US Route 30 ( US 30 ) — это пронумерованная автомагистраль США , которая проходит от Астории, штат Орегон , до Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . В штате Огайо это крупная, протяженностью 245 миль (394 км), автомагистраль с востока на запад, которая проходит через северную часть штата. В целом, шоссе проходит через сельские районы, в которых преобладают фермерские поля или леса; некоторые сегменты имеют городской характер в районах Мэнсфилда и Кантона .
Первым транспортным маршрутом вдоль US 30 в штате было шоссе Линкольна . В начале 1920-х годов коридор представлял собой два разных государственных маршрута в первоначальной системе государственных маршрутов. Когда 11 ноября 1926 года была впервые обозначена система пронумерованных автомагистралей США, новый US 30 заменил другие обозначения вдоль своего маршрута. С момента создания дорога несколько раз перемещалась и перестраивалась. Начиная с начала 1950-х годов, различные участки были преобразованы в автомагистрали, минуя несколько городов и деревень в этом районе. Будущие улучшения маршрута US 30 включают предлагаемое расширение на восток четырехполосного разделенного шоссе от Кантона до государственного маршрута 11 (SR 11) недалеко от Лиссабона .
US 30 протянулся на 249,69 миль (401,84 км) через северный Огайо. [1] Между границей штата Индиана и Кантоном , US 30 представляет собой разделенную автомагистраль с участками автострады между Ван-Вертом и Дельфосом ; Аппер-Сандаски и Мэнсфилдом ; вокруг Вустера ; и заключительным участком в районе Массильона и Кантона. [2] Как и другие государственные маршруты, он обслуживается Департаментом транспорта Огайо (ODOT). Вся US 30 в штате была включена в Национальную систему автомагистралей . [3]
Часть шоссе US 30 в округе Хэнкок обозначена как «Шоссе памяти конгрессмена Майкла Г. Оксли» [4] в честь покойного бывшего представителя США , который родился и представлял этот район Огайо. [5]
US 30 входит в Огайо в юго-восточном направлении, как четырехполосное шоссе, разделенное на две полосы, проходящее через сельские фермерские угодья. Шоссе проходит через юго-западный округ Полдинг , прежде чем достичь своего первого перекрестка, 1,174 мили (1,889 км) вглубь штата, на границе округа Ван Верт ; в основном на севере — это Benton Road (Township Road 11) в округе Бентон округа Полдинг ; в основном на юге — это Klinger Road (TR 21) в округе Тулли округа Ван Верт . Маршрут пересекает ручьи Blue и Middle , прежде чем он начинает короткое совпадение с State Route 49 (SR 49). На полпути через совпадение шоссе Lincoln Highway отходит от US 30 на прежний маршрут. После того, как SR 49 покидает совпадение, US 30 пересекает ручьи Upper Prairie и Hagerman . Сразу после этого Lincoln Highway, которая шла параллельно, изгибается и пересекает US 30. Вскоре после этого есть станция взвешивания на востоке , за которой следуют зоны отдыха в обоих направлениях. Затем маршрут пересекает два рукава Hoaglin Creek . US 30 имеет развязку типа «труба» с US 224 ; эта развязка является западным концом параллельного участка US 224. Дорога изгибается на восток, пересекая ручьи Maddox и Town , проходя рядом с коммерческими объектами на северной стороне Van Wert . Параллельность заканчивается развязкой в виде сложенного ромба с US 127. US 224 направляется на север параллельно с US 127. US 30 пересекается Franklin Street/Marsh Road и Stripe Road, проходит через сельскохозяйственные угодья и изгибается на юго-восток, становясь дорогой с ограниченным доступом. При движении на юго-восток дорога пересекается Gilliland Road, затем имеет развязку в виде ромба с Lincoln Highway. Далее его пересекает Hoaglin Center Road. US 30 поворачивает на восток, пересекает Spice Run , проходит через Gamble и Chenowith roads и снова пересекает Spice Run. Шоссе пересекает Ringwald Road, затем пересекает Dog Creek . Затем US 30 пересекает Dog Creek Road и пересекается Lincoln Highway, достигая ромбовидной развязки с Middle Point Wetzel Road. Затем шоссе пересекают Converse Roselm, Bockey и John Brickner roads. Затем маршрут пересекает реку Little Auglaize River . После реки дорога пересекается Shenk Road и имеет ромбовидную развязку с SR 66 , обеспечивая доступ к Delphos . [2] [6]
