Тоннель Уошберн — двухполосный подводный автомобильный туннель, соединяющий Галена-Парк и Пасадену , два пригорода Хьюстона , штат Техас . Завершенный в 1950 году, он проходит с севера на юг под Хьюстонским судоходным каналом . Он был назван в честь аудитора округа Харрис, штат Техас, Гарри Л. Уошберна. Это самый большой и первый бесплатный автомобильный туннель на юге Соединенных Штатов. [2]
Корпорация Merritt Chapman and Scott из Нью-Йорка построила проект стоимостью 7 миллионов долларов. Сначала нужно было вырыть траншею размером 90 футов (27 м) на 40 футов (12 м). Во-вторых, секции нужно было закрепить на глубине 85 футов под водой. Наконец, были выполнены последние штрихи, такие как облицовка плиткой внутренней части. [3]
Это единственный подводный туннель для транспортных средств, который в настоящее время находится в эксплуатации в штате, так как туннель Baytown был заменен в 1995 году мостом Фреда Хартмана . [4] Туннель состоит из одного ствола длиной 895 метров (2909 футов) с уклоном дороги в шесть процентов наружу от центра к каждому выходу. Принудительная поперечная вентиляция потенциально обеспечивается тремя автоматическими высокоскоростными вентиляторами Westinghouse Sturtevant, расположенными в башне у северного входа. Эти вентиляторы предназначены для поддержания воздуха без высокого уровня угарного газа.
В случае отключения электричества генератор может обеспечить электроснабжение туннеля. Каждый двенадцатый фонарь питается от генератора. Интенсивность света в порталах в три раза ярче, чем внутри. Это предотвращает временное ослепление при входе в туннель.
Насосы, расположенные под поверхностью дороги, противодействуют накоплению воды, отводя ее обратно в судоходный канал. До урагана Айк в 2008 году туннель никогда не затапливался.
Туннель является одним из пяти транспортных переходов через Шип-Ченнел. Остальные четыре — это мост Сидни Шермана , широко известный как (межштатный) 610 или мост Шип-Ченнел; мост Сэма Хьюстона Шип-Ченнел , ранее платный мост Джесси Джонса и широко известный как мост Кольцевой дороги 8 ; мост Фреда Хартмана , соединяющий Ла-Порт, Техас и Бейтаун, Техас ; и паром Линчбург . Туннель также является единственным круглосуточным узлом в округе Два.
Туннель был добавлен в Национальный реестр исторических мест 16 апреля 2008 года. [5]
1 марта 2020 года операции тоннеля Washburn вместе с паромом Lynchburg были переданы из округа Харрис 2 в Управление платных дорог округа Харрис (HCTRA) . [6] У HCTRA нет планов по введению платы ни в тоннеле Washburn, ни в паромном сообщении Lynchburg. Тем не менее, участие HCTRA будет включать планы по улучшению работы обоих объектов, а также крайне необходимые ремонты и модернизации.
Общая стоимость: 7 683 915 долларов США (1950 г.)
Общая длина: 3791 фут.
Расстояние между порталами: 2936 футов.
Длина трубной секции: 1500 футов.
Ширина проезжей части: 22 фута.
Высота проезда (на каждой полосе): 13 футов.
Высота над уровнем моря (центральная полоса): 18 футов.
Внутренний диаметр труб: 32 фута.
Внешний диаметр труб: 38 футов.
Макс. оценка: 6%
Макс. глубина (от воды до верха): 45 футов.
Макс. глубина (от воды до дороги): 68 футов.
Макс. глубина (от воды до дна): 80 футов.
Дноуглубительные работы: 425 273 куб. ярда
Выемка: 289 600 куб. ярдов
Треми Бетон: 11 750 куб. ярды
Бетон: 34 250 куб. ярдов
Сталь в трубах: 2373 тонны
Керамическая плитка: 1 061 000
Количество вентиляторов: 3
Максимальная вентиляция: 760 000 куб. футов/мин
Полный воздухообмен: 2 минуты
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )