stringtranslate.com

Велосипед с фиксированной передачей

Велосипед с фиксированной передачей
Звездочка с 18 зубьями, которая крепится к задней втулке велосипеда с фиксированной передачей.
Звездочки гусеницы обычно крепятся и снимаются со ступицы путем их завинчивания цепным хлыстом . Этот инструмент включает в себя гаечный ключ для стопорного кольца, чтобы закрепить стопорное кольцо с обратной резьбой на звездочке.

Велосипед с фиксированной передачей (или велосипед с фиксированными колесами в британском употреблении, [ требуется ссылка ] обычно известный в некоторых местах как fixie [1] ) — это велосипед , который имеет трансмиссию без механизма свободного хода , так что педали всегда будут вращаться вместе с задним колесом. Свободное колесо было разработано на раннем этапе истории дизайна велосипедов, но велосипед с фиксированной передачей оставался стандартной конструкцией для гонок на треке. В последнее время «fixie» стал популярной альтернативой среди в основном городских велосипедистов, предлагая преимущество простоты по сравнению со стандартным многоскоростным велосипедом.

Большинство велосипедных втулок включают в себя свободное колесо, позволяющее педалям оставаться неподвижными, пока велосипед находится в движении, так что велосипедист может двигаться по инерции, т. е. ехать без педалирования, используя поступательный импульс. Трансмиссия с фиксированной передачей имеет ведущую звездочку (или зубчатое колесо), навинченную или прикрученную болтами непосредственно на ступицу заднего колеса, так что педали напрямую соединены с колесом. Во время ускорения педальный рычаг приводит в движение колесо, но в других ситуациях заднее колесо может приводить в движение педальные рычаги. [2] Это прямое соединение позволяет велосипедисту применять тормозное усилие с помощью ног и веса тела, сопротивляясь вращению шатунов. Это также позволяет ездить на велосипеде задом наперед.

Как правило, велосипеды с фиксированной передачей являются односкоростными . Переключатель передач для выбора передач может привести к провисанию цепи, что помешает торможению. Однако выбор передач может быть осуществлен с помощью втулки с внутренним переключением передач . Например, трехскоростная втулка Sturmey-Archer с фиксированной передачей является многоскоростной компоновкой с фиксированной передачей. Большинство велосипедов с фиксированной передачей имеют только передний тормоз, а некоторые вообще не имеют тормоза. [3] [4]

Использует

Трековый велосипед или велосипед для трека — это разновидность велосипеда с фиксированной передачей, оптимизированная для гонок на велодроме или на открытой трассе. Некоторые шоссейные гонщики и клубные велосипедисты используют велосипед с фиксированной передачей для тренировок в зимние месяцы, как правило, используя относительно низкое передаточное отношение, которое, как полагают, помогает развить хороший стиль педалирования. [5] В Великобритании до 1950-х годов велосипедисты обычно использовали велосипеды с фиксированной передачей для гонок на время. Чемпионат Великобритании по гонкам на время на 25 миль 1959 года выиграл Альф Энгерс с рекордом соревнования 55 минут 11 секунд, ездя на 84-дюймовом велосипеде с фиксированной передачей. [6] [7] [8] [9] Фиксированная передача также широко использовалась и продолжает использоваться в гонках на подъем в гору в конце сезона осенью. [10] [11] Типичная клубная мужская машина с фиксированной передачей была бы «шоссейно-тропиночным» или «шоссейно-трековым» велосипедом. В эпоху, когда у большинства гонщиков был только один велосипед, тот же велосипед, разобранный и оснащенный гоночными колесами, использовался для шоссейных гонок на время и гонок на треке, а оснащенный крыльями и сумкой, он использовался для клубных заездов, туризма и зимних тренировок. [12] [13] [14] [15] К 1960-м годам многоскоростные переключатели передач стали нормой, и езда на велосипедах с фиксированной передачей по дорогам пришла в упадок в течение следующих нескольких десятилетий. [16] В последние [ требуется обновление ] годы возобновился интерес и возросла популярность велосипедов с фиксированной передачей.

В городах Северной Америки и аналогичных районах других западных городов велосипеды с фиксированной передачей приобрели значительную популярность, с ростом заметных региональных эстетических предпочтений в отношении отделки и деталей дизайна. [17]

Специализированные дорожные велосипеды с фиксированной передачей производятся в больших количествах известными производителями велосипедов. Они, как правило, имеют низкую цену [18] и характеризуются расслабленной геометрией дороги, в отличие от крутой геометрии трековых велосипедов. [19]

Велосипеды с фиксированной передачей также используются в велоболе , велополо и артистическом велоспорте .

Велосипед с фиксированной передачей особенно хорошо подходит для трековых стендов , маневра, при котором велосипед можно удерживать неподвижно, сохраняя равновесие в вертикальном положении, при этом ноги велосипедиста должны находиться на педалях. [20]

Преимущества и недостатки

Одной из главных привлекательных сторон велосипеда с фиксированной передачей является малый вес. Без дополнительных деталей, необходимых для полностью оснащенной трансмиссии — переключателей, манеток, тросов, держателей тросов, нескольких цепных колец, втулки свободного хода, припаянных монтажных проушин — велосипед с фиксированной передачей весит меньше, чем его эквивалент с передачей. Сама цепь подвергается меньшей боковой силе и не изнашивается так быстро, как в системе с переключением передач. [21] Кроме того, трансмиссия с фиксированной передачей более эффективна с механической точки зрения, чем любая другая велосипедная трансмиссия, с самой прямой передачей мощности от велосипедиста к колесам. Таким образом, фиксированная передача требует меньше энергии на любой данной передаче для движения, чем велосипед с передачей на той же передаче. [3]

