Шнельбомбер (нем. буквально « быстрый бомбардировщик ») — это бомбардировщик , который полагается на скорость, чтобы уклоняться от истребителей противника, а не на защитное вооружение и броню.
Эта концепция была разработана в 1930-х годах, когда считалось, что очень быстрый бомбардировщик может просто обогнать своих врагов. Отказ от защитного вооружения позволил значительно снизить лобовое сопротивление (не было бы башен, гондол или стволов орудий, выступающих из фюзеляжа) и вес (на борту не требовалось бы никаких орудий, боеприпасов или членов экипажа) и привело к улучшению характеристик.
Адольф Гитлер был убежденным сторонником шнельбомбардировщиков и поручил Люфтваффе разрабатывать только средние бомбардировщики, но американцы и британцы разработали как двухмоторные средние бомбардировщики, так и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики. Двухмоторным средним бомбардировщикам, лучше всего приспособленным как Schnellbomber , не хватало полезной нагрузки и дальности полета тяжелых бомбардировщиков, что ставило их в невыгодное положение для стратегических бомбардировок . В стратегических бомбардировках Люфтваффе прибегало к средним бомбардировщикам с ограниченным истребительным сопровождением Мессершмитта Bf 109 и его более тяжелого двухмоторного аналога Bf 110 из-за отсутствия по-настоящему дальнего истребителя. Союзники, напротив, использовали медленные, но тяжеловооруженные бомбардировщики, такие как B-17 Flying Fortress , развернутые в боевом строю, а дальний североамериканский P-51 Mustang сначала в сопровождении, а затем в передовой роли, выполняя «зачистку истребителей». для перехвата атакующих немецких истребителей.
Первым самолетом, принятым на роль шнельбомбера , был одномоторный Heinkel He 70 , но вскоре его заменил в этой роли двухмоторный Dornier Do 17 . В воздушных гонках 1937 года в Швейцарии Do 17 установил ряд рекордов скорости, очевидно, продемонстрировав ценность концепции. Однако опыт гражданской войны в Испании показал, что скорость Do 17 при загрузке военной техники была недостаточной, чтобы избежать перехвата, и пришлось добавить вооружение, чтобы придать ему некоторую оборонительную боевую способность.
В 1930-е годы разработка бомбардировщиков временно опережала разработку истребителей. Последнее поколение истребителей -бипланов (таких как «Глостер Гладиатор » и «Поликарпов И-15 »), принятых на вооружение в то десятилетие, не смогло догнать созданный в 1935 году частный прототип двухмоторного лёгкого бомбардировщика « Бристоль Тип 142». В 1930-е годы на вооружение поступили истребители-монопланы с низкорасположенным крылом, такие как Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire , и у них были характеристики, позволяющие догнать Schnellbomber и значительно превзойти его по вооружению в восемь раз (обычно только одна пушка могла вести ответный огонь). ). Do 17 сильно пострадал от рук британских ВВС во время битвы за Британию , и его серийное производство закончилось в 1940 году.
Когда Вторая мировая война разразилась в Азии с битвой за Шанхай и битвой за Нанкин , [1] Императорский флот Японии отправил десятки своих бомбардировщиков Mitsubishi G3M без сопровождения в рамках стратегии шнелльбомбардировщиков концепции тотальной войны Джулио Дуэ по атакам китайской авиации. Силы , а также гражданские цели, [2] однако эта стратегия имела неприятные последствия, поскольку японцы недооценили эффективность китайской сети раннего предупреждения о воздушных налетах и количество опытных китайских пилотов, возглавляющих их эскадрильи Curtiss Hawk III (максимальная скорость незначительно медленнее, чем G3M) и истребители Boeing P-26 Model 281 (максимальная скорость немного быстрее, чем G3M) в кровавом разгроме японских бомбардировщиков. [3] [4] Тем не менее, стратегия тотальной войны с использованием шнельбомбардировщиков не была потеряна для японцев, поскольку китайцы потеряли многих своих лучших летчиков-истребителей из-за падения Нанкина в конце 1937 года и из-за постоянно растущей японской блокады. военных материалов и высокооктанового авиационного топлива, особенно после захвата Наньнина в битве за Южный Гуанси , продолжалось растущее устаревание китайских истребителей, сжигающих низкосортное топливо, по сравнению с быстрыми и высоколетными массированными бомбардировочными формированиями, сжигающими высокооктановый авиационный бензин . сеять хаос и разрушения в китайских городах на долгие годы, особенно в битве при Чунцине и Чэнду, начавшейся в мае 1939 года; [5] [6] Однако в конечном итоге в июле 1941 года Соединенные Штаты ввели эмбарго на нефть и сталь против Японии . [7]
Тем не менее немцы упорствовали в своих попытках создать более новые бомбардировщики Schnellbombers , в отличие от больших бомбардировщиков с тяжелым оборонительным вооружением, которым отдавали предпочтение RAF и USAAF. Другими самолетами, признанными Люфтваффе как шнельбомбардировщики , были Junkers Ju 88 , [8] первый, специально разработанный для этой роли, за три года до начала войны, Messerschmitt Me 410 Hornisse в 1943 году и самолет с реактивным двигателем. Arado Ar 234 Blitz (прозванный «самым быстрым бомбардировщиком» – « Schnellstbomber »).
Несколько других самолетов Люфтваффе изначально проектировались как быстрые бомбардировщики, но поступили на вооружение в других целях; К ним относятся Heinkel He 219 как ночной истребитель и Dornier Do 335 , который с самого начала должен был иметь небольшой подфюзеляжный отсек для вооружения для размещения сбрасываемых боеприпасов, как новый тяжелый истребитель Zerstörer , более быстрый, чем любой другой поршневой двухцилиндровый истребитель в мире. War II с максимальной скоростью около 765 км/ч (475 миль в час). Конкурс на разработку высокоскоростного среднего бомбардировщика Bomber B для Люфтваффе, начавшийся в июле 1939 года, был призван создать обновленную конструкцию, которая возьмет на себя первоначальную роль Schnellbomber позднее во Второй мировой войне и будет функционировать с более тяжелой бомбовой нагрузкой, чем предыдущие конструкции Schnellbomber . способны нести, но из-за преследующих их трудноразрешимых проблем разработки продолжающееся отсутствие необходимой пары двигателей высокой мощности мощностью 1500 кВт (2000 л.с.) и выше каждый - в первую очередь сложных 24-цилиндровых многорядных двигателей Junkers Jumo 222 - необходимых для таких проектов ни один серийный самолет по программе Bomber B никогда не заказывался .
Самым успешным бомбардировщиком «Шнелль» войны был вариант бомбардировщика британского «Де Хэвилленд Москито» . Он сохранял преимущество в скорости над своими врагами на протяжении большей части войны, и ему можно было эффективно противостоять только специализированными версиями различных конструкций ночных истребителей, при этом новаторский реактивный истребитель Me 262 A представлял настоящую потенциальную угрозу в 1944 году. «Москито» завершил войну, самый низкий уровень потерь среди всех самолетов бомбардировочного командования Королевских ВВС . Немцы считали Mosquito превосходной реализацией своей собственной концепции Schnellbomber и потенциальным источником вдохновения для создания собственного цельнодеревянного двухмоторного высокоскоростного истребителя Focke-Wulf Ta 154, получившего название Moskito . .
Техника шнельбомбардировщика была тем, что нужно японцам для проникновения в воздушное пространство Китая с превосходной скоростью, чтобы избежать перехвата истребителей и безопасно сбросить бомбы.
Достижения Японии в области технологий высокооктановых двигателей и наддува значительно увеличили устаревание китайских истребителей, работающих на низкооктановом топливе.