US Route 2 ( US 2 ) является компонентом Системы пронумерованных автомагистралей США , которая соединяет город Эверетт в американском штате Вашингтон с Верхним полуостровом Мичиган , с отдельным сегментом, который проходит от Раузес-Пойнт, Нью-Йорк , до Хоултона, Мэн . В пределах Вашингтона шоссе проходит по маршруту длиной 326 миль (525 км), который соединяет западные и восточные регионы штата как часть системы автомагистралей штата и Национальной системы автомагистралей . US 2 образует части двух Национальных живописных дорог , Stevens Pass Greenway от Монро до Кашмира и Coulee Corridor Scenic Byway около города Кули , а также всеамериканской дороги под названием International Selkirk Loop в пределах Ньюпорта .
US 2 начинается в Эверетте на пересечении с шоссе State Route 529 (SR 529) в Эверетте и идет на восток до развязки с Interstate 5 (I-5). Шоссе проходит через Каскадные горы через перевал Стивенса , соединяя западную и восточную части штата. US 2 совпадает с US 97 от Пешастина до Орондо , пересекая реку Колумбия в Уэнатчи по мосту Ричарда Одабашиана . Шоссе продолжается на восток через плато Колумбия в Центральном Вашингтоне и пересекает Гранд-Кули , одновременно с SR 17 к западу от города Кули. Шоссе идет в Спокан параллельно с I-90 и US 395 и покидает оба шоссе, продолжая движение на северо-восток до Ньюпорта. US 2 покидает Вашингтон на границе штата Айдахо , проходя вдоль SR 41 в Ньюпорте и шоссе штата Айдахо 41 (ID-41) в Олдтауне, штат Айдахо .
Нынешний маршрут US 2 следует по нескольким дорогам для фургонов, которые были построены в конце 19 века местными железнодорожными компаниями, включая шоссе Stevens Pass вдоль реки Скайкомиш . Штат Вашингтон начал поддерживать участки того, что станет US 2, с расширением State Road 7 в 1909 году от Пешастина до Спокана на шоссе Sunset Highway и позже State Road 2. В дополнение к State Road 2, в 1915 году была создана State Road 23 , идущая на север от Спокана до Ньюпорта, и переименованная в State Road 6 в 1923 году. Шоссе Stevens Pass Highway было передано на государственное обслуживание в 1931 году с созданием State Road 15 , идущей от Эверетта до Пешастина. Система автомагистралей США была принята 11 ноября 1926 года и обозначена как US 10 на будущем маршруте US 2 от Пешастина до Спокана и US 195 от Спокана до Ньюпорта. US 10 была перенаправлена в 1939 году и заменена US 10 Alternate , которая была проложена через Стивенс-Пасс в 1940-х годах и сама заменена US 2 в 1946 году. Основные государственные автомагистрали были заменены текущей системой государственных маршрутов во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году , а US 2 заменила три своих параллельных маршрута. US 2 претерпела преобразования в автомагистрали с ограниченным доступом в течение следующих нескольких десятилетий, включая завершение строительства эстакады Hewitt Avenue и объезда Снохомиша . Планируется ряд проектов по улучшению коридора US 2 между Снохомишем и Скайкомишем путем расширения шоссе вблизи различных городов и завершения объезда вокруг Монро .
