Сквозной поезд Гуанчжоу –Коулун ( упрощённый китайский :广九直通车 или 港穗直通车; традиционный китайский :廣九直通車 или 港穗直通車; пиньинь : Guǎngjiǔ Zhítōngchē или Găngsuì Zhítōngchē ) — междугородняя железнодорожная служба между Гонконгом и Гуанчжоу, совместно эксплуатируемая MTR Corporation Гонконга и Guangzhou Railway Group материкового Китая . Поезда курсируют по Восточной железной дороге на территории Гонконга, пересекая границу с Китаем в Ло У и продолжая движение по железной дороге Гуанмао и железной дороге Гуаншэнь в провинции Гуандун .
Ежедневно в каждом направлении курсировало двенадцать поездов, время в пути составляло 1 час 40 минут. [1]
MTRC управляет службой KTT на этом маршруте. Служба KTT предоставляется двухэтажными поездами, обычно состоящими из двух вагонов премиум-класса и пяти вагонов первого класса. China Railway Guangzhou Group предоставляет другие поезда на этом маршруте.
Места, обслуживаемые поездом MTR Guangzhou–Kowloon Through Train, включают: Гонконг , Дунгуань , Гуанчжоу . Услуга была приостановлена с момента вспышки COVID-19 и официально прекращена 31 июля 2024 года после объявления Главного таможенного управления о закрытии всех четырех железнодорожных портов междугородних прямых поездов, одобренного Государственным советом в июне 2024 года. Таможня сослалась на то, что высокоскоростные пассажирские поезда эффективно удовлетворяют потребности пассажиров в поездках между материком и Гонконгом. [2]
В настоящее время эта услуга заменена высокоскоростным железнодорожным сообщением из Гонконга Западный Коулун в Гуанчжоу Восточный .
Первоначальная линия китайского участка называлась Kowloon-Canton Railway Corporation (KCR) [ требуется ссылка ] , а британский участок назывался Kowloon–Canton Railway (KCR), которая позже протянула скоростную транзитную сеть в другие регионы Новых Территорий в Гонконге. Инженерное партнерство господа Артур Джон Барри и Джон Вулф-Барри были инженерами-консультантами проекта. [3]
Участок в Гонконге, тогда британской коронной колонии, был известен как британский участок. Строительство началось в 1906 году, и он был открыт 1 октября 1910 года [4] как однопутная система, примерно соответствующая современной линии East Rail ).
Полная железная дорога между Коулуном в Гонконге и китайским городом Кантон (Гуанчжоу) была открыта 5 октября 1911 года. [5] С открытием китайского участка в 1911 году, сквозные поезда ходили от южной конечной станции в Цим Ша Цуй через границу до южного китайского города Кантон на станции Тай Ша Тау. Поезда были на паровой тяге . От однолинейной железной дороги сеть KCR была расширена до трех железнодорожных линий и системы легкорельсового транспорта с 32 железнодорожными станциями и 68 станциями легкорельсового транспорта.
Сначала поезда на британском участке ходили на север от временной конечной станции в Коулун-Пойнт [ требуется разъяснение ] через восточные Новые Территории до границы с Китаем в Ло Ву . Постоянная южная конечная станция, станция Коулун в Цим Ша Цуй , открылась позже в 1914 году.
При строительстве британского участка со стандартной колеей использовалась узкоколейная железная дорога, по которой ходили рабочие поезда . [ требуется ссылка ] Материалы узкой колеи позднее использовались при строительстве ныне несуществующей ветки Ша Тау Кок .
После создания Китайской Народной Республики в 1949 году транзитные поезда изначально не могли пересекать границу. 4 апреля 1979 года транзитное железнодорожное сообщение между Кантоном (Гуанчжоу) и Хынгхомом возобновилось после соглашения между властями Гонконга и Китая. В январе 1993 года сообщение было продлено до Фошаня , а 28 марта 1995 года — до Чжаоцина . Начиная с 8 октября 1995 года некоторые поезда останавливались на станции Чанпин в Дунгуане. В 1996 году северная конечная станция была перенесена с железнодорожной станции Гуанчжоу на станцию Гуанчжоу Восточная.
Железнодорожное сообщение с Чжаоцином было прекращено 16 апреля 2017 года в связи с реконструкцией. Движение поездов в Фошань также было прекращено с 10 июля 2019 года после открытия скоростной железнодорожной линии Гуанчжоу–Шэньчжэнь–Гонконг . Оба пограничных перехода были закрыты 15 декабря 2021 года, что исключило возможность возобновления прямого железнодорожного сообщения с двумя городами.
Движение поездов было приостановлено 28 января 2020 года из-за вспышки COVID -19 в Гонконге. [6] Источники в апреле 2022 года сообщили, что движение поездов не возобновится из-за расширения службы Express Rail Link до восточной станции Гуанчжоу . [7] [8]
31 июля 2024 года Главное таможенное управление опубликовало объявление о закрытии всех оставшихся четырех железнодорожных портов для междугородних сквозных поездов, которое уже было одобрено Государственным советом в июне 2024 года, ознаменовав официальное прекращение обслуживания. Таможня сослалась на то, что причиной стало то, что высокоскоростные пассажирские поезда эффективно удовлетворяют потребности пассажиров в поездках между материком и Гонконгом. [2]
Ниже показаны станции, обслуживаемые прямым поездом в 1911 году после начала обслуживания. [9] Большинство из них стали остановками железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь . Прямое железнодорожное сообщение было приостановлено 14 октября 1949 года после того, как коммунистический Китай оккупировал Кантон, и было возобновлено только 4 апреля 1979 года.
В этот период в железнодорожном сообщении появились новые остановки, например, в Тин Хо (天河), Ван Луке (雲麓), Шеунг Шуе (上水).
