stringtranslate.com

Шоссе Онтарио 413

King's Highway 413 , известная как GTA West Corridor или GTA West до 2021 года, является запланированной автомагистралью серии 400 и автобусным транзитом в западной части Большого Торонто канадской провинции Онтарио . Примерно 52-километровый (32 мили) маршрут в настоящее время проходит планирование и анализ в рамках оценки воздействия на окружающую среду (EA) Министерством транспорта Онтарио (MTO) и правительством Онтарио . В случае одобрения, новая четырех-шестиполосная автомагистраль с контролируемым доступом будет построена между существующей развязкой шоссе 401 и 407 ETR на границе Халтон - Пил и шоссе 400 к северу от Воана . Кроме того, будут построены два новых расширения для соединения шоссе 410 и шоссе 427 с шоссе 413. 

Предлагаемое шоссе будет служить внешней кольцевой дорогой вокруг застроенных районов Брамптона и Вона, что позволит транспорту, движущемуся между юго-западным Онтарио и коттеджным поселком Онтарио или северным Онтарио , обходить большую часть Большого Торонто. Однако шоссе вызвало критику из-за его воздействия на окружающую среду, включая опасения по поводу его воздействия на обозначенные сельскохозяйственные земли в Гринбелте , и его последствий для стимулирования разрастания городов и вызванного спроса .

Планирование коридора началось в середине 2000-х годов. Однако EA была приостановлена ​​в 2015 году, а проект отложен в феврале 2018 года либеральным правительством Кэтлин Уинн . После всеобщих выборов в Онтарио 2018 года в июне того же года новое прогрессивно-консервативное правительство Дага Форда объявило о возобновлении приостановленного EA в ноябре. С тех пор несколько муниципалитетов вдоль маршрута выразили свое несогласие с его строительством. В апреле 2024 года ранее объявленное федеральное EA было отменено канадским правительством, а федеральное и провинциальное правительства вместо этого будут работать вместе, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду вдоль коридора. Строительство должно начаться в 2025 году.

Описание маршрута

Предложенный маршрут шоссе  413 был подтвержден в отчете Technically Preferred Route, который был опубликован Aecon и выпущен 7 августа  2020 года. [5] Маршрут протяженностью около 52 км (32 мили) будет состоять из четырех-шестиполосной автострады, а также транзитной дороги, расположенной в пределах полосы отвода шириной 170 метров (560 футов) . [ 1] [6] Было предложено пятнадцать развязок . Четыре из развязок, включая обе конечные, будут автострадами. Коридор будет изгибаться вокруг западной и северной сторон сельско -городской окраины Брамптона , огибая границу между регионами Халтон и Пил, прежде чем продолжить на северо-запад в регион Йорк . [5] [7 ]

Юго-западный конец будет на соединении автострады с автострадой на существующей развязке между шоссе  401 и шоссе  407ETR в точке пересечения Хэлтон -Хиллз , Милтон и Миссиссога . [8] Он будет извиваться на север, входя в Брамптон на развязке с бульваром Уинстона Черчилля . Пересекая реку Кредит сразу к востоку от Джорджтауна , он будет постепенно изгибаться на северо-запад, параллельно Old School Road к востоку от Heritage Road. Он будет пересекаться с Bovaird Drive (региональная дорога  107), которая станет шоссе 7 на западе за границей Брамптон-Хиллз. На полпути между Bovaird Drive и следующей развязкой на Mayfield Road (региональная дорога Peel  14) автострада пересечет CN Halton Subdivision , по которой проходит линия Kitchener компании GO Transit . [5] [7]

Четырехполосное шоссе с разделением (двухполосная дорога) изгибается над лесистым ручьем. На холме вдалеке виднеется разделительная полоса.
Расширение шоссе  410, открытое в 2009 году, будет обойдено строительством шоссе  413.

За Mayfield Road шоссе  413 сделает широкую кривую на северо-восток в Caledon, проходя мимо Mississauga Road (Peel Regional Road  1). Проезжая примерно параллельно и посередине между Mayfield Road и King Street (Peel Regional Road  9), оно пересечется с Chinguacousy Road и пройдет к северу от Snelgrove и Mayfield West около развязки с Highway 10. [ 5] [7] К востоку от Mayfield West, новое расширение Highway  410, обходит 4 км (2,5 мили) расширения к северу от Mayfield Road, которое открылось в  2009 году, и встретится с Highway  413 на развязке с автострады на автостраду. [9] [10] На востоке будет частичная развязка с Bramalea Road. После развязки с Airport Road (Peel Regional Road  7) маршрут будет поворачивать на юго-восток с развязкой на The Gore Road (Peel Regional Road  8), прежде чем снова войти в Брамптон, чтобы пройти между большим некорпоративным сообществом Болтон в Каледоне и районом Брамптона Каслмор . Развязка на Humber Station Road обеспечит восточный доступ к Mayfield Road, которую  пересечет шоссе 413. [5] [7]

Шоссе  413 пересечет региональную границу Пил-Йорк на региональной дороге  50 (бывшее шоссе 50 ) непосредственно к северу от дороги Нэшвилл (региональная дорога Йорк  49), где оно столкнется с развязкой автомагистралей с продолжением шоссе  427 к северу от Major Mackenzie Drive ( региональная дорога Йорк 25 ). [5] Изгибая на северо-восток, предлагаемый маршрут встретит подразделение CP MacTier перед пересечением реки Хамбер в месте расположения тропы наследия долины Хамбер. [11] Между главным рукавом и восточным рукавом реки Хамбер будет развязка с региональной дорогой Йорк  27 (бывшее шоссе 27 ) к северу от Кляйнбурга . Последние несколько километров пройдут на восток, на полпути между дорогами Кирби и Кинг Воган. После частичной развязки с Weston Road (York Regional Road  56) она закончится на развязке с автострады на автостраду с шоссе  400. [5] [7]

История

2002 по 2018 год

Коридор GTA West был впервые задуман как экономический коридор GTA East–West Министерством транспорта Онтарио (MTO) в его исследовании Central Ontario Strategic Transportation Directions в январе 2002 года. [2] Исследование осуществимости коридора North–South , подготовленное для MTO и города Брамптон в сентябре 2003 года, было первым, в котором рекомендовалось приобрести землю для будущего «транспортного объекта более высокого порядка» вокруг Брамптона. [12] В отчете была определена необходимость в шоссе с контролируемым доступом как части окончательного транспортного плана города для обслуживания западного Брамптона. Впоследствии земля была зарезервирована на следующие несколько лет, пока MTO анализировало потребность в обоих коридорах. [13]

В 2005 году правительство Онтарио приняло Закон о местах для роста , который установил последовательные принципы городского планирования по всей провинции на следующие 25  лет. План роста для Большой Золотой Подковы был опубликован в июне следующего года в качестве основы для реализации закона, [14] с будущим транспортным коридором, определенным к северу от шоссе  401 между Гвельфом и Воном. [15] После подачи Технического задания  15 июня 2007 года, 4 марта 2008 года началась EA [примечание 1]  для установления концептуальных маршрутов для дополнительной транспортной инфраструктуры, чтобы соединить экономические центры GTA West (Милтон, Брамптон и Воган) с регионом Гвельф и Ватерлоо . [17] [18] Ранние концепции коридора GTA West рассматривали пять различных вариантов, включая два, простирающихся на запад до Гвельфа без пересечения с шоссе  401 или шоссе  407. [19] В сочетании с запланированным шоссе 7N к западу от Гвельфа они привели бы к параллельной автостраде к северу от шоссе  401 между Китченером / Ватерлоо и Воном . [примечание 2]

Одновременно город Брамптон подал апелляцию на поправку к официальному плану региона Халтон в муниципальный совет Онтарио . В результате исследование осуществимости коридора Север-Юг превратилось в исследование пограничной зоны Халтон-Пил (Halton-Peel Boundary Area Transportation Study , HPBATS), которое началось  11 апреля 2007 года. [22] [23] HPBATS рекомендовал маршрут с севера на юг, известный как шоссе Халтон-Пил, к востоку от Джорджтауна и к западу от Брамптона в качестве дополнительного проекта, который соединился бы на севере с потенциальным коридором GTA West. Завершенное исследование и его рекомендации были представлены в MTO в конце апреля 2010 года. [24] В 2012 году провинциальное управление по делам беженцев рекомендовало, чтобы GTA West следовал по в целом похожему коридору с шоссе Халтон-Пил. [25]

Аэрофотоснимок шоссе 407, идущего на север через сельскохозяйственные угодья к развязке с шоссе 401. Справа видны районы Миссиссоги.
Первый этап проекта GTA West EA завершился рекомендацией о том, чтобы развязка шоссе 401 и шоссе 407 ETR ( расположенная на повороте в верхней части фотографии ) стала западной конечной точкой предлагаемой автомагистрали.

Первый этап EA завершился выпуском отчета о стратегии развития транспорта GTA West в ноябре 2012 года. В отчете указывалось на ограниченный спрос и значительные экологические последствия нового пересечения Ниагарского уступа . В нем рекомендовалось не продолжать строительство нового маршрута через уступ, а вместо этого отдать предпочтение соединению с шоссе  401 к западу от Миссиссоги, включая маршрут предлагаемой автострады Halton–Peel. Альтернативный маршрут, соединяющийся с шоссе  401 к западу от Милтона и проходящий между 5  Side Road и 10  Side Road через Холтон-Хиллз, также не был принят, а MTO вместо этого решила расширить шоссе  401 до 12 полос между Милтоном и Миссиссогой. [26] [27]

Второй этап EA GTA West начался в феврале 2014 года и был направлен на дальнейшее усовершенствование исследовательского коридора до предварительного проекта. [28] Однако к этому моменту общественность начала возражать против коридора, и группа Environmental Defense начала кампанию против предлагаемого шоссе к 2015 году . [29] 16 декабря  2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука объявил о приостановке процесса EA. [30] В октябре 2016 года была сформирована консультативная группа из трех человек [примечание 3] для оценки альтернативных подходов к достижению прогнозируемых уровней трафика. [32] Против приостановки выступили муниципалитеты Вогана, Кинга, региона Йорк, Каледона и региона Пил, [33] а также Брамптона. [34] Отчет консультативной группы был опубликован  29 мая 2017 года, [35] в котором рекомендовалось остановить EA и вместо этого продолжить «разработку единого транспортного плана для Большой Золотой Подковы». [36] Группа также рекомендовала правительству провинции провести переговоры с частными операторами 407  ETR, чтобы поощрить направление большего количества грузового транспорта на этот маршрут, уменьшив заторы на 401 и исключив необходимость в GTA West. [37] В результате правительство Онтарио отменило исследование GTA West  9 февраля 2018 года. [38] [39] [40] В преддверии провинциальных выборов 2018 года Прогрессивные консерваторы заявили, что они завершат EA проекта в случае избрания. [41]