В скользких условиях некоторые гонщики предпочитают ездить с фиксированной передачей, поскольку считают, что трансмиссия обеспечивает повышенную обратную связь по сцеплению задней шины. Однако в таких условиях также повышается риск потери контроля. Это особенно актуально, если принять во внимание большое количество гонщиков, которые ездят без тормозов. Эти гонщики должны тормозить исключительно через трансмиссию. В идеале это делается путем сопротивления поступательному движению педалей, сбрасывая скорость, пока велосипед все еще движется. В качестве альтернативы, хотя и гораздо менее эффективно, можно тормозить, останавливая движение педалей в середине вращения, заставляя заднее колесо заблокироваться на месте, позволяя велосипеду скользить и замедляться за счет кинетического трения (см. ниже). [22]

Спуск по любому значительному уклону становится сложнее, так как велосипедист должен вращать шатуны на высокой скорости (иногда на 170 об/мин или больше) или использовать тормоза для замедления. Некоторые считают, что принудительное быстрое вращение при спуске увеличивает гибкость или гибкость, что, как говорят, улучшает производительность педалирования на любом типе велосипеда; однако повышение производительности незначительно по сравнению с преимуществами езды со свободным колесом. [23]

Некоторые считают, что езда на фиксированной педали способствует более эффективному стилю педалирования, который, как утверждается, приводит к большей эффективности и мощности при использовании на велосипеде, оснащенном свободным колесом. Это позволяет велосипедисту заниматься и практиковать правильный каденс, который представляет собой сбалансированный и ритмичный поток педалирования, повышающий производительность как велосипедиста, так и велосипеда. [24]

При первой езде на фиксированной передаче велосипедист, привыкший к свободному ходу , может попытаться ехать накатом или по инерции, особенно при приближении к поворотам или препятствиям. Поскольку движение по инерции невозможно, это может привести к «удару» задней ноги и даже к потере контроля над велосипедом. Езда на высокой скорости по поворотам может быть сложной на шоссейном велосипеде, переделанном в велосипед с фиксированной передачей, так как педали могут ударяться о дорогу, что приведет к потере контроля. Настоящие трековые велосипеды имеют более высокую каретку, чтобы компенсировать постоянно вращающиеся шатуны и в значительной степени смягчить эту проблему.

Возможно, наиболее очевидным недостатком является отсутствие нескольких передач и гибкости в каденции педалирования и сопротивлении, доступных посредством переключения передач. Холмистая или неровная горная местность с крутыми подъемами может быть особенно сложной, поскольку велосипедист не может настроить передачу в соответствии с рельефом.

Без тормозов

Велосипедист едет на велосипеде с фиксированной передачей без тормозов

Многие городские велосипедисты с фиксированной передачей считают, что тормоза не являются строго необходимыми, а езда с фиксированной передачей без тормозов имеет культовый статус в некоторых регионах. [25] Говорят, что тормоза и их тросы добавляют дополнительную громоздкость простому внешнему виду велосипеда с фиксированной передачей, и они мешают выполнять трюковые маневры, включающие вращение переднего колеса по полному кругу, если только они не оборудованы специальной системой « распутывания » на 360°, которая уже используется на велосипедах BMX .

Другие водители отвергают езду по дорогам без тормозов как притворство, основанное на имидже, а не на практичности. [26] Езда без тормозов может быть опасной, запрещена законом во многих юрисдикциях и может поставить под угрозу шансы на предъявление иска в случае аварии. [27]

Техника

Можно замедлить или остановить велосипед с фиксированной передачей двумя способами. Первый, наиболее эффективный и наименее стрессовый для тела велосипедиста, — это сопротивление повороту шатунов, когда они поднимаются и вращаются, теряя скорость с каждым поворотом педалей. Второй способ, менее эффективный, но более эффектный, — это удар или скольжение заднего колеса по поверхности катания. Такое движение инициируется смещением веса велосипедиста немного вперед и подтягиванием педалей с помощью контактных педалей или туклипс и ремней. Затем велосипедист прекращает вращать шатуны, тем самым останавливая трансмиссию и заднее колесо, одновременно прикладывая вес тела в противовес вращению шатунов. Это заставляет заднее колесо скользить и замедлять велосипед. Занос можно удерживать до тех пор, пока велосипед не остановится или пока велосипедист не захочет продолжить крутить педали снова на более медленной скорости. Этот прием требует практики и, как правило, считается опасным при использовании на поворотах. [28] [29]

На любом велосипеде с торможением только задним колесом максимальное замедление значительно ниже, чем на велосипеде, оборудованном передним тормозом. [30] Когда транспортное средство тормозит, вес переносится на переднее колесо и от заднего, уменьшая величину сцепления, которую имеет заднее колесо. Перенос веса ездока назад увеличивает эффективность торможения заднего колеса, но переднее колесо, оборудованное обычным тормозом, может обеспечить 70% или более тормозной мощности при резком торможении. [ необходима цитата ]

Законность

Австрия – Велосипеды без тормозов запрещены для езды по дорогам общего пользования. Каждый велосипед должен иметь два независимых тормоза, несколько отражателей и переднее и заднее освещение, когда этого требуют условия. [31]

Австралия  – Велосипеды считаются транспортными средствами в соответствии с Правилами дорожного движения в каждом штате. По закону велосипед должен иметь по крайней мере один функционирующий тормоз. [32]

Бельгия  – Все велосипеды должны иметь легко слышимые звонки и рабочие тормоза на обоих колесах. Фары и отражатели не требуются на гоночных, горных и детских велосипедах в светлое время суток. Другим (обычным) велосипедам нужны отражатели и фонари. Эти фонари могут быть прикреплены к корпусу и могут мигать. [33]

Бразилия  – В статье 105, подзаголовке VI, Закона о дорожном движении Бразилии говорится, что для велосипедов обязательны «звонки, задняя, ​​передняя, ​​боковая и педальная сигнализация, а также зеркало заднего вида слева» . [34] Хотя ничего прямо не сказано о тормозах велосипеда.