US 2 определяется законодательным собранием штата Вашингтон как SR 2, часть Пересмотренного кодекса штата Вашингтон как §47.17.005. [3] Каждый год WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в терминах среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2013 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком US 2 в Вашингтоне была эстакада Хьюитт-авеню над рекой Снохомиш к востоку от Эверетта , по которой прошло более 76 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженным участком US 2 является Мозес-Кули , по которому прошло 630 транспортных средств. [4] Весь маршрут US 2 в Вашингтоне обозначен как часть Национальной системы автомагистралей , [5] классифицируя его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности. [6] WSDOT определяет US 2 как шоссе общегосударственного значения, [7] которое включает в себя шоссе, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [8]
US 2 начинается в центре города Эверетт, с его полосами движения на восток, начинающимися на пересечении Hewitt Avenue и Maple Street, обозначенными как SR 529 , и его полосами движения на запад, заканчивающимися на пересечении California Street и Maple Street (SR 529). Шоссе идет на восток на эстакаду Hewitt Avenue, [9] пересекая реку Снохомиш после развязки с I-5 . [10] Четырехполосная эстакада продолжается на восток через остров Эбей , пересекая Homeacres Road перед пересечением Ebey Slough . [11] US 2 поворачивает на юго-восток на восточном конце эстакады в Кавалеро на развязке с SR 204 , которая обслуживает озеро Стивенс . [12] Дорога с ограниченным доступом проходит вокруг города Снохомиш , пересекая Bickford Avenue на перекрестке в одном уровне и SR 9 на ромбовидной развязке . [13] [14] US 2 поворачивает на юг и пересекает реку Пилчак и Centennial Trail, прежде чем его дорога с ограниченным доступом заканчивается на развязке Diamond с 88th Street. [15] [16] Двухполосная дорога продолжается на юго-восток вдоль живописного участка Northern Transcon , железнодорожной линии BNSF , [17] [18] в Монро . Шоссе проходит мимо ярмарочной площади Evergreen State Fairgrounds и пересекает SR 522 перед въездом в центр Монро. [19] [20] [21]
US 2, теперь часть Национальной живописной дороги под названием Stevens Pass Greenway, [22] [23] продолжается через город Монро и образует северную конечную точку SR 203. Шоссе покидает город параллельно реке Скайкомиш и проходит через города Султан и Голд-Бар . US 2 начинается по реке Саут-Форк Скайкомиш в Индексе в Каскадный хребет , пересекая округ Кинг недалеко от города Баринг . Шоссе входит в национальный лес Маунт-Бейкер-Сноквалми и продолжается на восток вдоль реки Тай мимо города Скайкомиш и туннеля Каскад в направлении перевала Стивенс . [24] Перевал, расположенный на высоте 4061 фута (1238 м) над уровнем моря, также является местом расположения горнолыжного курорта Стивенс-Пасс и отправной точкой для тропы Pacific Crest Trail, одновременно служа точкой, в которой US 2 пересекает национальный лес Уэнатчи в округе Челан . [25] [26] Шоссе продолжается на восток вниз по Nason Creek до Coles Corner , южной конечной точки SR 207 , которая обслуживает озеро Уэнатчи . US 2 идет на юг вдоль долины реки Уэнатчи через Ливенворт , прежде чем начинается 27-мильная (43 км) параллель с US 97 на алмазной развязке к востоку от Пешастина . [19] [20] [27]
US 2 и US 97 идут вместе по четырехполосному шоссе на северной стороне реки Уэнатчи, направляясь на юго-восток мимо Кашмира в сторону Уэнатчи . Дорога пересекает SR 285 , короткую соединительную линию с центром Уэнатчи, [28] и US 97 Alternate , альтернативный маршрут в Челан , [29] в Саннислоуп, прежде чем пересечь мост Ричарда Одабашиана через реку Колумбия и попасть в округ Дуглас . Два шоссе продолжаются на восток в Ист-Уэнатчи и поворачивают на север на западной конечной точке SR 28. US 2 и US 97 продолжаются на север между рекой Колумбия на западе и горой Бэджер на востоке, проходя через плотину Роки-Рич и ее водохранилище, озеро Энтиат, прежде чем достичь Орондо . US 2 и US 97 разделяются в Орондо, при этом US 97 продолжается на север вдоль реки Колумбия в направлении Челана, а US 2 идет на восток вверх по каньону Пайн на плато Уотервилл. Шоссе проходит через город Уотервилл через несколько поворотов на городских улицах, прежде чем направиться на восток через плато Колумбия , пересекая SR 172 в Фармере. US 2 становится параллельным с SR 17 , когда он спускается в Гранд-Кули к югу от озера Банкс , становясь частью живописной дороги коридора Кули . [19] [20] [30]
Дорога отходит от US 2 и переходит на SR 155 к востоку от города Кули в Фордэре, продолжаясь на север через округ Грант к плотине Гранд-Кули . [31] US 2 идет на восток в округ Линкольн между городами Хартлайн и Альмира и совпадает с SR 21 в Уилбуре на протяжении нескольких городских кварталов. Шоссе идет параллельно Columbia River Subdivision of the BNSF Northern Transcon через Bachelor Prairie к Давенпорту , [17] [18] где оно пересекает конечные точки SR 28 и SR 25. US 2 идет в Рирдан одновременно с SR 231 и входит в округ Спокан к востоку от границы города. Шоссе проходит через базу ВВС Фэрчайлд и становится четырехполосной магистралью через Airway Heights по направлению к Спокану . US 2 входит в город Спокан как четырехполосная автомагистраль к северо-востоку от международного аэропорта Спокана и пересекает Airport Way перед началом своего 3,82-мильного (6,15 км) параллельного участка с I-90 и US 395 на частичной развязке в виде клеверного листа . [19] [20] [32] [33]
I-90, US 2 и US 395 идут на восток в центр города Спокан и пересекают северную конечную точку US 195 , которая идет на юг в направлении Пуллмана и Льюистона, штат Айдахо . [34] US 2 и US 395 ответвляются от I-90 и идут в центр города Спокан по односторонней паре улиц Браун и Дивизион , [35] [36] обслуживая Интермодальный центр Спокана и Конференц-центр Спокана, прежде чем достичь парка Риверфронт . Улица Дивизион пересекает реку Спокан и Centennial Trail на мосту Сенатора Сэма К. Гесс Мемориал, прежде чем разветвляется на одностороннюю пару улиц Дивизион и Руби. [37] Улица Дивизион продолжается на север мимо торгового центра NorthTown Mall и восточной конечной точки SR 291 на улице Фрэнсис, прежде чем разветвляются улицы US 2 и US 395. [19] [20]
US 2 идет на северо-восток через Country Homes на шоссе Newport Highway до развязки с North Spokane Corridor , [38] незавершенным объездным шоссе Спокана, которое обозначено как ответвление US 395. Шоссе продолжается на запад от Мида и пересекает SR 206 , дорогу, обслуживающую государственный парк Mount Spokane , прежде чем стать четырехполосным разделенным шоссе, параллельным Kooteani River Subdivision BNSF Northern Transcon. US 2 идет на север вдоль реки Литл-Спокан через Колберт и Чаттарой, прежде чем покинуть округ Спокан и войти в округ Пенд-Орей . Разделенное шоссе заканчивается на южной конечной точке SR 211 , расположенной к западу от озера Даймонд . US 2 продолжается на северо-восток вдоль реки Литл-Спокан и входит в город Ньюпорт , разделяясь на одностороннюю пару на проспектах Вашингтон и Юнион. Две улицы идут на север через город к восточной конечной точке SR 20 и поворачивают на восток на Уолнат-стрит и Международную петлю Селкирка , [39] где US 2 пересекает границу штата Айдахо на северной конечной точке SR 41 в Ньюпорте и ID-41 в Олдтауне, штат Айдахо . [19] [20] [40]