2018 по настоящее время

Знак, рекламирующий будущую автостраду на шоссе 10

Всеобщие выборы в Онтарио 2018 года , состоявшиеся  7 июня 2018 года, положили конец 15-летнему сроку полномочий Либеральной партии Онтарио и привели к поражению премьер-министра Кэтлин Уинн от Прогрессивных консерваторов (ПК) под руководством Дага Форда. [42] В рамках осеннего экономического заявления ПК, опубликованного в ноябре 2018 года, правительство взяло на себя обязательство по предвыборному обещанию возобновить приостановленное EA для коридора GTA West, «чтобы ускорить поездки и разгрузить транспортные заторы». [4] EA впоследствии была возобновлена ​​5 июня 2019 года. [43] [44] В сентябре и октябре того же года была проведена серия общественных информационных центров, в которых были объявлены предпочтительные маршруты и места пересечения. [45] Этот маршрут с изменениями [примечание 4] был публично подтвержден правительством провинции 7 августа 2020 года. [47] Ожидалось, что EA для коридора будет завершена к концу 2022 года. [48]

 3 февраля 2021 года Джонатан Уилкинсон , федеральный министр по вопросам окружающей среды и изменения климата, объявил, что он получил запрос на проведение оценки воздействия на федеральном уровне для проекта [49] после официального запроса от Министерства охраны окружающей среды. [50] [51] [52] 3 мая  2021 года Уилкинсон объявил, что будет проведена федеральная оценка воздействия. [53] [54] [55] В ответ министр транспорта провинции Кэролайн Малруни заявила, что она будет работать с федеральным правительством для решения «вновь выявленных проблем» относительно потенциальных неблагоприятных последствий для видов, находящихся под угрозой. [55]

Финансирование проекта было выделено в рамках осеннего экономического отчета  1 ноября 2021 года. [56]  В том же месяце правительство Онтарио впервые начало называть GTA West шоссе 413. [57] Шоссе стало спорным вопросом во время всеобщих выборов в Онтарио 2022 года , когда Либеральная, НДП и Партия зеленых пообещали отменить проект в случае победы. [58] Три депутата парламента от НДП в Брамптоне потерпели поражение от своих коллег из ПК на выборах. [59]

В начале 2023 года 467 землевладельцев вдоль запланированного маршрута получили письма с просьбой разрешить им войти на свою территорию для «интрузивных и неинтрузивных полевых работ» с целью оценки пригодности их собственности для проекта. [60] Инспекции будут проводиться в период с марта 2023 года по конец 2024 года. [60]

В октябре 2023 года Верховный суд Канады постановил, что Закон об оценке воздействия в значительной степени противоречит конституции. [61] После этого генеральный прокурор Онтарио Даг Дауни объявил, что провинция будет добиваться судебного иска, чтобы предотвратить вмешательство федерального правительства в строительство шоссе 413. [62] В марте 2024 года канадское правительство приняло решение отменить федеральное EA, а Дауни заявил: «Мы пришли к соглашению». [63] В апреле 2024 года провинциальное и федеральное правительства объявили, что EA отменено, и что они будут работать вместе, чтобы «минимизировать воздействие на окружающую среду в районах федеральной экологической юрисдикции» и гарантировать, что воздействие на виды, находящиеся под угрозой, будет рассмотрено. [64] [65] После этого заявления министр транспорта провинции Прабмит Саркария заявил: «У нас наконец-то есть уверенность в том, что мы сможем двигаться вперед с ... проектом». [64] Это заявление подверглось критике со стороны других политических партий и экологических групп. [64] Позже в том же месяце премьер Форд объявил, что строительство начнется в 2025 году. [66]

Воздействия и экологические проблемы

Шоссе вызвало критику со стороны муниципалитетов, политиков, групп поддержки и общественности относительно его потенциальных последствий. [67] [68] [69]

Экологические группы критиковали значительное воздействие, которое шоссе окажет на окружающую среду. Помимо увеличения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, противники утверждают, что шоссе нарушит леса, водные пути, водно-болотные угодья, места обитания диких животных и виды, находящиеся под угрозой . [70] [71] [72] Шоссе пройдет через Гринбелт , Уайтбелт (территория, оставшаяся незащищенной от застройки, когда Гринбелт был создан в 2005 году) и водоразделы Хамбер и Кредит . [73] По данным Управления охраны природы Торонто и региона , шоссе конкретно повлияет на 85  водных путей, 220  водно-болотных угодий, 10  различных видов, находящихся под угрозой, и сотни акров уязвимых мест обитания диких животных. [70] Согласно исследованию, заказанному Environmental Defence, вдоль предлагаемого шоссе было обнаружено 29 видов, находящихся под угрозой. [72]

Критики городского планирования утверждают, что шоссе будет способствовать разрастанию городов за счет вызванного спроса, [74] [75], поскольку исследования показывают, что строительство новых шоссе, как правило, привлекает больше водителей и не снижает уровень заторов на других дорогах. [76] Следовательно, они утверждают, что это увеличит зависимость от автомобилей в близлежащих районах и в конечном итоге сэкономит пассажирам всего около 30-60 секунд времени в пути. [38] Другие группы, такие как Национальный союз фермеров, обеспокоены воздействием шоссе на сельскохозяйственные земли, поскольку шоссе будет построено примерно на 2000 акрах сельскохозяйственных угодий классов 1 и 2 — наиболее производительного назначения. [77] Эксперт по планированию землепользования отметил, что «сельскохозяйственные земли оцениваются всего в 18 000 канадских долларов за акр, но жилые земли легко стоят 1 миллион канадских долларов за акр», и что можно было бы заработать миллиарды долларов, если бы сельскохозяйственные земли, прилегающие к шоссе, были перепрофилированы в земли для застройки. [73] Avison Young , фирма по оказанию услуг в сфере недвижимости, оценила около 62 000 акров (250 км 2 ) пригодной для застройки земли, расположенной в пределах 2 километров (1,2 мили) от 16 предлагаемых развязок. [78] В 2021 году расследование Toronto Star отметило, что 3300 акров (13 км 2 ) земли вдоль маршрута принадлежали 8 крупным застройщикам, некоторые из которых пожертвовали прогрессивно-консервативному правительству Дага Форда. [79]

