Маршрут 324 штата Нью-Йорк ( NY 324 ) — это шоссе штата с востока на запад , расположенное в западной части Нью-Йорка в США. Официально, Нью-Йорк 324 начинается в Нью-Йорке 384 в Ниагарском Водопаде и перекрывает Межштатную автомагистраль 190 (I-190, Ниагарский участок автомагистрали штата Нью-Йорк ) на юг до Гранд-Айленда , где он отделяется от I-190 и продолжается на юг как бульвар Гранд-Айленд. Однако в соответствии с подписанным соглашением NY 324 начинается на южном конце официального перекрытия и полностью находится в пределах округа Эри . На южной окраине Гранд-Айленда автомагистраль Нью-Йорк 324 соединяется с I-190, чтобы пересечь материк, где она проходит строго на восток через три города, а затем достигает своего восточного конца на перекрестке с Нью-Йорком 5 в городе Кларенс .
Нью-Йорк 324 известен под двумя названиями по своему маршруту: бульвар Гранд-Айленд на Гранд-Айленде и Шеридан-Драйв в северном пригороде Буффало . В качестве последнего маршрут служит основной коммерческой полосой для Тонаванды, Амхерста и Кларенса . Нью-Йорк 324, присвоен ок. 1933 — один из двух маршрутов, занимающих часть Шеридан Драйв; другой - шоссе штата Нью-Йорк 325 , которое следует за самыми западными 1,42 мили (2,29 км) улицы. Нью-Йорк 324 когда-то простирался на северо-запад до центра города Ниагара-Фолс; однако 1 января 1962 года он был сокращен до нынешней западной конечной остановки.
По данным Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), NY 324 начинается с NY 384 в восточной части Ниагарского водопада . NY 324 направляется на юг, пересекаясь с I-190 (участок Ниагары автомагистрали штата Нью-Йорк ) через мост Норт-Гранд-Айленд до Гранд-Айленда , где он покидает скоростную автомагистраль на выезде 20. [4] Однако, как подписано, NY 324 начинается в северной части Гранд-Айленда, где он отделяется от межштатного шоссе как бульвар Гранд-Айленд. К югу от выхода 20 официальные и подписанные маршруты идентичны. [5]
Обслуживание маршрута разделено между NYSDOT, Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) и округом Эри . Вся часть маршрута, пересекающаяся с I-190, кроме самой северной 0,02 мили (0,03 км), обслуживается NYSTA. Два участка, обслуживаемых округом, простираются от выезда 20B до бульвара Гранд-Айленд на Гранд-Айленде и от выезда 15 до бульвара Гранд-Айленд в городе Тонаванда, где Нью-Йорк 324 использует небольшие участки принадлежащих округу Лонг-Роуд и Кенмор-авеню соответственно. Остальная часть NY 324 поддерживается NYSDOT. [6] [7]
От съезда 20 с I-190 дорога NY 324 проходит в более юго-восточном направлении, служа главной коммерческой полосой на Гранд-Айленде, а затем пересекает I-190, чтобы пересечь реку Ниагара . Оказавшись на материке, структура съездов на I-190 позволяет только западной части Нью-Йорка 325 использовать бульвар Гранд-Айленд к западу от съезда 15 с автомагистрали I-190, следуя по бульвару Гранд-Айленд мимо выхода до пересечения с Нью-Йорком 266, а затем поворачивая. право следовать по нему до съезда 17 и слияния с I-190. Маршрут Нью-Йорка 324, идущий на восток, не может этого сделать; вместо этого он расходится с межштатным шоссе на другом берегу реки у съезда 15, где поворачивает на север к параллельной I-190 на Кенмор-авеню. Идущая на восток часть бульвара Гранд-Айленд на этом участке используется как опорный маршрут 950C. Через 250 ярдов (229 м) он поворачивает на восток, на часть бульвара Гранд-Айленд, принадлежащую городу Тонаванда, на 0,5 мили (0,8 км) до перекрестка с Шеридан Драйв. Последний проходит по маршруту Нью-Йорк 325 длиной 1,42 мили (2,29 км), который начинается в Нью-Йорке 266 на берегу Ниагары и проходит через торговый и промышленный район города Тонаванда. Нью-Йорк 324 здесь берет название Шеридан Драйв и принимает более правильный курс на восток через северный округ Эри. Хотя улица обозначена как шоссе штата как на NY 324, так и на NY 325, большинство жителей называют эту дорогу просто по местному названию. [1] [5]