US 2 следует по маршруту нескольких дорог для фургонов и ранних государственных автомагистралей, которые в свою очередь следовали маршруту реки Скайкомиш и Великой Северной железной дороги , трансконтинентальной железной дороги , которая была завершена в 1893 году. [41] Дорога для фургонов от Снохомиша до Скайкомиша была завершена в конце 1880-х годов, [42] [43] в то время как другая дорога для фургонов вдоль реки Уэнатчи от Ливенворта до Саннислоупа была завершена к 1904 году. [44] Современный маршрут US 2 между Снохомишем и Монро был завершен как окружная дорога для фургонов в 1904 году. [45] Штат Вашингтон начал поддерживать государственную дорогу 7 в 1909 году, [46] [47] проходящую от Пешастина до Спокана по тому, что впоследствии стало шоссе Сансет и US 2. [48] Самый восточный сегмент US 2 в пределах Вашингтона, от Спокана до Ньюпорта , был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1915 как State Road 23 и переименована в Pend Oreille Highway два года спустя. [49] [50] [51] State Road 7 была переименована в State Road 2 , часть шоссе с востока на запад, соединяющего Сиэтл со Споканом . [52] Stevens Pass Highway была открыта 11 июля 1925 года и проходила от Эверетта вдоль реки Скайкомиш и через Stevens Pass в сторону Ливенворта . [53] Участок каньона Тамуотер к северо-западу от Ливенворта был открыт для движения 1 сентября 1929 года и позже выпрямлен в 1937 году. [54] Шоссе было передано на государственное обслуживание из Департамента автомобильных дорог в 1931 году как State Road 15. [ 55] [56]
Система автомагистралей США была принята Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) 11 ноября 1926 года и включала в себя более короткую трассу US 2, проходящую от Боннерс-Ферри, штат Айдахо , до Верхнего полуострова Мичигана , и несколько маршрутов вдоль современного маршрута US 2 в Вашингтоне. [2] [57] Коридор US 2 был обозначен как US 10 от Пешастина до Спокана и US 195 от Спокана до Ньюпорта, совместно подписанные с дорогами штата 2 и штата 6 соответственно. [58] Система основных и второстепенных автомагистралей штата Вашингтон была принята законодательным собранием штата Вашингтон 17 марта 1937 года, и три автомагистрали, составляющие нынешний маршрут US 2, были включены в систему как Основное государственное шоссе 15 (PSH 15) от Эверетта до Пешастина, PSH 2 от Пешастина до Спокана и PSH 6 от Спокана до границы штата Айдахо в Ньюпорте через короткий ответвляющийся маршрут. [59] US 10 была перемещена на южный маршрут в 1939 году, пересекая реку Колумбия в Вантэдже , [60] а прежний маршрут был заменен на US 10 Alternate в следующем году. [61] Предложение представителей департаментов автодорог Айдахо и Вашингтона о продлении US 2 до Эверетта рассматривалось Комитетом по нумерации маршрутов США AASHO в январе 1946 года, но было отклонено. Предложение вновь всплыло на заседании комитета 20 декабря 1946 года и было одобрено в качестве замены US 10 Alternate от Эверетта до Боннерс-Ферри и US 195 от Спокана до Ньюпорта. [2] Еще не построенное шоссе через Стивенс-Пасс также было предложено в 1956 году в качестве туннеля, который будет финансироваться как дополнение к новой системе межштатных автомагистралей сенатором Уорреном Г. Магнусоном , но поправка не вошла в окончательный законопроект. [62]
Система автомагистралей штата Вашингтон была изменена на ее нынешнюю «систему дорожных знаков» в январе 1963 года с перенумерацией автомагистралей штата . [63] В рамках новой системы межштатные автомагистрали, маршруты США и государственные маршруты заменили основные и второстепенные автомагистрали и были кодифицированы в соответствии с Пересмотренным кодексом Вашингтона в 1970 году. [3] US 2 была перенаправлена вокруг различных городов в течение следующих нескольких десятилетий на автомагистрали с ограниченным доступом , чтобы уменьшить заторы, начиная со строительства нынешней эстакады Hewitt Avenue в западном направлении к востоку от Эверетта, которая открылась 8 апреля 1969 года. [64] Существующая деревянная эстакада использовалась для движения в восточном направлении, пока ее не заменил новый мост в 2002 году. [65] [66] [67] US 2 была направлена к северу от Уэнатчи на мост Olds Station Bridge , переименованный в 1991 году в честь Ричарда Одабашиана, через реку Колумбия в 1975 году, [68] в то время как прежнее направление было обозначено как SR 285 в 1977 году. [69] Нынешняя двухполосная Скоростная автомагистраль к северу и востоку от Снохомиша была одобрена в 1969 году и открыта в октябре 1983 года; [70] [71] Первоначально предполагалось, что она также будет включать незаконченный объезд Монро . [72] US 97 была параллельной с US 2, продленной от Саннислоуп до Орондо вдоль восточной стороны реки Колумбия в 1987 году после того, как US 97 была перемещена на бывший маршрут SR 151. [ 73] Stevens Pass Greenway, которая стала Национальной лесной живописной дорогой 14 апреля 1992 года, была переименована в Национальную живописную дорогу 22 сентября 2005 года. [74] [75] В пределах Ньюпорта у US 2 был немаркированный ответвляющийся маршрут, который проходил по южным полосам ID-41 на границе штата Айдахо до 1997 года, когда была создана SR 41 , чтобы избежать путаницы. [40] [76] Пересечение между US 2 и US 97 к востоку от Пешастина было заменено новой развязкой в форме ромба, завершенной в октябре 2008 года в рамках общих улучшений параллельности двух шоссе от Пешастина до Саннислоупа. [27] [77] [78] Текущая развязка между US 2 и Северным Споканским коридором , ответвлением US 395 , была открыта в ноябре 2011 года, что совпало с открытием самых северных 5,5 миль (8,85 км) будущей автострады. [79]
В начале 2000-х годов WSDOT начал планировать серию из 56 проектов по улучшению коридора US 2 между Снохомишем и Скайкомишем, где шоссе имеет ширину в две полосы и стало местом более 2600 столкновений между 1999 и 2007 годами, в результате которых погибло 47 человек. [72] [80] Исследование, проведенное WSDOT в 2007 году, [81] разделило коридор на четыре сегмента, каждый со специализированным планом развития. Исследование предполагало расширение шоссе с ограниченным доступом от Снохомиша до западных границ города Монро до четырех полос, [82] включая развязку на Бикфорд-авеню, которая была завершена в сентябре 2013 года. [83] [84] Более широкая разделительная полоса с шумовыми полосами была добавлена на некоторых участках US 2 между Снохомишем и Монро в 2019 году. [85]
WSDOT планирует переместить US 2 на северный объезд Монро, который позволит обойти деловой район и пересечь SR 522 с кольцевой развязкой. [86] От Монро до Голд-Бара US 2 будет расширена до четырехполосного шоссе с кольцевой развязкой, соединяющей шоссе с городом Голд-Бар, [87] и станет двухполосным шоссе с более широкими обочинами до Скайкомиша. [88] Сезонные заторы на дорогах в районе Султана, которые приводят к заторам, перетекающим на боковые улицы, вдохновили на предложения построить дополнительный объезд, двухуличный перекресток или автостраду вдоль коридора Стивенс-Пасс. [89] В 2023 году правительство города Султан одобрило планы по расширению US 2 до четырех полос и замене нескольких перекрестков кольцевыми развязками. [90]
В дополнение к расширению автострады, WSDOT рассматривает возможность полной замены эстакады Hewitt Avenue в западном направлении, что обойдется в сумму от 750 миллионов до 1 миллиарда долларов. [91] Одним из вариантов в раннем технико-экономическом обосновании, проведенном в 2017 году, была плата за проезд, что вызвало общественный резонанс в социальных сетях. [92] В исследовании также указаны повышенный налог на бензин , федеральные гранты и государственно-частное партнерство в качестве потенциальных источников дохода для проекта. [93]
Медиа, связанные с Category:US Route 2 в Вашингтоне (штат) на Wikimedia Commons