Другие критики отметили высокую стоимость строительства шоссе — стоимость строительства в 2012 году оценивалась в 4,7  млрд канадских долларов, а по последним оценкам — около 6  млрд канадских долларов. [67] Неясно, будет ли шоссе платным, как и шоссе 407. [80] В качестве альтернативы новому скоростному шоссе заинтересованные стороны предложили инвестировать в улучшение местной транспортной системы. Некоторые предложенные предложения включают улучшение местных дорог, полосы приоритета для грузовиков на шоссе  407, инвестиции в общественный транспорт, включая GO Transit Regional Express Rail и расширение существующих шоссе. [68] [81] Другие предложили работать с владельцами шоссе  407, чтобы увеличить пропускную способность этого шоссе, [37] или субсидировать водителей грузовиков для использования шоссе 407. [82] Исследование, заказанное предыдущим провинциальным правительством, показало, что шоссе сэкономит всем водителям в Большом Золотом Хорсшу примерно 30 секунд времени в пути, независимо от того, использовали ли они шоссе или нет. Министерство транспорта утверждает, что шоссе  413 сэкономит водителям до 30 минут, если их поездка будет проходить по всей длине шоссе. [83]

Перспективы

Знак на газоне против строительства шоссе

Большинство местных муниципалитетов выступили против проекта, включая Миссиссогу , [1] Воган , [84] Халтон-Хиллз , [69] регион Халтон , [69] регион Пил , [85] городок Кинг [86] и Оранжвилл . [87] Брамптон и Каледон отозвали свою поддержку ускоренной экологической оценки. [69] [88] Оппозиция НДП в Законодательном собрании Онтарио , Партия зеленых Онтарио [89] и Либеральная партия Онтарио заявили, что они отменят шоссе после провинциальных выборов 2022 года . [90] [91] Несмотря на то, что коридор не затрагивает напрямую сам город Торонто, городской совет Торонто принял резолюцию в марте 2021 года, осуждающую предлагаемое шоссе. [92] В августе 2023 года более 50 000 человек подписали петицию с просьбой к федеральному правительству заблокировать шоссе. [93]

Сторонниками автострады являются Региональный муниципалитет Йорка [94] , а также Прогрессивно-консервативное правительство. [41] Несколько неправительственных организаций, таких как Ассоциация грузоперевозчиков Онтарио [95] , Ассоциация строительной промышленности и развития земель (BILD) [96] и Ассоциация муниципалитетов Онтарио также продолжают поддерживать проект. [97] Центр городских исследований и развития земель Торонтского столичного университета (CUR) также специально поддержал рационализацию процесса EA, отметив, что «Просто требуется слишком много времени, чтобы завершить критически важные улучшения инфраструктуры, такие как дороги, транзит, канализация и водоснабжение». [98]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены предлагаемые съезды с шоссе  413, как показано в предпочтительном маршруте. [45] [47]  

Примечания

  1. ^ «Подпункт 13(1) Закона об оценке воздействия на окружающую среду позволяет лицу подать заявку министру окружающей среды на утверждение оценки воздействия на окружающую среду класса в отношении класса предприятий. Заявка состоит из предлагаемого технического задания и последующей оценки воздействия на окружающую среду класса». [16]
  2. ^ Оба варианта 4-4 и 4-5 соединили бы скоростную автомагистраль Ханлон с шоссе  400. [20] Шоссе  7N соединит Китченер/Ватерлоо с северным концом скоростной автомагистрали Ханлон. [21]
  3. ^ Консультативная группа GTA West из трех человек состояла из бывшего заместителя министра охраны окружающей среды Гейл Беггс , юриста по охране окружающей среды Родни Норти и профессора городского планирования Райерсона доктора Маттиаса Свита. [31]
  4. ↑ В результате одобренного предложения по разделению к северу от коридора GTA West развязка Coleraine Drive была перенесена на Humber Station Road. [46] [47]
  5. ↑ Часть шоссе  7 по шоссе Бовард-Драйв была передана региональному муниципалитету Пил  28 ноября 2001 года. [99]
  6. ^ Йоркская региональная дорога  27 носит название «Шоссе  27» [100],  несмотря на то, что с 1 января 1998 года она не является провинциальной трассой. [101]

Ссылки

  1. ^ abc Fox, Крис (25 февраля 2021 г.). «Совет Миссиссоги официально выступает против шоссе 413, поскольку Кромби предупреждает о «катастрофическом воздействии на окружающую среду»». CP24 . Получено 15 марта 2021 г. .
  2. ^ ab Paradigm Transportation Solutions Limited (20 сентября 2004 г.). Исследование транспортных потребностей Каледона (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Пил. стр. 26. Получено 19 марта 2021 г.
  3. ^ Фриск, Грэм (10 февраля 2018 г.). «Правительство Уинна отменяет планы строительства шоссе GTA West после длительного и дорогостоящего процесса планирования». Brampton Guardian . Получено 17 марта 2021 г.
  4. ^ Министерство финансов (15 ноября 2018 г.). «Глава I, раздел C: Уважение к потребителям и семьям». Экономические перспективы и фискальный обзор Онтарио (отчет). Правительство Онтарио. стр. 73. Получено 17 февраля 2021 г.
  5. ^ abcdefg WSP (7 августа 2020 г.). "Объявление о предпочтительном маршруте" (PDF) . Исследование GTA West (пресс-релиз). Aecom . Получено 15 марта 2021 г.
  6. ^ Al-Shibeeb, Dina (7 августа 2020 г.). «Правительство Онтарио подтверждает предпочтительный маршрут для коридора GTA West». Vaughan Citizen . Получено 15 марта 2021 г.
  7. ^ abcde "GTA West Corridor – Длина и маршрут" (Карта). Google Maps . Получено 15 марта 2021 г.
  8. ^ Кроули, Майк (16 октября 2021 г.). «Прогрессивные политики Дага Форда считают, что шоссе 413 — выигрышный вопрос на следующих выборах». CBC News . Получено 14 января 2022 г.
  9. ^ "Транспортный коридор GTA West – Планирование маршрута и исследование EA – Этап 2 – Презентация Совету города Каледон". Aecom. 7 июля 2020 г. Получено 15 марта 2021 г.
  10. ↑ Abrey, Heather (20 ноября 2009 г.). «Расширение шоссе 410 приводит к путанице». Caledon Enterprise . North Peel Media Group . Получено 25 июля 2010 г.
  11. ^ Al-Shibeeb, Dina (22 февраля 2021 г.). «'Позор правительству Форда': жители Вона и Кинга призывают регион Йорк отказаться от поддержки шоссе GTA стоимостью 6 млрд долларов». Vaughan Citizen . Получено 15 марта 2021 г.
  12. ^ «Отчет о состоянии – Вторичный план Bram West и Зона защиты коридора будущей городской застройки North West Brampton – Поправки к официальному плану и закону о зонировании – Город Brampton» (PDF) . Город Миссиссога. 30 августа 2005 г. Получено 19 марта 2021 г.
  13. ^ "By-Law Number 360-2005" (PDF) . Город Брамптон. 14 ноября 2005 г. Получено 17 марта 2021 г.
  14. ^ "Обзор". План роста Большой Золотой Подковы, 2006. Правительство Онтарио . Получено 19 марта 2021 г.
  15. ^ "График 2". План роста Большой Золотой Подковы 2006. Правительство Онтарио . Получено 19 марта 2021 г.
  16. ^ Министерство окружающей среды, охраны природы и парков. «Часть A. Подготовка технического задания и оценка состояния окружающей среды». Правительство Онтарио . Получено 20 марта 2021 г.
  17. ^ Маккормик Ранкин (июль 2007 г.). «GTA West Corridor Environmental Assessment Terms of Reference» (PDF) . GTA West Study . Aecom. стр. 1–4 . Получено 20 марта 2021 г. .
  18. ↑ Министерство окружающей среды, охраны природы и парков (4 марта 2008 г.). «Утверждение положений об оценке воздействия на окружающую среду транспортного коридора GTA West». Правительство Онтарио . Получено 20 марта 2021 г.
  19. ^ «Станет ли Хэлтон-Хиллз объездной дорогой для нового шоссе?». Burlington Post . 10 июня 2010 г. Получено 22 марта 2021 г. – через InsideHalton.com.
  20. ^ McCormick Rankin & URS (ноябрь 2012 г.). «4.4. Альтернативы улучшения на основе дорог». Исследование оценки воздействия на окружающую среду коридора GTA West – Отчет о стратегии развития транспорта (PDF) (Отчет). Aecom. стр. 45–49 . Получено 21 марта 2021 г.
  21. ^ "Project Background". Новое шоссе 7 – Китченер – Гвельф . WSP . Получено 22 марта 2021 г.
  22. ^ iTrans Consulting (май 2010 г.). Исследование транспортировки в приграничной зоне Халтон–Пил. Исправленный окончательный отчет. Краткое изложение (PDF) (Отчет). стр. ii . Получено 20 марта 2021 г.
  23. ^ Обновление генерального плана развития транспорта и транзита города Брамптон (PDF) (отчет). iTrans Consulting. Ноябрь 2009 г. С. 23–24 . Получено 20 марта 2021 г.
  24. ^ Таллин, Лиза (27 апреля 2010 г.). «Отчет призывает к новой автостраде и обходной дороге Норвал» (PDF) . The Independent . Halton Hills. стр. 1. Получено 20 марта 2021 г. – через OurOntario.ca.
  25. ^ "GTA West Transportation Corridor". Городок Хэлтон-Хиллз . Получено 20 марта 2021 г.
  26. ^ McCormick Rankin & URS (ноябрь 2012 г.). "5.8. Резюме результатов оценки дополнительного анализа 2011/2012 гг.". Исследование оценки состояния окружающей среды коридора GTA West – Отчет о стратегии развития транспорта (PDF) (Отчет). Aecom. стр. 158. Получено 21 марта 2021 г.
  27. ^ McCormick Rankin & URS (ноябрь 2012 г.). "6.4. Новая / расширенная дорожная инфраструктура". Исследование оценки воздействия на окружающую среду коридора GTA West – Отчет о стратегии развития транспорта (PDF) (Отчет). Aecom. стр. 172. Получено 21 марта 2021 г.
