Шоссейные гонки — североамериканский термин, обозначающий автоспорты , проводимые на дорогах с твердым покрытием . Гонки могут проводиться как по закрытой трассе , так и по уличной трассе с использованием временно закрытых дорог общего пользования . Цель состоит в том, чтобы пройти заранее определенное количество кругов по кругу за наименьшее время или набрать наибольшее количество кругов по кругу за заранее определенный период времени. Первоначально шоссейные гонки почти полностью проводились на дорогах общего пользования. Однако соображения общественной безопасности в конечном итоге привели к тому, что большинство гонок проводились на специально построенных гоночных трассах.
Истоки шоссейных гонок были сосредоточены в Западной Европе и Великобритании, поскольку в начале 20 века автомобили стали более распространенными. После Второй мировой войны автомобильные гонки были организованы в серию под названием чемпионат мира Формулы-1, санкционированную Международной автомобильной федерацией (FIA), а шоссейные гонки на мотоциклах были организованы в серию гонок на мотоциклах Гран-при и санкционированы Международной автомобильной федерацией (FIA). Международная федерация мотоциклистов (FIM). [1] Успех и популярность шоссейных гонок привели к тому, что этот вид спорта распространился по всему миру: шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах. [2] Другие варианты шоссейных гонок включают в себя; Гонки на открытых колесах , гонки на спортивных автомобилях , гонки на туристических автомобилях , гонки на серийных автомобилях , гонки на супербайках , гонки на грузовиках , картинговые гонки и гонки на выносливость .
Первая организованная автомобильная гонка состоялась 22 июля 1894 года из Парижа в Руан , Франция. [1] [3] [4] Первым, проведенным в Соединенных Штатах, было соревнование на 54 мили из Чикаго в Эванстон , штат Иллинойс, и обратно, состоявшееся 27 ноября 1895 года . [1] [5] К 1905 году Гордон Беннетт Кубок , организованный Автомобильным клубом Франции , считался самой важной гонкой в мире. [1] [4] [6] В 1904 году несколько европейских автомобильных клубов сформировали Международную ассоциацию автомобильных клубов Reconnus . [7] В 1904 году FIM создала международный кубок по мотоциклам. [8] [9] Первая международная гонка на мотоциклах состоялась в 1905 году в Дурдане , Франция. [8] [9]
После разногласий с организаторами Кубка Беннета по поводу правил, ограничивающих количество участников, французские автопроизводители в ответ в 1906 году организовали первую гонку Гран-при Франции , проходившую в Ле-Мане. [6] [10] В 1910-х годах национальные шоссейные гонки Элгина , проводившиеся на дорогах общего пользования вокруг Элгина, штат Иллинойс, привлекали участников со всей страны и привлекали большие толпы зрителей. [11] [12] [13] Первые 24 часа гонки на выносливость в Ле-Мане были проведены в 1923 году. [14] Американский клуб автомобильных гонок был основан в 1933 году и стал Американским клубом спортивных автомобилей в 1944 году.
Подавляющее большинство шоссейных гонок проводилось по длинной трассе закрытых дорог общего пользования, а не по специально построенным гоночным трассам. [15] Это справедливо для трассы Ле-Ман Гран-при Франции 1906 года, а также для трассы Тарга Флорио (протяженность 93 мили (150 км) по сицилийским дорогам), немецкой трассы Кайзерпрайс протяженностью 75 миль (121 км) в Горы Таунус , французская трасса длиной 48 миль (77 км) в Дьеппе, использовавшаяся для Гран-при 1907 года , и трасса для мотоциклов TT на острове Мэн, впервые использованная в 1907 году . Яйцевидная, почти овальная трасса Бруклендса в Англии , построенная в 1906 году, автодром Индианаполиса и овальные скоростные трассы с наклоном, построенные в Европе в Монце в 1922 году и в Монлери в 1924 году . [19] [20] [21] [ 22]
Шоссейные гонки на дорогах общего пользования были запрещены в Великобритании в 1925 году, когда на мероприятии Kop Hill Climb был ранен зритель . Королевский автомобильный клуб (RAC) и Союз автовелосипедистов (ACU) прекратили выдачу разрешений на гонки по дорогам общего пользования, и эта политика не изменилась по сей день. [15] Донингтон-Парк был первой постоянной парковой трассой в Соединенном Королевстве, и в 1931 году была проведена первая гонка на мотоциклах. [23] По мере совершенствования автомобильных и мотоциклетных технологий гонщики начали развивать более высокие скорости, что привело к увеличению числа аварий на дорогах, не предназначен для моторизованных транспортных средств. [1] [24] Проблемы общественной безопасности в конечном итоге привели к тому, что количество шоссейных гонок на дорогах общего пользования в Европе с годами уменьшилось. [24] Заметными исключениями являются Mille Miglia , проведение которой было разрешено до 1957 года, и Гран-при По , которое проводится на улицах города По, Франция, с 1933 года. [1] [25] [26]
После Первой мировой войны автомобильные и мотоциклетные соревнования по шоссейным гонкам в Европе и Северной Америке разошлись по разным направлениям. [1] [27] Автомобильные и мотоциклетные гонки в Соединенных Штатах, как правило, представляли собой гонки на овальных треках на асфальтированных трассах, таких как Индианаполис Мотор Спидвей и Милуоки Майл , или на грунтовых дорогах с использованием широко доступных трасс для скачек. [1] [27] Автомобильные гонки по бездорожью перерастут в гонки на серийных автомобилях . Американские гонки также переросли в дрэг-рейсинг . [1]
Традиции шоссейных гонок в Европе, Южной Америке, Великобритании и странах Британского Содружества выросли вокруг гонок, проводимых на дорогах общего пользования с твердым покрытием, таких как трасса Сарт возле города Ле-Ман , Франция , трасса Спа-Франкоршам в Бельгии и Трасса Маунт -Панорама в Австралии. [27] Некоторые европейские гоночные трассы были расположены в горных регионах, где топография означала, что дороги имели многочисленные повороты и перепады высот, что позволяло создавать извилистые и волнистые гоночные трассы, такие как Нюрбургринг в горах Эйфель в Германии и трасса Шарад. в Шэн-де-Пюи в Центральном массиве Франции. [28] Эти трассы представляли собой настолько сложную задачу, что гонщики боялись и уважали их. Нюрбургринг длиной 20,8 км (12,9 миль) с перепадом высот от самой низкой до самой высокой точки более 300 метров (1000 футов) был назван Джеки Стюарт «Зеленым адом» из-за его сложного характера. [29] Извилистая трасса трассы Шарада заставила некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969 года , жаловаться на укачивание и на всякий случай носить шлемы с открытым лицом. [28]
В 1949 году FIM представила чемпионат мира по мотогонкам Гран-при, первым мероприятием которого стал турнир TT на острове Мэн в 1949 году . [17] [30] За исключением трассы в Монце, все гонки Гран-при проводились на уличных трассах . Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus была переименована в Международную автомобильную федерацию в 1946 году, и были разработаны планы проведения чемпионата мира по шоссейным гонкам. В 1950 году FIA учредила чемпионат мира Формулы-1, соревнование из семи этапов, которое включало Индианаполис 500. [31] [32] Чемпионат производителей Формулы-1 начался в 1955 году.
Успех американских гонщиков, таких как Фил Хилл и Дэн Герни, в Формуле-1 в конце 1950-х годов вызвал возобновление интереса к шоссейным гонкам в Соединенных Штатах и привел к строительству новых гоночных трасс, таких как Riverside International Raceway , Road. Америка и Лагуна Сека . [27] Гран-при США по мотоциклам 1964 года проводился на международной гоночной трассе Дейтона и привел к увеличению международной известности шоссейной гонки Daytona 200 , пик которой пришелся на 1974 год с победой 15-кратного чемпиона мира Джакомо Агостини . [27] [33]
Опасности, связанные с увеличением скорости на шоссейных гонках, были продемонстрированы катастрофой в Ле-Мане 1955 года . [34] Когда зрители сидели по краям трассы, два гоночных автомобиля столкнулись, в результате чего один из автомобилей врезался в насыпь, где взорвался огненным шаром, а затем прорвался сквозь толпу зрителей. [34] Помимо водителя гоночного автомобиля, 83 зрителя погибли и 120 получили ранения. [34] Автогонки были временно запрещены в нескольких странах после катастрофы в Ле-Мане до тех пор, пока не была повышена безопасность зрителей. [34] Швейцария не разрешит кольцевые гонки до Цюрихского ePrix в 2018 году. [35]
Чемпионат Формулы-1 пережил самую страшную трагедию во время Гран-при Италии 1961 года в Монце, когда пилот Вольфганг фон Трипс не справился с управлением своей Ferrari и врезался в трибуну, полную зрителей, в результате чего погибло 15 человек и он сам. [31] [36] В 1970 году Йохен Риндт посмертно выиграл чемпионат пилотов Формулы-1 , единственный человек, сделавший это, подчеркнув сохраняющиеся риски, связанные с шоссейными гонками. [31] Трагедии подчеркнули необходимость повышения стандартов безопасности как для водителей, так и для зрителей; безопасность продолжала оставаться проблемой на протяжении 1960-х и 1970-х годов. [31]
Когда мотогонщик Жилберто Парлотти погиб во время участия в гонках TT на острове Мэн в 1972 году , это спровоцировало бойкот соревнований со стороны гонщиков во главе с многократным чемпионом мира Джакомо Агостини , близким другом Парлотти. [37] Когда-то это была самая престижная гонка года, но она все чаще бойкотировалась ведущими гонщиками, и в 1976 году гонка TT на острове Мэн, наконец, поддалась давлению с требованием повышения безопасности на гоночных соревнованиях, и гонка лишила ее статуса чемпионата мира. ФИМ. [37]