US 30 поворачивает на юго-восток, пересекая West Jennings Creek , затем входит в округ Патнэм , пересекая Jennings Creek и Flat Fork . Шоссе пересекает SR 190 , но прямого доступа между двумя маршрутами нет; затем оно пересекает Jennings TR U-20. Затем US 30 входит в округ Аллен и имеет ромбовидную развязку с шоссе Линкольн, которое также обеспечивает доступ к Дельфосу. US 30 имеет неполную развязку с SR 309. После SR 309 US 30 становится четырехполосным шоссе с поперечным движением. Дорога пересекает реку Оглейз , канаву Лезервуд и реку Оттава . Теперь на шоссе есть смесь перекрестков и разделительных полос; его пересекают дороги Гомер и Сэнди-Пойнт. Затем оно пересекает Пайк-Ран и встречается с Уоткинс-роуд на перекрестке. Далее следует развязка типа «ромб» с SR 115 , пересекает Sugar Creek и развязка типа «ромб» с SR 65. US 30 пересекается Stewart Road, за ней следуют зоны отдыха в обоих направлениях, затем пересекается Slabtown Road. Затем маршрут доходит до Mayberry Road; северный участок дороги соединяется с западным US 30 на перекрестке RIRO ; поскольку нет разделительного пересечения, нет прямого доступа к полосам, идущим на восток, или с них. Южный участок Mayberry Road обрывается в тупике, не доходя до US 30. Далее следует Thayer Road, перекресток которого представляет собой ограниченный разворот с пересечением (RCUT). Конструкция этого перекрестка не позволяет совершать прямые левые повороты с US 30 на Thayer Road: вместо этого все движения на этом перекрестке выполняются поворотами направо, поворотами направо с последующими разворотами на обозначенных разделительных перекрестках или разворотами с последующими поворотами направо. US 30 пересекает Interstate 75 (а также Napoleon Road), не имея доступа к I-75 в этом месте. US 30 и I-75 идут параллельно друг другу на небольшом расстоянии, прежде чем I-75 поворачивает на север. После того, как I-75 поворачивает на север, US 30 имеет развязку с SR 696 ; эта развязка обеспечивает доступ как к I-75, так и к деревне Бивердам . Дорога продолжается на восток, пересекается Swaney Road и дорогами Phillips, Pevee и Bentley перед пересечением Little Riley Creek . Затем US 30 входит в округ Хэнкок и пересекается с CR 15, Orange TR 51 и Orange TR 52. Далее маршрут имеет развязку в форме ромба с SR 235. [ 2] [6] [7]Далее следуют пересечения с Orange TR 56, CR 12, Van Buren TR 61, CR 9 и Madison TR 68.
US 30 имеет развязку в виде сложенного ромба с US 68 , непосредственно к югу от Уильямстауна . После US 68, US 30 пересекает железнодорожные пути CSX , а затем пересекается с Madison TR 177 и CR 183, проходит мимо Delaware TR 185, пересекается с Delaware TR 186 и затем пересекает реку Бланчард . Шоссе имеет развязку в виде ромба с SR 37 , прежде чем въехать в округ Уайандот . Затем следуют пересечения с CR 78, Richland TR 79 и CR 81, и пересекается SR 293 ; прямого сообщения между этими двумя маршрутами нет. US 30 пересекает CR 96, пересекает Perkins Run , пересекает CR 97, пересекает Oak Run и Tymochtee Creek и пересекается с Salem TR 103. Маршрут изгибается на северо-восток и имеет ромбовидную развязку с Lincoln Highway (CR 330). Затем Salem TR 49 пересекает шоссе. US 30 имеет развязку с US 23 , эта развязка является западным концом параллели с US 23. US 23 и US 30 направляются на восток, пересекая железнодорожные пути CSX и имея сложенную ромбовидную развязку с SR 199. Параллельно проходит развязка с SR 53 / SR 67 , прежде чем дорога поворачивает на юго-восток. Шоссе пересекает реку Сандаски , затем CR 121 обслуживается парой перекрестков RIRO . Затем US 30 имеет ромбовидную развязку с шоссе Линкольна, прежде чем повернуть на юг. Параллельное соединение с US 23 заканчивается на развязке к востоку от Аппер-Сандаски. [2] [6] [7]
US 30 направляется на восток как четырехполосное шоссе с разделенным движением, проходящее через сельскохозяйственные угодья. Дорога имеет развязку с SR 231 , прежде чем пересечься с округом Кроуфорд . После въезда в округ Кроуфорд US 30 становится четырехполосной автострадой с ограниченным доступом, продолжая проходить через сельскохозяйственные угодья. Шоссе пересекает железнодорожные пути Chicago, Fort Wayne и Eastern , за которыми следует развязка с SR 4 / SR 19 / SR 100. Маршрут пересекает железнодорожные пути Norfolk Southern и имеет развязку с SR 98. После развязки с SR 98 US 30 пересекает железнодорожные пути Chicago, Fort Wayne и Eastern и снова реку Сандаски. Дорога имеет развязку на SR 602 , за которой следует развязка с SR 598. Дорога пересекает железнодорожные пути CSX, за которыми следует развязка с SR 61 . US 30 проходит под SR 181 и SR 314 , без доступа к обоим маршрутам. После прохождения под SR 314 маршрут входит в город Мэнсфилд . Маршрут имеет неполную развязку с SR 309, за которой следует развязка на SR 39. После SR 39 US 30 пересекает железнодорожные пути Norfolk Southern и имеет развязку с SR 13 , за которой следует развязка с SR 545. [2] [6] [8 ]
US 30 имеет развязку с US 42 и I-71 . Дорога покидает Мэнсфилд и становится четырехполосным шоссе с поперечным движением. Шоссе имеет пересечение на одном уровне с SR 603 и пересечение с SR 511. Маршрут имеет развязку с SR 60. Дорога имеет пересечение на одном уровне с SR 89. US 30 имеет развязку с US 250, и два маршрута продолжают идти параллельно на восток. Шоссе входит в Вустер и имеет развязку с SR 3. После развязки на SR 3 маршрут проходит над железнодорожными путями Norfolk Southern, прежде чем имеет развязку с SR 302. Дорога идет параллельно реке, прежде чем имеет развязку с восточным концом параллельности US 250 и восточным концом параллельности SR 3. US 30 покидает Вустер и проходит через сельскохозяйственные угодья. На шоссе есть светофор на Т-образном перекрестке с SR 57. Маршрут входит в Далтон и имеет Т-образный перекресток с западной конечной точкой US 30 Alternate . [2] [6] [7]
US 30 обходит большую часть Далтона на юге, имея светофор на SR 94. Шоссе имеет Т-образный перекресток с восточной конечной точкой US 30 Alternate. US 30 имеет развязку с SR 172 , и US 30 становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом. Шоссе проходит над SR 93 , без доступа между двумя маршрутами. US 30 имеет развязку с SR 241 , эта развязка обеспечивает доступ к SR 93. К востоку от развязки на SR 241, US 30 пересекает реку Тускаравас и имеет развязку на US 62 / SR 21 , US 62 продолжается на восток одновременно с US 30. Маршрут имеет развязку с SR 627 , западной конечной точкой SR 627, за которой следует развязка с SR 297 , южной конечной точкой SR 297. После того, как US 30/US 62 проходит над SR 297, с доступом к развязке, маршрут входит в город Кантон . US 30 имеет развязку с I-77 , эта развязка также является восточным концом параллельного маршрута US 62. К востоку от I-77, US 30 имеет короткое параллельное направление с SR 43 . Четырехполосное шоссе с разделительной полосой и ограниченным доступом заканчивается на развязке с Trump Avenue. US 30 направляется на север по Trump Avenue, как четырехполосное шоссе с центральной полосой поворота. US 30 имеет светофор на SR 172, на этом светофоре US 30 поворачивает на восток на SR 172. [2] [6] Это восточный конец длинного участка US 30, который имеет как минимум четыре полосы (исключая съезды); западный конец этого участка находится в пригороде Чикаго Нью-Ленокс, штат Иллинойс .
