stringtranslate.com

Узкофюзеляжный самолет

Четырехрядное поперечное сечение
Узкофюзеляжный Боинг 737-300 перед широкофюзеляжным Боингом 777-300ER

Узкофюзеляжный самолет или узкофюзеляжный самолет - это авиалайнер , расположенный вдоль единственного прохода, позволяющий разместить до 6 человек в ряд в салоне шириной менее 4 метров (13 футов). Напротив, широкофюзеляжный самолет представляет собой более крупный авиалайнер, обычно имеющий несколько проходов и диаметр фюзеляжа более 5 метров (16 футов), что позволяет разместить как минимум семь человек в ряд и часто больше классов путешествия .

Рынок

Airbus A320 (на переднем плане) и Boeing 737-800 (на заднем плане), оба узкофюзеляжные.

Исторически, начиная с конца 1960-х годов и вплоть до 1990-х годов, двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 и Airbus A320, в основном использовались на рынках малой и средней дальности, не требующие ни одной дальности полета. ни пассажировместимость широкофюзеляжных самолетов того периода. [1] [ не удалось проверить ]

Модернизированные самолеты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo имеют дальность полета на 500 миль больше, что позволяет им выполнять трансатлантические рейсы протяженностью 3000 миль между восточной частью США и Западной Европой, где раньше доминировали широкофюзеляжные самолеты.Norwegian Air Shuttle , JetBlue и TAP Portugal откроют прямые маршруты в обход узловых авиалиний по более низким тарифам между более дешевыми и небольшими аэропортами. Дальность полета Boeing 737NG в 3300 миль недостаточна для полетов с полной нагрузкой и он работает с пониженной вместимостью, как Airbus A318 , в то время как Airbus A321LR может заменить менее экономичные Boeing 757 , используемые с момента окончания их производства в 2004 году .

Boeing столкнется с конкуренцией и ценовым давлением со стороны семейства Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) и Comac C919 . [3]

В период с 2016 по 2035 год FlightGlobal ожидает, что будет поставлено 26 860 узкофюзеляжных самолетов на сумму почти 1380 миллиардов долларов, из которых 45% будут принадлежать семейству Airbus A320 и Neo, а 43% — Boeing 737 NG и max. [4] К июню 2018 года было заказано 10 572 Airbus A320neo и Boeing 737 MAX : 6 068 Airbus (57%, 2 295 с CFM, 1 623 с PW и 2 150 с еще не выбранными двигателями) и 4 504 Boeing (43%); 3446 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (33%), 2349 в Европе (22%), 1926 в Северной Америке (18%), 912 в Латинской Америке (9%), 654 на Ближнем Востоке (6%), 72 в Африке (1 %) и 1213 еще не ограничены (11%). [5]

Многие авиакомпании проявили интерес к Airbus A321LR или его производной от A321XLR , а также к другим моделям с увеличенной дальностью полета для узких трансатлантических и азиатско-тихоокеанских маршрутов. [6]

Примеры

Шестирядная кабина

Пятирядная кабина

Четырехрядная кабина

Трехрядная кабина

Двухрядная кабина

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ с подлокотниками шириной 2 дюйма, если не указано иное
  2. ^ кроме семи в ряд для Channel Airways [7]
  3. ^ +1 бустер в некоторых вариантах.
  4. ^ ограниченное производство
  5. ^ до восьми в ряд в туристическом классе [27]
  6. ^ Серийный самолет, прототип 300 см (118 дюймов)
  7. ^ за исключением шести в ряд для некоторых операторов, включая CityJet [45] и Mahan Air [46]

Рекомендации

  1. ^ "Глаз бури". Экономист . Проверено 3 ноября 2017 г.
  2. ↑ Ричард Вайс, Андреа Ротман и Бенджамин Д. Кац (15 сентября 2016 г.), «Ваше следующее трансатлантическое путешествие может состояться на самом маленьком самолете Boeing, скромном 737», Bloomberg.
  3. ↑ Анализ акций Trefis (6 марта 2014 г.), «Новые участники создают угрозу доле Boeing на мировом рынке коммерческих самолетов», « Великие спекуляции Forbes» , Мнения, выраженные участниками Forbes, являются их собственными.
  4. ^ «Прогноз полетного парка узкофюзеляжных самолетов на 2016–2035 годы» . FlightGlobal . 10 ноября 2016 г.
  5. ^ «Инфографика: Как формируется доля рынка узкофюзеляжных кузовов?». FlightGlobal . 12 июля 2018 г.
  6. ^ Адриан Шофилд; Шон Бродерик; Керри Реалс; Йенс Флоттау (30 января 2019 г.). «Дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты открывают новые возможности авиакомпаний». Неделя авиации и космических технологий .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ «Варианты». Shockcone.co.uk . Проверено 19 января 2013 г.
  8. ^ "Обследование коммерческих самолетов" . Рейс Интернешнл . 23 октября 1975 г.
  9. ↑ Грег Гебель (1 августа 2018 г.). «Бристоль Британия и виконт Викерс». AirVectors .
  10. ^ «Коммерческие самолеты мира» (PDF) . Рейс Интернешнл . 20 ноября 1959 г.
  11. ^ «Характеристики самолетов для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. 1989.
  12. ^ Джон Пайк Пейдж (7 сентября 2011 г.). «Ил-62 Классик». Глобальная безопасность .
  13. ^ "Немного VC10derness" . vc10.net . 26 февраля 2017 г.
  14. ^ abcdefg «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
  15. ^ 707 крышек
  16. ^ 737 матчей
  17. ^ 757 крышек
  18. ^ 727 крышек
  19. ^ "Характеристики Ту-154" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Проверено 1 декабря 2015 г.
  20. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. п. 610. ИСБН 9782952938020.
  21. ↑ Питер Миддлтон (20 мая 1971 г.). «Дассо Меркюр». Рейс Интернешнл . п. 726.
  22. ^ "Подробности A321neo" . Аэробус. 7 октября 2021 г.
  23. ^ «Характеристики самолета A321» (PDF) . Аэробус. 1 февраля 2019 г.
  24. ^ Брэдли Перретт (8 сентября 2009 г.). «Comac начинает создание конструкции C919» . Авиационная неделя .
  25. ^ «Чжухай10: COMAC публикует спецификации C919» . Полет Глобал . 16 ноября 2010 г.
  26. ^ «Технические характеристики и характеристики семейства самолетов МС-21» . Иркут.
  27. ^ "Туполев Ту-114". Полет . 28 февраля 1958 г. с. 286.
  28. ^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
  29. ^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
  30. ^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
  31. ^ «Коммерческие самолеты мира». Рейс Интернешнл . 23 ноября 1961 г.
  32. ^ abcde «Обследование коммерческих самолетов». Рейс Интернешнл . 23 октября 1975 г.
  33. ^ Технические характеристики Ту-144 СС: размещение
  34. ^ "Размеры - Серия самолетов" . Ту-144 ССТ .
  35. ^ «Характеристики самолетов серии MD-80 для планирования аэропортов» (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Декабрь 1989 года.
  36. ↑ Питер Коллинз (28 ноября 2011 г.). «Летные испытания регионального самолета Антонова Ан-158». Флайтглобал .
  37. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. п. 60. ИСБН 9782952938020.
  38. ^ «Разработка Boeing 367-80 или вступление в эпоху реактивных самолетов, вооруженных только логарифмической линейкой и сплайном» .
  39. ^ ab «Коммерческие самолеты мира». Полет . 20 ноября 1959 года.
  40. ^ "Внутри 11-18" . Рейс Интернешнл . 1 июля 1960 года.
  41. ^ Все самолеты мира Джейн . 2005.
  42. ^ «Техническое описание SSJ100» (PDF) . СуперДжет Интернэшнл. 2011.
  43. ^ Служба поддержки клиентов коммерческих самолетов Bombardier Aerospace: публикация о планировании аэропорта. Архивировано 20 сентября 2016 г. в Wayback Machine , стр. 5.
  44. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. п. 162. ИСБН 9782952938020.
  45. ^ "Схема сидений SeatGuru Air France RJ-85 Avroliner" . СиденьГуру . Проверено 14 июля 2015 г.
  46. ^ "Карта мест" . Махан Эйр . Проверено 14 июля 2015 г.
  47. ^ "Дуглас DC-3" . Баффало Эйруэйз . Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 3 января 2021 г.
  48. ^ «Брошюра серии Q» (PDF) . Бомбардир. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2018 г. Проверено 6 мая 2019 г.
  49. ^ "Брошюра серии CRJ" (PDF) . Бомбардир. 2017.
  50. ^ «ATR 72–600 Быстрый просмотр» (PDF) . АТР . Октябрь 2018.
  51. ^ Southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  52. ^ ru.avia.pro/blog/tu-134
  53. ^ «Руководство по планированию аэропорта Embraer 195» (PDF) . Эмбраер. 9 октября 2015 г.
  54. ^ «Техническое описание Twin Otter Series 400» . ООО «Викинг Эйр», 2 марта 2015 г.
  55. ^ «Высокопроизводительный Jetstream 31» . Рейс Интернешнл . 10 октября 1981 года.
  56. ^ «Shorts 360 присоединяется к битве пригородных пассажиров» . Рейс Интернешнл . 2 августа 1980 года.
  57. ^ «Руководство по планированию аэропорта» (PDF) . Эмбраер. 30 октября 2000 г.
  58. ^ «Руководство по планированию аэропорта» (PDF) . Эмбраер. 29 января 2007 г.
  59. ^ "SAAB 2000" (PDF) . Лизинг самолетов Сааб. 2009.
  60. ^ "Дорнье 328-100 (TP)" (PDF) . 328 Служба поддержки GmbH. 2013.