Хьюстон Шип Канал

Канал в Техасе

Часть Буффало-Байу Корабельного канала Хьюстона

Хьюстонский судоходный канал в Хьюстоне, штат Техас , является частью порта Хьюстон , одного из самых загруженных морских портов в мире . ^[1] Канал является каналом для океанских судов между терминалами в районе Хьюстона и Мексиканским заливом , а также обслуживает растущий объем внутреннего движения барж.

Обзор

Река Сан-Хасинто в Ла-Манше — врезка (белая линия вверху слева), увеличенная как нижняя фотография, на которой изображен Техас и памятник Сан-Хасинто.

Канал представляет собой расширенный и углубленный естественный водоток, созданный в результате дноуглубительных работ в заливах Буффало-Байу и Галвестон . ^[2] Верхняя конечная точка канала находится примерно в четырех милях к востоку от центра Хьюстона , в бассейне Тернинг, а ее нижняя конечная точка у ворот в Мексиканский залив, между островом Галвестон и полуостровом Боливар . ^[3] Основные продукты, такие как нефтехимия и зерно Среднего Запада , перевозятся навалом вместе с генеральными грузами. Первоначальный водоток канала, Буффало-Байу, имеет истоки в 30 милях (48 км) к западу от города Хьюстон. Навигационная часть канала, точка, расположенная выше по течению, куда могут добираться суда для генеральных грузов, находится в Тернинг-Бейсин на востоке Хьюстона. ^[4]

Канал имеет множество терминалов и причалов вдоль заливов Буффало-Байу и Галвестон. Основные общественные терминалы включают Turning Basin, Barbours Cut и Bayport . Здесь также есть множество частных доков, в том числе комплекс ExxonMobil Baytown и комплекс Deer Park. ^{[5] [6]}

Канал, который время от времени расширяется и углубляется для приема все более крупных кораблей, имеет ширину 530 футов (160 м), глубину 45 футов (14 м) и длину 50 миль (80 км). ^[1] Острова в судоходном канале являются частью продолжающегося проекта расширения и углубления. Острова образованы из почвы, извлеченной в результате дноуглубительных работ, а солончаки и птичьи острова являются частью обязанностей администрации порта Хьюстона по эффективному использованию и смягчению воздействия на окружающую среду . ^[1]

Через канал имеется пять транспортных переходов: туннель Уошберн , мост Сидни Шермана , мост через канал Сэма Хьюстона , широко известный как мост Кольцевой дороги 8. Двухдолларовый мост — еще одно местное прозвище; Мост Фреда Хартмана, соединяющий Ла-Порт и Бэйтаун, штат Техас; и Линчберг Ферри .

История

Фотография Хьюстонского судоходного канала в 1913 году.

Джон Ричардсон Харрис основал город Гаррисберг, штат Техас, на берегу Буффало-Байу в устье Брейс-Байу в 1826 году. Он основал там паровую мельницу, превратив Гаррисберг в логистический центр колонии Остина . Он курсировал на своей шхуне «Права человека» через воды заливов Галвестон и Буффало-Байу, импортируя припасы из Соединенных Штатов и экспортируя хлопок и шкуры. Однако в Буффало-Байу заселилось меньше людей, чем в плодородной долине Бразос, поэтому Гаррисберг оставался отдаленным сухопутным местом от критической массы сельскохозяйственных угодий: примерно в 20 милях от Форт-Бенд, штат Техас , и примерно в 40 милях от Сан-Фелипе-де-Остин, штат Техас . Путешествие по реке Бразос сопряжено с рядом опасностей, прежде всего из-за подвижных неглубоких песчаных отмелей в ее устье. Несмотря на несколько вмешательств, река оставалась неблагоприятной для судоходства. ^[7] Николас Клоппер приобрел землю ниже по течению от Гаррисберга, одноименного пункта Клопперс-Пойнт . Он нанял шесть человек из Огайо для работы в качестве торговцев, которые отправились на шхуне « Маленькая Зоя» из Цинциннати, нагруженной такими припасами, как мука и специи, гвозди и другое оборудование, а также виски и табак. Двумя из этих сотрудников были его сыновья, Эдвард и Джозеф Клопперы. Они записывали свои путешествия в дневник, сообщая о нескольких опасностях в заливе Галвестон на пути к заливу Буффало. Они высадили «Маленькую Зою» на мель на острове Галвестон, а позже заметили в заливе два потерпевших крушение корабля. Они наткнулись на неглубокую отмель «Красная рыба», которую прошли, перетаскивая ее. ^[8]