US 30 и SR 172 направляются на восток как двухполосное шоссе, проходящее в основном через жилые дома. US 30 входит в Ист-Кантон , где US 30 поворачивает на юг на Cedar Street, в то время как SR 172 продолжает движение на восток. Маршрут поворачивает на Walnut Street и через один квартал имеет светофор на SR 44 ; это западный конец совпадения с SR 44. Два маршрута направляются на юго-восток, проходя через лес и параллельно железнодорожному полотну Wheeling and Lake Erie . SR 44 поворачивает на юг, а US 30 продолжает движение на юго-восток, проходя через лес и сельскохозяйственные угодья с домами. Дорога проходит через Робертсвилл и поворачивает на северо-восток, прежде чем снова повернуть на юго-восток. Шоссе входит в Минерву и проходит через жилые и коммерческие объекты. В Минерве маршрут изгибается на северо-восток и имеет пересечение на одном уровне с железнодорожным полотном Ohi-Rail . Шоссе поворачивает на восток и пересекается на одном уровне с железнодорожным переездом Norfolk Southern. После второго железнодорожного переезда шоссе проходит через East Rochester . После East Rochester US 30 проходит через сельскохозяйственные угодья и леса, параллельно железнодорожному пути Norfolk Southern. [2] [6] [7]
US 30 имеет четырехстороннюю остановку на пересечении с SR 9 и SR 644 в Кенсингтоне . SR 9 и US 30 направляются на северо-восток параллельно в направлении Гановертона . В Гановертоне SR 9 поворачивает на север, а US 30 продолжает движение на северо-восток, прежде чем повернуть на восток. US 30 входит в Лиссабон через Литл-Бивер-Крик и обозначается как Lincoln Way, проходя через жилые объекты. Когда шоссе входит в центр города, объекты становятся более коммерческими по типу. В центре города на US 30 есть светофор SR 45 / SR 164 / SR 154. Этот перекресток является южной конечной точкой для SR 517 и западной конечной точкой для SE 154. SR 45/SR 154 продолжается на восток параллельно с US 30. Параллельный маршрут проходит через еще несколько кварталов коммерческой недвижимости, прежде чем войти в жилую недвижимость. Параллельное движение с SR 154 заканчивается, когда US 30 и SR 45 поворачивают на юго-восток, а SR 154 продолжает движение на восток в направлении Элктона и SR 11. Шоссе покидает Лиссабон и проходит через лес как двухполосное шоссе. В Вест-Пойнте US 30 поворачивает на восток, а SR 45 продолжает движение на юг, прямо перед развязкой с SR 11. [ 2] [6]
US 30 входит в SR 11, и параллельное движение направляется на юго-восток, как четырехполосное разделенное шоссе с ограниченным доступом, проходящее через лесной массив. Маршрут имеет развязку на SR 7 , это северный конец параллельного движения SR 7. Шоссе входит в Восточный Ливерпуль и имеет развязку с SR 7 и SR 39. Эта развязка является южной конечной точкой параллельного движения SR 7 и западным концом параллельного движения SR 39. Дорога изгибается на восток и идет параллельно реке Огайо и железнодорожным путям Norfolk Southern. Шоссе изгибается на северо-восток и имеет развязку с SR 39, восточным концом параллельного движения с этим государственным маршрутом. US 30 и SR 11 изгибаются на юго-восток и пересекают железнодорожные пути, прежде чем пересечь реку Огайо по мосту Дженнингса Рэндольфа и попасть в Западную Вирджинию ; SR 11 заканчивается на границе штата. [2] [6] [7]
Lincoln Highway был первым маршрутом, который следовал коридору US 30 в Огайо. Lincoln Highway был проложен в 1913 году, следуя текущему маршруту SR 309 и SR 81. [9] [10] Улучшения и перестройка шоссе были запланированы в 1917 году и должны были начаться весной 1918 года. Маршрут был построен, чтобы разгрузить часть железнодорожных заторов. [11] Проект перестройки Lincoln Highway был завершен в 1939 году и переместил Lincoln Highway в современный коридор US 30. [10] Lincoln Highway в Огайо стал известен как SR 5 между границей штата Индиана и Мэнсфилдом, SR 10 между Мэнсфилдом и Вустером и SR 5 между Вустером и Пенсильванией. [12] [13] В 1925 году была создана Федеральная ассоциация автомагистралей, а год спустя была создана US 30. [9] US 30 следовал по текущему маршруту SR 309. [14] [15] Восточная конечная остановка US 30 в Огайо была перенесена на границу штата Западная Вирджиния в 1928 году. [9] Маршрут был разделен в 1932 году, при этом US 30N принял текущее направление US 30, а US 30S принял текущее направление SR 309. [16] [17]
