии . Правительство Южной Австралии. 3 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 12 декабря 2016 г.
  30. ^ Чарльтон, Эмма (25 июля 2017 г.). «Работы по расширению трамвайных путей начнутся в эти выходные». HIT 107. Southern Cross Austereo. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 25 июля 2017 г.
  31. ^ Кемп, Майлз (25 июля 2017 г.). «Объявлены новые трамвайные остановки и дополнительное финансирование для облегчения транспортных проблем для расширения Северной Террасы». The Advertiser . Аделаида . Получено 25 июля 2017 г.
  32. ^ "Началось крупное строительство по проекту расширения городской трамвайной сети стоимостью 80 миллионов долларов". Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. 18 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 7 октября 2017 г.
  33. ^ Siebert, Bension (25 октября 2017 г.). «Трамвайная линия может стать «упущенной возможностью», — говорит лорд-мэр». InDaily . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. . Получено 23 ноября 2017 г.
  34. ^ Гейлбергер, Джейд (22 ноября 2017 г.). «Правительство пытается объяснить, почему трамваи Аделаиды могли поворачивать направо 100 лет назад, но не сейчас». The Advertiser . Аделаида . Получено 23 ноября 2017 г.
  35. ^ Лангенберг, Адам (27 мая 2018 г.). «Трамвайные работы в Аделаиде: пассажиры из ЮАР вынуждены ждать месяцами, чтобы воспользоваться трамваями до Ист-Энда». The Advertiser . Аделаида. Архивировано из оригинала 29 мая 2018 г. . Получено 28 июля 2018 г. .
  36. ^ Maclennan, Leah; Prosser, Candice (23 июля 2018 г.). «Расширение трамвайной линии Adelaide's North Terrace задержано из-за загадочной проблемы с сигнализацией». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. . Получено 28 июля 2018 г. .
  37. ^ Maclennan, Leah (6 августа 2018 г.). «Южноавстралийская строительная и инженерная фирма York Civil переходит под внешнее управление». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. . Получено 7 августа 2018 г. .
  38. ^ Boisvert, Eugene (13 октября 2018 г.). «Трамваи начинают курсировать по расширению Северной террасы Аделаиды с опозданием в семь месяцев». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
  39. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 6 АВГУСТА: Обучение водителей по расширению трамвайной линии". Adelaide Metro. 6 августа 2018 г. Получено 26 августа 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ Siebert, Bension (17 июля 2018 г.). «Трамвайное сообщение Festival Centre не будет работать по будням». InDaily . Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г. . Получено 26 августа 2018 г. .
  41. ^ «Трамвайная линия временно закрыта, чтобы освободить место для путепровода стоимостью 200 миллионов долларов на юге Аделаиды». ABC News . 23 июля 2024 г. Получено 24 июля 2024 г.
  42. ^ Расписание трамваев Гленелга (2018) Архивировано 2 апреля 2019 г. в Wayback Machine , Метрополитен Аделаиды
  43. ^ Расписание движения трамваев в Ботаническом саду, архивировано 2 апреля 2019 г. в Wayback Machine Adelaide Metro
  44. ^ Фестиваль Fringe 2019 — объезды автобусов и перекрытие дорог
  45. ^ Уильямс, Мэтт (16 февраля 2008 г.). «На пути к будущему расширению». The Advertiser - News Corporation. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2008 г.
  46. ^ Новак, Лорен (9 января 2008 г.). «Трамваи могут быть растянуты, чтобы победить переполненность». The Advertiser - News Corporation. Архивировано из оригинала 26 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2008 г.
  47. ^ "Власти отрицают, что трамвай является причиной заторов". ABC News . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 19 февраля 2008 года .
  48. ^ "Двойной сход с рельсов в Гленгоури". Sensational Adelaide. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 19 февраля 2008 года .
  49. ^ Робертсон, Дуг; Оуэн, Майкл (1 ноября 2007 г.). «Пассажиры трамвая в Гленелг сталкиваются с задержками из-за схода с рельсов». The Advertise - News Corporation. Архивировано из оригинала 26 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2008 г.
  50. ^ Оуэн, Майкл (12 ноября 2007 г.). «TransAdelaide выпотрошена, так как сломался еще один трамвай». The Advertiser - News Corporation. Архивировано из оригинала 25 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2008 г.

Внешние ссылки