Канада  – законы различаются в зависимости от провинции и контролируются законами о шоссейных дорогах и дорожном движении. [35] В Онтарио [36] и Квебеке [37] требуется наличие заднего тормоза, а его отсутствие может повлечь за собой штраф для водителя. В Альберте требуется наличие одного работающего тормоза. [38]

Дания  – Все велосипеды должны иметь рабочие тормоза на обоих колесах, отражатели и звонки. [39]

Франция  – Велосипеды должны иметь два тормоза, два фонаря, многочисленные отражатели и звонок, чтобы быть одобренными для дорожного движения. Однако законы редко соблюдаются, и распространены всевозможные не одобренные велосипеды. [40]

Германия  – Все велосипеды должны иметь рабочие тормоза на обоих колесах, отражатели и звонки. [41] Местный суд в Бонне признал, что механизм с фиксированной передачей является подходящим задним тормозом, [41] но громкие репрессии были направлены специально на велосипеды с фиксированной передачей в Берлине в попытке контролировать то, что полиция описала как «опасную тенденцию» [42] [43]

Венгрия  – Все велосипеды должны быть оборудованы двумя независимыми комплектами тормозов. Также требуются передние и задние фонари, отражатели и звонок. [44]

Италия  – Все велосипеды должны иметь шины, два независимых комплекта тормозов, звонок, передний белый фонарь, задний красный фонарь и светоотражатель, а также янтарные светоотражатели на педалях и по бокам. [45] Однако эти правила редко соблюдаются.

Корея - Велосипеды без тормозов запрещены в Республике Корея. Для езды на велосипеде в общественных местах требуются как передние, так и задние тормоза. [46]

Нидерланды  – Все велосипеды должны иметь соответствующую тормозную систему. [47]

Новая Зеландия  – По закону все велосипеды должны иметь как минимум «...хороший задний тормоз...» – а те, что произведены после 1 января 1988 года, должны также иметь «...хороший передний тормоз...» [48]

Польша  – Все велосипеды должны иметь по крайней мере один рабочий тормоз. [49]

Российская Федерация  – Все велосипеды должны иметь рабочие тормоза, рули и гудки [50]

Сингапур  – В отчете, представленном Министерству транспорта Сингапура в декабре 2020 года, Консультативная группа по активной мобильности рекомендовала ввести новое правило, разрешающее использование на пешеходных дорожках и дорогах только велосипедов с установленными тормозами. В январе 2020 года 13-летняя велосипедистка с фиксированной передачей погибла после того, как врезалась в перила на многоэтажной парковке и упала на землю, что побудило провести слушание государственного коронера. Суд постановил, что такие велосипеды не подходят для молодежи, и ее смерть была признана несчастным случаем. [51]

Испания  – Все велосипеды должны иметь соответствующую тормозную систему на передних и задних колесах, а также звонок. [52]

Швеция  – Велосипеды должны иметь тормоз и звонок. Кроме того, когда на улице темно, они должны иметь фонари, направленные вперед и назад, а также светоотражатели, направленные вперед, назад и по бокам. [53]

Великобритания  – Правила педальных велосипедов (конструкция и использование) 1983 года требуют, чтобы педальные велосипеды «сконструированы таким образом, что одно или несколько колес не могут вращаться независимо от педалей, и были оборудованы тормозной системой, действующей на переднее колесо »; езда на заднем приводе, велосипеде с фиксированной передачей без переднего тормоза по общественным дорогам является незаконной. [54] После осуждения британского велосипедиста Чарли Эллистона, который сбил и убил женщину во время езды на велосипеде с фиксированной передачей без переднего тормоза, правительство Великобритании объявило о пересмотре законов, охватывающих «опасную езду на велосипеде», в сентябре 2017 года. [55] Тормоз на заднем колесе требуется только для велосипедов со свободным ходом. [56]

Соединенные Штаты Америки  – Использование любого велосипеда без тормозов на дорогах общего пользования незаконно во многих местах, но формулировка часто похожа на «...должен быть оборудован тормозом, который позволит человеку, управляющему велосипедом, заставить заторможенные колеса скользить по сухому, ровному и чистому асфальту...» [57] , что, по мнению некоторых, позволяет использовать ноги и передачи. [58] Розничная продажа велосипедов без тормозов запрещена Комиссией по безопасности потребительских товаров США [59]  – но за исключением «трекового велосипеда» (... велосипеда, разработанного и предназначенного для продажи в качестве конкурентоспособной машины, имеющей трубчатые шины, одинарное передаточное отношение кривошипа к колесу и отсутствие функции свободного хода между задним колесом и кривошипом... ). [60]

Конверсия

Многие компании продают велосипедные рамы , разработанные специально для использования с фиксированными втулками. Фиксированная или трековая втулка велосипеда включает в себя специальную резьбу для стопорного кольца, которое затягивается в противоположном (против часовой стрелки) направлении по сравнению со звездочкой. Это гарантирует, что звездочка не сможет открутиться, когда гонщик «дает задний ход» во время торможения. [61]

Горизонтальный дропаут на шоссейном велосипеде со стальной рамой, переделанный в односкоростной . Крючок переключателя передач (под осью) и проушина (над осью) для крепления крыла или багажника, являющиеся неотъемлемыми частями оригинальной рамы, теперь не используются.

Многие велосипедисты предпочитают переделывать велосипеды с фривилом в велосипеды с фиксированной передачей. Рамы с горизонтальными дропаутами переделать просто, рамы с вертикальными дропаутами сложнее. [62] Один из методов — просто заменить заднее колесо на колесо с трековой/фиксированной втулкой. Другой способ — использовать втулку, предназначенную для использования с резьбовой многоскоростной трещоткой. Такая втулка имеет только обычную правую резьбу для звездочки, а не обратную резьбу для стопорных колец, используемых на трековых/фиксированных втулках. Звездочка на втулке без стопорного кольца может открутиться при вращении педалей назад. Даже если стопорное кольцо каретки навинчено на втулку вместе со звездочкой трека, поскольку стопорное кольцо каретки не имеет обратной резьбы, все равно существует вероятность того, что и звездочка, и стопорная гайка могут открутиться. Поэтому рекомендуется иметь как передний, так и задний тормоз на велосипеде с фиксированной передачей, используя переделанную втулку свободного хода на случай, если звездочка открутится при вращении педалей назад. Также рекомендуется использовать герметик для резьбы для фиксации звездочки и каретки. Метод rotafix (или «закручивание рамы») может быть полезен для надежной установки звездочки.