Объездная дорога вокруг южной стороны Далтона была завершена в декабре 1953 года. В 1966 и 1967 годах открылся четырехполосный участок US 30 между SR 49 и US 224. US 30 стала четырехполосным шоссе между границей штата Индиана и SR 49 в 1969 году. Между 1970 и 1971 годами было завершено строительство US 30 между Делфосом и Бивердамом. В 1971 году участок дороги между нынешними SR 172, к западу от Ист-Гринвилла, и SR 21 был открыт для движения. [18] Разделенные маршруты были убраны в 1974 году, и US 30S стал SR 309, а US 30N стал US 30. [19] [20] В 1979 году участок четырехполосной дороги между Ван-Вертом и Делфосом был открыт для движения. Также в 1979 году US 30 между Далтоном и развязкой I-77 была модернизирована до четырехполосного шоссе с разделительной полосой и открыта для движения. [18] [21] [22] В период с 1983 по 1985 год участок от I-77 до Trump Avenue был открыт для движения. В 1999 году четырехполосный участок US 30 был открыт между SR 696 и SR 235. Шоссе между Верхним Сандаски и Онтарио было модернизировано до четырехполосного шоссе с ограниченным доступом и открыто в 2004 и 2005 годах. В течение 2007 и 2008 годов модернизированный участок US 30 между SR 235 и Верхним Сандаски был открыт для движения. [18]
В целях повышения безопасности и сокращения количества аварий на Thayer Road, которая пересекала US 30 к северу от Лимы в округе Аллен , ODOT преобразовал перекресток в ограниченный разворот на перекрестке (RCUT), завершив задачу в конце октября 2021 года стоимостью 2,3 миллиона долларов. Используемая версия RCUT не допускает прямых левых поворотов с US 30 на Thayer Road. К западу от Thayer Road южный участок бывшего перекрестка Mayberry Road был усечен до тупика, не доходя до US 30, а его разделительный перекресток был закрыт, в результате чего северный участок Mayberry Road был напрямую доступен только для западных полос US 30 в качестве перекрестка RIRO . К востоку от Thayer Road оба участка бывшего перекрестка Cool Road были усечены до тупиков, а прямой доступ к US 30 был полностью закрыт. [23] [24] [25] [26] Эти изменения исключают все перекрестные потоки и повороты через встречный поток на участке US 30 между развязкой на SR 115 и перекрестком на County Road 15 сразу за границей округа Хэнкок .
Участок US 30 между Кантоном и SR 11 много раз изучался на предмет модернизации, по крайней мере, с 1989 года, [18] включая 1991, [27] 1993, [28] 1995, [29] 1996, [30] и 2010 годы. [31] В 2012 году Департамент транспорта Огайо снова изучал этот участок, планируя создать платную автомагистраль вдоль коридора. [32] Планы сделать будущую автомагистраль платной были отклонены в 2013 году. [33] Расширение обсуждалось далее в 2014 году, и назревал консенсус о том, что для реализации проекта необходимо привлечь местное финансирование. [34] В сентябре 2016 года директор Департамента транспорта Огайо одобрил региональный проект по улучшению транспорта, позволяющий округам Старк, Кэрролл и Колумбиана, трем округам вдоль коридора, работать сообща, чтобы обеспечить финансирование расширения. [35]
В 2019 году был объявлен проект стоимостью 300 миллионов долларов, финансируемый из федерального бюджета, по продлению участка автострады US 30 от Trump Avenue до SR 44. Предложение и финансирование направлены на устранение значительной части трафика, проходящего через Ист-Кантон. [ необходима цитата ] В 2021 году организация по городскому планированию Stark County Area Transportation Study рекомендовала переместить US 30 вплоть до Ист-Рочестера с использованием двух- и четырехполосных объектов. [36]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )