stringtranslate.com

Роллс-Ройс Гном

Rolls -Royce Gnome — британский турбовальный двигатель, первоначально разработанный компанией de Havilland Engine Company как построенный по лицензии General Electric T58 , американская конструкция середины 1950-х годов. [1] Gnome пришел в Rolls-Royce после поглощения Bristol Siddeley в 1968 году, а Bristol поглотила de Havilland Engines Limited в 1961 году.

Лицензия на производство Т58 была приобретена в 1958 году. Стендовые испытания Т58 начались в 1955 году [2] и к 1958 году уже использовались в вертолетах, а в августе компания De Havilland смогла испытать свои первые двигатели на вертолетах Westland Whirlwind и Wasp . 1959 и март 1960 года соответственно. [3]

Турбовальный двигатель со свободной турбиной использовался в таких вертолетах, как Westland Sea King и Westland Whirlwind . Лицензия на дизайн была передана Alfa-Romeo по сублицензии . [4]

Было произведено две серии: турбовинтовая «H» для вертолетов и турбовинтовая «P» для самолетов. [3]

Дизайн и развитие

Двухступенчатая турбина приводит в движение 10-ступенчатый всеосевой компрессор , а одноступенчатая турбина со свободным приводом приводит в движение нагрузку. [5] Камера сгорания кольцевая . «Гном» отличался от Т-58 наличием системы контроля подачи топлива британской разработки ( «Лукас »).

Поскольку используется всеосная конструкция, лопатки ротора компрессора последней ступени являются одними из самых маленьких, когда-либо производившихся. Обычно такой небольшой двигатель оснащен осевым/центробежным или даже двойным центробежным компрессором .

Двигатель был первым двигателем, разработанным с использованием полностью авторитетного аналогового компьютера, собственного производства de Havilland Propellers , как части системы управления подачей топлива, специально для прогнозирования потребности вертолета в мощности от входных сигналов управления пилота и для ограничения расхода топлива во время ускорения, чтобы предотвратить возникновение помпажа двигателя. . Разработанная система избавила пилота вертолета от необходимости непосредственно управлять скоростью вращения несущего винта; он обеспечивал постоянную скорость ротора при изменяющейся нагрузке ротора. [6] и, таким образом, стал аналоговым предшественником всех последующих систем полного цифрового управления двигателем (FADEC) во всем мире.

Варианты

Н.1000
( Mk.101 ) 1050 л.с. (780 кВт), первая серийная версия для использования на более поздних марках Westland Whirlwind.
Н.1200
(930 кВт), Westland Wessex использует два H.1200, как и Double Gnome, со спаренной коробкой передач с мощностью, ограниченной 1550 л.с. (1160 кВт) на роторе.
Х.1400
1400 л.с. (1000 кВт) для Westland Sea King HAS.1
Х.1400-1
(1145 кВт), увеличенная по сравнению с 1400 за счет увеличения скорости газогенератора и использования улучшенных лопастей, которые могут работать при более высоких температурах для Westland Sea King HAS.2 .
Х.1400-1Т
Для варианта авианосца Westland Commando HC.4 Westland Sea King
Х.1400-2
(1240 кВт) для Westland Sea King HAS.5.
Н.1400-3
(1280 кВт) с новой двухступенчатой ​​силовой турбиной.
Х.1600
11-ступенчатый компрессор с 2-ступенчатой ​​турбиной свободной мощности мощностью 1600 л.с. (1200 кВт)
Р.1000
Турбовинтовой вариант H.1000
стр.1200
Турбовинтовой вариант H.1200
П.1400-3
Турбовинтовая версия H.1400-3 мощностью 1700 л.с. (1300 кВт).
Гном Мк.101
Гном Мк.110
Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex.
Гном Мк.111
Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex.
Гном Мк.112
Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5.
Гном Мк.113
Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5.
Гном Мк.501
Цивилизованный H.1000.
Гном Мк.510
Цивилизованный H.1000.
Гном Мк.610
Цивилизованный H.1200.
Гном Мк.640
Цивилизованный H.1200.
Гном Мк.640А
Цивилизованный H.1200.
Гном Мк 660
Используется в гражданском варианте вертолета Westland Wessex 60 Wessex HC.2.
Спаренный гном
Сдвоенные двигатели, ведущие через общую коробку передач на один выход.

Приложения

Двигатели на выставке

Двигатели Rolls-Royce Gnome выставлены в следующих музеях:

Университет Абердина

Технические характеристики (Гном H1400-1)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1982-83 гг. [5]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр.155.
  2. ^ "Авиационные двигатели 1960". Полет . 18 марта 1960 г. с. 383. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  3. ^ ab "Авиационные двигатели 1960". Полет . 18 марта 1960 г. с. 370. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.
  4. ^ «Турбинные двигатели мира». Полет . 4 января 1973 г. с. 36. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  5. ^ аб Тейлор 1982, с. 764.
  6. ^ «Гном», Полет , с. 587, 29 апреля 1960 г., заархивировано из оригинала 5 марта 2016 г.
  7. ^ «Список двигателей». Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Gnome .