stringtranslate.com

Шэньян J-6

Shenyang J-6 (китайский: 歼-6; обозначение F-6 для экспортных версий; отчетное название НАТО : Фермер ) — построенная в Китае версия советского истребителя МиГ-19 «Фермер» , первого в мире серийного истребителя. сверхзвуковой самолет. [1]

Дизайн и развитие

Хотя МиГ-19 прослужил на советской службе сравнительно недолго, китайцы оценили его маневренность, маневренность и мощное пушечное вооружение и начали производить его для собственных нужд в период с 1958 по 1981 год. 19 выведены из эксплуатации во всех странах, Шэньян J-6 по-прежнему эксплуатируется девятью из первоначальных 15 операторов, однако в очень ограниченном объеме. Планер J-6 внес свой вклад в китайскую версию штурмовика Q-5 , которая до сих пор используется во многих странах.

J-6 считался «одноразовым» и предназначался для эксплуатации всего 100 летных часов (или примерно 100 боевых вылетов ) до капитального ремонта. ВВС Пакистана часто удавалось увеличить этот срок до 130 часов при тщательном обслуживании. [2]

Некоторое количество J-6, базировавшихся на базах Ляньчэнь и Яньтань-ли, судя по всему, было переоборудовано в беспилотные самолеты. [3] Впервые о работе над беспилотным J-6 сообщалось в 2013 году. [4]

Описание

Турбореактивные двигатели Wopen WP-6A BAF FT-6 на выставке в Военном музее Бангабандху , Бангладеш

J-6 имеет максимальную скорость на высоте 1540 км/ч (960 миль в час), 1,45 Маха. Практический потолок составляет 17 900 м (58 700 футов). Боевой радиус с двумя десантными баками составляет около 640 км (400 миль). Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями Liming Wopen-6A (Туманский Р-9). В дополнение к внутреннему пушечному вооружению, большинство из них имеют возможность установки четырех пилонов крыла массой до 250 кг (550 фунтов) каждый, с максимальной боекомплектной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов). Типичные запасы включают неуправляемые бомбы, 55-мм ракетные блоки или ракеты «воздух-воздух» ПЛ-2 / ПЛ-5 (китайские версии советских К-13 ).

Операционная история

Албания

J-6 ВВС Албании заменили J-5 на границе для перехвата югославских вторжений в воздушное пространство Албании. Однако J-6 оказался неэффективен против более быстрого югославского МиГ-21 «Fishbed» . Как только F-7A стал доступен, J-6 был переброшен для защиты Тираны . По состоянию на 2005 год все албанские истребители были остановлены из-за отсутствия запчастей.

Пакистан

Отставной пакистанский F-6 на выставке.

В период с 1965 по 1980 год ВВС Пакистана (PAF) получили 260 истребителей F-6, которые в разное время служили в 10 эскадрильях PAF . За время службы пакистанские F-6 также претерпели 140 модификаций в Пакистанском авиационном комплексе с целью улучшения их возможностей в качестве перехватчиков и непосредственной поддержки с воздуха . Эти модификации включали установку катапультных кресел Мартина-Бейкера , артиллерийских камер , западной авионики , ракет AIM-9B/J/P , французских 68-мм ракет SNEB , топливных баков под днищем гондольного типа и специальной наземной силовой установки для быстрого запуска двигателей и сократить время схватки . [5] [6] [7]

1971 Индо-Пакистанская война

Пилоты PAF из 25-й эскадрильи на Shenyang F-6 в 1968 году.

Когда разразилась война 1971 года , ВВС действовали три эскадрильи F-6: 11-я , 23-я и 25-я. F-6 этих эскадрилий в совокупности совершили 945 боевых вылетов , из них 834 боевых. [5] [6] [7]

Воздушный бой

За время войны F-6 совершили 650 самолето-вылетов ПВО, в ходе которых сбили около 8 индийских военных самолетов и повредили еще 2. [5] [8]

4 декабря 1971 года лейтенант Джавид Латиф из 23-й эскадрильи сбил Су-7 над аэродромом Рисалевала , а летный офицер Кази Джавед из 25-й эскадрильи сбил Hawker Hunter над аэродромом Мианвали . [7] [6]

5 декабря 1971 года командир звена Саад Хатми ( командир 25-й эскадрильи) и его ведомый лейтенант Шахид Раза сбили двух индийских охотников возле Сакесара . [6] [7]

7 декабря 1971 года лейтенант Атик Суфи из 11-й эскадрильи сбил Су-7 в районе Самбы . [6] [7]

8 декабря 1971 года командир звена Хашми сбил Су-7 , атаковавший аэродром Рисалевала. [9] [6] [7]

14 декабря 1971 года лейтенант Амир Шариф из 11-й эскадрильи заявил, что сбил превосходящий МиГ-21 ВВС ВВС над Шакаргархом . [10] [7] [11]

Наземная атака

Более того, F-6 совершили 184 боевых вылета по наземным атакам , где их 3 30-мм пушки и 57-мм ракеты S-5 были особенно эффективны против индийской бронетехники , военной техники , бункеров и скоплений войск . Их миссии непосредственной авиационной поддержки в Шакаргархе были наиболее успешными. [12] [13] [5]

В конце войны ВВС потеряли два F-6 в результате обстрела с земли и один F-6 от индийского Су-7 . F-6 также погиб в результате дружественного огня. [14] [8]

Некоторые известные пакистанские пилоты F-6 - это Мушаф Али Мир , который позже стал главой ВВС , Ваджид Али Хан , который был взят в плен после того, как был сбит индийской зенитной артиллерией , позже он стал членом парламента Канады и Сайед Манзур уль Хасан . Хашми . Одноместный F-6 был выведен из состава ВВС Пакистана в 2002 году и заменен самолетом Chengdu F-7P/PG . [5] [7]

война во Вьетнаме

Преимущество в сверхзвуковой скорости, обеспечиваемое более современным турбореактивным двигателем МиГ-21, оказалось не так полезно в бою, как первоначально предполагалось, поскольку воздушные бои в то время почти полностью велись на дозвуковых скоростях. J-6 (а значит и МиГ-19) оказался более маневренным, чем МиГ-21, и, хотя и медленнее, его разгон в воздушных боях считался адекватным. Начиная с 1969 года, ВВС Северного Вьетнама выставили на вооружение как минимум одно подразделение J-6, 925-й истребительный полк . [15]

Сомали

В 1979 году Сомали заказала не менее одиннадцати F-6C и двух FT-6. [16] Поставки начались в 1980 году. [17] Они использовались во время приграничных стычек с Эфиопией в 1981 году, а также участвовали в боях во время Сомалийского восстания , в вторая половина 1980-х годов и до 1991 года. [18]

Судан

Сообщается, что двенадцать истребителей F-6 и два учебно-тренировочных самолета FT-6 были поставлены ВВС Судана , начиная с 1973 года. Более того, двенадцать F-6C были поставлены в период с 1981 по 1983 год. Еще одна партия из двенадцати F-6C могла быть приобретена в 1990 году. , а также два FT-6 в 2001 году. [19] Суданские F-6 участвовали во Второй суданской гражданской войне с 1980-х по начало 1990-х годов. [20] Один F-6 был сбит повстанцами в 1988 году, а еще два — осенью 1991 года. [21]

Угандо-Танзанийская война

Командование ВВС Танзании получило свою первую партию из двенадцати F-6, начиная с июня 1973 года. [22] Еще двенадцать F-6C и до четырех FT-6 были также поставлены в 1982 году. [23] Танзанийские F-6 участвовали в Угандо-танзанийская война 1978–1979 годов . Однако неизвестно, участвовали ли они в каких-либо боях воздух-воздух. [24]

Замбия

Двенадцать F-6 были поставлены ВВС Замбии , вероятно, в период с 1976 по 1978 год. [25] 8 июня 1980 года замбийские F-6 перехватили и сбили ангольский Яковлев Як-40 при неизвестных обстоятельствах. [26]