Канал использовался для перевозки товаров в море по крайней мере с 1836 года. В конце 19 - начале 20 веков были углублены дноуглубительные работы в заливе Буффало-Байу и заливе Галвестон для размещения более крупных кораблей. После урагана Галвестон в 1900 году внутренний порт Хьюстона считался более безопасным долгосрочным вариантом, и началось планирование строительства более крупного судоходного канала. ^[9] К середине 1900-х годов порт Хьюстона зарекомендовал себя как ведущий порт в Техасе, затмив естественные гавани в Галвестоне и Техас-Сити . ^[10] Терминал Turning Basin в Гаррисберге (ныне часть Хьюстона) стал крупнейшим отгрузочным пунктом порта.

Открытка с изображением Хьюстонского судоходного канала, без даты

10 января 1910 года жители округа Харрис проголосовали 16 против 1 за финансирование дноуглубления судоходного канала Хьюстона на глубину 25 футов на сумму 1 250 000 долларов, которая затем была дополнена федеральными фондами. 14 июня 1914 года первый глубоководный корабль, пароход «Сатилла» , прибыл в порт Хьюстона, наладив пароходное сообщение между Нью-Йорком и Хьюстоном. 10 ноября 1914 года президент Вудро Вильсон открыл Хьюстонский судоходный канал, являвшийся частью порта Хьюстон. ^[11] Начало Первой мировой войны и первая механизированная война, жажда нефти значительно увеличили использование корабельного канала.

В 1922 году Инженерный корпус армии США увеличил глубину канала с 25 до 30 футов. ^[12]

В 1933 году военное министерство США и комитет Палаты представителей США по рекам и гаваням одобрили план по увеличению глубины канала с 30 до 34 футов и расширению участка залива Галвестон с 250 до 400 футов. Управление общественных работ выделило 2 800 000 долларов на проект, который был завершен в конце 1935 года ^.

Близость к нефтяным месторождениям Техаса привела к созданию многочисленных нефтехимических заводов вдоль водного пути, таких как завод ExxonMobil в Бэйтауне на восточном берегу реки Сан-Хасинто . Сейчас канал и прилегающая территория поддерживают второй по величине нефтехимический комплекс в мире. ^[14]

Хотя большая часть Хьюстонского судоходного канала связана с тяжелой промышленностью, на его протяжении также расположены два символа истории Техаса . Военный корабль США «  Техас»  (BB-35) участвовал в боевых действиях во время обеих мировых войн и является старейшим из существующих образцов линкора эпохи дредноутов . ^[15] Близлежащий памятник Сан-Хасинто посвящен битве при Сан-Хасинто (1836 г.), в которой Техас завоевал свою независимость от Мексики .

В 1941–1964 годах на канале располагался артиллерийский склад армии США в Сан-Хасинто. ^[16]

Во время Второй мировой войны две крупные верфи производили бок о бок в месте слияния реки Гринс-Байу: компания Todd Houston Shipbuilding строила в основном корабли Liberty Shipbuilding, а компания Brown Shipbuilding построила значительное количество эскортных эсминцев , охотников за подводными лодками и десантных кораблей.

В настоящее время канал углублен на глубину 43–45 футов. В 1987 году Американское общество инженеров-строителей (ASCE) признало канал национальным памятником гражданского строительства. ^[14]

Маневр «Техасская курица» ^[17] известен мореплавателям, регулярно проводящим крупные суда по Хьюстонскому судоходному каналу.

As two vessels approach from opposite directions, both normally turn to starboard to allow water displaced by their bows to move the ships away from each other and from the channel's centerline. After they pass, the suction of the displaced water flowing in behind the ships naturally pulls them back toward the center of the waterway.

Загрязнение

Флаг Одинокой Звезды на туристическом катере Houston Ship Channel, 2 апреля 2016 года.

25 декабря 2007 года судоходный канал Хьюстона был показан в программе CNN Special « Планета в опасности » как потенциальный загрязнитель близлежащих районов. В том же году Техасский университет опубликовал исследование, показавшее, что дети, живущие в пределах 2 миль (3,2 км) от Хьюстонского судоходного канала, на 56% чаще заболевают лейкемией, чем в среднем по стране. ^[18]

22 марта 2014 года баржа, перевозившая почти миллион галлонов судового мазута, столкнулась с другим судном в судоходном канале Хьюстона, в результате чего содержимое одного из резервуаров баржи емкостью 168 000 галлонов вытекло в залив Галвестон. ^[19]

Галерея

• 
  Рисунок корабля в порту 1859 г.
• 
  Рисунок корабля в порту 1859 г.
• 
  Хьюстонский судоходный канал во время его первого открытия в 1915 году.
• 
  Корабельный канал Хьюстона и подножие Мейн-стрит, Хьюстон, Техас (открытка, около 1910 г.)
• 
  Яхты в бассейне Хьюстон-Тернинг, Хьюстон (открытка, около 1911 г.)
• 
  Бассейн поворота кораблей, река Буффало, Хьюстон (открытка, около 1914–1924 гг.)
• 
  Хлопок на корабельном канале, Хьюстон ( около 1914 г.)
• 
  Фреска из мозаики в Центре посетителей Корабельного канала Хьюстона - 2016 г.
• 
  Пожарный катер Говарда Т. Теллепсена в Хьюстонском проливе (2006)
• 
  Музей USS Texas находится в Корабельном канале Хьюстона.

Смотрите также

• Техасский портал

• Катастрофа Филлипса 1989 года
• I-610 Корабельный мост через канал

Рекомендации

• «Хьюстон Шип Канал, Техас». Земная обсерватория НАСА . Архивировано из оригинала 1 октября 2006 г. Проверено 1 мая 2006 г.

1. «Добро пожаловать в онлайн-ресурсный центр проекта навигационного канала Хьюстон-Галвестон» . Инженерный корпус армии США, округ Галвестон. Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала 9 января 2009 г.
2. "История Хьюстонского корабельного канала" . Администрация порта Хьюстон. Архивировано из оригинала 13 июня 2008 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
3. Сибли, Мэрилин МакАдамс (1968). Порт Хьюстона: история . Остин: Издательство Техасского университета. п. 3.
4. "Вращающийся бассейн". Администрация порта Хьюстон. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
5. «DHR05: HRD для получения конкурентных преимуществ: задание I» . Всеиндийская ассоциация менеджмента . Проверено 9 февраля 2010 г.
6. Аслам, Абид (7 января 2008 г.). «ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА: Американские группы подали в суд на Shell из-за загрязнения нефтеперерабатывающего завода». Информационное агентство "Интер Пресс-Служба" . Архивировано из оригинала 31 мая 2008 г.
7. Сибли (1968), стр. 15–17.
8. Сибли (1968), стр. 17–19.
9. Мэнни Фернандес и Ричард Фоссет, «Шторм заставляет Хьюстон, безграничный город, учитывать свои пределы», The New York Times , 30 августа 2017 г. По состоянию на 31 августа 2017 г.
10. Диана Дж. Кляйнер, «ОКРУГ ГАЛВЕСТОН», Справочник Texas Online, по состоянию на 30 августа 2014 г. Загружено 19 сентября 2010 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
11. История Хьюстона: ИНДУСТРИЯ ДЛЯ ВОЙНЫ И МИРА (1910-1920).
12. Отчет начальника инженерного отдела армии США, 1922 г.
13. «Подробное описание порта». Книга Хьюстон-Порт . Май 1935 г., стр. 19.
14. "Хьюстонский шип-канал". Американское общество инженеров-строителей . Проверено 29 января 2022 г.
15. Историческое место линкора штата Техас. Департамент парков и дикой природы Техаса . По состоянию на 30 августа 2014 г.
16. Картер Баркус, «Склад боеприпасов в Сан-Хасинто», Справочник Texas Online, по состоянию на 30 августа 2014 г. Загружено 15 июня 2010 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
17. NTSB, «Столкновение танкера Elka Apollon с контейнеровозом MSC Nederland Houston Ship Channel, залив Верхний Галвестон, Техас, 29 октября 2011 г.», стр. 20
18. «Возможная связь между загрязнителями воздуха в судовых каналах и риском рака». Школа общественного здравоохранения Техасского университета . Архивировано из оригинала 9 сентября 2009 г. Проверено 30 августа 2009 г.
19. Ассошиэйтед Пресс (23 марта 2014 г.). «Очистка разлива нефти препятствует главному судоходному каналу в Техасе». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.

Внешние ссылки

• Хьюстонский шип-канал из Справочника Техаса онлайн
• Покадровое видео баржи, идущей по судоходному каналу Хьюстона ночью
• Посмотрите исторические фотографии Хьюстонского судоходного канала, сообщества Хьюстона и многого другого в цифровой библиотеке Хьюстонского университета.

29°42′30″N 95°00′18″W / 29.70833°N 95.00500°W / 29.70833; -95.00500