US Route 75 ( US 75 ) был частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая протянулась на 1239 миль (1994 км) от Далласа, штат Техас , до округа Киттсон, штат Миннесота , где она заканчивается недалеко от границы Канады и США . В штате Небраска это государственная автомагистраль, которая входит в Небраску на границе штата Канзас примерно в 9 милях (14 км) к югу от Доусона и идет на север через крайнюю восточную часть штата, до границы Небраски и Айовы в Саут-Су-Сити , где она пересекает реку Миссури вдоль параллели с межштатной автомагистралью 129. Северные 210 миль (340 км) маршрута в основном проходят параллельно реке Миссури. Участок длиной 87,32 мили (140,53 км) между развязкой I-680 в Омахе и развязкой Interstate 129 обозначен как живописная дорога Льюиса и Кларка, одна из девяти живописных дорог в штате. [1] [2]
Транспортный коридор вдоль реки Миссури в Небраске всегда был важной транспортной артерией. Это был основной маршрут исследования, пройденный экспедицией Льюиса и Кларка, когда они путешествовали вверх по реке Миссури в 1804 году. Вдоль коридора US 75 есть несколько мест, которые представляют собой бывшие места стоянок экспедиции. Другие города и поселки вдоль коридора были отправными точками для путешественников и грузов, направлявшихся на запад по Орегонской тропе. US 75 была одной из первоначальных автомагистралей США из первоначального плана 1926 года, однако ее маршрут претерпел кардинальные изменения на протяжении всего срока службы. До 1984 года шоссе покидало штат в Омахе, поскольку оно шло на восток через город вдоль современного коридора I-480 / US 6 через реку Миссури в Айову . В 1984 году, с завершением строительства межштатной автомагистрали 29 в Айове , серия пересадок между Айовой и Небраской привела к тому, что обозначение US 75 из коридора I-29 переместилось в Небраску из Омахи на север, заменив маршрут US 73, который был усечен обратно до Доусона в то же время. [3]
US 75 входит в Небраску вдоль границы штата Канзас к югу от Доусона в округе Ричардсон . Шоссе идет на север через сельскохозяйственные поля и пересекается с N-8 . После пересечения южной и северной развилок реки Биг-Немаха шоссе входит в Доусон, небольшую деревню, основанную как Норавилл в 1872 году вдоль железной дороги Атчисон и Небраска . Шоссе продолжается на север от Доусона и менее чем через одну милю (1,6 км) пересекается с северной конечной точкой US Route 73. Затем шоссе делает крутой поворот, чтобы пройти одну милю (1,6 км) на запад, прежде чем возобновить движение на север по мере приближения к пересечению с N-4 . Примерно через четыре мили (6,4 км) шоссе пересекается с N-62 . Продолжая движение на север, US 75 проходит 10 миль (16 км) по холмистой местности восточной Небраски, прежде чем войти в город Оберн . Здесь шоссе пересекается с US 136 , Heritage Scenic Byway. Шоссе продолжается на север от Оберна и проходит пять миль (8,0 км) до пересечения с N-67 . Два маршрута идут одновременно на протяжении одной мили (1,6 км), прежде чем N-67 ответвляется на запад в сторону Брока . US 75 сохраняет свое северное направление на протяжении следующих восьми миль (13 км), прежде чем перейти на разделенное шоссе на пересечении с N-128 . Затем шоссе проходит мимо муниципального аэропорта Небраска-Сити, направляясь к перекрестку с N-2 на южной стороне Небраска-Сити . Здесь деловой маршрут US 75 продолжается на север в город, в то время как основная линия US 75 поворачивает на запад и идет одновременно с N-2 вдоль кольцевой дороги Джулиуса Стерлинга Мортона , поскольку шоссе обходит город с юго-западной стороны. К западу от города два шоссе расходятся, поскольку N-2 направляется на запад к Линкольну , а US 75 возобновляет свой путь на север как стандартное двухполосное шоссе. [1] [4]