Натяжение цепи

Велосипеды с вертикальными дропаутами и без переключателя передач требуют какой-то способ регулировки натяжения цепи. Большинство велосипедов с горизонтальными дропаутами можно натянуть, переместив колесо вперед или назад в дропаутах. Велосипеды с вертикальными дропаутами также можно переоборудовать с помощью некоторых дополнительных приспособлений. Возможности включают:

Отдельные устройства натяжения цепи, например, крепящиеся к дропауту (обычно используются на односкоростных горных велосипедах), использовать нельзя, поскольку они выходят из строя, как только нижняя часть цепи становится натянутой.

Цепная линия

Для обеспечения хорошей линии цепи могут потребоваться дополнительные регулировки или модификации. Цепь должна проходить прямо от передней звезды к звездочке, поэтому обе должны находиться на одинаковом расстоянии от центральной линии велосипеда. Соответствующие групповые комплекты компонентов гусеницы обычно проектируются так, чтобы обеспечить линию цепи 42 мм, но преобразования с использованием дорожных или горных велосипедных шатунов часто используют большую линию цепи. Некоторые втулки, такие как White Industries' ENO или британская ступица Goldtec track, лучше подходят для этой задачи, поскольку у них линия цепи больше стандартной. Неспособность добиться хорошей линии цепи в лучшем случае приводит к шумной цепи и повышенному износу, а в худшем — к сбрасыванию цепи со звездочки. Это может привести к блокировке заднего колеса и поломке рамы, если цепь попадет между задней звездочкой и спицами. Линию цепи можно отрегулировать несколькими способами, которые можно использовать в сочетании друг с другом:

Обычно задняя втулка является лучшим компонентом для выполнения регулировки линии цепи, особенно на резьбовых втулках. Если используется трековая втулка, лучше работать с кареткой или - для небольших сдвигов - с шатунами. То же самое происходит, если используется втулка -флип , потому что линия цепи должна быть одинаковой с обеих сторон (свободная передача и фиксированная передача). [63]

Передаточное отношение

Поскольку велосипеды с фиксированной передачей не имеют возможности переключать передачи на ходу, гонщики должны заранее выбрать предпочитаемое передаточное отношение . Обычно используемое передаточное отношение, которое хорошо работает в большинстве ситуаций, составляет 2,75:1, что может быть реализовано с помощью 44-зубчатой ​​передней звезды и 16-зубчатой ​​задней звездочки. [64]

Соревнование

Существует множество форм соревнований с использованием велосипеда с фиксированной передачей, большинство из которых — гонки на треке. Формальные гонки на треке чаще всего проводятся на велодроме , кольцевой трассе, которая построена из бетона или дерева и может быть как в помещении, так и на открытом воздухе. На этих аренах проводятся такие типы гонок, как обычные скретч-гонки или более сложные гонки омниум .

Трековые гонки проходят на велодроме Hellyer Park в Сан-Хосе, Калифорния.

Кейрин — это разновидность велогонок на мотоциклах с фиксированной передачей, которые соответствуют строгой системе стандартов.

Более того, велокурьеры и другие городские гонщики могут ездить на велосипедах с фиксированной передачей в гонках alleycat , которые обычно проводятся на городских улицах, включая знаменитую гонку Monstertrack alleycat в Нью-Йорке, где участвуют только велосипедисты с фиксированной передачей . Wolfpack Hustle началась в 2005 году как гонка, объединяющая более быстрых велосипедистов с общей любовью к езде. Позже групповая гонка расширилась до всемирно известной серии гонок, которая проходит в Лос-Анджелесе, Калифорния. [65] Группе удалось получить спонсорскую поддержку от нескольких известных компаний, включая Castelli, производителя велосипедной одежды, что помогло распространить интерес и знания о группе и гонках, которые они проводят. [66] В Сан-Франциско, Калифорния, Red Bull в какой-то момент провела мероприятия Red Bull Ride + Style, которые объединили гонщиков с фиксированной передачей как на треке, так и в фристайле со всего мира для соревнований. [67]

Существуют также мероприятия, основанные на гонках посыльных, такие как Mixpression, который проводился девять раз [ нужно обновить ] в Токио. Демонстрации трюков проводились с конца 1800-х годов в США и Европе; [68] хотя они продолжили свое существование в форме соревнований в Европе ( художественная езда на велосипеде ), после недавней [ нужно обновить ] широкой популярности велосипедов с фиксированной передачей, соревнования по трюкам распространились на США и Азию. [69] Европейские соревнования включают сольные и командные балетные движения на контролируемой плоской поверхности; соревнования в США и Азии часто включают стили и площадки «парк» и «флэтленд», а-ля BMX. Другие соревнования включают игры «foot down» и поло на велосипедах .

В 2006 году Adventures for the Cure сняли документальный фильм о поездке по Соединенным Штатам на велосипедах с фиксированной передачей; они повторили этот подвиг в составе команды из 4 человек на гонке Race Across America 2008 года .

Гонщики на велосипедах с фиксированной передачей, разделяющие эту особую философию, также участвуют в чемпионатах мира по велоспорту на одной скорости.

Техническое обслуживание и ремонт

Обслуживание фиксированной передачи относительно простое, поскольку в ней меньше деталей, чем в велосипеде с передачей. Звездочку следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что зубья не повреждены и что никакой предмет не царапает ее, когда она вращается вместе с задним колесом. Переднюю звездочку следует проверять аналогичным образом на предмет повреждений.

Есть преимущество в выборе числа зубьев ведущей звезды, которое не является круглым кратным числу зубьев звездочки (например, 3), поскольку это позволяет избежать совпадения одних и тех же зубьев ведущей звезды и звездочки, а также пятна контакта шины при каждом рабочем ходе велосипедиста. Для велосипедистов, которые выполняют скольжение без тормозов, лучше всего выбирать ведущие звезды с простым номером (например, 41, 43 или 47 зубьев), чтобы гарантировать равномерное распределение износа задней шины.

Крайне важно (по крайней мере, для езды по дороге), чтобы цепь была достаточно натянута, чтобы она не могла сойти ни с передней, ни с задней звездочки. Обычно это равносильно «отсутствию видимого провисания». Сошедшая с рельсов цепь может вызвать множество нежелательных последствий, таких как блокировка заднего колеса или, что хуже всего, разрушение рамы, если цепь зацепится за ось педали и потянет задний треугольник вперед. На велосипеде с фиксированной передачей без ручных тормозов даже относительно мягкий сход с рельсов означает полную потерю тормозной способности. Помимо натяжения, цепь значительно менее склонна сойти с рельсов, если линия цепи точна и цепь является традиционным типом «полной втулки» с ограниченной боковой гибкостью. Поскольку разница между натянутой и провисшей цепью равна лишь очень незначительному удлинению звеньев, натяжение цепи следует визуально проверять по крайней мере еженедельно, особенно если велосипед используется в мокрых или грязных условиях.

Как и в случае с любым другим велосипедом, цепь следует проверять, чтобы убедиться, что замыкающее звено надежно зафиксировано. Цепь можно смазывать ежемесячно для плавной езды. [70] Также, по мере необходимости, тормоза следует подтягивать по мере износа, а состояние шин следует проверять на предмет возможных мест проколов. Давление воздуха в шинах, выравнивание шин, размещение тормозной ручки и ржавчину следует контролировать ежедневно, поскольку они могут очень легко измениться во время тряской езды.

Субкультура

Велосипед с фиксированной передачей в Китае

Велосипеды с фиксированной передачей часто ассоциируются с субкультурой хипстеров . [71] [72] [73] [74]

Республика Корея

Культура фиксированной передачи не прижилась в Корее до 2010-х годов, но с тех пор, как в 2013 году вышел вебтун «Wind Breaker», они стали популярны среди учеников средних и старших классов. Unknown Bike, Constantine и Engine 11 — популярные бренды.

Австралия

До недавнего времени [ когда? ] австралийская культура фиксов была невелика. Однако, благодаря сильному австралийскому доллару и экономически эффективному производству и импорту из Китая, в Австралии появилось много новых интернет-магазинов, которые извлекают выгоду из дешевых стальных рам, обычно импортируемых в Великобританию и США. Интернет-магазины в Австралии отправляют частично собранные велосипеды напрямую потребителям, что значительно снижает цены в обычных магазинах. [75]

Россия

Фиксированная передача Москва

В 2007 году несколько активистов начали собирать и ездить на велосипедах с фиксированной передачей в Москве. [76] До этого времени на улицах Москвы уже были люди, катающиеся на велосипедах с фиксированной передачей, но это так и не переросло в какую-либо осуществимую субкультуру. [ неопределенно ] Примерно в то же время дизайн начал появляться в зарубежных СМИ, привлекая к этой концепции все больше людей.

Было сформировано сообщество блогов Fixed Gear Moscow LiveJournal , которое позволило райдерам общаться друг с другом и делиться идеями для поездок. По мере роста интереса был создан отдельный веб-сайт для размещения блога и форума. [ необходима цитата ]

Fixed Gear Moscow организовала множество гонок , турниров и других мероприятий, чтобы сообщество продолжало расти. Несколько сторонних проектов были инициированы членами Fixed Gear Moscow и все еще [ требуется обновление ] в разработке. [ требуется разъяснение ] [ требуется ссылка ]

Red Bull Fix Бульвар

В сентябре 2013 года Red Bull и правительство Москвы организовали первую гонку для велосипедов с фиксированной передачей в центре Москвы на Бульварном кольце. Расстояние, которое предстояло преодолеть участникам, составило около 50 километров. Гонка была повторена в 2014 году. [77]

Швеция

Сообщество

Движение за фикс-гир растет [ нужно обновить ] в Швеции. Краеугольным камнем шведского общества фикс-гир является интернет-форум Fixedgear.se, на котором зарегистрировано более 6000 участников [ нужно обновить ] . Это составляет основную площадку для встреч и дискуссионный форум для шведских фикс-гир и энтузиастов. [ нужно цитировать ]

В Швеции также есть несколько велоклубов с нишей для велосипедов с фиксированной передачей. Komet Club Rouler — клуб из Гётеборга, ежегодно организующий Svart Katt и другие мероприятия, ориентированные на фиксированную передачу. Svart Katt получил международное признание и считается крупнейшим в Швеции клубом любителей фристайла по количеству участников, согласно журналу Cog Magazine. Эквивалент KCR в Мальмё называется Pista Malmø, [78] организуя «четверговые поездки» каждый четверг для всех велосипедистов и велосипедистов. В Стокгольме также есть свой неформальный велоклуб с фиксированной передачей, который называется Fista Sthlm.

Факторы популярности

Несколько факторов способствуют недавнему [ нужно обновить ] росту популярности велосипедов с фиксированной передачей. Велосипедист из Стокгольма, опрошенный для статьи об этом явлении, отмечает, что езда на велосипеде придает велосипедисту чувство свободы. Человек волен ехать куда хочет и когда хочет. Чувство принадлежности также важно; как говорит велосипедист, «все, кто ездит на велосипеде, мои друзья». Незнакомые друг другу велосипедисты обычно приветствуют друг друга, когда едут на велосипедах. Как и во многих субкультурах, это чувство принадлежности является ключевым фактором в привлечении и удержании участников. [79]

Тот факт, что многие владельцы фикс-велосипедов ездят без тормозов, нарушая местные законы, также можно рассматривать как фактор, способствующий его популярности; это дает выход мелкому бунту. [80]

