53°24′04″N 1°24′11″W / 53.401°N 1.403°W / 53.401; -1.403Угольные шахты Тинсли-Парк представляли собой группу угольных шахт, расположенных в районе Тинсли / Дарналл к востоку от города Шеффилд , Южный Йоркшир , Англия .
Earl Fitzwilliam 's Estates были ответственны за затопление угольной шахты в Тинсли в 1819 году, в том же году, когда был открыт Гренландский рукав Шеффилдского канала ; граф был основным спонсором. Benjamin Huntsman & Co. приобрели аренду на разработку угля.
В то время шахты были в основном колокольными ямами и располагались по всей территории, где была построена сеть небольших вагонных путей для доставки угля к каналу. В 1833 году Booth & Company of Park Iron Works в соседнем Аттерклиффе были указаны в справочнике Уайта как владельцы шахты; уголь использовался для производства кокса для их металлургических заводов . Этот металлургический завод был выкуплен Хантсменом, сыном Бенджамина Хантсмена, часовщика и изобретателя тигельной стали .
Первая шахта была пробурена в 1852 году, и в это время шахтой управлял Уильям Хиггитт, [1] прадед Уильяма Леонарда Хиггитта , а затем зять Уильяма Хиггитта, Генри Чемберс. [2] Дальнейшие шахты были пробурены в июне 1902 и 1909 годов. За время своего существования шахта разрабатывала пласты Уот-Вуд, Хай-Хейзелс, Паркгейт, Хей-Мур и Барнсли. В 1890-х годах председателем угольной компании был Уильям Макконнел , владелец Talyllyn Railway [3] и ряда других английских угольных шахт. [4]
В 1938 году был предоставлен заем компании Renishaw Iron Company, взамен чего операционный контроль над этой компанией и право поставлять ей кокс были обеспечены компанией Colliery Company. В следующем году компания Tinsley Park Collier Company сделала предложение о приобретении шахт Eckington Collieries компании J. and G. Wells с шахтами в Холбруке, Норвуде и Уэстторпе.
Прибыль упала в годы войны, убыток был зафиксирован в 1943 году. Производственные затраты выросли, но объемы производства упали, так как многие мужчины были в армии. Шахта была закрыта в начале 1943 года. Впоследствии территория была застроена заводом Tinsley Park Works корпорации English Steel Corporation (открыт в 1963 году, закрыт в 1985 году)
С момента открытия шахты в Тинсли-Парке были соединены с Шеффилдским каналом серией вагонных путей. Две параллельные линии шли на юго-восток от канала, чтобы обслуживать эти карьеры, самая длинная из них, около 1¼ мили, достигала карьера Пикок. Канальное соединение было все еще видно вплоть до 1990-х годов.
Новая железная дорога, часть Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway , была открыта герцогом Портлендским в 1900 году. Она была известна как Sheffield District Railway , небольшая, но важная линия, которая проходила между North Midland Railway в Treeton и Midland Railway в Brightside Junction, достигая товарной станции через ответвление от Grimesthorpe Junction. Эта линия имела короткие ответвления ко многим крупным работам по ее маршруту, самое длинное из них, более мили, обслуживало Tinsley Park Colliery Company.
С конца XIX века на шахте работала батарея регенеративных печей Simon-Carves, а в 1913 году компания Koppers Coke Oven and By-Product Company из Шеффилда построила новую батарею из 40 регенеративных печей с установкой по восстановлению смолы и аммиака . Пар для участка Тинсли поставлялся двумя котлами из Ланкашира , которые были оснащены горелками для сжигания газа, причем газ поступал из их собственных источников.
К 1918 году коксовый газ из печей Тинсли поставлялся в Sheffield Gas Company. Печи на угольной шахте Оргрив также начали поставлять им газ с 1922 года.
(В этой статье также содержатся неопубликованные исследовательские материалы, собранные при написании «Морского пути в Шеффилд». Часть этих материалов была предоставлена в ходе обсуждений экскурсий и походов GCRS по Шеффилдскому каналу)