Тоннель Джавахар , также называемый туннелем Банихал , — это автодорожный туннель на высоте 2194 м (7198 футов) в Союзной территории Джамму и Кашмир в Индии под перевалом Банихал в горном хребте Пир-Панджал в нижних Гималаях. Он был назван в честь Джавахарлала Неру , первого премьер-министра Индии . Он был построен между 1954 и 1956 годами. Он был введен в эксплуатацию 22 декабря 1956 года. Длина туннеля составляет 2,85 км. Он имеет две параллельные трубы однополосной дороги в каждом направлении. Он расположен между Банихалом и Казигундом на NH 1A , которая была переименована в NH 44. [ 1] Тоннель обеспечивает круглогодичное дорожное сообщение между Шринагаром и Джамму .
33°30′29″с.ш. 75°12′32″в.д. / 33,508°с.ш. 75,209°в.д. / 33,508; 75,209
Когда пакистанские налетчики попытались захватить Кашмирскую долину в октябре 1947 года, дорога из Джамму в Шринагар через перевал Банихал была безразличной трассой длиной 300 км, не пригодной для ввода индийских войск в долину. Первые индийские войска пришлось перебрасывать по воздуху в Шринагар. Дорога была улучшена после 1947 года, но снег закрывал перевал зимой. Нужен был туннель под перевалом.
Тоннель был построен Альфредом Кунцем и К. Барселем из Германии в период с 1954 по 1960 год. [3] Он был рассчитан на пропускную способность 150 транспортных средств в день в каждом направлении, но за пятьдесят лет количество транспортных средств увеличилось до 7000 в обоих направлениях.
Он круглосуточно охраняется военными. Фото- и видеосъемка внутри или около туннеля строго запрещены. [4] После того, как транспортное средство въезжает в туннель, оно должно поддерживать одинаковую скорость на протяжении всего туннеля. В туннеле установлены камеры видеонаблюдения для постоянного наблюдения.
Тоннель был отремонтирован организацией Border Roads Organization в рамках проекта BEACON в 1997 году. До 2009 года туннель был закрыт для гражданского движения с полуночи до 08:00. Теперь он открыт 24 часа в сутки.
Подъездные пути к туннелю подвержены сходу лавин. Возникла необходимость построить еще один туннель на более низкой высоте. Новый туннель длиной 8,5 км с двумя трубами двухполосной дороги в каждом направлении на высоте 1790 м (5870 футов), на 400 м ниже туннеля Джавахар, был построен в 2011-2019 годах и открыт в 2021 году. Он сократил расстояние от Джамму до Шринагара на 16 км. Большинство транспортных средств теперь используют новый туннель Banihal Qazigund Road , а движение через туннель Джавахар сократилось до минимума.
Автоцистерны с топливом и грузовики, перевозящие газовые баллоны и другие взрывчатые вещества, не допускаются в новый туннель и должны по-прежнему использовать туннель Джавахар. Некоторые транспортные средства из близлежащих деревень и городов также используют туннель Джавахар.
После реконструкции в 1997 году туннель имел двухстороннюю систему вентиляции, датчики загрязнения и температуры, систему освещения и телефоны экстренной связи для любой помощи. В 2021 году Организация пограничных дорог решила отремонтировать стратегически важный туннель и выиграла тендер на 800 миллионов индийских рупий, но подрядчик не выполнил работу. Новый тендер будет объявлен в середине 2023 года для реконструкции и модернизации вентиляции туннеля и других систем, а также для улучшения и улучшения красоты туннеля и продвижения его как туристического направления. [5]
Сокращение, почти ничтожное, движения через туннель Джавахар оказало крайне неблагоприятное воздействие на местное население. Сотни людей, которые зарабатывали себе на жизнь в магазинах и киосках по обеим сторонам туннеля Джавахар, стали безработными. Такие люди из нижней части Мунда Кашмира до Шайтани Наллах, Чакур Наллах, Ноугама, Тетара и Черила в Банихале возложили все свои надежды на проект по благоустройству туннеля Джавахар и развитию туннеля и самого перевала Банихал в качестве туристических достопримечательностей для получения средств к существованию. [ необходима цитата ]