Кампучия-Вьетнамская война

Истребитель Шэньян J-6 в Музее ВВС Вьетнама, Ханой

В эпоху контроля красных кхмеров над Камбоджей (1975–1979) поставленные Китаем кхмерские J-6 участвовали в столкновениях на границе Кампучии и Вьетнама для наземных атак. Во время вьетнамского вторжения в 1978 году камбоджийские самолеты не хотели взлетать на перехват вьетнамских, поэтому вьетнамцы захватили несколько J-6 и выставили их на всеобщее обозрение.

Ирано-иракская война

Во время ирано-иракской войны 1980–88 годов обе стороны использовали истребители J-6. Документы Разведывательного управления Министерства обороны США , опубликованные в соответствии с Законом о свободе информации (США) о продаже китайского оружия Ирану, показывают, что в период с 1980 по 1987 год Китай поставил Ирану 100 истребителей J-6. [27] Иракские истребители J-6 были переданы из состава ВВС Египта . Большинство миссий, выполненных J-6 во время ирано-иракской войны, были атаками класса «воздух-земля». [28]

Варианты

Тип массового производства

Ф-6А
Ф-6Б
Двухместный ФТ-6

Опытный образец машины (в том числе незавершенный)

Операторы

Эксплуатанты Шэньяна J-6, 2010 г.:
  Текущий
  Бывший

Текущий

 Бангладеш
 Мьянма
 Северная Корея
 Пакистан
 Судан
 Танзания
 Замбия

Бывший

Пакистанский Шэньян F-6 на выставке в Музее авиации Карачи
Албанский самолет Shenyang J-6C на авиабазе Куцова.
Персонал ВВС Египта осматривает египетский F-6
F-6 ВВС Бангладеш в полете
 Албания
 Китай
 Демократическая Кампучия
 Египет
 Иран
 Ирак
 Сомали
 Вьетнам

Технические характеристики (J-6)

Носовая часть F-6: видны 30-мм пушки, установленные в корневой части правого крыла и нижней части корпуса.

Данные китайских самолетов: Авиационная промышленность Китая с 1951 г., [47] Боевые самолеты с 1945 г. [48]

Общие характеристики

12,54 м (41,1 фута) (варианты без носового зонда Пито)
8662 кг (19096 фунтов) с подвесными баками
8832 кг (19471 фунт) с подвесными баками и ракетными блоками
2796 кг (6164 фунта) с подвесными баками

Производительность

2 часа 38 минут с десантными баками
17 500–17 900 м (57 400–58 700 футов) с полным форсажом
515 м (1690 футов) с полным форсажом
890 м (2920 футов) без тормозного парашюта

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmn Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Хикоки. Манчестер. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6.
  2. ^ Йегер и Янош 1986, с. 396.
  3. ↑ Йео, Майк (20 октября 2021 г.). «Китай демонстрирует дроны, переработанные из истребителей советских времен». Новости обороны . Проверено 26 октября 2021 г.
  4. ↑ Аб Йео, Майк (20 октября 2021 г.). «Китай демонстрирует дроны, переработанные из истребителей советских времен». сайт Defensenews.com . Новости обороны . Проверено 21 октября 2021 г.
  5. ^ abcde AVM (R) Икрамулла Бхатти (27 июля 2020 г.). «Верный воин». Непревзойденный . Управление по связям со СМИ ВВС Пакистана . Проверено 27 августа 2022 г.
  6. ^ abcdef Капитан группы Султан М. Хали. «Самолет F-6 ВВС Пакистана». Оборонный журнал . Архивировано из оригинала 27 октября 2000 года . Проверено 27 августа 2022 г.
  7. ^ abcdefgh Коммодор авиации Кадир Ахмад Хашми. «Последний салют F-6». DefenceJournal.com . Архивировано из оригинала 3 января 2003 года.
  8. ^ ab «Травма и реконструкция (1971-1980)». Пакистанские ВВС . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
  9. ^ "F-6 против Су-7" . PAF за годы (пересмотренная ред.). Пакистан: Управление по делам СМИ Пакистанских ВВС. Июнь 2007. с. 73.
  10. ^ "Интервью BBC с лейтенантом Амиром Шарифом" . Фейсбук .
  11. ^ "Убийства PAF в воздухе (Война 1971 года)" . PakDef.info. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 27 августа 2022 г.
  12. ↑ Кайзер Туфаил (14 апреля 2010 г.). «Воздушная поддержка в Шакаргархе - Война 1971 года». АЭРОНАВТ .
  13. ↑ Кайзер Туфаил (10 августа 2019 г.). «Оценка воздушной войны 1971 года». Оборонный журнал .
  14. ^ «Потери самолетов ВВС (Война 1971 года)» . PakDef.info. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 27 августа 2022 г.
  15. ^ Топерцер, Иштван. Части МиГ-17 и МиГ-19 времен Вьетнамской войны. 2001, Osprey Publishing Limited. ISBN 1-84176-162-1 
  16. ^ Купер и др. 2011, стр. 99, 107.
  17. ^ Купер и др. 2011, с. 97
  18. ^ Купер и др. 2011, стр. 107, 110.
  19. ^ Купер и др. 2011, с. 116
  20. ^ Купер и др. 2011, стр. 133, 135.
  21. ^ Купер и др. 2011, стр. 135, 153.
  22. ^ Купер и др. 2011, с. 161
  23. ^ Купер и др. 2011, стр. 161, 165–166.
  24. ^ Купер и др. 2011, с. 167
  25. ^ Купер и др. 2011, с. 200
  26. ^ Купер и др. 2011, с. 204
  27. ^ «Разведывательное управление Министерства обороны > FOIA > Электронный читальный зал FOIA > Читальный зал FOIA: Китай» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  28. ^ "Истребители J-6 в войнах" . AirForceWorld.com. Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 года . Проверено 5 сентября 2011 г.
  29. ^ "Боеприпасы для истребителя J6" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 года . Проверено 15 июля 2011 г.
  30. ^ "Блог обороны Китая" . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2006 г.
  31. ^ Рид, Джон. «Встречайте новые-старые дроны-убийцы Китая». Внешняя политика . Проверено 22 августа 2021 г.
  32. ^ Хойл 2023, с. 13.
  33. ^ Хойл 2023, с. 24.
  34. ^ Хойл 2023, с. 25.
  35. ^ Хойл 2023, с. 26.
  36. ^ Хойл 2023, с. 30.
  37. ^ Хойл 2023, с. 31.
  38. ^ Хойл 2023, с. 34.
  39. ^ abcdefg «База данных о передаче оружия». Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 25 мая 2024 г.
  40. ↑ Колека, Бенет (12 октября 2018 г.). «Кладбище МиГов в Албании станет авиабазой НАТО» . Рейтер . Проверено 25 мая 2024 г.
  41. ↑ Мизоками, Кайл (1 апреля 2019 г.). «Призрачные ВВС Албании выставлены на продажу, но выглядят они не так хорошо» . Популярная механика . Проверено 25 мая 2024 г.
  42. ^ Хойл и Фафард Flight International, 10–16 декабря 2019 г., с. 35
  43. ^ Хойл и Фафард Flight International, 10–16 декабря 2019 г., с. 36
  44. ^ Рэгг 2011, с. 112.
  45. ^ Кордесман 2003, с. 24.
  46. ^ Купер и др. 2011, с. 110
  47. ^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г. (1-е изд.). Манчестер: Публикации Хикоки. стр. 31–47. ISBN 978-1-902109-04-6.
  48. ^ Уилсон, Стюарт (2000). Боевой самолет с 1945 года . Фишвик: Аэрокосмические публикации. п. 125. ИСБН 1-875671-50-1.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Шэньяном J-6 .