King's Highway 25 , обычно называемое просто Highway 25 , было шоссе в канадской провинции Онтарио . Маршрут с севера на юг соединял несколько городов на своем пути к северу от Берлингтона . Первый участок Highway 25, обозначенный в 1925 году, проходил на север от Highway 5 до Milton . В 1928 году маршрут был продлен на юг в Берлингтон, следуя по частям Lower Middle Road до Highway 2. Шоссе было продлено на север до Highway 7 в 1937 году. В том же году часть Highway 25 была сделана параллельной с The Middle Road, которая будет переименована в Queen Elizabeth Way (QEW) два года спустя. Маршрут оставался относительно неизменным в течение двух десятилетий, за исключением того, что южный конец был усечен на QEW в 1946 году. В 1963 году он был продлен на север до Ospringe, чтобы встретиться с Highway 24 . Еще одно расширение было добавлено в 1974 году, чтобы довести маршрут до шоссе 89 около Шелберна . Весь маршрут был выведен из эксплуатации в 1997 и 1998 годах в рамках общепровинциальной разгрузки автомагистралей, которые считались имеющими региональное значение.
На момент вывода из эксплуатации шоссе 25 начиналось на развязке с QEW, на съезде 111; однако изначально оно продолжалось на юг до шоссе 2 ( Lakeshore Road ) в Бронте . Оно шло вдоль восточного края провинциального парка Бронте-Крик на север до шоссе 5 ( Dandas Street ) в Палермо , нося местное название Bronte Road. Сегодня маршрут пересекает развязку с шоссе 407 , съезд 13, к северу от Dundas Street, хотя платное шоссе еще не было построено в этом районе на момент вывода из эксплуатации шоссе 25. Маршрут продолжался на север в Милтон как Ontario Street, короткое расстояние поворачивая на запад вдоль Steeles Avenue, прежде чем возобновить движение на север вдоль Martin Street. [4]
Сразу к северу от Steeles Ave. шоссе 25 пересекало развязку с шоссе 401, съезд 320. Оно проходило через холмистый склон Холтон-Хиллз в общину Актон, где пересекалось с шоссе 7. Оба шоссе проходили одновременно через Актон, после чего шоссе 7 ответвлялось на запад в Гвельф . К северу от Актона шоссе пересекало региональный муниципалитет Холтон и округ Веллингтон и продолжалось до Оспринджа, встречаясь с шоссе 24 и совпадая с ним на протяжении следующих 6,9 км (4,3 мили) на восток до Брисбена . [4]
В Брисбене шоссе 24 продолжилось на восток, а шоссе 25 разветвилось на север к шоссе 9 , встретившись с ним на полпути между Артуром и Оранжвиллем . Затем оно повернуло на запад, параллельно шоссе 9, на 2,8 километра (1,7 мили), прежде чем повернуть на север в Гранд-Вэлли . К северу от этого города оно продолжалось через холмистые сельскохозяйственные угодья, прежде чем закончиться на шоссе 89 к западу от Шелберна. [4]
История шоссе 25 восходит к 1925 году, когда Департамент общественных автомагистралей, предшественник Министерства транспорта Онтарио (MTO), взял под свой контроль дорогу округа Халтон между Палермо (с тех пор объединенную в район Оквилл ) и Милтоном 14 апреля 1925 года. [2] 22 августа 1928 года маршрут был продлен до шоссе 2 (King Road) в Берлингтоне через Guelph Line и Lower Middle Road, [5] последняя вскоре была включена в QEW. Это установило 10,5 км (6,5 миль) параллельности с шоссе 5 между Нельсоном и Палермо. В 1937 году шоссе 25 было продлено на север до шоссе 7, когда переименованный Департамент автомагистралей (DHO) взял под свой контроль дорогу от Милтона до Эктона. Это короткое расширение было установлено 25 августа 1937 года. [6]
В середине 1930-х годов строительство Middle Road привело к тому, что 4,1 км (2,5 мили) маршрута стали дублирующими , от King Road на восток. Когда новое разделенное шоссе открылось в 1937 году, обозначение Highway 25 сохранялось в течение ряда лет. Однако в 1946 году южный конец шоссе был усечен на развязке QEW–Guelph Line. [7] [8]
Маршрут оставался неизменным в течение почти 20 лет, до 1963 года. 25 апреля маршрут был продлен на север на 10,0 км (6,2 мили) до шоссе 24 в Оспринге. [9] 1 апреля 1970 года южный конец шоссе был перенаправлен. Участок вдоль линии Гвельфа был выведен из эксплуатации , а параллельность с шоссе 5 была устранена. Был установлен новый прямой маршрут на юг к QEW вдоль дороги Бронте. [10] Весной 1974 года маршрут был продлен на 51,6 км (32,1 мили) на север до шоссе 89. Параллельность с шоссе 24 была установлена к востоку от Оспринга до Трафальгарской дороги, по которой маршрут следовал на север до шоссе 9. Весь маршрут шоссе 104 стал частью шоссе 25, и было создано параллельность с шоссе 9. [11]
Длина шоссе 25 теперь составляла 98,1 км (61,0 мили). [1] Однако сокращение бюджета провинции при правительстве Майка Харриса привело к исключению шоссе 25 из системы шоссе во время массовых передач шоссе, проведенных в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок от QEW до шоссе 401 и участок к северу от Оспринджа были выведены из эксплуатации. [12] Это произошло несколько месяцев спустя, когда остальная часть шоссе была выведена из эксплуатации 1 января 1998 года. [3]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 25, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] В таблице указана дорога, существовавшая в 1989 году, до ее вывода из эксплуатации. [1]
Расширение шоссе 25 от Оспринджа до шоссе 89, а также принятие этой части шоссе провинцией в апреле 1974 г....