Еще один инцидент в гонках на мотоциклах произошел в Монце во время Гран-при Италии по мотоциклам 1973 года , когда гоночная авария унесла жизни чемпионов мира Ярно Сааринен и Ренцо Пазолини . [38] После аварии фон Трипса в 1961 году трасса Монцы была облицована стальными барьерами по требованию автогонщиков. Большинство автогонщиков полагали, что стальные барьеры повысят безопасность автогонщиков и зрителей, но они оказали противоположный эффект на мотоциклистов и оказались фатальными для Сааринен и Пазолини. [38] [39]
Опасности уличных трасс были еще раз продемонстрированы на Гран-при Испании 1975 года , проходившем на извилистой, обсаженной деревьями трассе Монжуик в Барселоне. [40] Гонщики обнаружили, что барьеры безопасности на трассе были установлены некачественно, и им угрожали нанести удар, если барьеры не будут доведены до стандарта. [40] Под давлением организаторов гонки гонка была начата только для того, чтобы быть остановлена после 29 кругов, когда машина Рольфа Штоммелена врезалась в толпу, убив четырех зрителей. [40]
К концу 1970-х годов популярность шоссейных гонок Гран-при привлекла корпоративных спонсоров и выгодные телевизионные контракты, что привело к повышению уровня профессионализма. [31] [37] Гонщики организовались, чтобы потребовать, чтобы органы, налагающие санкции, приняли более строгие правила безопасности в отношении безопасности на гоночной трассе и требований организаторов гонок. [31] [37] Гоночные трассы, которые изначально были дорогами общего пользования, были расширены и модифицированы, включив в них шиканы и зоны схода , в то время как некоторые трассы были сокращены, чтобы уменьшить количество необходимого персонала по обеспечению безопасности. Эти изменения привели к резкому снижению смертности и несчастных случаев. [41]
К 1980-м годам Гран-при мотоциклов и гонки Формулы-1 проводились на специально построенных гоночных трассах, за исключением Гран-при Монако , проводившегося на городских улицах Монако. Уличные трассы, такие как трасса Монжуик и трасса Опатия с их многочисленными неподвижными придорожными препятствиями, такими как деревья, каменные стены, фонарные столбы и здания, постепенно были исключены из соревнований чемпионата мира. [31] [41]
Хотя соревнования, проводимые на закрытых дорогах общего пользования, таких как TT на острове Мэн, утратили статус чемпионата мира из-за значительного риска для безопасности, их популярность продолжала процветать, что привело к появлению отрасли шоссейных гонок, известной как традиционные шоссейные гонки . [42] Традиционные шоссейные гонки на закрытых дорогах общего пользования популярны в Великобритании, Новой Зеландии и некоторых частях Европы. Рейтинг Duke Road Racing был создан в 2002 году для установления классификации гонщиков в традиционных соревнованиях по шоссейным гонкам, таких как North West 200 и Гран-при Ольстера .
В Формуле-1 уличные трассы вернулись: трасса Гран-при Мельбурна и городская трасса Баку присоединились к трассе Монако в рамках чемпионата мира. В гонках MotoGP не используются уличные трассы. [ нужна цитата ] . В Северной Америке гонки на общественных улицах проходят на Гран-при Лонг-Бич , Гран-при Файерстоун в Санкт-Петербурге , Гран-при Детройта и Honda Indy Toronto .
Популярность Формулы-1 и гонок Гран-при на мотоциклах привела к формированию чемпионатов мира по шоссейным гонкам на других типах транспортных средств. В 1953 году FIA санкционировала проведение чемпионата мира по автогонкам на спортивных автомобилях, который объединил в себе «24 часа Ле-Мана», «Милле Милья», « 12 часов Себринга» , « 24 часа Спа » и 1000-километровую дистанцию Нюрбургринга . [43] NASCAR провела свою первую шоссейную гонку в 1957 году на международной трассе Уоткинс-Глен, победителем которой стал Бадди Бейкер . [44] FIA запустила чемпионат Европы по кузовным гонкам в 1963 году. [45]
FIA создала Международную комиссию по картингу (CIK) в 1962 году, а в 1964 году первый чемпионат мира по картингу CIK выиграл Гвидо Сала . [46] [47] Картинг стал значительным шагом в развитии шоссейных гонщиков, включая чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона . Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках был основан в 1985 году. [48] Чемпионат мира по супербайку для серийных дорожных мотоциклов был создан в 1988 году . [49]
По мере роста популярности шоссейных гонок они в конечном итоге распространились по всему миру: шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах. [50] Расширение серий Формулы-1 и MotoGP привело к построению множества специализированных трасс, например, в Катаре на Ближнем Востоке , Сепанге в Малайзии и Шанхае в Китае .