После Небраска-Сити шоссе пересекается с Business Route US 75 к северо-западу от города вдоль G Road. С этой точки, продолжая движение на север, US 75 в целом идет параллельно реке Миссури и в пределах 10 миль (16 км) от нее на всем протяжении. Следующие восемь миль (13 км) шоссе проходит через сельские сельскохозяйственные поля, прежде чем прийти к пересечению с US 34 около Юниона . Здесь US 34 соединяется с US 75, и два шоссе идут одновременно на север в течение следующих семи миль (11 км), прежде чем они приходят к пересечению с N-1 к востоку от Мюррея . Продолжая движение на север, параллельные шоссе идут к западу от озера Бивер, затем приходят к пересечению с N-66 на юго-западной стороне Платтсмута . US 34 раньше поворачивала на восток в Платтсмут здесь, чтобы пересечь реку Миссури в Айову по платному мосту, однако новый мост был открыт выше по течению в октябре 2014 года, и US 34 была перестроена для использования нового перехода на северной стороне реки Платт около Ла-Платт . [5] Таким образом, US 34 продолжается параллельно с US 75 вдоль западной стороны Платтсмута, выступая в качестве объездной дороги, поскольку дорога расширяется до четырех полос. Шоссе пересекает реку Платт, затем подходит к развязке, где US 34 уходит на восток вдоль вышеупомянутого нового выравнивания, в то время как US 75 продолжается на север в Белвью . На южной стороне Белвью US 75 становится автострадой с ограниченным доступом, известной как автострада Кеннеди. Автострада проходит к западу от базы ВВС Оффутт, как раз перед тем, как она подходит к развязке с N-370 . [1] [4]
Автострада продолжается на север через густонаселенные районы, входя в Южную Омаху . Когда шоссе проходит Chandler Road и поворачивает на северо-запад, оно пересекает железную дорогу, прежде чем стать подавленной автострадой прямо перед своей развязкой с Q Street. Вскоре после еще одной развязки, на этот раз с US 275 и N-92 . Всего через одну милю (1,6 км) шоссе выходит на сложную развязку с I-80 и I-480 около района Hanscom Park в Мидтауне Омахи . Здесь US 75 соединяется с Interstate 480, где становится известной как автострада Джеральда Форда. Вместе эти две автострады проходят одновременно мимо места рождения Джеральда Р. Форда и садов , где президент США Джеральд Р. Форд жил пару недель после своего рождения в 1913 году. Автострада продолжается на север к недавно построенному перекрестку Midtown Crossing в Turner Park . Открытый в 2010 году, это многофункциональный комплекс из семи зданий площадью 16 акров (6,5 га), включающий роскошные кондоминиумы, апартаменты и более 225 000 квадратных футов (20 900 м2 ) ресторанов, развлечений и магазинов. Здесь межштатная автомагистраль 480 уходит на восток, где направляется в центр города Омаха, прежде чем пересечь реку Миссури в Каунсил-Блаффс . US 75 продолжается как Северная автомагистраль мимо Университета Крейтона в Северную Омаху , где имеет неполную развязку с N-64 . Затем автомагистраль имеет развязку с Sorensen Parkway и Storz Expressway, которая ведет на восток к аэродрому Эппли . Вскоре после этого автострада становится наземной четырехполосной улицей, проходящей через район Миллер-парка и исторический жилой район Минне-Луса , большой односемейный жилой комплекс, построенный одной фирмой между 1915 и 1941 годами. Затем шоссе продолжается на север через район Флоренс , один из старейших городов Небраски. Вскоре после этого шоссе поворачивает на запад прямо перед шоссе I-680 и идет вдоль него около одной мили (1,6 км) вдоль улицы Мак-Кинли, прежде чем повернуть на север и пройти под межштатной автомагистралью. Здесь шоссе покидает город и продолжает свой путь на север. [1] [4]
Часть шоссе US 75 к северу от Омахи до межштатной автомагистрали 129 обозначена как начало живописной дороги Льюиса и Кларка. На всем протяжении оставшейся части шоссе, параллельной реке Миссури, шоссе проходит недалеко от мест бывших стоянок экспедиции Льюиса и Кларка. Поскольку шоссе US 75 продолжается на север за пределами городской черты Омахи, оно вьется по холмам, прежде чем войти в равнину реки Миссури к югу от Форт- Калхауна . Отсюда шоссе продолжает свое движение на север вдоль края речной равнины в направлении Блэра . Здесь, в Блэре, шоссе US 75 подходит к перекрестку с шоссе US 30, шоссе Линкольна, и вместе эти два маршрута идут одновременно вдоль улицы Вашингтона на протяжении полумили (800 м) перед тем, как прийти к пересечению с N-91 . Здесь шоссе US 30 отклоняется на юго-запад в сторону Фремонта, а шоссе US 75 возобновляет движение на север. Примерно через девять миль (14 км) шоссе проходит через небольшую деревню Герман и через шесть миль (9,7 км) входит в город Текама , где пересекается с N-32 сразу после пересечения ручья Текама. Шоссе продолжается на север от Текама, все еще следуя краю холмов и равнины реки Миссури, проходя через богатые сельскохозяйственные поля, на протяжении 15 миль (24 км) прежде, чем прийти к пересечению с N-51 на южном краю Декейтера , к западу от склада материалов Онава и заповедников штата Мидл-Декатур-Бенд, оба анклава Небраски, которые расположены на восточной стороне реки Миссури и доступны только по дорогам в Айове . US 75 и N-51 проходят одновременно через Декейтер на протяжении полумили (800 м), прежде чем N-51 уходит на восток, чтобы пересечь реку Миссури в Айове, в то время как US 75 продолжается на север от города. Выезжая из Декейтера, шоссе снова поднимается в холмы, поворачивая на северо-запад в резервацию Омаха к племенному центру Мэйси . К северу от Мэйси шоссе подходит к перекрестку с N-94 и через 7,5 миль (12,1 км) пересекает US 77 к югу от Виннебаго . Здесь два шоссе идут одновременно на север, выходя из холмов обратно на равнину реки Миссури, проходя через деревню Гомер . Примерно через шесть миль (9,7 км) двухполосное шоссе становится четырехполосным разделенным шоссе по мере приближения к Дакота-Сити . На западной стороне Дакота-Сити шоссе пересекают N-35, прежде чем продолжить свой путь на север. Через две мили (3,2 км) шоссе приближается к развязке сI-129 и US 20 на юго-западной стороне Саут-Су-Сити . Здесь US 20 направляется на запад к О'Нилу, а US 77 — на север в Су-Сити, штат Айова . US 75 соединяется с I-129 и US 20, чтобы направиться на восток через южную часть Саут-Су-Сити к мосту Sergeant Floyd Memorial Bridge, который пересекает реку Миссури и продолжается в Айове. [1] [4]
До появления системы государственных автомагистралей путешествия по Небраске осуществлялись пешком, верхом и в конных повозках. Многие важные исторические маршруты проходили через или вдоль нынешнего коридора US 75. После приобретения обширной территории в ходе Луизианской покупки президент Томас Джефферсон поручил экспедиции исследовать и нанести на карту недавно приобретенную территорию. Избранная группа добровольцев армии США во главе с капитаном Меривезером Льюисом и вторым лейтенантом Уильямом Кларком , экспедиция Льюиса и Кларка , которая началась 14 мая 1804 года недалеко от Сент-Луиса , достигла юго-восточной Небраски в июле того же года. Двигаясь на северо-запад вдоль реки Миссури, экспедиция разбила лагерь на участках на суше в современной Небраске в нескольких местах. Многие из этих кемпингов отмечены памятниками, установленными Историческим обществом Небраски вдоль коридора US 75 недалеко от городов Руло , Браунвилл , Платтсмут , Омаха , Форт-Калхун , Блэр и Джексон . [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] US 75 проходит параллельно реке Миссури на большей части своей длины в Небраске и обеспечивает доступ ко многим историческим местам, связанным с экспедицией, поэтому шоссе от Омахи на север до межштатной автомагистрали 129 обозначено как живописная дорога Льюиса и Кларка, одна из девяти живописных дорог в штате Небраска. [2]
Открытие золота в Колорадо и Монтане превратило Небраска-Сити в центральный узел грузовых перевозок между 1858 и 1865 годами, поскольку тысячи фургонов перевозили грузы через Небраска-Сити-Катофф Орегонской тропы на запад в Форт-Керни. [13] Будучи кратчайшим расстоянием между Форт-Керни и рекой Миссури, [14] эта вспаханная борозда простиралась более чем на 180 миль (290 км) между Небраска-Сити и Форт-Керни, и во время пика ее использования в 1865 году было отправлено более 44 миллионов фунтов (20 кт) грузов, прежде чем строительство железной дороги Union Pacific предоставило превосходное средство транспортировки. [15] [16]
US 75 существует с момента создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году. В частности, US 75 изначально проходила от Галвестона, штат Техас , до канадской границы около Нойеса, штат Миннесота . В частности, в Небраске шоссе следовало большей части современного коридора между границей штата Канзас и Омахой. В Омахе US 75 поворачивала на восток, чтобы пересечь реку Миссури в Айове, где затем поворачивала на север, чтобы пройти по стороне реки Айовы до Су-Сити, штат Айова . В это же время US 73 вошла в Небраску к югу от Фоллс-Сити и пошла на север через Шуберт и Хау, прежде чем закончиться на пересечении с US 75. [17] [18] К 1937 году US 73 была перестроена для пересечения с US 75 около Доусона . Затем два шоссе одновременно шли на север в Омаху, где US 75 поворачивала на восток, чтобы пересечь Миссури в Айове. Тем временем, US 73 продолжила свой путь на север до Текамаха , где разделилась на обозначения US 73W и US 73E. Первая шла на запад через Крейг в Окленд , где она встречалась с US 77 и шла одновременно к югу от Виннебаго . US 73E шла на север через Декейтер и Мэйси , встречаясь с US 73W и US 77 около Виннебаго. Здесь US 73 и US 77 продолжили свой путь одновременно до Южного Су-Сити . [19] Между 1970 и 1972 годами обозначение US 73 было усечено обратно до Виннебаго, что устранило совпадение с US 77. [20] [21]
Закон о федеральных вспомогательных автомагистралях 1956 года ввел систему межштатных автомагистралей в Соединенных Штатах, и план предусматривал строительство автомагистрали вдоль восточного берега реки Миссури вдоль и параллельно существующему коридору US 75. [22] Строительство началось в конце 1950-х годов недалеко от Су-Сити и Каунсил-Блаффс на том, что станет коридором Interstate 29 в Айове. По мере завершения частей новой межштатной автомагистрали обозначение US 75 было перемещено с двухполосного шоссе на межштатную автомагистраль. [23] В 1984 году Департамент дорог Небраски внес предложения в AASHTO , в которых рекомендовалось укоротить обозначение US 73 на его северном конце обратно в Доусон. В то же время Департамент транспорта Айовы совместно с NDOR предложили удалить обозначение US 75 из коридора I-29 в Айове и назначить его бывшему маршруту US 73 к северу от Доусона в Небраске. Изменения были одобрены на заседании 23 мая 1984 года, а официальный перевод состоялся 5 декабря 1984 года. [3] [24] [25]
Часть US 75 с ограниченным доступом к северу от Interstate 480 в настоящее время известна как North Freeway. В 1976 году Департамент дорог обратился в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту с просьбой присвоить этому маршруту статус Interstate 580. Это обозначение было одобрено на ежегодном собрании 13 июля 1976 года. [27] Официальные карты государственных автомагистралей 1980 [28] и 1981–1982 [29] и официальные карты транспортных потоков 1977 [30] и 1979 [31] также показывают обозначение Interstate 580 вдоль North Freeway, но оно не присутствовало на картах автомагистралей после 1982 года или картах транспортных потоков после 1979 года. Первоначально планировалось, что маршрут будет продлён на север и завершится на Florence Boulevard. Планы 1960-х годов продлили шоссе на север через Florence до I-680 . Обозначение I-580 было отменено, когда штат отказался модернизировать развязку I-480/580 до межгосударственных стандартов. [28] Часть первоначальных планов по продлению автострады до бульвара Флоренс была реализована, когда скоростная автомагистраль Storz Expressway встретилась с бульваром Флоренс на частичной развязке, прежде чем продолжить путь до аэродрома Эппли . [32]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )