King's Highway 102 , обычно называемое просто Highway 102 , ранее Highway 11A и Highway 17A и исторически как Dawson Road , является провинциально обслуживаемой автомагистралью в канадской провинции Онтарио , служащей северным объездом города Тандер-Бей для всего транспортного движения. Как западная, так и восточная конечные точки Highway 102 совпадают с Highway 11 и Highway 17 ; в сельской общине Sistonens Corners на западе и в Thunder Bay на востоке. Большая часть Highway 102 окружена густыми лесами и болотами. Однако из-за своей исторической природы она окружена жилыми домами за пределами городской черты Thunder Bay.
Хотя дорога Highway 102, которая сейчас следует, датируется 1850-ми годами, она не стала провинциальной трассой до 1937 года, когда она была обозначена как Highway 17A. В период с 1960 по 1971 год, после расширения Highway 11 до Rainy River , она также была обозначена как Highway 11A. К 1972 году маршрут был переименован в Highway 102.
Шоссе 102 проходит по типичной для северных автомагистралей Онтарио местности, включая густой бореальный лес и торфяники . На 32,8 км (20,4 мили) пути на восток окрестности быстро меняются от изолированных предгорий, покрытых торфяниками, до городской застройки, поскольку шоссе входит в Тандер-Бей с севера. Шоссе 102 обеспечивает короткий путь через Трансканадское шоссе на юг.
Шоссе 102 начинается в Sistonens Corners, сразу к югу от путепровода Канадской национальной железной дороги (CN), вдоль шоссе 11 и шоссе 17. Стоянка для грузовиков находится к западу от перекрестка. Оттуда двухполосная дорога идет на восток через холмы, а долины между холмами усеяны мускусными кустарниками. Она идет параллельно примерно в 1 км (0,62 мили) к югу от реки Шебандован на протяжении 4,5 км (2,8 мили), прежде чем пересечь пути CN и Канадской тихоокеанской железной дороги , а также реку Каминистикия. Шоссе встречается с Silver Falls Road, которая идет на север к провинциальному парку Silver Falls. Рельеф становится более пологим, поскольку маршрут проходит мимо нескольких домов, следуя вдоль ручья . Шоссе изгибается, встречаясь с линией электропередачи , которой оно затем идет параллельно. Оно зигзагом идет на юго-восток, проходит вдоль озера Мад и ненадолго поворачивает обратно на восток. Поворачивая на юго-восток, шоссе проходит мимо нескольких домов, прежде чем пересечь Тандер-Бей на Таунлайн-роуд и повернуть на восток. [4]
В черте города плотность жилых домов вокруг шоссе быстро увеличивается по мере того, как рельеф становится ровным. Шоссе пересекает Mapleward Road, затем расходится с линиями электропередач и поворачивает на юго-восток в пригородный Тандер-Бей. Оно встречается со второстепенным шоссе 589 после прохождения поля для гольфа Emerald Greens. Затем маршрут проходит через Норт-Мак-Интайр, ранее отдельное сообщество, которое было присоединено . Он спускается через широкий мускус, после чего его пересекают несколько линий электропередач. Шоссе сразу же после этого входит в городской Тандер-Бей, где оно проходит к западу от торгового центра County Fair Mall, прежде чем заканчивается на пересечении с скоростной автомагистралью Тандер-Бей . [4] Дорога, по которой проходит шоссе 102, продолжается через Тандер-Бей как Red River Road и когда-то была частью шоссе. [ требуется ссылка ]
К началу 1972 года было определено шоссе 102, которое следовало маршруту бывших шоссе 11A и шоссе 17A. До этого дорога Доусон в основном следовала нынешнему маршруту шоссе.
История Доусон-роуд началась в 1857 году, когда Генри Хайнд и Саймон Доусон были уполномочены провести обследование территориальных претензий Компании Гудзонова залива , а также обследование маршрута между озером Верхнее и Ред-Ривер. В том же году капитан Джон Паллисер провел вторую серию обследований . Последний рекомендовал избегать реки Каминистикия , но в конечном итоге был выбран маршрут Хайнда и Доусона. К 1868 году маршрут был проложен между Шебандованом и тем, что вскоре будет названо Пристанью Принца Артура (позже измененной на Порт-Артур ). В 1870 году экспедиция Уолсли отправилась из Торонто , чтобы положить конец восстанию на Ред-Ривер . Когда полковник Гарнет Уолсли прибыл на нынешнее место Виннипега , мятежники уже бежали. Однако экспедиция привела к строительству дороги вдоль маршрута Доусона. [5] Она была дополнительно улучшена в 1871 году. [6]
В 1935 году Департамент развития севера (DND) начал строительство северного обхода Порт-Артура, в основном следуя по дороге Доусон. Эта дорога была обозначена как шоссе 17A 1 апреля 1937 года, когда DND объединился с Департаментом автомагистралей . [7] [8] В 1959 году шоссе 120 было переименовано в шоссе 11, и было создано 180-километровое (110 миль) параллельное шоссе 17 между Shabaqua Corners и Nipigon для соединения прерывистых участков. Поскольку северный обход Порт-Артура теперь образовывал альтернативный маршрут к обоим шоссе 11 и 17, он был обозначен как шоссе 11A и 17A. [9]
В период с января 1971 по 1972 год шоссе 11А и шоссе 17А были переименованы в шоссе 102. [2] [3] Вскоре после этого начались работы по выравниванию нескольких участков шоссе с опасными поворотами и крутыми склонами, приближающимися к реке Каминистикия; шоссе открылось в 1975 году, с новым мостом через реку. [ необходима ссылка ]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 102, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] Весь маршрут проходит в районе Тандер-Бей . [4] [10]
...мы направлялись по шоссе 102, которое встречается с Трансканадой в тридцати километрах к западу. На участке за пределами Тандер-Бей шоссе 102 идет параллельно кишащей комарами, заболоченной грязевой дороге, известной как Старая дорога Доусона, проложенная геодезистами и топорщиками в 1871 году, когда новый Доминион Канада заказал дорогу, соединяющую Пристань Принца Артура (теперь часть Тандер-Бей) на востоке с поселением Ред-Ривер в Манитобе (теперь Виннипег) на западе.
Медиа, связанные с шоссе Онтарио 102 на Wikimedia Commons