King's Highway 69 , обычно называемое просто Highway 69 , — это поддерживаемая провинцией автомагистраль с севера на юг в центральной части канадской провинции Онтарио . Вместе с Highway 400 она связывает Торонто с городом Большой Садбери по Highway 17 через Parry Sound . Она является частью Trans-Canada Highway и National Highway System . От южной конечной точки Highway 559 в Carling , Highway 69 начинается как Highway 400, сужаясь от четырехполосной автострады до двухполосной. Она идет на север примерно 68 километров (42 мили) к югу от French River, прежде чем снова расшириться до разделенной четырехполосной автострады примерно на 64 километра (40 миль) в Садбери. Последние 6 километров (3,7 мили) маршрута, соединяющиеся с шоссе 17, представляют собой пятиполосную магистраль , которая будет преобразована в скоростную автомагистраль на последнем этапе строительства четырехполосной дороги.
Шоссе 69 впервые было обозначено в 1936 году, когда Департамент автомагистралей (DHO) принял на себя управление шоссе Рама между Атерли и Уошагой . Этот короткий маршрут был продлен в следующем году, когда DHO объединился с Департаментом северного развития и расширил сеть шоссе Кингс к северу от реки Северн . К началу Второй мировой войны маршрут дошел до Бритта на севере ; отдельный сегмент соединял город Бервош с Садбери. Однако нормирование рабочей силы и материалов из-за военных действий привело к тому, что эти два участка оставались разделенными до середины 1950-х годов. В 1976 году в районе Мускока произошло несколько перемаршрутов и перенумераций. В результате часть шоссе 69 между Бречином и Футс-Бей была перенумерована в шоссе 169 , в то время как все шоссе 103 между Колдуотером и Футс-Бей было перенумеровано в шоссе 69.
Между 1956 и 1979 годами шоссе 69 проходило через Садбери и к северу от него. До определенного момента между 1974 и 1977 годами оно доходило до Капреола на севере , после чего было усечено в Ханмере . К 1980 году северная конечная остановка переместилась на Юго-Западный обход , на который в 1995 году было перенаправлено шоссе 17. На протяжении 1990-х и 2000-х годов шоссе 400 постепенно продвигалось на север к его нынешней конечной точке путем слияния с шоссе 69, постепенно сокращая его длину. Обязательство завершить четырехполосное движение до Садбери было принято всеми тремя основными провинциальными политическими партиями Онтарио с 1991 года, но по состоянию на 2022 год остается 70 километров (43 мили) двухполосного шоссе, которое еще предстоит построить. Различные бывшие трассы шоссе 69 продолжают использоваться в качестве проезжих частей шоссе 400 или как местные дороги. Шоссе является частью маршрута Georgian Bay Трансканадского шоссе, которое продолжается на юг вдоль шоссе 400.
Шоссе 69 является основным шоссе, обслуживающим зоны отдыха, окружающие залив Джорджиан-Бей и Тридцать тысяч островов , а также обеспечивающим самую западную фиксированную связь между южным и северным Онтарио; шоссе занимает северную часть коридора, соединяющего Торонто с Садбери, а шоссе 400 занимает южную часть. Хотя шоссе 6 расположено западнее, оно требует использования паромного сообщения между полуостровом Брюс и островом Манитулин. [3] [4]
Между Нобелем и Садбери нет крупных поселений, хотя многочисленные небольшие поселения расположены рядом с маршрутом, включая Shawanaga First Nation , Pointe au Baril , Magnetawan First Nation , Byng Inlet , Britt, Bigwood , Delamere и Henvey Inlet First Nation . [5] По состоянию на 2023 год шоссе начинается в 1,0 км (0,62 мили) к северу от шоссе 559 (съезд 241) в Карлинге , где разделенное четырехполосное шоссе 400 сужается в двухполосное шоссе 69 (которое будет служить будущими полосами движения на юг). [1] [6] [7] Строительство планируется начать в середине 2020-х годов для расширения шоссе 400 на север на 11 километров (6,8 миль) от шоссе 559 до Shebooshekong Road около Shawanaga First Nation . [6]
Шоссе 69 проходит преимущественно в северо-северо-восточном направлении, глубоко в глубине залива Джорджиан. Канадский щит доминирует в топографии, что приводит к многочисленным поперечным болотам и скальным выступам, которые делят шоссе пополам, с густыми лесами между ними; [7] [8] услуги ограничены и удалены. [5] [7] Выезжая из городка Карлинг, шоссе входит в Архипелаг , где оно царапает северо-восточный край Первой нации Шаванага. Оно обеспечивает доступ к Пуэнт-о-Бариль и станции Пуэнт-о-Бариль, прежде чем пересечь южный конец шоссе 529, бывшей трассы шоссе. [9] [10] Оно входит в неорганизованный центральный район Парри-Саунд , малонаселенную агломерацию поселков, где оно обеспечивает доступ к Бритт и станции Бритт , а также к северному концу шоссе 529. [5] [7]
Двигаясь на север, шоссе 69 входит в район Садбери в районе Ки-Ривер . Оно проходит через Кранберри, пересекая шоссе 522. Шоссе 69 расширяется до четырехполосной автострады к северу от шоссе 522, прежде чем ненадолго повернуть на север. Оно пересекает Френч-Ривер около Уаникевина и встречает развязку с шоссе 607 около Бигвуда. Оно остается разделенным четырехполосным шоссе на оставшейся части своего пути в Садбери, проходя мимо сообществ Раттер , Беруош, Эстер и Уонап, прежде чем влиться в четырехполосную магистраль непосредственно к юго-востоку от шоссе 17 на Юго-восточном обходе . Шоссе заканчивается на развязке с шоссе 17; за этой точкой дорога продолжается в Садбери как муниципальная дорога 46 (Regent Street). [5] [7]
Шоссе 69 претерпело несколько крупных изменений за время своего существования, настолько, что первый обозначенный участок не был шоссе King's Highway в течение 60 лет и находился примерно в 80 км (50 милях) от нынешнего шоссе. В других местах второстепенное двухполосное гравийное шоссе постепенно было модернизировано до четырехполосной автострады. 5 августа 1936 года DHO приняло Rama Road, соединив шоссе 12 в Атерли с шоссе 11 в Уошаго. [2] 31 марта 1937 года Департамент северного развития (DND) был объединен с DHO, что позволило последнему расширить провинциальную сеть шоссе к северу от реки Северн. [11] Впоследствии, по август 1937 года, шоссе 69 было продлено на 77,75 миль (125,13 км) к северу до реки Нейскут, на полпути между Пуэнт-о-Бариль и Бриттом. [12] [13] Это расширение следовало за магистральными маршрутами DND до Нобеля, где завод по производству боеприпасов и самолетов вскоре должен был сыграть важную роль в военных действиях. На севере дорога, соединяющая Садбери и Бервош, также была принята как шоссе 69 11 августа. [12] Оно должно было соединить эти два сегмента в течение следующих нескольких лет; однако начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года остановило все несущественное строительство из-за нехватки рабочей силы и материалов. [14] Хотя расширение от реки Нейскут до Бритта открылось к 1940 году. [15] [16]
После окончания войны строительство возобновилось, чтобы преодолеть 65-километровый (40 миль) разрыв между двумя участками шоссе 69. [17] К 1952 году Френч-Ривер и Альбан были связаны с провинциальной сетью шоссе через Бритт. Это позволило автомобилистам выбирать более прямой маршрут между Северн-Ривер и Садбери, воспользовавшись объездом по шоссе 535 и шоссе 64 через небольшие общины Хагар и Ноэльвиль . [18] В том же году также произошло изменение маршрута южного конца шоссе; южный конец был перемещен на восток от Атерли в Бречин, а шоссе Рама было выведено из эксплуатации как провинциальное шоссе. Новый маршрут был длиннее, но придал южному концу шоссе более важное значение, чем объезд шоссе 11. С тех пор шоссе Рама известно как шоссе округа Симко 44. [19] [20]
Самый большой разрыв, который оставался на шоссе 69, был между Олбаном и Бервошем, но он был устранен с 1952 по 1955 год, [21] [22] обеспечив третье соединение между Южным Онтарио и Северным Онтарио (другие два — шоссе 11 и шоссе 17). Пока шоссе 69 не было завершено между Парри-Саундом и Садбери, водителям, путешествующим между Южным Онтарио и Садбери или Су-Сент-Мари, приходилось ехать по окружному маршруту через шоссе 11 до Норт-Бэй , а оттуда по шоссе 17 до Садбери и далее до Су-Сент-Мари. [20] В 1956 году шоссе 69 было продлено к северу от Садбери до Капреола, увеличив его длину до 292,9 км (182,0 мили). [23]
В 1976 году шоссе 69 претерпело большие изменения. Часть шоссе к югу от МакТиера была перенесена на маршрут бывшего шоссе 103, полностью поглотив эту дорогу. Бывший маршрут был переименован в шоссе 169. Именно в это время шоссе 69 было самым длинным, от шоссе 12 и шоссе 400 в Вобаушене на север до Садбери. [24] До середины 1970-х годов шоссе 69 продолжалось через Садбери вдоль Риджент-стрит, Пэрис-стрит и Нотр-Дам-авеню, а также в пригородные города Вэлли -Ист и Капреоль. В какой-то момент между 1974 и 1977 годами оно было усечено в Ханмере. [25] [26] К 1980 году северная конечная остановка переместилась на Юго-западный объезд . [27] [28] Хотя этот маршрут больше не является частью провинциального шоссе и официально обозначен как серия муниципальных дорог Садбери , местные жители по-прежнему часто называют его «Шоссе 69 Север». [29]
Хотя планирование будущего четырехполосного шоссе началось в 1969 году, обязательство расширить все шоссе 69 до полноценной автострады было впервые принято в 1991 году новым демократическим правительством Боба Рэя . [31] Первые работы на самой южной части шоссе уже начались в 1990 году со строительством южных сооружений над заливом Матчедаш и Канадской национальной железной дороги, пересекающей севернее шоссе 12. Оба были завершены к концу 1990 года. В 1991 году началось строительство развязок на Quarry Road и Port Severn Road, новых подъездных дорог между этими развязками и южного сооружения над водным путем Трент-Северн . В 1988 году Министерство транспорта Онтарио завершило исследование коридора шоссе 69 между Muskoka Road 5 в Порт-Северне и Tower Road к юго-западу от Мактьера, на расстоянии примерно 45 км (28 миль). Эта работа проводилась в 1990-х годах как один большой проект, достигнув к югу от дороги Go Home Lake Road (дороги округа Маскока 32/38) к середине-концу 1997 года. [32] [33] [34] Она была продлена на 4 километра (2,5 мили) дальше к югу от реки Маскуаш в октябре 1999 года. [35] Обозначение шоссе 400 было перемещено на север, а шоссе 69 в равной степени укорочено после каждого проекта. [36] [37]
Инженерные работы велись на первых 65 километрах (40 милях) к югу от Садбери. Однако этот проект был отложен правительством Прогрессивно-консервативной партии (ПК) Майка Харриса вскоре после провинциальных выборов 1995 года . [38] Несмотря на это, строительство участка от шоссе 141 до реки Сегуин продолжилось в ноябре 1999 года, а объездной дороги Мактир к югу от шоссе 141 до реки Мун — в феврале 2000 года. Большинство из этих трех проектов были построены на новом маршруте, при этом бывший маршрут шоссе 69 стал шоссе Лейк-Джозеф-роуд и шоссе Остлер-Парк-роуд. [39] Дорога Лейк-Джозеф-роуд обслуживается MTO как немаркированная автомагистраль . Часть к югу от шоссе 141 обозначена как шоссе 7289, а северная часть как шоссе 7290. [1] Объездная дорога Пэрри-Саунд от Бэджер-роуд до реки Сегуин открылась 1 ноября 2001 года; [30] участок от шоссе 141 до Бэджер-роуд открылся в октябре 2002 года; [35] а объездная дорога Мактир открылась 7 октября 2003 года. [40]
Обозначение шоссе 400 было продлено на север от реки Маскуаш до реки Сегуин после открытия объездной дороги Мактьер, но обозначение шоссе 69 осталось на месте в качестве параллели . Это было связано с 7,6-километровым (4,7 мили) двухполосным разрывом между реками Маскуаш и Мун, проходящим через территорию индейцев племени Вахта-Мохоков , который стал известен как ущелье Вахта . [41] [42] Территориальный резерв не возражал против строительства; однако земля была недоступна из-за технических требований, требующих минимальной явки избирателей в 65 процентов. [43] Земельный иск был урегулирован голосованием, состоявшимся 25 октября 2003 года. [44] После ратификации строительство началось в декабре 2004 года, [35] и открылось 15 июля 2008 года. [45] После его завершения шоссе 69 было усечено в том месте, где сейчас находится южный перекресток дороги Лейк-Джозеф (съезд 189) около Мактьера, что в целом сократило длину более чем на 40 километров (24,9 миль) по сравнению с периодом до 1989 года. [36]
Город Садбери продолжал лоббировать расширение шоссе, особенно обращая внимание на продолжающуюся серию смертельных автокатастроф на пересечении шоссе 637 , где резкий S-образный изгиб вдоль шоссе 69 сделал приближающийся перекресток фактически невидимым для движения на север. При содействии Рика Бартолуччи , либерального депутата парламента от Садбери, комитет жителей Садбери CRASH 69 (Общественное объединение против некачественного шоссе 69) проводил кампанию в конце 1990-х и начале 2000-х годов за восстановление проекта. [31] [46]
Преемник премьер-министра Харриса (и бывший член парламента от Парри-Саунд — Маскока ), Эрни Ивс , объявил о возобновлении строительства между Парри-Саунд и Садбери в 2002 году; однако, Прогрессивно-консервативная партия не взяла на себя обязательство сделать весь маршрут четырёхполосным. [31] Либеральное правительство Далтона МакГинти пришло к власти после выборов 2003 года с обещанием выполнить обязательство в течение шести месяцев. [47] Строительство началось на 20-километровом (12-мильном) участке к югу от Садбери до Эстера в январе 2005 года, и в настоящее время завершены исследования по планированию маршрута для оставшихся двухполосных участков. [48] [49] В июне того же года началось строительство 16-километрового (9,9 мили) расширения четырёхполосного движения от Парри-Саунд к северу от Нобеля . [35] Позже в 2005 году правительство провинции объявило, что строительство четырехполосной дороги между заливом Пэрри-Саунд и городом Садбери будет завершено к 2017 году. [50]
Первым проектом, завершенным к северу от залива Пэрри, стал участок между Садбери и Эстером, который открылся 12 ноября 2009 года. [51] Участок от юга реки Сегуин в заливе Пэрри до севера шоссе 559 , в обход Нобеля, открылся 26 октября 2010 года. [52] Бывшая трасса в Садбери теперь известна как дорога Эстер, [53] а бывший маршрут через Нобель теперь называется дорогой Нобеля. [54] В 2008 году начались работы по выравниванию S-образной кривой на шоссе 637; Две полосы открылись для движения 27 июля 2010 года, [55] а завершенный четырехполосный маршрут с развязкой на шоссе 637 открылся для движения 8 августа 2012 года. [56] Бывшая трасса теперь носит название Murdock River Road и служит местной дорогой, доступной только с шоссе 637. [57] Летом 2012 года обозначение шоссе 69 было сокращено на 63,4 километра (39,4 мили) между Мактиром и 1 километром к северу от шоссе 559, в результате чего его нынешняя длина. [1] [58] [59]
Шоссе 69 проходит через значительные участки дикой природы и лесных массивов, и, как следствие, на нем наблюдается уровень столкновений с животными, значительно превышающий норму по провинции. Несколько сегментов четырехполосного маршрута будут включать специальные переходы для диких животных с разделением по уровням , первый из которых был завершен в марте 2012 года. [60] Летом 2012 года начались работы по созданию четырехполосного 9-километрового (5,6 миль) сегмента между северной частью шоссе 64 и рекой Мердок , [61] а также 11-километрового (6,8 миль) сегмента между шоссе 607 и северной частью шоссе 64. [62] Первый проект был открыт 11 сентября 2015 года, [63] в то время как сегмент с северной части шоссе 607 до северной части шоссе 64, включая развязку на последнем, был открыт к началу августа 2016 года. [64] Самым последним завершенным участком по состоянию на 2023 год был 14-километровый (8,7 миль) сегмент с северной части шоссе 522 до северной части шоссе 607, который открылся 23 декабря 2021 г. [65]
Хотя первоначальный план предусматривал завершение строительства четырехполосной автомагистрали к 2017 году, сроки были сдвинуты из-за задержек в оценке воздействия на окружающую среду и земельных переговорах с племенами коренных народов, затронутыми строительством. [66] В начале 2010-х годов широко распространенное мнение о том, что проект, по-видимому, отстает от графика, часто обсуждалось в СМИ Садбери и кандидатами на муниципальных и провинциальных выборах, [67] но Министерство транспорта продолжало утверждать, что проект находится на пути к завершению в 2017 году. В марте 2015 года министерство официально признало, что сроки 2017 года не будут соблюдены, и указало, что новая целевая дата находится между 2019 и 2021 годами. [66] Однако в 2017 году, хотя министерство не сделало официального заявления, в его ежегодном отчете по северным автомагистралям указана дата завершения в этот период только для участка, который уже строится между Френч-Ривер и севернее шоссе 522 в провинциальном парке Гранди-Лейк . [68] Этот участок открылся в декабре 2021 года, на несколько месяцев раньше первоначально запланированной даты завершения в 2022 году. [69]
Оставшийся маршрут между Нобелем и озером Гранди указан как «после 2021 года» по состоянию на июль 2021 года. [70] Участок длиной 19,3 км (12,0 миль) от севера реки Магнетаван до озера Гранди финансируется, но не имеет объявленных сроков строительства. [71]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 69, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] [36] [72]
строительство развязки типа «клеверный лист» на пересечении шоссе 69 North и расширения Maley Drive.
Шоссе 69 будет иметь четыре полосы до 20 километров к северу от Порт-Северн к концу лета. Еще 23 километра будут добавлены, продлеваясь на север до Пэрри-Саунда.
Мне очень приятно сообщить вам, что индейцы племени Вахта Мохоки ратифицировали окончательное соглашение об урегулировании земельных претензий на общественном голосовании 25 октября 2003 г. Большинство имеющих право голоса избирателей проголосовали, и примерно 79% избирателей высказались в пользу соглашения.
[Пол] Лекорер также предоставил городскому совету обновленную информацию о 12-летнем плане министерства по завершению четырехполосного движения на шоссе 69 между Садбери и Парри-Саунд.