Центральный батарейный корабль , также известный как центральный батарейный корабль в Соединенном Королевстве и как казематный корабль в европейских континентальных флотах, был развитием (высокобортного ) бортового броненосца 1860-х годов, получившего существенное развитие благодаря вдохновению, полученному от битвы на Хэмптон-Роудс , первого сражения между броненосцами , произошедшего в 1862 году во время Гражданской войны в США . Одним из участников был конфедеративный казематный броненосец CSS Virginia , по сути, сам являвшийся центральным батарейным кораблем, хотя и с низким надводным бортом. Центральные батарейные корабли имели свои главные орудия, сосредоточенные в середине корабля в бронированной цитадели . [1] Концентрация вооружения в середине корабля означала, что корабль мог быть короче и удобнее, чем бортовой тип, как у предыдущих военных кораблей. Таким образом, конструкция могла максимизировать толщину брони в ограниченной области, при этом все еще неся значительный бортовой залп . Эти корабли положили конец эпохе броненосных фрегатов с их полноразмерными орудийными палубами.
В Великобритании человеком, стоящим за проектом, был недавно назначенный главный конструктор Королевского флота Эдвард Джеймс Рид . Предыдущие проекты броненосцев Королевского флота, представленные HMS Warrior , доказали свою мореходность, быстроту под двигателем и парусами, но их броню можно было легко пробить более современными орудиями. Первым кораблем с центральной батареей был HMS Bellerophon 1865 года. Великобритания построила в общей сложности 18 кораблей с центральной батареей, прежде чем башни стали обычным явлением на кораблях с высоким фрибордом в 1880-х годах. [2]
Второй британский корабль центральной батареи, HMS Hercules , послужил моделью для австрийского флота, начиная с их первого проекта SMS Lissa (6100 тонн), разработанного Йозефом фон Ромако и спущенного на воду в 1871 году. Австрийский SMS Kaiser — не путать с немецким Kaiser — был построен по похожему проекту, хотя корпус был переделан из деревянного корабля, и он был немного меньше (5800 тонн). Австрийский проект центральной батареи был развит дальше с SMS Custoza (7100 тонн) и SMS Erzherzog Albrecht (5900 тонн), которые имели двухпалубные казематы; изучив битву при Лиссе , Ромако спроектировал их так, чтобы больше орудий могли стрелять вперед. Три старых броненосца класса Kaiser Max (3600 тонн: Kaiser Max , Don Juan D'Austria и Prinz Eugen ) также были официально «переоборудованы» в казематные, хотя в основном они были построены с нуля. Самым крупным проектом был Tegetthoff , позже переименованный в Mars , когда был введен в эксплуатацию новый дредноутный линкор Tegetthoff . [2] [3] Австрийские записи различают категорию старых броненосцев и более новых проектов, используя слова Panzerfregatten (броненосные фрегаты) и соответственно Casemattschiffe (казематные корабли). [4] [5]
В 1864 году Российский императорский флот построил один броненосец центральной батареи — «Князь Пожарский». Он был вооружен восемью 9-дюймовыми (229-мм) казнозарядными орудиями Обухова и стал первым русским броненосным кораблем , вышедшим в Тихий океан.
Немецкий флот имел два больших казематных корабля (около 8800 тонн) класса Kaiser, построенных на верфях Великобритании. [6] Первый броненосец греческого флота, Vasilefs Georgios (1867), также был построен в Великобритании; при водоизмещении 1700 тонн он представлял собой минималистский казематный дизайн, имеющий только два больших 9-дюймовых орудия и два небольших 20-фунтовых орудия. Итальянцы построили три казематных корабля, Venezia , переоборудованных из бортовых во время строительства, и два броненосца класса Principe Amedeo . [7] Чили также купила два у Великобритании: Blanco Encalada и Almirante Cochrane .
Недостатком центральной батареи было то, что, хотя она была более гибкой, чем бортовая, каждое орудие все еще имело относительно ограниченное поле огня, и лишь немногие орудия могли стрелять прямо вперед. Вскоре на смену кораблям центральной батареи пришли башенные военные корабли .