Соединенные Штаты

Калифорния

Кадр гистограммы Cinelli MASH

Сообщество велосипедистов с фиксированной передачей Калифорнии простирается по всему штату с группами во всех крупных городских районах, которые собираются вместе для катания и гонок. Начиная с севера, Сакраменто имеет растущее сообщество велосипедистов с фиксированной передачей, поскольку популярные магазины велосипедов, такие как The Bicycle Business, начинают продавать велосипеды с фиксированной передачей, и формируются группы велосипедистов. [81]

Переезжая в Bay Area, Сан-Франциско и Сан-Хосе имеют хорошо организованные сообщества велосипедистов с фиксированной передачей, которые проводят несколько известных гонок и общественных поездок. Такие компании, как Chrome Industries, которые производят сумки и одежду для велокурьеров и городских велосипедистов, смогли обрести всемирную известность благодаря велосипедному сообществу Сан-Франциско и Калифорнии. [82] Кроме того, такие магазины, как MASH SF, базирующиеся в Сан-Франциско, [83] и IMINUSD, базирующиеся в Сан-Хосе [84], предлагают велосипедистам с фиксированной передачей специальное снаряжение для езды, детали и центр для сообщества велосипедистов с фиксированной передачей в своих городах. MASH SF сотрудничает с итальянской компанией по производству велосипедов Cinelli , чтобы производить несколько рам для велосипедов с фиксированной передачей, включая то, что известно как Cinelli MASH Histogram. [85] Кроме того, Macaframa — это группа велосипедистов из Сан-Франциско, которые выпускают фильмы, посвященные езде с фиксированной передачей, которые охватывают быстрый образ жизни, сопутствующий езде с фиксированной передачей. [86]

Наконец, Южная Калифорния является домом для очень большого сообщества любителей фикса, особенно в районе Большого Лос-Анджелеса. Базирующаяся в Лос-Анджелесе группа TRAFIK — это группа, посвященная глобальной культуре фикса, поскольку они гордятся девизом «TRAFIK — это глобальная культура фикса» и работают над тем, чтобы донести движение фикса до мировой аудитории. [87] Другая команда из Южной Калифорнии — SMC. SMC «начиналась как группа школьников, которым нужно было придумать название для своей команды в 2010 году, а теперь является блогом номер один в мире обо всем, что касается фристайла с фиксированным механизмом ». [88]

Нью-Йорк

Нью-йоркское сообщество велосипедов с фиксированной передачей в значительной степени родилось из велокурьеров в Нью-Йорке, которые искали велосипеды с меньшими расходами на обслуживание, которые было бы дешевле приобрести. Популярность велосипедов с фиксированной передачей во многом совпадает с количеством гонок alleycat , которые проводились в 2000-х годах, вплоть до проведения исключительно гонок с фиксированной передачей без тормозов. [89]

Цирковые велосипеды

Цирковой артист стоит на велосипеде с фиксированной передачей.

Велосипед с фиксированной передачей также используется в цирковом искусстве ( артистическая езда на велосипеде ). Когда седло и руль находятся на одной высоте, акробат может стоять на руле и седле и выполнять акробатические упражнения, иногда с участием нескольких человек, продолжая при этом кружить по арене цирка. Это можно найти как нишевый вид спорта во многих странах. Помимо лучшего контроля скорости, использование велосипеда с фиксированной передачей позволяет артисту ездить на велосипеде задом наперед и/или только на заднем колесе. [ необходимо дополнительное объяснение ]

В популярной культуре

В фильме 2012 года Premium Rush в качестве сюжетного приема используется «фикс». Уайли, главный герой, которого играет Джозеф Гордон-Левитт , работает курьером на велосипеде в Манхэттене , и его коллеги-велосипедисты подшучивают над его энтузиазмом по поводу его велосипеда с фиксированной передачей и стальной рамой без тормозов. Он избегает одной стычки, крутя педали велосипеда задом наперед, и успешно лавирует в опасном потоке машин, но он также попадает в аварии, потому что стиль езды с фиксированной передачей подстегивает его жадность к скорости. Уайли говорит: «Мне нравится ездить. С фиксированной передачей. Без тормозов. Не могу остановиться. И не хочу». [90]

В первые годы Тур де Франс представлял собой велосипеды только с фиксированной передачей. Как только были разработаны качение и передачи, основатель Тура Анри Дегранж , как говорят, сказал: «Давайте, ребята! Давайте скажем, что тест был прекрасной демонстрацией — для наших бабушек и дедушек! Что касается меня: дайте мне фиксированную передачу». [91]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Нил Бездек (20 апреля 2016 г.). «Почему я езжу на велосипеде с фиксированной передачей». Велосипедный спорт . Получено 15 ноября 2016 г. Велосипед с фиксированной передачей, или фикс, — это тип односкоростного велосипеда, который не позволяет велосипедисту двигаться по инерции.
  2. ^ "Что такое фиксированная передача?". Поездка на велосипеде. 2005-05-31 . Получено 2007-08-12 .
  3. ^ ab Brown, Sheldon . "Fixed Gear Bicycles for the Road" . Получено 11 апреля 2012 г.
  4. ^ Браун, Шелдон . "Трехскоростная втулка Sturmey-Archer ASC Fixed-Gear" . Получено 19 ноября 2018 г. ASC была настоящей фиксированной передачей, в том смысле, что движение накатом было невозможно... педали вращались, когда велосипед находился в движении. Однако она давала три разных передаточных числа: прямой привод; 90% и 75%.
  5. ^ Конопка, Питер (1982). Полное руководство по велоспорту . EP Publishing. стр. 70–71. Велосипедисты высшего класса проводят всю зиму на таких маленьких передачах (42×17 или 18)... чтобы хорошо потренироваться в педалировании, некоторые переходят на «фиксированное колесо»...
  6. ^ "История". Архивировано из оригинала 2008-10-26 . Получено 2011-05-14 . Современные велосипеды с фиксированной передачей приписывают Грегори Феррису
  7. ^ "История средней передачи". Великобритания: Fixed Wheel . Получено 2011-05-14 .
  8. ^ Брэдли, Уэйн. "Cycling memories". Великобритания: BT Internet. Архивировано из оригинала 2009-01-11 . Получено 2011-05-14 .
  9. ^ "Woodland gears". Великобритания . Получено 2011-05-14 .
  10. ^ "Велосипед с фиксированными колесами, на котором в 2003 году был выигран чемпионат Великобритании по велоспорту на холме". Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 г. Получено 14 мая 2011 г.
  11. ^ Каррен, Пол (1987). «Британский чемпионат по восхождению на холм» (статья) . Великобритания: NDO.
  12. ^ "Rotrax HS". Конструкции . Великобритания: Классические легкие . Получено 2011-05-14 .
  13. ^ "Велосипеды". KH Batesbar RB . Получено 2011-05-14 .
  14. ^ "Примеры велосипедов с фиксированной передачей того периода, включая велосипед, который Рэй Бути использовал для первой гонки на время "туда и обратно" на 100 миль менее чем за четыре часа в 1956 году". KH Batesbar RB . Получено 14.05.2011 .
  15. ^ "Примеры велосипедов с фиксированной передачей того периода, включая велосипед, который Рэй Бути использовал для первой гонки на время "туда и обратно" на 100 миль менее чем за четыре часа в 1956 году". Архивировано из оригинала 27-10-2007 . Получено 14-05-2011 .
  16. ^ Стоун, Хилари. "Sturmey Archer ASC 3-скоростная фиксированная ступица". Классические легковесы. Архивировано из оригинала 2007-09-15 . Получено 2007-09-11 .
  17. ^ Ханна Карп (2006-06-08). «Все больше гонщиков пробуют велосипеды «fixie» с одной передачей, много рисков». Sign On San Diego . The Union-Tribune . Получено 2007-08-12 .
  18. ↑ Джим Миллер (18.06.2006). «В поисках фиксированной передачи». Washington Post . Получено 12.08.2007 .
  19. ^ "Руководство покупателя велосипедов "Fixie"!". Cyclesmith . Архивировано из оригинала 2007-10-27 . Получено 2007-08-12 .
  20. ^ Лукас Визенталь. "Голый велосипед". Montreal Mirror . 23 (2) . Получено 12 августа 2007 г.
  21. ^ Мини, Терри (2001). Полное руководство для идиотов по обслуживанию и ремонту велосипедов. Penguin. стр. 158. ISBN 0028641396.
  22. ↑ Браун, Шелдон (1995-12-26), Велосипеды с фиксированной передачей для шоссейных дорог
  23. ^ Ситон, Мэтт. «Навязчивая идея». Rouleur .Избранный отрывок.
  24. ^ "О фиксированных передачах". Old Skool Track . Получено 2007-09-11 .
  25. ↑ Визенталь, Лукас (28 июня 2007 г.). "Bare bones bikeing". Montreal Mirror . Получено 11 сентября 2007 г.
  26. ^ Черчилль, Пол (2005-10-13). "Тормоза для хлопьев?". Движущаяся цель . Получено 2007-09-16 .
  27. ^ Коулгроув, Сара В.; Бриггс, Тодд Э. «Вы ездите на велосипеде с фиксированной передачей? Вы можете нарушить закон». Лига велосипедистов Мичигана. Архивировано из оригинала 27-09-2007 . Получено 11-09-2007 .
  28. ^ Браун, Шелдон. «Fixed Gear for the Road: Skip Stops». Harris Cyclery . Получено 11 сентября 2007 г.
  29. ^ Чидли, «Буффало» Билл (октябрь 1993 г.). «Трековые велосипеды на CMC 1993». Cycling Plus . Получено 19 сентября 2007 г.
  30. ^ Стивенсон, Джон (8 августа 2006 г.). «Фиксики вне закона?». Cycling News.com . Получено 11 сентября 2007 г.
  31. ^ Австрия, Республика. «Фахрадверорднунг». HELP.gv.at (на немецком языке) . Проверено 10 февраля 2018 г.
  32. ^ "Велосипед с ступицей". Новый Южный Уэльс, Австралия: Управление дорожного движения . Получено 14 мая 2011 г.
  33. ^ "Мобил Влаандерен" . БЭ: Фламандское правительство . Проверено 10 августа 2012 г.
  34. ^ "Código de Trânsito Brasileiro, номер 9.503, от 23 сентября 1997 г., артиго 105" . БР. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Проверено 25 июня 2015 г.
  35. ^ "На велосипеде по Канаде" . Получено 14 марта 2017 г.
  36. ^ "Закон о дорожном движении 64(3)". Архивировано из оригинала 2011-07-06.
  37. ^ "Кодекс маршрутной безопасности, статья 247" .
  38. ^ «Правила пользования автомагистралями и дорожного движения, Alta Reg 304/2002».
  39. ^ "Cykelbekendtgørelsen - Bekendtgørelse om Cyclers indretning og udstyr mv" DK: Færdselsstyrelsen . Проверено 21 мая 2015 г.
  40. ^ «Правила безопасности велосипедов». Франция: Министерство внутренних дел.
  41. ^ ab "По-прежнему нет решения проблемы "фиксов". Немецкий суд вынес решение в пользу велосипедиста с фиксированной передачей". Der Spiegel . DE. 2009-08-07.
  42. ^ «Новый тренд на велосипеды может оказаться смертельным». Der Spiegel . DE.
  43. ^ «Велосипеды с фиксированной передачей стали причиной полицейского преследования в Берлине», Общество, Германия: The Local, 2009-06-30.
  44. ^ Kerékparos kisokos (PDF) , HU
  45. ^ «Ст. 68. Caratteristiche costruttive e funzionali e dispositivi di Equipmentaggiamento dei velocipedi» [Конструктивные и функциональные особенности и устройства оборудования велосипедов] (на итальянском языке) . Проверено 17 марта 2016 г.
  46. ^ "Правила дорожного движения Республики Корея". law.go.kr (на корейском языке) . Получено 2024-06-23 .
  47. ^ "Правила транспортных средств". Нидерланды: Правительство Нидерландов.
  48. ^ "Transport Authority Road Code for Bicycles" (PDF) . Новая Зеландия. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2010-08-01 . Получено 2010-09-26 .
  49. ^ "Ostre koło a obowiązkowe wyposażenie rowerów" . Польша. 2011.
  50. ^ «Правила дорожного движения Российской Федерации. Пункт 6».
  51. ^ "Группа рекомендует запретить велосипедам без тормозов движение по пешеходным дорожкам и дорогам". Сингапур: Today Online . Получено 01.01.2021 .
  52. ^ "Статья 22 - Правила транспортных средств" (PDF) . Испания: Министерство внутренних дел. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г.
  53. ^ "Цикельн". СЭ: Трафикверкет . Проверено 21 марта 2015 г.
  54. ^ "Велосипедист Чарли Эллистон виновен в смерти пешехода". BBC News . 23 августа 2017 г. Получено 20 сентября 2017 г.
  55. ^ «Обзор опасного закона о езде на велосипеде после смертельной аварии». BBC News . 20 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  56. ^ «Правила по педальным велосипедам (конструкция и использование) 1983 года». Великобритания: Британское правительство.
  57. ^ "Приложения". BikeSense. Архивировано из оригинала 2011-03-13 . Получено 2010-10-01 .
  58. ^ "Велосипедист выигрывает дело о фиксированной передаче". Архив блога . BikePortland. 2006-09-05 . Получено 2010-10-01 .
  59. ^ "Требования к велосипедам: Требования к тормозной системе". Свод федеральных правил . США: GPO. 2004-01-01 . Получено 2010-10-01 .
  60. ^ "Требования к велосипедам: Определения". Свод федеральных правил . США: GPO. 2004. Получено 01.10.2010 .
  61. ^ Браун, Шелдон, «Трек-хаб», Велосипедный глоссарий Tp-Tz.
  62. ^ Браун, Шелдон. "Конверсии фиксированной передачи" . Получено 11 сентября 2007 г.
  63. ^ "Как построить велосипед с фиксированной передачей", Bike Showcase.
  64. ^ "Какое передаточное отношение лучше всего подходит для вашего велосипеда с фиксированной передачей?", Какое передаточное отношение лучше всего подходит для вашего велосипеда с фиксированной передачей? Витрина.
  65. ^ "About Wolfpack Hustle" (текст) . WordPress . Получено 2014-05-21 .
  66. ^ Кастелли на велосипеде. «Кастелли» (веб-страница) . Манифаттура Валцисмон С.п.А. Проверено 21 мая 2014 г.
  67. ^ "Red Bull Ride + Style" (веб-страница) . Red Bull . Получено 21.05.2014 .
  68. ^ lambfeed (21 апреля 2009 г.). "Old School Bike Tricks" (видео) . Buzzfeed . Получено 01.10.2010 .
  69. ^ "Республика велосипедов с фиксированной передачей". Fixed Gear Republic . Получено 01.10.2010 .
  70. ^ "Общее содержание вашего велосипеда". 2008-04-17. Архивировано из оригинала 2009-05-18 . Получено 2010-09-22 .
  71. ^ Винер, Даниэль (17 января 2012 г.). «Индекс мест, наиболее увлеченных хипстерскими трендами» от Fixie. The Wire . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г. Получено 4 декабря 2013 г.
  72. ^ Гудман, Дж. (21 апреля 2010 г.). «Разве в Китае нет хипстеров? Почему китайские велосипедисты сопротивляются ироничной тенденции фиксированной передачи, охватившей весь остальной мир». Slate . Получено 4 декабря 2013 г.
  73. ^ Колдьюи, Девин (2010-04-13). «Быстро переключаемая фиксированная втулка позволяет вам получать удовольствие от хипстерского веселья без обязательств». TechCrunch . Получено 2024-11-01 .
  74. ^ "Односкоростные велосипеды Fixie не только для хипстеров". Лучшие товары . 2021-04-30 . Получено 2024-11-01 .
  75. ^ "Часто задаваемые вопросы".
  76. ^ Приблизился четыре года назад в Москве стали появляться люди на максимально упрощенных конструкциях — без скоростей и тормозов — и красивые внешне на велосипедах — «фиксд гирах». (на русском языке), ФурФур.
  77. ^ "Fixed Gear - Red Bull". Red Bull . Получено 14 марта 2017 .
  78. ^ Писта Мальмё.
  79. ^ "Farligt Avskalad fix geat ger frihet och flexibel framfart", Mer, NU: Pastan.
  80. ^ Generation Ordning förvånar med sin rökning, будущее Кайроса.
  81. ^ Велосипедный бизнес. "Велосипедный бизнес" (веб-страница) . MW3 Partners, LLC . Получено 21.05.2014 . {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  82. ^ "Манифест" (веб-страница) . Chrome Industries . Получено 2014-05-21 .
  83. ^ "О MASH SF" (веб-страница) . MASH TRANSIT PRODUCTIONS . Получено 2014-05-21 .
  84. ^ Марк С. "О iMiNUSD" (веб-страница) . iMiNUSD . Получено 21.05.2014 .
  85. ^ "MASH Histogram" (веб-страница) . Cinelli Bicycles USA . Получено 21.05.2014 .
  86. ↑ Колин Арлен и Колби Элрик (апрель 2013 г.). "Macaframa" (видео) . Macaframa Films . Получено 21.05.2014 .
  87. ^ «О ТРАФИК» (веб-страница) . ТРАФИК . Проверено 21 мая 2014 г.
  88. ^ "О". Suck My Cog . 2011-09-30 . Получено 2024-11-01 .
  89. ^ Сазерленд, Питер (2001). «Педаль». YouTube .
  90. ↑ Хамфри, Стивен (20 сентября 2011 г.). «Blogtown: Вот тот фильм Fixie, которого вы так ждали!». The Portland Mercury . Получено 21 января 2013 г.
  91. ^ «Миф о фиксе — почему не каждый приверженец фикса — хипстер». 10 октября 2016 г.

Внешние ссылки

Медиафайлы по теме Велосипеды с фиксированной передачей на Wikimedia Commons