  28. ^ Комитет по планированию и инфраструктурным услугам (30 марта 2015 г.). Исследование по планированию маршрута транспортного коридора GTA West и оценке воздействия на окружающую среду, этап 2 (PDF) (Отчет). Комитет Совета Корпорации города Брамптон . Получено 22 марта 2021 г.
  29. ^ Джавед, Нур (2 января 2015 г.). «Предлагаемое шоссе для прокладки мостов в районе Гринбелт оказалось спорным». Toronto Star . Получено 23 марта 2021 г.«Мы рассматриваем это как проигрышное предложение», — сказала Сьюзан Ллойд Суэйл, менеджер программы Greenbelt из Environmental Defence. «Greenbelt понесет убытки, потеряет сельскохозяйственные угодья, водные пути и леса», — сказала Суэйл.
  30. ^ "Ontario to Review Greater Toronto Area West Corridor Project". Правительство Онтарио. 16 декабря 2015 г. Получено 17 марта 2021 г.
  31. ^ "Советственные члены группы". Обзор коридора GTA West . Министерство транспорта Онтарио . Получено 20 марта 2021 г.
  32. ^ Белгрейв, Роджер (7 октября 2016 г.). «Онтарио ищет общественное мнение по альтернативам предлагаемому шоссе GTA-West». Brampton Guardian . Получено 22 марта 2021 г.
  33. ^ Мартин-Роббинс, Адам (1 мая 2017 г.). «Судьба будущего шоссе серии 400 через Воган все еще в подвешенном состоянии». Vaughan Citizen . Получено 17 марта 2021 г. – через YorkRegion.com.
  34. ^ Крисчионе, Питер (8 ноября 2016 г.). «Брэмптон хочет, чтобы провинция возродила планы строительства шоссе GTA-West». Brampton Guardian . Получено 22 марта 2021 г.
  35. ^ Консультативная группа GTA West (29 мая 2017 г.). Письмо (отчет) Консультативной группы GTAW. Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 г. Получено 23 марта 2021 г.
  36. ^ Консультативная группа GTA West (29 мая 2017 г.). Отчет консультативной группы GTA West Corridor (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 г. Получено 23 марта 2021 г.
  37. ^ ab Webster, Paul (19 декабря 2020 г.). «Doug Ford Plans to Start Building a New Superhighway Near the 401 Next Year. Why Not Move All The Trucks Not Move A Stand to Move All The Trucks on the 407 Toll Highway?». Toronto Star . Получено 17 марта 2021 г.
  38. ^ ab "Предлагаемое шоссе 413 в Онтарио — ускоритель застройки стоимостью 6 миллиардов долларов". Globe and Mail . Февраль 2021 г. Получено 17 марта 2021 г.
  39. ^ Брэдли, Дэйв (9 февраля 2018 г.). «Провинция отказывается от планов строительства шоссе 413». Newstalk 1010 . Получено 17 февраля 2021 г. .
  40. ^ «Онтарио не движется вперед с шоссе для GTA West Corridor». Правительство Онтарио. 9 февраля 2018 г. Получено 23 марта 2021 г.
  41. ^ ab "Plan For The People". Ontario PC Party . Архивировано из оригинала 22 марта 2021 г. Получено 23 марта 2021 г.
  42. ^ Гренье, Эрик (8 июня 2018 г.). «Дуг Форд обещал предоставить GTA для ПК в Онтарио, и вот что он сделал». CBC News . Получено 24 марта 2021 г.
  43. ^ Фриск, Грэм (6 июня 2019 г.). «Совет Брамптона приветствует перестройку шоссе 413/GTA West Corridor правительством Форда». Brampton Guardian . Получено 24 марта 2021 г.
  44. ^ Мур, Оливер (3 ноября 2019 г.). «Ontario PCs возрождают планы по шоссе GTA West на фоне вопросов пригодности в изменяющемся транспортном будущем». The Globe and Mail . Получено 17 марта 2021 г.
  45. ^ ab "Предпочтительные места пересадок" (PDF) . Исследование GTA West . Сентябрь 2019 . Получено 29 марта 2020 .
  46. ^ Marychuk, Marta (29 июля 2020 г.). «Caledon Council Hears Options for GTA West Corridor». Caledon Enterprise . Получено 24 марта 2021 г. – через Toronto.com.
  47. ^ abc "Ontario Making Travel Easier Across York, Peel and Halton Regions" (пресс-релиз). Правительство Онтарио. 7 августа 2020 г. Получено 17 марта 2021 г.
  48. ^ Фриск, Грэм (14 ноября 2019 г.). «Провинция пока не определила сроки для GTA West Highway». Brampton Guardian . Получено 24 марта 2021 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ "Проект GTA West". Агентство по оценке воздействия Канады . 18 февраля 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  50. ^ Боуман, Лора (3 февраля 2021 г.). «GTA West – Запрос на обозначение проекта» (PDF) . Агентство по оценке воздействия Канады . Получено 29 марта 2021 г. .
  51. ^ «Экологические группы просят Оттаву вмешаться в спорные проекты автомагистралей». BarrieToday.com . Получено 29 марта 2021 г. .
  52. ^ Чаарани, Джеймс (27 февраля 2021 г.). «Каледон запрашивает федеральную экологическую оценку шоссе GTA West: но есть ли у федералов юрисдикция?». Toronto.com . Получено 29 марта 2021 г.
  53. ^ Уилкинсон, Джонатан (3 мая 2021 г.). «Мое заявление о запросе на назначение проекта GTA West». Twitter . Получено 3 мая 2021 г. .
  54. ^ «Ответ министра на запрос о назначении проекта GTA West». Агентство по оценке воздействия Канады . 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
  55. ^ ab Бейли, Иэн; Мур, Оливер; Стоун, Лора (3 мая 2021 г.). «Экологические проблемы побуждают Оттаву рассмотреть возможность оценки шоссе 413». Globe and Mail . Получено 5 ноября 2021 г. .
  56. ↑ Артузо, Антонелла (4 ноября 2021 г.). «Новые шоссе в Fast Lane». Торонто Сан . п. 7.
  57. ^ Маккензи-Саттер, Холли (10 ноября 2021 г.). «Правительство Форда демонстрирует поддержку спорному шоссе 413 с помощью предвыборного посещения маршрута». Global News . Получено 11 ноября 2021 г.
  58. ^ Джонс, Эллисон (4 мая 2022 г.). «Лидеры Онтарио начинают избирательную кампанию, обсуждая предложенное шоссе 413». CityNews . Получено 20 мая 2022 г.
  59. ^ Пекар, Стив (3 июня 2022 г.). «Брэмптон едет на голубой волне, поскольку все пять гонок теперь принадлежат Дугу Форду». insauga . Получено 3 июня 2022 г.
  60. ^ ab Benzie, Robert; Javed, Noor (3 февраля 2023 г.). «Правительство Дуга Форда просит у сотен землевладельцев «разрешение» на оценку участка шоссе 413». Toronto Star . Получено 4 февраля 2023 г. .
  61. ^ «Верховный суд постановил, что законодательство о воздействии на окружающую среду в значительной степени неконституционно». CBC News . 13 октября 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  62. ^ «Онтарио просит суд не допустить, чтобы федералы «задержали» шоссе 413, Онтарио-Плейс». CBC News . 24 октября 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  63. ^ «Оттава соглашается отменить оценку воздействия на шоссе 413 в Онтарио, ожидая одобрения судьи». CBC News . 21 марта 2024 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  64. ^ abc "Оттава и Онтарио объявляют о соглашении об отмене оценки воздействия шоссе 413". CBC News . 15 апреля 2024 г.
  65. ^ Каллан, Айзек; Д'Мелло, Колин (15 апреля 2024 г.). «Дорожное заграждение устранено: шоссе 413 в Онтарио движется вперед после того, как правительства достигли соглашения». Global News . Получено 16 апреля 2024 г.
  66. ^ "Строительство шоссе 413 начнется в 2025 году". CBC News . 30 апреля 2025 г. Получено 30 апреля 2024 г. Строительство шоссе 413 в Онтарио начнется в следующем году, заявил премьер-министр Даг Форд.
  67. ^ ab McGillivray, Kate (25 февраля 2021 г.). «План нового шоссе серии 400 заставляет жителей GTA нажать на тормоза». CBC News . Получено 17 марта 2021 г.
  68. ^ ab Является ли строительство шоссе 413 лучшим вариантом для перемещения людей и товаров в регионе GTA West? (PDF) (Отчет). Environmental Defence. Август 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2021 г. Получено 9 июля 2021 г.
  69. ^ abcd Макинтош, Эмма (12 марта 2021 г.). «Мечты правительства Форда о шоссе 413 увядают, поскольку другой муниципалитет отказывается от поддержки». National Observer . Получено 18 марта 2021 г.
  70. ^ ab «Ответ на неточное освещение в СМИ позиции TRCA относительно предлагаемого шоссе GTA West». Управление охраны природы Торонто и региона (TRCA) . 1 марта 2021 г. Получено 18 марта 2021 г.
  71. ^ "Остановите 413". Экологическая защита . Получено 18 марта 2021 г.
  72. ^ ab "Как крошечная западная лягушка-хор может остановить шоссе 413 Дуга Форда". CBC News . 5 января 2024 г. Получено 6 апреля 2024 г.
  73. ^ ab Webster, Paul (24 ноября 2020 г.). «Highway 413: The Opposition Reloads». In the Hills . Получено 18 марта 2021 г.«Сельскохозяйственные земли оцениваются всего в 18 000 долларов за акр, но жилая земля легко может стоить 1 миллион долларов за акр», — говорит Сьюзан Ллойд Суэйл, эксперт по планированию землепользования из Кинг-Сити, выступающая против шоссе. «Сейчас можно заработать сотни миллионов долларов, просто переведя сельскохозяйственные земли вокруг новой автострады в земли под застройку. И в будущем можно заработать еще миллиарды, перестраивая эти земли под еще более жилые и промышленные районы».
  74. ^ Джавед, Нур (2 января 2015 г.). «Предлагаемое шоссе для покрытия частей зеленого пояса оказалось спорным». Toronto Star . Получено 17 марта 2021 г.
  75. ↑ Джавед, Нур (30 января 2015 г.). «GTA West Highway: передовое мышление или ошибка прошлого?». Toronto Star . Получено 17 марта 2021 г.
  76. ^ Дюрантон, Жиль; Тернер, Мэтью А. (4 сентября 2009 г.). «Фундаментальный закон перегруженности дорог: данные из городов США» (PDF) . Университет Торонто, кафедра экономики . Получено 19 марта 2021 г.
  77. ^ "Highway 413". Ontario Farmland Trust . 1 октября 2020 г. Получено 18 марта 2021 г.
  78. ^ "Информационный листок по мультимодальному транспортному коридору GTA West". Avison Young . 2021 . Получено 29 марта 2021 г. .
  79. ^ Буист, Стив; Джавед, Нур; Макинтош, Эмма (3 апреля 2021 г.). «Друзья с выгодой? Взгляд изнутри на деньги, власть и влияние, стоящие за стремлением правительства Форда к» . The Toronto Star . ISSN  0319-0781 . Получено 2 ноября 2021 г. Группа застройщиков владеет 39 объектами недвижимости площадью 3300 акров, которые по консервативной оценке оцениваются почти в полмиллиарда долларов, согласно документам земельного кадастра. Большинство застройщиков в группе также являются активными донорами ПК, выделив не менее 813 000 долларов на поддержку партии с 2014 года.
  80. ^ WSP . "Часто задаваемые вопросы – GTA West". GTA West Study . Aecom. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. Получено 17 марта 2021 г.
  81. ^ Бродли, Лора (15 октября 2020 г.). «'It's Just Going to Ruin Everything': King, Vaughan Groups объединяются для борьбы с шоссе 413». YorkRegion.com . Получено 18 марта 2021 г. .
  82. ^ «Как субсидирование использования грузовиками шоссе 407 может обойтись Онтарио дешевле, чем строительство шоссе 413». CBC News . 26 марта 2022 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  83. ^ Министерство транспорта Онтарио (31 марта 2021 г.). "Экономия времени - шоссе 413". Шоссе 413. Архивировано из оригинала 24 марта 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. 30-секундная цифра взята из исследования, проведенного в 2017 году, в котором рассматривалась средняя экономия времени по всей Большой Золотой Подкове (GGH). Она включает в себя каждую поездку по каждой дороге в каждом регионе, включая места, которые находятся далеко от предлагаемого шоссе 413... Люди, которые проезжают по всей длине шоссе - от Воана до Милтона, - сэкономят до 30 минут в каждую сторону.
  84. ^ "Vaughan прекращает поддержку нового шоссе серии 400". 680 News . 3 марта 2021 г. Получено 18 марта 2021 г.
  85. ^ «Регион Пил голосует против шоссе GTA West, несмотря на усилия мэров Брамптона и Каледона». Yahoo News Canada . 12 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г.
  86. ^ Pavilons, Mark (7 апреля 2021 г.). «King Township прекращает поддержку GTA Corridor». King Weekly Sentinel . Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 9 июля 2021 г. – через Yahoo! News Canada.
  87. ^ Уэллс, Табита (13 ноября 2020 г.). «'GTA West не соответствует приоритетам Оранжвилля': Совет выступает против шоссе 413 через Каледон, Воган, Милтон». Orangeville.com . Получено 18 марта 2021 г. .
  88. ^ «Caledon Calls On Province for Public Consultations On Highway 413 Plan». Toronto Star . 5 марта 2021 г. Получено 18 марта 2021 г.
  89. ^ «Миссиссога официально выступает против нового шоссе GTA 400-й серии, предложенного правительством Онтарио». CTV News . 25 февраля 2021 г. Получено 20 марта 2021 г. Лидеры НДП, Партии зеленых и Либеральной партии также заявили, что не будут продолжать реализацию проекта в случае избрания.
  90. ^ "НДП откажется от плана строительства шоссе GTA West, вызывающего разрастание, если будет избрана в 2022 году". Yahoo News Canada . 28 января 2021 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2021 г. Получено 9 июля 2021 г.
  91. ^ «Либералы Онтарио обещают отменить шоссе 413 и построить и отремонтировать школы вместо этого». CTV News Toronto . 22 марта 2021 г. Получено 22 марта 2021 г.
  92. ^ "Городской совет Торонто голосует против планов провинции по строительству шоссе 413 на северо-западе GTA". CBC News . Получено 20 марта 2021 г. .
  93. ^ «50 000 человек подписали петицию с просьбой к федералам заблокировать проект шоссе 413 в Онтарио». CBC News . 29 августа 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  94. ^ Хейл, Алан С. (18 марта 2021 г.). «Регион Йорк подтверждает свою поддержку коридора шоссе GTA West». NewmarketToday.ca . Получено 29 марта 2021 г. .
  95. ^ "OTA Voices Support for New GTA West Highway". Truck News . 10 марта 2021 г. Получено 20 марта 2021 г.
  96. ^ "BILD: GTA West Corridor is a Much Needed Link". Toronto Sun. 12 декабря 2016 г. Получено 23 марта 2021 г.
  97. ↑ Вебстер, Пол (13 февраля 2021 г.). «Запланированная Дагом Фордом супермагистраль — это „верный шанс“ для застройщиков, но некоторые говорят, что это будет экономическая катастрофа». Toronto Star . Получено 23 марта 2021 г.
  98. ^ "CUR поддерживает оптимизацию GTA West Corridor EA". Daily Commercial News . 31 августа 2020 г. Получено 29 марта 2021 г. Без предлагаемой оптимизации процесса предварительное проектное исследование коридора было бы завершено только в 2023 году или позже, слишком много времени ушло бы на завершение критически важных инфраструктурных улучшений, таких как дороги, транзит, канализация и водоснабжение, или на обеспечение доступности обслуживаемых участков в застроенных городских районах и на новых территориях для удовлетворения потребностей новых жителей и предприятий.
  99. ↑ Хант, Джефф (12 июля 2001 г.). «Протоколы совета». Peelregion.ca . Региональный муниципалитет Пила. Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 г. Получено 9 июля 2021 г.
  100. ^ Aecom (апрель 2012 г.). Генеральный план развития транспорта города Вон — существующие транспортные условия, тенденции и планы на будущее — Приложение D (PDF) (Отчет). Город Вон. стр. 10. Получено 23 марта 2021 г.
  101. ↑ Список трансферов автомагистралей – «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 4, 13–14.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Шоссе Онтарио 413
KML не из Wikidata