На большей части этой части дорога разделена обсаженной деревьями средней полосой. Предприятия, как местные, так и национальные, выстроились по обеим сторонам дороги, и движение здесь интенсивное. Он пересекает некоторые другие основные полосы, такие как бульвар Ниагара-Фолс ( US Route 62 или US 62), который является основным источником трафика на Шеридане из-за близости торгового центра Boulevard Mall , и шоссе Миллерспорт ( NY 263 ), которое питает кампус Амхерста Университет в Буффало . В Амхерсте он пересекает скоростную автомагистраль Янгманн ( I-290 ), где Нью-Йорк 240 (Гарлем-роуд) достигает своего северного конца. После того, как застройка Янгманна затихает, зеленый цвет возвращается на обочину, а середина заканчивается, хотя дорога остается четырехполосной и интенсивной. Есть еще один очаг развития вокруг супермаркета Wegmans к северу от Уильямсвилля , который за последние несколько лет продемонстрировал быстрый рост. [5]
Нью-Йорк 324 пересекает свой последний крупный маршрут, Транзит Роуд ( Нью-Йорк 78 ), на эстакаде к северу от некогда процветающего торгового центра Eastern Hills Mall , который был главным торговым центром в районе Буффало, пока не начал терять арендаторов и клиентов в пользу более крупного торгового центра Walden. Галерея в Чиктоваге . За пределами Транзита дорога по-прежнему четырехполосная, но на въезде в город Кларенс в основном жилая . После Харрис-Хилл-роуд шоссе еще раз поворачивает на юго-восток на последнюю милю и достигает восточного конца на Мейн-стрит (Нью-Йорк 5). Этот последний участок был расширен с двух полос движения до четырех в середине 1990-х годов и претерпел некоторое развитие, но большую часть дня по-прежнему остается с небольшим движением транспорта. [5]
Шеридан Драйв был построен в начале 1920-х годов как проект города Тонаванда, чтобы помочь смягчить ожидаемый рост деревни Кенмор . Несмотря на постройку, новая дорога не обошлась без споров. Во время строительства были установлены новые светофоры с бетонными опорами, что вызвало резкое сопротивление со стороны города Тонаванда и его жителей, в результате чего светофоры не строились в течение многих лет. [8] Город также посчитал, что строительство супермагистрали в центре страны в Тонаванде было неоправданным, учитывая средний трафик в этом районе. [8] После завершения строительства Шеридан-Драйв в 1925 году в честь новой дороги был построен памятник со статуей генерала Филиппа Шеридана . Однако налогоплательщики посчитали, что на дорогу уже потрачено достаточно денег, статуя Шеридана так и не была построена, а был завершен только памятник строительству дороги. [9] Чтобы придать дороге новый вид, на территории, которая в то время считалась пустынной местностью, были посажены большие деревья. [10]
Из-за архаичного закона округа Эри город Тонаванда и город Амхерст , которые завершили строительство дороги в 1925 году, в 1935 году были вынуждены принять более 2 миллионов долларов ( долларов США 1935 года ) в виде долгов, связанных с ее строительством. Округ отметил, что неспособность городов платить за дорогу сделала новую дорогу финансовым бременем для округа. [11] Что еще хуже, новая дорога не принесла немедленного притока бизнеса, который рекламировался, и на раннем этапе рассматривалась как гигантская ошибка со стороны округа и городов. [12]
Когда был присвоен номер NY 324 c. В 1933 году он начался в Нью-Йорке 384 (Ривер-Роуд; теперь Нью-Йорк 266 ) в городе Тонаванда и следовал за Шеридан Драйв на восток до Нью-Йорка 5 в городе Кларенс . [2] [3] К 1935 году то, что сейчас является Нью-Йорком 324 между Ниагарским водопадом и Тонавандой через Гранд-Айленд, было обозначено как Нью-Йорк 325. [13] Нью-Йорк 324 был продлен на север до Нью-Йорка 384 в Ниагарском водопаде c. 1937 , полностью заменив NY 325. Обозначение NY 325 было переназначено короткому участку Шеридан Драйв, не обозначенному как NY 324. [14] [15] Маршрут был продлен в последний раз к 1948 году, чтобы следовать по NY 384 на запад от Мост Норт-Гранд-Айленд, ведущий в центр города Ниагара-Фолс. [16]
NY 324 оставался неизменным до 1 января 1962 года, когда дублирование с NY 384 было удалено. Хотя перекрытие с новой автомагистралью I-190 на мосту Норт-Гранд-Айленд также было удалено с карт в тот же период [17] и больше не подписано, это перекрытие никогда официально не удалялось ни из описания маршрута NYSDOT [17]. 4] [18] или ежегодный отчет о дорожном движении NYSDOT. [1]
