US Route 281 ( US 281 ) — это пронумерованное шоссе США , которое проходит от границы с Мексикой в долине Рио-Гранде до границы с Канадой около Дансейта, Северная Дакота . В штате Техас шоссе является основным коридором с юга на север, соединяющим Браунсвилл с границей штата Оклахома у реки Ред-Ривер в Беркбернетте . Несколько участков US 281 совпадают с межгосударственными маршрутами , включая I-69C в долине Рио-Гранде , I-37 в Сан-Антонио и I-44 к северу от Уичито-Фолс .
US 281 имеет два обозначенных сегмента около своей южной конечной точки в долине Рио-Гранде , оба из которых обозначены с запада на восток. Восточный сегмент, который TxDOT считает основным US 281 , начинается в Браунсвилле на пересечении с Business US 77 и SH 48 примерно в 2 милях (3,2 км) от границы с Мексикой и идет на запад через несколько общин вдоль границы до Фарра . [1] [2] Западный сегмент, официально указанный TxDOT как ответвление и часто обозначенный на картах как US 281 Spur , начинается к северу от моста McAllen–Hidalgo–Reynosa International Bridge в Идальго и идет на север вдоль International Boulevard, прежде чем повернуть на восток на Coma Avenue и войти в Фарр. [1] [3] Два сегмента (вместе с Spur 600 , который обеспечивает доступ к международному мосту Фарр–Рейноса ) встречаются на бульваре Кейдж, где указатели меняются на юг-север, а шоссе поворачивает на север. [4] К северу от развязки с I-2 , US 281 совпадает с I-69C до северной конечной точки этого маршрута (по состоянию на декабрь 2015 года [обновлять]) в Эдинбурге . [5] US 281 проходит через небольшие города и малонаселенные районы, чередуясь между разделенным шоссе и главной улицей и проходя через контрольно-пропускной пункт пограничного патруля к югу от Фалфурриаса , [6] пока не соединяется с I-37 к северу от Три-Риверс . Два маршрута разделяются к югу от Плезантона и по отдельности идут на север до Сан-Антонио .
В Сан-Антонио US 281 пересекает I-410 на южной стороне города до другой развязки с I-37. Затем US 281 и I-37 пересекаются на севере в центре Сан-Антонио , пока I-37 не заканчивается на I-35 . US 281 продолжается на север от центра Сан-Антонио как шоссе МакАллистер, снова пересекая I-410 на развязке в верхней части Сан-Антонио , с доступом к международному аэропорту Сан-Антонио . Автострада заканчивается в нескольких милях к северу от кольца 1604. В Центральном Техасе она служит главной улицей Бланко , прежде чем начать параллель с US 290 к югу от Джонсон-Сити . Поскольку US 290 продолжается в сторону Остина, US 281 и US 290 обеспечивают живописную и менее загруженную альтернативу I-35 между Сан-Антонио и Остином. В городе два маршрута разделяются, и US 281 продолжается в направлении Марбл-Фолс , Бернета и Лампасаса .
К северу от Стивенвилла US 281 пересекает I-20 и продолжается через Северный Центральный Техас , проходя через Минерал Уэллс и Джексборо . Достигнув Уичито-Фолс , US 281 становится автострадой. Она начинает совпадать с I-44 на западной конечной точке этого маршрута, и оба маршрута идут на север, пересекая Ред-Ривер в Оклахому около Беркбернетта .
Проект по строительству стековой развязки на I-410 («Сеть Сан-Антонио» [7] ) был завершен 9 июня 2008 года; [8] ранее не было прямого доступа между двумя автомагистралями, и для проезда между ними требовались наземные улицы. Причиной этого первоначального отсутствия прямой развязки был судебный процесс, поданный в конце 1960-х годов против Техасского департамента шоссейных дорог по поводу первоначального строительства шоссе через части парка Брэкенридж и парка Олмос, которые, как утверждалось, нарушали несколько федеральных законов, в конечном итоге включая NEPA. В результате решения Верховного суда [9] по более продвинутому и очень похожему делу, касающемуся предлагаемого строительства I-40 через парк Овертон в Мемфисе, штат Теннесси, которое поддержало и подтвердило истцов в этом случае и исключило строительство этой автомагистрали через парковую зону с федеральным финансированием, Техасский дорожный департамент решил вместо этого построить шоссе Макалистер полностью за счет государственного финансирования, используя измененный проект, который увеличил бы кривизну, но ограничил бы вторжение и шумовое воздействие на территорию Затонувших садов в парке Брэкенридж. Финансирование различных проектов автомагистралей со всего Техаса было перераспределено на проект шоссе Макалистер, который изначально был завершен только с непрямой развязкой через существующие наземные улицы до кольца 410, поскольку для этого не требовалось федерального финансирования или одобрения, а эстакада кольца 410 в том месте, где должны были пройти основные полосы шоссе Макалистер, уже была завершена много лет назад.
В 2010 году шоссе US 281 от кольца 1604 до Бульверде-роуд на севере Сан-Антонио было реконструировано в суперулицу. [10] Закладка фундамента состоялась 11 марта 2010 года, а строительство было завершено в сентябре того же года. [11] Реконструкция немного увеличила время в пути, но этот участок шоссе US 281 по-прежнему оставался самым загруженным шоссе в округе Бехар. [12] После почти двух десятилетий планирования и задержек TxDOT модернизировал этот участок шоссе из суперулицы в автостраду с ограниченным доступом, строительство началось в 2017 году и завершилось в 2022 году. Участок 1, от Loop 1604 до Stone Oak Parkway, строился с 2017 по 2020 год. Участок 2, от Stone Oak Parkway до Borgfeld Drive, строился с 2019 по 2022 год. [13] Оценочная стоимость проекта составила 532 миллиона долларов. [14] Закладка фундамента проекта состоялась 31 марта 2017 года, а официальное начало строительства — 17 июля. [15] [16]
Шоссе было расширено с двухполосного до четырехполосного шоссе с разделительной полосой от Ривер-Кроссинг до границы округов Комал - Бланко , что обошлось в 30,5 млн долларов. [17]
Участок US 281 от I-2 / US 83 в Фарре до Джордж-Уэста постепенно модернизируется до межштатной автомагистрали в рамках расширения Interstate 69 и будет обозначен как Interstate 69C . Объездная дорога для Премонта находится в стадии строительства, завершение которого запланировано на 2024 год. [18]
Все выходы не пронумерованы.
Ответвление US Route 281 начинается у международного моста Мак-Аллен–Идальго–Рейноса в Идальго , идет на север вдоль Международного бульвара, затем поворачивает на восток вдоль Военного шоссе и заканчивается на главном маршруте US 281 в Фарре .
Весь маршрут проходит по округу Идальго . [20]
Business US Route 281 W — это деловой маршрут US 281, который обслуживает центральный деловой район Эдинбурга , где он известен местным жителям как Closner Boulevard. Шоссе было создано в 1990 году как переименование Loop 113 .
Весь маршрут проходит по округу Идальго .
Альтернативный маршрут US Route 281 — это альтернативный маршрут US 281, который обслуживает небольшие общины Уитсетт и Кэмпбеллтон . Шоссе было обозначено в 1982 году, когда основное шоссе было перенаправлено на восток вдоль I-37 .
Маршрут для грузовых автомобилей US Route 281 — это маршрут для грузовых автомобилей US 281, проходящий в Лампасасе .
Truck US 281 начинается на пересечении US 281 и EE Ohnmeiss Drive около Hancock Springs Park. Шоссе идет 0,2 мили (0,32 км) на восток вдоль EE Ohnmeiss Drive, прежде чем достичь пересечения с US 183 (Key Avenue) / US 190 (Central Texas Expressway). Затем Truck US 281 поворачивает на север на Key Avenue, проходя параллельно с US 183 и US 190. Пройдя 0,4 мили (0,64 км) вдоль Key Avenue, шоссе пересекает основной маршрут US 281, который является северной конечной точкой Truck US 281.
Маршрут для грузовиков обеспечивает более прямой маршрут к шоссе US 183 на юг и US 190 на восток по основному шоссе US 281. Грузовое шоссе US 281 также обеспечивает более широкий переход через реку Сульфур-Крик, при этом мост на Ки-авеню имеет пять полос (две полосы движения в каждом направлении плюс двусторонняя центральная полоса), тогда как старый переход по первоначальному шоссе US 281 имел только две полосы.
Весь маршрут проходит в Лампасасе , округ Лампасас .
Медиа, связанные с трассой US Route 281 в Техасе на Wikimedia Commons
