Foothill Freeway — автострада в агломерации Лос-Анджелеса , штат Калифорния , США, идущая от района Сильмар в Лос-Анджелесе на восток до Редлендса . Западный сегмент обозначен как межштатная автомагистраль 210 ( I-210 ) от его западного конца на I-5 до SR 57 в Глендоре , а восточный сегмент обозначен как State Route 210 ( SR 210 ) до восточной конечной точки на I-10 . Согласно Калифорнийскому кодексу улиц и автомагистралей , вся автострада Футхилл по закону называется Маршрутом 210 .
Название Foothill Freeway является отсылкой к бульвару Foothill и горам Сан-Габриэль , которым автострада проходит параллельно на большей части своей длины. Автострада проходит по предгорьям этих гор, соединяя северо-восточные пригороды Лос-Анджелеса с Внутренней Империей . Исторически сложилось так, что Футхиллское шоссе имело несколько числовых обозначений. Кроме того, обозначение I-210 изменило маршруты, ранее включавшие часть того, что сейчас является Оранжевой автострадой (SR 57). К востоку от Пасадены автострада Футхилл параллельна, а в некоторых частях заменена маршруту бывшего американского шоссе 66 .
К 2007 году участок между I-5 и SR 259 в Сан-Бернардино соответствовал стандартам межштатной автомагистрали , но восточный сегмент остается подписанным как государственный маршрут, поскольку участок между SR 259 и I-10 не соответствовал этим стандартам. [3] 26 февраля 2020 года в каждом направлении было завершено строительство в соответствии с требуемыми стандартами. В рамках трехлетнего проекта были добавлены полосы движения от Стерлинг-авеню в Сан-Бернардино до Сан-Бернардино-авеню в Редлендсе. Хотя строительство было завершено в сентябре 2023 года, восточная часть в настоящее время остается «Маршрутом 210». [4] [5]
Западная конечная остановка I-210 находится на пересечении с I-5 , недалеко от района Сильмар в Лос-Анджелесе. С этого момента шоссе обычно проходит по диагонали, поскольку оно направляется на юго-восток через северо-восточную долину Сан-Фернандо и долину Кресента . Покинув Лос-Анджелес , он въезжает в северный Глендейл , а затем в Ла-Каньяда-Флинтридж , где пересекается с участками Glendale Freeway и Angeles Crest Highway SR 2 , а затем поворачивает прямо на юг в сторону пересечения с SR 134 ) в Пасадене . На этой развязке Футхиллское шоссе меняет свое направление и направление, становясь автострадой с востока на запад. С севера основные сквозные полосы I-210 становятся неподписанным северным ответвлением недостроенной I-710 , а с востока сквозные полосы автострады Вентура становятся I-210, когда автострада Вентура достигает своей официальной восточной конечной остановки. После пересечения северной конечной остановки I-605 , I-210 затем продолжает движение на восток до SR 57 в Глендоре . Направляясь на восток от развязки SR 57 до восточной конечной остановки I-10 в Редлендсе , Маршрут 210 обозначен как государственный маршрут.
Части линии легкорельсового транспорта (метро) управления городского транспорта округа Лос-Анджелес проходят по средней полосе I-210 от Пасадены до Аркадии , обслуживая три станции в Лейк , Аллен и Сьерра-Мадре-Вилла .
SR 210 в настоящее время состоит из двух отдельных сегментов. Западный сегмент состоит из новой автострады, начинающейся в восточном конце I-210 недалеко от Сан-Димаса . SR 210 простирается на восток, в конечном итоге параллельно Хайленд-авеню и продолжается через Фонтану . Она пересекает I-15 , артерию между Южной Калифорнией и Невадой , примерно в 10 милях (16 км) до пересечения с I-215 в Сан-Бернардино .
Сегмент к востоку от I-215 является бывшей трассой SR 30. Этот сегмент простирается на восток до перекрестков с I-215, SR 259 , SR 18 и SR 330 в Хайленде . Затем SR 210 поворачивает на юг и заканчивается на перекрестке с I-10 в Редлендсе .
Маршрут 210 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [6] и частью Национальной системы автомагистралей , [7] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [8] Маршрут 210 имеет право на участие в системе живописных автомагистралей штата , [9] но он официально не обозначен Департаментом транспорта Калифорнии (CalTrans) как живописное шоссе . [10] Маршрут 210 от Маршрута 5 до Маршрута 10 в Редлендсе известен как Предгорное шоссе, как оно названо в параллельной резолюции 29 Сената, Глава 128, в 1991 году. [11]
Кривая Глендора - это бывшее разговорное название развязки между нынешним шоссе SR 57 и автострадой Футхилл, I-210. [12] «Кривая» относится к автостраде I-210, которая поворачивала на юг под углом почти 90 градусов в городе Глендора . До 2002 года эта «кривая» была полностью частью I-210, поскольку она продолжалась на юг до своей бывшей восточной конечной остановки на развязке Келлогг на пересечении шоссе Чино-Вэлли, SR 71 , шоссе Сан-Бернардино, I-10 , и SR 57. После того, как I-210 была продлена на восток от кривой Глендора, часть I-210 к югу от кривой Глендора была передана на SR 57, и название «Кривая Глендора» вышло из популярного использования. [13]
Строительство началось на Футхиллском шоссе в 1958 году. Первый участок, начинающийся в восточном конце Футхилл-бульвара на территории нынешнего Ла-Каньяда-Флинтридж и идущий через Арройо-Секо возле плотины Дьявольских ворот до Канадской авеню в Пасадене , был открыт в 1966 году; затем он был подписан как SR 118 . Этот участок обошел следующий этап строительства.
Участок, идущий на северо-запад от Пасадены через Ла-Канада-Флинтридж до пересечения с I-5 в Сильмаре, был построен в несколько этапов в период с 1971 по 1977 год. Первый участок открылся между бульваром Оушен-Вью и Лоуэлл-авеню в Ла-Кресента в июле 1972 года. за ним в ноябре последовал участок между Беркшир-авеню и Оушен-Вью в Ла-Каньяда-Флинтридж. Участок автострады в Сильмаре, Калифорния , который должен был открыться первым (между I-5 и авеню Маклая), был поврежден землетрясением Сильмар 1971 года , и открытие было отложено до завершения ремонта в 1973 году. В Пасадене, Калифорния , участок, пролет моста, пересекающий Арройо-Секо , обрушился во время строительства 17 октября 1972 года, в результате чего погибли шесть рабочих, и в результате участок, идущий на север через Пасадену, не был полностью открыт до 1974 года. Последний участок в долине Сан-Фернандо, который будет построен Завершено строительство было между шоссе 118 на Лейк-Вью-Террас и Лоуэлл-авеню в Ла-Кресента. Хотя этот участок был в основном завершен к 1976 году, участок между бульваром Санленд и авеню Уитленд (пересекающий Туджунга-Уош) не был полностью завершен до 1981 года. С 1976 по 1980 год незавершенный участок I-210 (особенно возле развязки с шоссе 118) , недалеко от выхода на Пакстон-стрит) был арендован компанией MGM Television для съемок телесериала CHiPs .
В 1968 году железнодорожное депо Атчисон, Топика и Санта-Фе в Санта-Аните, историческое сооружение, построенное в 1890 году, было перенесено в Дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес, чтобы освободить место для участка автострады, проходящей через Аркадию . [14] [15] Строительство автострады через Пасадену и Аркадию привело к перестройке и перемещению магистрали железной дороги к средней части автострады, при этом бывшая магистраль между проспектами Сьерра-Бонита и Киннелоа в Пасадене стала промышленной веткой , доступ к которой осуществляется через подземный переход ниже. полосы автострады, идущие на восток. Участок «Пасадена» от SR 134 до бульвара Роузмид был завершен в 1976 году, а участок от Аркадии, Калифорния до развязки Келлогг с I-10 в Помоне , был завершен ранее в 1971 году. [2] Участок между развязкой Келлогг и Глендора больше не является частью I-210. В 2003 году этот участок был переименован в часть SR 57 , известного как Orange Freeway.
В 1990-х годах Caltrans начала строительство продления автострады от восточной Глендоры до бывшей развязки I-215 / SR 30 в Сан-Бернардино . В 2003 году был завершен участок длиной 20 миль (32 км) к востоку от Глендоры до Фонтаны, а участок, идущий на юг от Глендоры, был переименован в SR 57. Оставшийся участок к востоку от I-15 между Фонтаной и I-215 был открыт 24 июля. , 2007.
Компания Caltrans подала прошение в Американскую ассоциацию должностных лиц государственных дорог и транспорта (AASHTO), торговую организацию, которая контролирует обозначение и нумерацию системы межштатных автомагистралей , с просьбой отказаться от всей трассы Foothill Freeway, включая все сегменты SR 210 и SR 30, поскольку И-210. После завершения строительства нового участка автострады к западу от I-215, SR 30 от I-215 до I-10 в Редлендсе был заменен на SR 210. В результате отказа в 2003 году прежняя часть I-210, теперь обозначенная как SR 57, была усечена I. -210 от исходного маршрута I-10. Предполагая, что в какой-то момент в будущем будет дано право полностью отказаться от шоссе 210 как межштатной, I-210 снова соединится со своим родительским маршрутом, но гораздо восточнее, в Редлендсе.
Западный сегмент автострады, запланированный с 1970-х годов и завершенный в 2002 году, заменил западный сегмент наземной улицы, который начинался с Бейс-Лайн-роуд (иногда называемой Бейслайн-роуд) на ее пересечении с Футхилл-бульваром в Ла-Верне и простирался на восток до Упланда . В Упланде она стала 16-й улицей, затем повернула на север на Маунтин-авеню, а затем повернула на восток на 19-ю улицу. Он покинул Апланд и продолжил путь на восток, в Ранчо Кукамонга . После Хейвен-авеню в Ранчо Кукамонга 19-я улица поворачивает на север и становится Хайленд-авеню, которая все еще существует в некоторых районах, хотя и частично из-за того, что автострада перекрывается с Хайленд-авеню, например, съезды и съезды на восток на Милликен-авеню. Хайленд-авеню отклоняется от первоначальной трассы SR 30 на Этиванда-авеню, когда она поворачивает на юг и заканчивается на Ист-авеню, границе Ранчо Кукамонга и Фонтана. Хайленд-авеню снова начинается на Черри-авеню, к востоку от автомагистрали I-15, и продолжается на восток, становясь У. Истон-авеню на Олдер-авеню. Вскоре после этого он делает резкий поворот налево на Риверсайд-авеню, пересекает автостраду и снова становится Хайленд-авеню. Отсюда он покидает Риальто и направляется в Сан-Бернардино . Он пересекает шоссе SR 210, I-215 и SR 259 перед въездом в город Хайленд . В Хайленде первоначальный SR 30 в последний раз пересекает трассу 210 и заканчивается при пересечении SR 330. На некоторых картах часть этого маршрута до сих пор обозначена как SR 30.
Государственный маршрут 30 ( SR 30 ) был бывшим обозначением SR 210 и SR 330 . SR 30 шел от развязки с I-210 на востоке Глендоры до SR 18 у озера Биг-Беар . Самая восточная часть SR 30 была переведена на SR 330 в 1972 году. После этого SR 30 был направлен на юг к I-10 в Редлендсе . В 1999 году весь участок SR 30 от кривой Глендора до Редлендса был переведен на шоссе 210.
SR 30 был принят в качестве государственного маршрута в 1933 году как часть Законодательного маршрута 190. Это было шоссе без знаков, идущее от LRN 9 (ранее US 66, Foothill Blvd) возле Сан-Димаса до LRN 26 (SR 38) возле Редлендса. Он также проходил от LRN 26 возле Редлендса до LRN 43 возле Биг-Беар-Лейк, который стал частью SR 38. [16] Во время изменения нумерации маршрутов Калифорнии LRN 190 был разделен на два разных маршрута. Западная часть, между I-210 в Сан-Димасе и Хайленде, стала SR 30. Восточная часть, между SR 38 в Редлендсе и Хайленде, была объединена с LRN 207 (в настоящее время SR 330), чтобы сформировать SR 106. В 1972 году северная часть SR 106, между SR 30 и SR 18, будет переименован в SR 330. [17] Южная часть, между SR 30 и I-10 (SR 106 была перенесена на I-10 в 1965 году), была объединена с SR 30. [18]
Первоначальное строительство автострады началось в 1968 году: было построено шоссе между SR 259 и Сидар-стрит в Сан-Бернардино. Строительство продолжалось на востоке в 1971 году, в результате чего автострада пролегла к западу от SR 330. Строительство не возобновилось до 1989 года, в результате которого автострада была продлена на запад до I-215. Последний этап строительства начался в 1992 году и соединил южный маршрут с I-10. [2]
В 1968 году штат потребовал включить SR 30 в межштатную систему, но получил отказ. [18] Следующие усилия начались в 1998 году. Штат решил закрыть 25-мильный (40-километровый) разрыв между I-210 и SR 30. Он также решил пронумеровать новую автостраду как SR 210, при подготовке маршрута, который станет Межгосударственный. Кроме того, когда новая автострада окажется рядом с существующим маршрутом, весь маршрут будет переименован в SR 210. Кроме того, короткий участок Оранжевой автострады, который имел номер I-210, будет переименован в SR 57, чтобы соответствовать используемому номеру. для остальной части автострады. Строительство началось на восточном конце бульвара Футхилл (выход 47) и медленно продвигалось на восток. В 2007 году было завершено строительство участка магистральной автострады, положив конец существованию SR 30.
State Route 30 Business ( SR 30 Bus. ) — бизнес-маршрут SR 30, существовавший с 1964 по 2007 год вдоль Хайленд-авеню от Риальто до Хайленда ; он обслуживает центры обоих городов. Его основная цель заключалась в том, чтобы отвлечь движение от автострады Футхилл и соединить движение по улицам из центра Риальто в центр Сан-Бернардино. Этот деловой маршрут оставался обозначенным на пересечении Уотерман-авеню и Хайленд-авеню, где старые, выгоревшие на солнце знаки не снимались до 2023 года.
Заключительный этап проекта Foothill Freeway включал завершение развязки с I-215 (выезд 74). [19] Когда в 2007 году было завершено строительство магистрали Foothill Freeway, на выезде 74 были построены только четыре из шести съездов, отсутствовало движение от SR 210 в восточном направлении до I-215 в южном направлении и от I-215 в северном направлении до SR 210 в западном направлении. Планы эстакад для этих перемещений пришлось переработать , чтобы учесть потенциальное разжижение почвы в случае разрыва существующих или необнаруженных разломов в этом районе во время землетрясения; этот проект был отделен от основного проекта 210, чтобы избежать задержки последнего. [20] Завершение съезда 74 также было связано с расширением I-215 в этом районе. Эстакада от I-215 в северном направлении к SR 210 в западном направлении открылась 22 декабря 2011 года, [21] в то время как эстакада SR 210 в восточном направлении до I-215 в южном направлении открылась 23 июля 2012 года, завершив таким образом развязку. [22]
Округ Калтранс 8 в сотрудничестве с городами Хайленд и Сан-Бернардино и индейцами-миссионерами Сан-Мануэля в настоящее время оценивает способы улучшения мобильности и доступности автострады на развязке Хайленд-авеню и рядом с ней, включая предложение о строительстве новой развязка на восток на проспекте Виктория. [23] Южный съезд Fair Oaks Avenue в Пасадене также переносится, чтобы не иметь общего съезда с шоссе 210, идущим на север.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )