Командир Джозеф Гроувс Боксхолл RD , RNR (23 марта 1884 — 25 апреля 1967) был четвертым офицером на корабле RMS « Титаник» , а позже служил военно-морским офицером во время Первой мировой войны . Боксхолл был последним выжившим бывшим офицером Титаника .
Боксхолл родился в Халле в Восточном Райдинге Йоркшира , Англия, и был вторым ребенком Мириам и капитана Джозефа Боксхолла. Он родился в семье с устоявшейся морской традицией: его дедушка был моряком, его дядя был буймастером Тринити-хауса и чиновником Министерства торговли , а его отец был уважаемым капитаном на линии Вильсона в Халле.
Боксхолл пошел по стопам своих предков 2 июня 1899 года, когда он присоединился к своему первому кораблю, барку ливерпульской линии Уильяма Томаса . Обучение Боксхолла длилось четыре года, в течение которых он много путешествовал. Затем он пошел работать со своим отцом в Wilson Line и, получив сертификаты магистра и экстра-магистра в сентябре 1907 года, присоединился к White Star Line . 1 октября 1911 года он был утвержден в звании младшего лейтенанта Королевского военно-морского резерва . [1] Он служил на лайнерах «Уайт Стар» RMS Oceanic и Arab, а затем перешел на «Титаник» в качестве четвертого офицера в 1912 году; ему тогда было 28 лет.
Как и другие младшие офицеры корабля, Боксхолл явился в офис White Star в Ливерпуле в девять часов утра 26 марта 1912 года и на следующий день отправился на борт корабля в Белфасте . После того, как 10 апреля «Титаник» покинул Саутгемптон , Боксхолл приступил к своим обычным обязанностям; в их число входили дежурства по расписанию, помощь в навигации и помощь пассажирам и экипажу, когда это необходимо.
Когда 14 апреля в 23:40 «Титаник» столкнулся с айсбергом , офицер Боксхолл находился на дежурстве, но не находился на мостике. В ходе двух расследований по поводу затопления в 1912 году он заявил, что стоял на шлюпочной палубе недалеко от офицерских кают. В своем интервью BBC в 1962 году он сказал, что был в своей каюте и пошел туда заварить чай . Услышав сигнал смотрового колокола, он немедленно направился к мосту, прибыв сразу после удара. Капитан Смит , который также только что прибыл на мостик, приказал Боксхоллу провести осмотр носовой части корабля. Он не обнаружил никаких повреждений, но позже был перехвачен корабельным плотником и сообщил ему, что корабль набирает воду. Почтовый служащий подтвердил это Боксхоллу и капитану Смиту. Позже именно Боксхолл рассчитал положение « Титаника » , чтобы можно было послать сигнал бедствия. Именно Боксхолл заметил топовые огни ближайшего судна (возможно, SS Californian ) и тщетно пытался подать сигнал лампой Морзе и сигнальными ракетами.
Офицер Боксхолл был назначен ответственным за спасательную шлюпку № 2, которая была спущена с левого борта в 1:45 ночи с 18 людьми на борту из возможных 40. Он отплыл от корабля, опасаясь, что его унесет вниз отсасыванием. Боксхолл на самом деле не видел основателя «Титаника» , так как его огни погасли, а его спасательная шлюпка находилась на расстоянии примерно 3/4 морской мили (1,5 километра) . Боксхолл заметил на горизонте RMS Carpathia в 4 часа утра и направил ее к спасательным шлюпкам с помощью зеленой сигнальной ракеты. После того, как Боксхолл и другие выжившие были подобраны «Карпатией» , 18 апреля они прибыли на пирс 54 в Нью-Йорке.
Находясь в Нью-Йорке, он выступал в качестве свидетеля в американском расследовании затопления. Ему и его товарищам, выжившим офицерам, было разрешено покинуть Нью-Йорк на Адриатике 2 мая. Вернувшись в Англию, Боксхолл снова дал свидетельские показания, на этот раз в ходе британского расследования. Большая часть его показаний касалась подробностей спуска спасательных шлюпок и навигации « Титаника » , включая многочисленные ледовые предупреждения. Он также был первым человеком, который засвидетельствовал, что видел другое судно поблизости, когда Титаник затонул.
После катастрофы «Титаника» Боксхолл некоторое время занимал должность четвертого помощника капитана на Адриатическом корабле «Уайт Стар» . 27 мая 1915 года ему было присвоено звание лейтенанта РНР. [2] Во время Первой мировой войны ему было поручено прослужить один год на борту линкора HMS Commonwealth , а затем его отправили в Гибралтар , где он командовал торпедным катером .
Боксхолл вернулся в Уайт Стар после войны в мае 1919 года, женившись на Марджори Бедделлс за два месяца до этого. 27 мая 1923 года ему было присвоено звание капитан-лейтенанта РНР. [3] 30 июня 1926 года он записался вторым офицером на борт RMS Olympic – головного корабля из трех судов олимпийского класса , вторым кораблем которого был построен « Титаник» . После слияния компаний White Star и Cunard в 1933 году он служил в старший офицер в качестве первого, а затем и старшего офицера RMS Aquitania , хотя он так и не стал капитаном торгового флота. (Линия «Белой звезды» никогда не повышала ни одного из выживших офицеров «Титаника» до командного звания.)
После 41 года работы в море он вышел на пенсию в 1940 году. Боксхолл был в целом молчаливым и тихим человеком, обычно неохотно рассказывавшим о своем опыте на « Титанике» . Однако в 1957 году он выступил техническим консультантом при экранизации исторического рассказа Уолтера Лорда « Ночь, которую стоит помнить» , а также дал интервью BBC в 1962 году.
В 1960-е годы его здоровье резко ухудшилось, и в конце концов он был госпитализирован. Последний выживший палубный офицер «Титаника » Боксхолл умер от тромбоза головного мозга 25 апреля 1967 года в возрасте 83 лет. Его тело было кремировано, и согласно его последнему желанию, его прах был развеян в море на 41°46N 50°14W – положение , которое он рассчитал как место последнего пристанища Титаника более 50 лет назад (примерно в 15 морских милях или 30 км от фактического места крушения Титаника на 41°43 с.ш. и 49°56 з.д.).
В память о нем установлена зеленая мемориальная доска на Авеню в Кингстон-апон-Халле .
СМИ, связанные с Джозефом Боксхоллом, на Викискладе?