Водительские права в США

Техас предлагает «Нарушение связи» в качестве дополнительного кода на лицевой стороне водительских прав или удостоверения личности штата, чтобы предупредить правоохранительные органы о проблемах с общением, таких как аутизм, посттравматическое стрессовое расстройство или другой язык, например глухой или слабослышащий, в соответствии с Техасским вождением с ограниченными возможностями. программа.

Образцы водительских прав Калифорнии, Флориды и округа Колумбия

В Соединенных Штатах водительские права выдаются каждым отдельным штатом , территорией и округом Колумбия, а не федеральным правительством из-за федерализма . Водители обычно должны получить лицензию в своем штате проживания. Все штаты США, а также провинции и территории Канады признают лицензии друг друга в отношении возрастных требований для нерезидентов. Также имеются лицензии на использование мотоциклов. Как правило, для подачи заявления на получение некоммерческих водительских прав требуется минимальный возраст 15 лет и 25 лет для получения коммерческих лицензий , которые водители должны иметь для управления транспортными средствами, которые слишком тяжелы для водителя, имеющего некоммерческую лицензию (например, автобусы , грузовые автомобили и т. д.). тягачи с прицепами ) или транспортные средства с числом пассажиров не менее 16 человек (включая водителя) или содержащие опасные материалы , для которых требуются таблички. Штат также может лишить человека права вождения в пределах своих границ за нарушение правил дорожного движения. Многие штаты используют общую систему классов лицензий, за некоторыми исключениями, например, классы коммерческих лицензий стандартизированы федеральным законодательством в 49 CFR 383 . ^[1] Во многих водительских удостоверениях и удостоверениях личности рядом с каждым полем данных отображаются маленькие цифры. Это требуется стандартом проектирования Американской ассоциации администраторов транспортных средств и принято во многих штатах США. По данным Министерства транспорта США , по состоянию на 2018 год в США насчитывается около 227 миллионов лицензированных водителей .

История

2 водительских удостоверения Мэриленда 1910-х годов.

Когда количество автомобилей в Соединенных Штатах достигло десятков тысяч, штаты и их местные органы власти начали использовать свои полномочия по выдаче разрешений и регулированию транспортных средств и водителей. В 1901 году Нью-Йорк стал первым штатом, зарегистрировавшим автомобили. К 1918 году во всех штатах требовались номерные знаки ; ^[2] штаты медленнее требовали лицензии для водителей. К 1935 году их выдавали только 39 штатов, и лишь немногие требовали прохождения теста, несмотря на широко распространенную обеспокоенность по поводу некомпетентности водителей. ^[2] Ранних автомобилистов учили водить автомобили продавцы автомобилей, родственники и друзья или такие организации, как YMCA . К 1930-м годам многие средние школы предлагали обучение вождению. ^[2]

Массачусетс и Миссури были первыми штатами, потребовавшими водительские права в 1903 году, но никаких тестов, связанных с получением этих прав, не проводилось. ^[3] В 1908 году Генри Форд выпустил модель T, первый доступный автомобиль для многих американцев среднего класса (в 1919 году, когда в Мичигане начали выдавать водительские права, Форд получил свои первые водительские права в возрасте 56 лет). В том же году, когда дебютировала Модель Т, Род-Айленд стал первым штатом, в котором требовались как права, так и экзамен на вождение (Массачусетс ввел экзамен на шофера в 1907 году и начал требовать сдачи экзаменов для всех остальных водителей в 1920 году). В водительских правах Мэриленда не было фотографий до 1980-х годов. ^[4]

Снижение лицензирования среди несовершеннолетних

С 1990-х годов вероятность того, что молодые люди начнут водить машину в подростковом возрасте, в целом стала ниже, чем в предыдущие десятилетия. ^[5] В 2018 году 61% 18-летних и 25% 16-летних в США имели водительские права, что означает снижение с 80% и 46% соответственно в 1983 году. ^[5] Это продолжило тенденция, которая наблюдалась в 2004 году, когда газета Los Angeles Times сообщила, что 43% американских подростков в возрасте от 15 до 17 лет имели водительские права в 2002 году по сравнению с 52% в 1982 году. ^[6]

Потенциальные объяснения этого снижения включают снижение энтузиазма к вождению, вызванное проблемами окружающей среды и безопасности дорожного движения; финансовые вопросы, такие как расходы на обучение водителей и страховые взносы; более строгие стандарты выдачи лицензий; и растущая популярность сервисов совместного использования поездок , таких как Uber и Lyft . ^{[5] [6] [7]}

Стандартные и специальные лицензии

• Неограниченные лицензии — это водительские права, которыми должны управлять большинство водителей в США. В разных штатах различаются классы, которые они используют, чтобы различать типичные водительские права и специальные права, такие как ограниченные права, права шофера или права на мотоцикл. Например, в Теннесси класс D обозначает обычные водительские права, класс M — права на мотоцикл, а класс H — права для работы в тяжелых условиях (см. ниже).
• Лицензии для несовершеннолетних в тяжелых условиях — это водительские права, которые предназначены только для водителей в возрасте от 14 до 15 (иногда до 18) лет, которым необходимо ездить домой и в школу и обратно из-за серьезных трудностей, например, у семьи водителя есть финансовые или медицинские проблемы, или водителю нужно добраться на работу или в школу, и у него нет другого практического способа добраться до работы или школы. Лицензии в тяжелых условиях для несовершеннолетних отличаются от лицензий в тяжелых условиях, выдаваемых водителям с отозванными или приостановленными правами. ^[8] В таблице ниже указаны штаты , которые предоставляют лицензии для несовершеннолетних.
• Временные права функционально аналогичны водительским правам, но обычно выдаются новым водителям в возрасте до 18 лет, то есть от 14 до 17 лет. Почти во всех штатах существует та или иная форма поэтапного лицензирования. Фактические ограничения и продолжительность времени, в течение которого новый водитель должен их соблюдать, сильно различаются в зависимости от штата. Ограничения часто включают в себя:
  • Комендантский час, после которого вождение автомобиля в ночное время запрещено (если человек не достиг 18-летнего возраста или не прошел онлайн-курс) без присутствия взрослого (обычно в 23:00  , как в Пенсильвании , Мичигане , или в 12:00  , ^[9] как в Висконсине). ). В некоторых штатах (например, в Северной Каролине) комендантский час вводится уже в 9  часов вечера. В некоторых штатах, таких как Нью-Йорк, предусмотрены исключения для особых ситуаций, таких как поездка домой с работы или учебы, встреча с членами семьи или визит к врачу, а в других, таких как Массачусетс, этого не делают.
  • Ограничения на количество пассажиров до определенного возраста, присутствующих в транспортном средстве. Например, в Калифорнии несовершеннолетние не могут перевозить людей в возрасте до 20 лет в течение первых 12 месяцев действия лицензии, если только указанные пассажиры не являются членами семьи (братом, сестрой, двоюродным братом, племянницей, племянником или любым лицом, которому исполнился 21 год или который имел лицензию сроком на 1 год). или дольше и т. д.).
• Лицензии шофера практически аналогичны лицензиям на легковые автомобили, но также позволяют владельцу управлять такси, лимузином или другим ливрейным транспортным средством напрокат . В США водительские права не считаются специальными водительскими правами (например, коммерческими водительскими правами), и во многих штатах не требуется дополнительных дорожных испытаний для преобразования лицензии на легковой автомобиль в лицензию шофера. В некоторых штатах может потребоваться короткий письменный экзамен по законам вождения, специфичным для такси, или проверка биографических данных, а также требуется, чтобы водителю было не менее 18 лет. Этот тип лицензии обычно, хотя и не повсеместно, называется « Класс Е ». Некоторые штаты добавляют подтверждение к обычной лицензии, в то время как другие не требуют специального разрешения на уровне штата для управления такси или лимузином. Флорида когда-то выдавала лицензии шофера на основе своих лицензий класса D, действие которых было прекращено в 2006 году. Независимо от того, обрабатывает ли штат и каким образом выдается водительское удостоверение, разрешение или лицензию всегда необходимо получать в городе, поселке или округе, где водитель будет работать. быть действующим.
• Лицензии на мотоциклы распространяются только на мотоциклы , часто в сочетании с обычными водительскими правами. В некоторых штатах сюда не входят некоторые типы мопедов , скутеров или моторизованных велосипедов , но имеется широкий спектр различных определений этих транспортных средств в зависимости от штата. Распространенным, но не универсальным критерием является объем двигателя 250 куб. См (15 куб. Дюймов) или меньше, но также размер колес, тип трансмиссии и многое другое иногда используются в юридических кодексах, чтобы отличить мопеды и скутеры от мотоциклов. Этим транспортным средствам иногда не требуется лицензия на мотоцикл, а в некоторых штатах вообще не требуется лицензия, а также в некоторых штатах избегают требований о страховании и регистрации, например, в штатах США Арканзас, Техас, Вашингтон и Юта, где не требуется наличие мотоцикла. одобрение для использования на бездорожье со скоростью менее 60 миль в час. В некоторых штатах США в целях лицензирования различают мотоциклы с малой и полной мощностью. В некоторых штатах требуется дополнительная лицензия на мотоцикл для управления установкой с коляской . ^[10]
• Расширенные права выдаются гражданам США в Вашингтоне , Вермонте , Мичигане , Миннесоте и Нью-Йорке и устанавливают гражданство в дополнение к водительским правам. EDL — это документ, соответствующий требованиям WHTI , который приемлем для повторного въезда в США по суше и морю из Канады , Мексики или стран Карибского бассейна . Для подачи заявления на получение лицензии этого типа необходим паспорт США, свидетельство о рождении или другой документ , подтверждающий гражданство . Водительские права на мотоциклы и коммерческие автомобили (см. выше и ниже) обычно также могут быть выданы как расширенные.
• Разрешения для инвалидов выдаются лицам, которые соответствуют требованиям, предъявляемым к инвалидам вождения и доступа к парковке . Им предоставляется специальный доступ для улучшения качества их жизни в качестве водителя. В некоторых штатах, а именно в Техасе , водительские права инвалида могут быть отозваны на основании его инвалидности . ^[11]

В некоторых штатах также есть дополнительные классификации. В Неваде, например, есть отдельная категория лицензий для водителей, которые управляют только мопедами, а в некоторых более северных штатах есть отдельные категории для снегоходов и квадроциклов. В Южной Каролине и Джорджии есть некоммерческие версии каждой лицензии коммерческого класса для сельскохозяйственных целей.

Коммерческие водительские права (CDL)

Водители больших и тяжелых транспортных средств (т.е. грузовых автомобилей , автобусов и тягачей с прицепами ) или транспортных средств любого размера, вмещающих не менее 16 пассажиров (включая водителя) или опасных грузов, должны иметь лицензию коммерческого водителя , обычно сокращенно CDL . Минимальный возраст для получения коммерческих водительских прав обычно составляет 18 лет, но федеральный закон требует, чтобы коммерческие водители были не моложе 21 года, чтобы управлять коммерческим транспортным средством в торговле между штатами . Неограниченные водительские права являются обязательным условием во всех штатах для выдачи коммерческих водительских прав. ^{[12] [13]}

Большинство транспортных средств для отдыха и сельского хозяйства, таких как переоборудованные автобусы, тракторы, газонокосилки или полноразмерные кемперы (длиной более 40 футов (12 м), включая пожарные машины) , освобождаются от правил CDL. Однако федеральный закон позволяет штатам требовать CDL для этих транспортных средств. ^[14] Некоторые штаты требуют от водителей , которые управляют большими и тяжелыми транспортными средствами, используемыми исключительно в развлекательных и/или сельскохозяйственных целях, получить специальные водительские права или добавить подтверждение к своим правам, обычно путем прохождения письменного теста, дорожного экзамена или того и другого. Например, в Калифорнии транспортные средства для отдыха требуют от водителя наличия «некоммерческой» лицензии (в отличие от коммерческих водительских прав) для управления (некоммерческий класс B) или буксировки (некоммерческий класс A) автодома между ^[15] В Нью-Йорке для транспортных средств для отдыха, полная разрешенная масса которых превышает 26 000 фунтов (11 794 кг) , требуется отметка R в водительских правах. ^[16]

14 мая 2022 года Нью-Йорк снизил минимальный возраст для CDL класса A с 21 до 18 лет, в результате чего Гавайи стали последним и единственным штатом, где минимальный возраст составляет 21 год. Ранее закон Нью-Йорка разрешал подросткам в возрасте от 18 до 20 лет получать CDL класса B или C, но не CDL класса A до тех пор, пока им не исполнится 21 год. ^{[17] [18]} Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест, подписанный президентом Джо Байден санкционировал пилотный эксперимент , позволяющий молодым людям в возрасте от 18 до 20 лет с CDL работать в торговле между штатами, чтобы уменьшить нехватку водителей грузовиков в стране при условии, что они отвечают всем другим требованиям для работы в торговле между штатами. ^{[19] [20]}

Классификации CDL

• Класс A : Любая комбинация транспортных средств с буксируемым прицепом имеет допустимую полную массу транспортного средства более 10 000 фунтов (4 536 кг), в результате чего максимальная разрешенная полная масса комбинированных транспортных средств составляет 26 001 фунт (11 794 кг) или более.
• Класс B : любое отдельное транспортное средство, полная масса которого составляет 26 001 фунт (11 794 кг) или более.
• Класс C : Любое транспортное средство с полной массой 26 000 фунтов (11 793 кг) или менее, предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя) или опасных материалов в соответствии с 49 USC 5103 и требующее наличия табло. в соответствии с подразделом F 49 CFR, часть 172, или перевозит любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR, часть 73.

Некоторые штаты (например, Нью-Йорк и Невада с одобрения) разрешают водителям с CDL класса B или C буксировать транспортные средства массой более 10 000 фунтов (4 536 кг) при условии, что полная разрешенная масса комбинированных транспортных средств не превышает 26 000. фунтов (11 794 кг). В других штатах водители с CDL класса B или C могут буксировать только транспортные средства с полной массой 10 000 фунтов (4 536 кг) или меньше. ^{[21] [22]}

Водителям коммерческих автомобилей обычно требуется добавить в свой CDL одобрение для управления определенными типами транспортных средств, требующих дополнительной подготовки. Требования к одобрению CDL в основном схожи, но некоторые из них различаются в зависимости от штата. Требования к обучению и тестированию регулируются Министерством транспорта США . Одобрения заключаются в следующем: ^[23]

• P : Пассажирский транспорт (требуется для перевозки 16 или более пассажиров и управления автобусом)
• H : Опасные материалы (требуется проверка данных TSA, а также обширный письменный экзамен. Требуется для перевозки опасных грузов . Водителю должно быть не менее 21 года.)
• N : Автоцистерны (требуются для перевозки жидкостей наливом.)
• T : Двойные/тройные прицепы (только лицензии класса А — необходимы для эксплуатации двойных или тройных прицепов. В большинстве штатов можно буксировать только два прицепа; только в 13 штатах разрешается использовать тройные прицепы.)
• X : Опасные материалы и комбинация резервуаров
• S : Школьный автобус (Помимо стандартного разрешения на автобус, требуются более строгие проверки данных TSA и CORI . Требуется для управления школьным автобусом и перевозки учащихся в школу и обратно.)

Есть два подтверждения, которые не имеют кода:

• Пневматические тормоза: необходимы для управления транспортными средствами, оснащенными пневматическими тормозами. Если обладатель CDL решит не сдавать письменный тест или не проходить тестирование на транспортном средстве без пневматических тормозов, ему будет присвоено ограничение L, которое не позволит ему управлять транспортными средствами с пневматическими тормозами.
• Комбинированные транспортные средства: требуется для CDL класса A для управления комбинированными транспортными средствами. Без прохождения этого теста заявитель не сможет подать заявление на получение CDL класса A, хотя вместо этого он может выбрать CDL класса B или класса C.

Ограничения CDL

Лицензии могут быть ограничены любым из следующих способов: ^[23]

• B : Корректирующие линзы необходимы при управлении автомобилем.
• C : Для управления коммерческим транспортным средством требуется механическое приспособление.
• D : Для управления коммерческим транспортным средством требуется протез.
• E : Водителю разрешается управлять коммерческим автомобилем только с автоматической коробкой передач.
• F : Для коммерческого автомобиля требуется наружное зеркало.
• G : Водителю коммерческого транспорта разрешено работать только в светлое время суток.
• K : Водителям разрешено управлять коммерческим транспортным средством только в пределах штата выпуска (внутри штата). ^[24] Это ограничение распространяется на любого обладателя лицензии CDL, который младше 21 года или недостаточно здоров, чтобы пересекать границы штата.
• L : Водителям запрещено управлять коммерческими автомобилями с пневматическими тормозами. Это ограничение вводится, когда водитель либо не проходит тест на общие знания по компоненту пневматических тормозов, либо выполняет тест на навыки вождения CDL на транспортном средстве, не оборудованном пневматическими тормозами.
• M : Владельцы CDL-A могут управлять только школьными автобусами CDL-B.
• N : Владельцы CDL-A и CDL-B могут управлять только школьными автобусами CDL-C.
• O : Водитель может пользоваться только прицепами с шкворневыми крюками.
• Z : Для коммерческого автомобиля требуется устройство блокировки от алкоголя.
• T : временная лицензия на 60 дней.

Иностранные официальные лица и дипломаты

В качестве редкого исключения из штатов и территорий, выдающих водительские права, Управление иностранных представительств Государственного департамента ( OFM) выдает водительские права иностранным чиновникам и дипломатам, минуя штаты и территории, в которых они проживают. Водительские права, выданные OFM, эквивалентны обычным водительским правам, выданным государством. ^[25]

Законы о водительских правах

Ограниченные требования к возрасту водительских прав в соответствии с требованиями США для получения ограниченных водительских прав в зависимости от штата

  14 лет и 3 месяца

  15 лет

  15 лет и 6 месяцев

  16 лет

  16 лет и 3–4 месяца

  16 лет и 6 месяцев

  17 лет

Минимальный возраст для получения ограниченных водительских прав в США варьируется от 14 лет и трех месяцев в Южной Дакоте до 17 лет в Нью-Джерси . В большинстве штатов закон о постепенном лицензировании применяется к водителям-подросткам, недавно получившим лицензию, под такими именами, как «Временный водитель» , «Младший оператор» , «Водитель с испытательным сроком» или «Промежуточная лицензия» . Эти права ограничивают определенные водительские права, например, может ли новый водитель перевозить пассажиров и если да, то сколько, а также устанавливают комендантский час для молодых водителей. Например, водители штата Юта младше 18 лет не могут водить других людей, не принадлежащих к их семье, в течение первых шести месяцев при наличии прав. В отличие от некоторых штатов Австралии и некоторых провинций Канады , законы о поэтапном лицензировании не требуют снижения ограничений скорости, размещения знаков L и P, ограничений на буксировку прицепа или лодки или запретов на вождение по шоссе или эксплуатацию высокопроизводительных автомобилей.

Водители младше 18 лет обычно должны пройти комплексную программу обучения водителей либо в средней школе, либо в профессиональной автошколе, а также пройти определенное количество уроков вождения с сертифицированным инструктором по вождению, прежде чем подавать заявку на получение водительских прав. Некоторые штаты, такие как Нью-Йорк, также требуют, чтобы новые взрослые водители прошли определенную форму обучения водителей, прежде чем подавать заявку на получение водительских прав. ^[26]

В некоторых штатах все взрослые водители, недавно получившие лицензию, могут находиться на испытательном сроке в течение определенного периода времени (обычно от шести месяцев до двух лет), в течение которого нарушения правил дорожного движения влекут за собой более суровые наказания или обязательное отстранение от вождения, которые не применяются к опытным водителям.

Министерство транспорта США требует, чтобы все водители, имеющие коммерческие водительские права, проходили периодический медицинский осмотр каждые два года перед продлением и были не моложе 21 года, чтобы работать в торговле между штатами или перевозить опасные материалы, требуя от водителя размещать таблички на транспортное средство, но позволяет штатам выдавать коммерческие водительские права водителям младше 21 года при условии, что они работают только в пределах границ штата (торговля внутри штата). Все водители, которые будут управлять коммерческими автотранспортными средствами, которым не требуются водительские права при торговле между штатами, также должны быть не моложе 21 года и подчиняться тем же требованиям к здоровью, что и водители с CDL. ^{[27] [28] [29]}

В 2017 году Орегон стал первым штатом в США, который предложил жителям, идентифицирующим себя как трансгендеры , гендерно-неконформные или небинарные люди, обозначать свой пол буквой «X» в своих лицензиях или удостоверениях личности. ^[30] Другие штаты (включая округ Колумбия ), которые позволяют трансгендерам, гендерно-неконформным и небинарным жителям выбирать «X» в качестве своего пола, включают Гавайи , Калифорнию , Вашингтон , Айдахо , Неваду , Нью-Мексико , Колорадо , Арканзас , Иллинойс , Индиана , Миннесота , Висконсин , Вирджиния , Мэриленд , Пенсильвания , Нью-Йорк , Нью-Джерси , Коннектикут , Массачусетс , Вермонт , Мэн , Нью-Гэмпшир и Род-Айленд . Юта и Огайо требуют одобрения правительства для гендерного маркера «X». Все остальные штаты не предлагают вариант третьего пола. ^[31] Американский союз гражданских свобод , трансгендерные активисты и члены ЛГБТ- сообщества хвалят новые изменения, поскольку они помогают людям получить водительские права, соответствующие их гендерной идентичности , которая может не совпадать с их полом ( мужским или женским ). ^[32]

По состоянию на 2023 год в 16 штатах, включая округ Колумбия, не требуется номер социального страхования для подачи заявления на получение некоммерческих водительских прав, позволяющих жителям независимо от их иммиграционного статуса управлять легковыми автомобилями , мотоциклами и мопедами . В число этих штатов входят Калифорния , Колорадо , Коннектикут , Делавэр , Гавайи , Иллинойс , Мэриленд , Массачусетс , Невада , Нью-Джерси , Нью-Мексико , Нью- Йорк , Орегон , Род-Айленд , Юта , Вермонт , Вирджиния и Вашингтон . ^[33]

Лицензии для взрослых и несовершеннолетних; Законы ВКЛ

Ниже приведен список дипломированных водительских прав (GDL) и лицензий в трудных условиях в соответствии с законами о несовершеннолетних для каждого из 50 штатов и округа Колумбия. В список включен государственный орган, ответственный за выдачу водительских прав, а также срок действия полных (неограниченных) водительских прав. ^{[34] [35] [36] [37]}

Использование в качестве удостоверения личности и подтверждения возраста

Водительские права, выданные в Соединенных Штатах, имеют номер или буквенно-цифровой код, выданный департаментом транспортных средств штата, выдавшего их (или его эквивалент), обычно содержат фотографию предъявителя, а также копию подписи предъявителя , адрес предъявителя. основное место жительства, тип или класс лицензии, ограничения, одобрения (если таковые имеются), физические характеристики носителя (например, рост, вес, цвет волос и глаз) и дата рождения. Номера водительских прав, выданные государством, уникальны. Федеральным законом теперь запрещено указывать номера социального страхования в новых водительских правах из-за кражи личных данных или других форм незаконного использования. В большинстве штатов для соответствия стандартам AAMVA водительские права для лиц младше 21 года располагаются вертикально, а водительские права для лиц старше 21 года — горизонтально. Поскольку водительские права часто используются в качестве доказательства возраста человека, разница в ориентации позволяет легко определить, что человеку по закону разрешено покупать алкоголь или табак (возраст употребления алкоголя и табакокурения во всех штатах США равен 21 году). В некоторых штатах, таких как Аризона, не требуется, чтобы водительские права были заменены на горизонтальные в возрасте 21 года. В штате Аризона срок действия вертикальных прав истекает только в возрасте 65 лет. Большинство штатов требуют, чтобы, когда водитель проживал в штате, он или она должны были получить лицензию, выданную этим штатом, в течение ограниченного времени.

Поскольку в Соединенных Штатах нет национального удостоверения личности , водительские права часто используются как фактический эквивалент для выполнения многих обычных деловых и государственных операций. В результате водительские права иногда крадут и используют для кражи личных данных. Водительские права не всегда были удостоверениями личности. Во многих штатах до 1980-х годов на водительских правах не было даже фотографии. Пропаганда организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» по проверке возраста с фотографией в сочетании с увеличением возраста употребления алкоголя до 21 года с целью сокращения употребления алкоголя несовершеннолетними привела к тому, что фотографии были добавлены ко всем государственным лицензиям. Нью-Йорк и Теннесси были последними штатами, которые добавили фотографии в 1986 году. Позже Нью-Джерси разрешил водителям получать права без фотографий, но впоследствии эта возможность была отменена. ^[140] Владельцы лицензий штата Вермонт имеют возможность получить лицензию без использования фотографий. ^[141] До января 2013 года водители Теннесси в возрасте 60 лет и старше имели возможность получить водительские права без фотографии, когда для удостоверения личности избирателя требовались лицензии с фотографией. Тем, у кого были действующие лицензии без фотографий, было разрешено получить лицензию на фотографию после истечения срока действия их текущей лицензии. ^[142] В тринадцати штатах допускается получение водительских прав без фотографии по религиозным убеждениям: Арканзас, Индиана, Канзас, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Северная Дакота, Орегон, Пенсильвания, Теннесси, Вашингтон и Висконсин. ^[143]

Более поздние дополнения к лицензиям включали отпечатки пальцев , штрих-коды , магнитные полосы, номера социального страхования и функции защиты от несанкционированного доступа, большинство из которых были добавлены для предотвращения кражи личных данных и ограничения использования поддельных удостоверений личности . Штаты постепенно добавляют к водительским правам цифровые функции, которые включают голограммы и штрих-коды для уменьшения подделок.

Удостоверения личности без водителя

Многие штаты выдают удостоверения личности людям, которые не водят машину, обычно через то же агентство, которое выдает водительские права. ^[144]

Настоящее удостоверение личности

Министерство внутренней безопасности обеспечивает соблюдение стандартов Закона о реальном удостоверении личности 2005 года для идентификации заявителей и оформления лицензий для выданных штатом водительских прав и удостоверений личности. Штаты не обязаны соблюдать требования Real ID, но любые водительские права или удостоверения личности, выданные этим штатом, не будут действительны для каких-либо официальных целей федерального правительства, включая вход в федеральные здания или посадку в самолет.

Чтобы штат соответствовал требованиям Real ID, лицензии и удостоверения личности, выданные в этом штате, должны быть одобрены DHS для соответствия требованиям Real ID.

Штаты могут выдавать как обычные лицензии и удостоверения личности, так и настоящие удостоверения личности, но на любом ненастоящем удостоверении личности должна быть пометка «Не для федеральной идентификации». Настоящие удостоверения личности обычно действительны в течение восьми лет.

Настоящие удостоверения личности разрешено выдавать только легальным иммигрантам и гражданам США.

Заявитель на получение Real ID, либо в качестве заявителя на получение новых водительских прав или удостоверения личности, либо при продлении действующих лицензий или удостоверения личности, должен представить документ о гражданстве (паспорт США, заверенное свидетельство о рождении или свидетельство о гражданстве) или подтверждение легального статуса иммигранта. подтверждение номера социального страхования , если он был выдан, подтверждение любых изменений имени при использовании свидетельства о рождении и два доказательства проживания в штате. Затем государство должно проверить документы и сохранить их в электронном или бумажном виде. Никто не может иметь более одного Real ID одновременно.

Real ID можно идентифицировать по золотой или черной звезде, расположенной в верхней правой трети удостоверения, в зависимости от штата. ^[145] По состоянию на март 2022 года ^{[обновлять]}все штаты и территории США были сертифицированы как соответствующие закону, за исключением Американского Самоа, который находится на рассмотрении. ^[146] Даты принятия отдельными штатами см. в статье RealID .

Расширенные водительские права

Некоторые штаты, в основном те, которые имеют международную границу, выдают водительские права и удостоверения личности улучшенного качества. Расширенные лицензии сочетают в себе обычные водительские права со спецификациями нового федерального паспорта . Таким образом, помимо предоставления водительских прав, расширенные права также являются доказательством гражданства США и, следовательно, могут использоваться для пересечения границ Канады и Мексики автомобильным, железнодорожным или морским транспортом, хотя для авиаперелетов по-прежнему требуется традиционная паспортная книжка. ^[147] Расширенные лицензии также полностью совместимы с Real ID .

Расширенная проверка личности достигается с помощью сверхвысокочастотных электронных меток продуктов с использованием технологии RFID (UHF EPC RFID). В 2008 году исследователи из Вашингтонского университета и RSA Labs обнаружили уязвимости безопасности в реализации RFID , включая незаконное пересечение границы с помощью подделок , удаленное клонирование и атаки типа «отказ в обслуживании» . Данные атаки могут осуществляться на расстоянии 50 метров в оптимальных условиях (при нахождении удостоверения от владельца) и 2 метров в типичных условиях (при ношении удостоверения). ^[148]

По состоянию на 2023 год расширенные водительские права действовали в Мичигане , Нью-Йорке , Миннесоте , Вермонте и штатах Вашингтон ^[149] и, как ожидается , станут доступны в Огайо. ^[150] Ожидалось, что Техас внедрит расширенную программу выдачи водительских прав, но программа была заблокирована бывшим губернатором Техаса Риком Перри . ^[151]

Цифровые водительские права

По состоянию на декабрь 2021 года примерно 20 штатов США ввели, протестировали или рассматривали возможность выдачи цифровых водительских прав: Аризона, Коннектикут, Джорджия, Айова, Кентукки, Мэриленд, Оклахома и Юта сотрудничают с Apple в области идентификации через Apple Wallet на iPhone и Apple Watch . ^[152]

Калифорния , ^[153] Айова и Делавэр предложили цифровые водительские права в качестве средства идентификации. Лицензия будет доступна в виде приложения от MorphoTrust USA и установлена ​​на личном мобильном телефоне пользователя. ^[154] Были подняты вопросы о конфиденциальности пользователей, поскольку полицейский может попросить у человека лицензию и получить доступ к его мобильному телефону. ^{[155] [156]}

В 2014 году Луизиана ^[157] приняла законопроект 481 Палаты представителей, который стал Законом 625, что сделало Луизиану первым штатом с юридически признанными цифровыми водительскими правами через LA Wallet, приложение, созданное Envoc и запущенное в июле 2018 года. ^[158] Закон разрешает жителям Луизианы предъявить удостоверение личности водителя с помощью LA Wallet «...по требованию любого офицера или агента департамента или любого полицейского штата, округа или муниципалитета...». ^[159] Цифровые водительские права Луизианы не требуют дополнительного оборудования и включают в себя политику «бесконтактного управления», согласно которой гражданин всегда остается при себе мобильное устройство. В октябре 2018 года госсекретарь штата Луизиана Кайл Ардуан одобрил использование LA Wallet для идентификации избирателей на избирательных участках. ^[160] В январе 2019 года Управление по контролю за алкоголем и табаком штата Луизиана опубликовало уведомление, официально одобряющее LA Wallet, приложение для получения цифровых водительских прав штата Луизиана, для проверки возраста при продаже табака и алкоголя. В мае 2021 года LA Wallet расширился и теперь включает информацию о статусе вакцинации человека против COVID-19 ^[161] , а по состоянию на середину июня 2021 года более 100 000 человек, или 14 процентов всех пользователей LA Wallet, добавили свой статус вакцинации против COVID-19 в приложение. ^[162] По состоянию на август 2021 года пользовательская база LA Wallet насчитывала 804 000 уникальных лицензий на 1,5 миллиона устройств.

Начиная с 2025 года в Монтане будут разрешены цифровые водительские права после принятия законопроекта № 519 Палаты представителей 23-летним представителем штата от Республиканской партии Брэкстоном Митчеллом .

Смотрите также

• Портал США
• Юридический портал
• Портал автомобилей

• Департамент транспортных средств
• Коммерческое водительское удостоверение
• Номерные знаки транспортных средств США
• Закон Джошуа
• Безопасность на транспорте в США

Примечания

1. Штат Флорида разрешает лицам, имеющим разрешение на управление автотранспортным средством, следующим образом: (1) Любой взрослый «может подать заявление на получение временного разрешения на обучение». (2) Департамент может «выдать временное разрешение претенденту на получение водительских прав класса E, позволяющее ему или ей управлять транспортным средством…» (3) Любое лицо может «подать заявление на получение временного разрешения на коммерческое обучение». (4) Любой подросток «17 лет и трех месяцев может и может» получить «водительские права класса E», если он уже «имеет действующие водительские права, выданные в любом штате; и... его сопровождает лицензированный водитель в возрасте 21 года». лет и старше, имеющий лицензию...» ^{[ нужна ссылка ]}

Рекомендации

1. «Часть 383: Стандарты коммерческих водительских прав; требования и штрафы - Федеральное управление безопасности автотранспортных средств» . DOT.gov. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
2. «Америка в движении | Лицензирование автомобилей и водителей». Национальный музей американской истории. 23 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2018 г.
3. Никс, Элизабет (24 июня 2016 г.). «Когда были выданы первые водительские права в США?». Исторические рассказы . Проверено 21 июля 2019 г.
4. «лицензии на протяжении многих лет» .
5. «Дети и автомобили: современные подростки не спешат садиться за руль». США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 4 августа 2021 г. . Проверено 5 декабря 2022 г.
6. Хаблер, Шон (2 декабря 2004 г.). «Лицензии отходят на второй план». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 декабря 2022 г.
7. Осака, Шеннон (13 февраля 2023 г.). «Я вызову Uber или 911»: почему поколение Z не хочет водить машину». Вашингтон Пост . Проверено 5 июля 2023 г.
8. «Что такое лицензия на трудные условия и кто имеет на нее право?». Ответы DMV. 13 января 2010. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
9. «Требования к водительским правам с испытательным сроком» . Wisconsindot.gov . Висконсинское управление транспортных средств.
10. Американская ассоциация мотоциклистов . «Законы о мотоциклах в каждом штате». Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 29 февраля 2012 г.
11. Команда, DPS Web. «TxDPS — Аннулирование водительских прав по медицинским показаниям». www.dps.texas.gov .
12. «Драйверы | FMCSA» .
13. «Каков возрастной ценз для управления CMV в торговле между штатами? | FMCSA» .
14. «Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств» . Fmcsa.dot.gov . Проверено 27 ноября 2021 г.
15. "Калифорнийские классы водительских прав" .
16. «Коды подтверждения и ограничений водительских прав» . 7 октября 2016 г.
17. "Законопроект Сената штата Нью-Йорк S5486A" . 21 мая 2021 г.
18. «Законодательство штата Нью-Йорк создает программу CDL для молодежи для решения проблемы нехватки водителей грузовиков» . 30 ноября 2021 г.
19. «Пилотная программа обучения безопасным водителям | FMCSA» .
20. «США дают зеленый свет подросткам-водителям крупных буровых установок в программе испытательного обучения» . Новости Эн-Би-Си . 21 января 2022 г.
21. «Отмена лицензии класса C, не относящейся к CDL» . 6 января 2014 г.
22. «Водительские права и удостоверения личности» .
23. «Классификации и одобрения». Отдел автотранспортных средств . Проверено 10 февраля 2015 г.
24. Транспортные средства, Автомобильный факультет. «DMV: CDL — Типы классификаций и подтверждений лицензий». www.ct.gov .
25. Управление иностранных представительств . «Водительские услуги». Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 9 апреля 2011 г.
26. «Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк: Требования к дорожным испытаниям» . Dmv.ny.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
27. «Каков возрастной ценз для управления CMV в торговле между штатами? | FMCSA» .
28. «Медицинский | FMCSA» .
29. «КАК ПОДАТЬ ПОЛУЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ» (PDF) .
30. Эмбер Фергюсон (25 октября 2021 г.) [16 июня 2017 г.]. «М, Ж или Х: Орегон становится первым штатом, предлагающим вариант «не указанный» пол в удостоверениях личности». Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия, ISSN  0190-8286. ОКЛК  1330888409.^{[ пожалуйста, проверьте эти даты ]}
31. «Вот штаты, в которых вы можете (и не можете) изменить свой пол в официальных документах» . 31 мая 2022 г.
32. «Нью-Йорк предложит X гендерных маркеров на удостоверениях личности | Нью-Йоркский союз гражданских свобод | ACLU Нью-Йорка» . 8 июля 2021 г.
33. «Штаты (и округ Колумбия), которые позволяют иммигрантам без документов получать водительские права - Иммиграция - ProCon.org» . Иммиграция .
34. «Система лицензирования для молодых водителей» . Iihs.org. 1 сентября 2003 года . Проверено 15 января 2017 г.
35. «Старые процедуры лицензирования водителей в США» . Iihs.org. Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
36. «Процедуры продления лицензии». Iihs.org. Июнь 2018 года . Проверено 20 июня 2018 г.
37. «Продление лицензии». ааа.com. Сентябрь 2015. Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
38. «Гендерные маркеры X по штатам» . Лямбда Лигал . 10 июля 2021 г. Проверено 10 июля 2021 г.
39. «Департамент общественной безопасности Алабамы». Dps.alabama.gov. Архивировано из оригинала 24 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
40. «Водительские права / удостоверение личности штата» . Doa.alaska.gov. 21 ноября 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
41. «Автомобильный отдел». Аздот.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
42. "DFA - Услуги водителя" . Арканзас.gov. 29 апреля 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
43. «Информация о водительских правах» . Dmv.ca.gov. 22 мая 2008 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
44. «Справочник водителя Калифорнии - Водительские права Калифорнии - Предварительное разрешение несовершеннолетнего и информация о лицензии» . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года.
45. «Раздел VC 12814.6 - Временные права для несовершеннолетних: особые водительские права» . Dmv.ca.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
46. «Заявка на получение детского разрешения» (PDF) . Apps.dmv.ca.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
47. «Министерство доходов - Отдел транспортных средств: информация о водительских правах и удостоверении личности» . Колорадо.gov. 4 апреля 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
48. Департамент автотранспорта. "Департамент транспортных средств". Ct.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
49. «Подразделение транспортных средств штата Делавэр - услуги водителей» . Dmv.de.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
50. «Департамент транспортных средств - Лицензионная программа ГРАД» . dmv.dc.gov. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.
51. Персонал. «Стоимость водительских прав». ДЦ ДМВ . Проверено 20 июня 2018 г.
52. «Официальный сайт Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды» . Flhsmv.gov. 1 апреля 1992 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
53. «Отдел водительских услуг» . Dds.ga.gov . Проверено 19 мая 2017 г.
54. «Получение разрешения для учащихся» . Dds.ga.gov. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
55. «Петиция об освобождении от трудностей в отношении поведения и посещаемости школы» (PDF) . Dds.ga.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2012 года . Проверено 14 января 2013 г.
56. «Жители - Транспорт и транспортные средства» . Портал.ehawaii.gov. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
57. Рик Хинтон, Транспортный департамент Айдахо (28 июля 2011 г.). «Программа водительских прав Айдахо». Itd.idaho.gov. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
58. «Услуги водителя». Cyberdriveillinois.com . Проверено 29 декабря 2012 г.
59. «BMV: Водительские права» . In.gov. 16 июня 2009 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
60. "Руководство для водителя Индианы" .
61. «Водительские права/идентификатор > dldefault» . www.iowadot.gov .
62. Персонал. «Продление водительских прав в Айове». МВД Айовы . Айова ДОТ . Проверено 20 июня 2018 г.
63. Персонал (2013). «Водительские права Айовы». Департамент транспорта Айовы . Проверено 26 июля 2013 г.
64. http://www.iadotforms.dot.state.ia.us/iowadotformsGetTemplate.aspx?did=89 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
65. «Налоговое управление Канзаса - ваш автомобиль» . Ksrevenue.org. 1 июля 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
66. Департамент доходов Канзаса (1 января 2010 г.). «Информация о вождении подростков». Требования к получению водительских прав для подростков-водителей . Департамент доходов штата Канзас. Архивировано из оригинала 26 марта 2010 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
67. «Устав KS 8-236(a)(1)» . Kslegislature.org . Проверено 29 декабря 2012 г.
68. «Водительские права, удостоверение личности и общая информация» . ky.gov . Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 года . Проверено 21 мая 2012 г.
69. Йеттер, Дебора (15 апреля 2016 г.). «В Кая выданы водительские права «Real ID» за 48 долларов» . Курьерский журнал . Проверено 20 июня 2018 г.
70. "Управление транспортных средств Луизианы" . Omv.dps.state.la.us. Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
71. «Услуги по выдаче водительских прав: Транспортное бюро штата Мэн» . Мэн.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
72. "Водительские права Мэриленда" . Mva.maryland.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
73. "Массачусетс RMV - кому нужна лицензия Массачусетса?" Массовое правительство . Проверено 29 декабря 2012 г.
74. «Часто задаваемые вопросы о разрешениях учащихся и лицензиях младших операторов в Массачусетсе» (PDF) . Июль 2012 года . Проверено 29 октября 2013 г.
75. «Краткое содержание Закона о безопасном вождении - MassDOT RMV» (PDF) . Проверено 29 октября 2013 г.
76. «SOS - Водительские права и удостоверение личности штата» . Мичиган.gov. 1 октября 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
77. «Ограничения GDL и последствия нарушений» . Проверено 26 апреля 2018 г.
78. «Заявка на получение незначительной ограниченной лицензии, только для нужд специального сельского хозяйства» (PDF) . Мичиган.gov . Проверено 14 января 2013 г.
79. «Услуги водителя и транспортного средства — Страницы — Главная» . Dps.mn.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
80. «Департамент общественной безопасности Миннесоты: услуги водителей и транспортных средств» (PDF) . Dps.mn.gov . Проверено 14 января 2013 г.
81. «Новые водительские права | Департамент общественной безопасности штата Миссисипи» . Dps.state.ms.us. 1 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
82. «Водительское удостоверение». Дор.могов . Проверено 29 декабря 2012 г.
83. "Налоговое управление штата Миссури". dor.mo.gov . Архивировано из оригинала 29 января 2008 года . Проверено 26 января 2008 г.
84. «Водительское удостоверение - Министерство юстиции Монтаны» . Doj.mt.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
85. «Водительское удостоверение - Министерство юстиции Монтаны» . Doj.mt.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
86. "Официальный департамент транспортных средств Небраски | DMV" . Dmv.ne.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
87. "Официальный департамент транспортных средств Небраски | DMV" . Dmv.ne.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
88. «Департамент транспортных средств Небраски: разрешение на обучение / 50-часовая сертификация временного оператора» (PDF) . Dmv.ne.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2012 года . Проверено 14 января 2013 г.
89. «Водительские права и удостоверения личности Невады» . Dmvnv.com . Проверено 29 декабря 2012 г.
90. Персонал. «Варианты продления водительских прав». Невада ДМВ . Проверено 20 июня 2018 г.
91. «Информация об ограниченной лицензии» (PDF) . Дмвнв.вом . Проверено 14 января 2013 г.
92. «Исключение из раздела 263:25 для лиц, обучающихся вождению» . Gencourt.state.nh.us. 27 июня 1990 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2007 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
93. «Исключение из раздела 263:21» . Gencourt.state.nh.us. 1 января 1982 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
94. "Штат Нью-Джерси - Комиссия по автотранспортным средствам" . Нью-Джерси.gov. 8 ноября 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
95. «Подростки Нью-Джерси отказываются использовать красные наклейки, требуемые законом Кайли» . Нью-Джерси.com. 5 мая 2010 г.
96. «Менее одного из четырех водителей-подростков из Нью-Джерси приобрели необходимые наклейки на номерные знаки» . Нью-Джерси.com. 4 мая 2010 г.
97. «Лицензирование». Mvd.newmexico.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
98. "Глава 66 - Автомобили - NMOneSource.com" . nmonesource.com . Проверено 27 июля 2022 г.
99. «NYS DMV - Водительские права, разрешение учащегося и удостоверение личности с фотографией, не являющееся водителем» . Dmv.ny.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
100. «Ограничения GDL и последствия нарушений» . DMV штата Нью-Йорк . Проверено 26 апреля 2018 г.
101. «NCDOT: Водительские права» . Ncdot.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
102. «NCDOT: продление лицензии и дублирование» . Ncdot.gov. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
103. «NDDOT - Лицензирование и регистрация» . Dot.nd.gov. Архивировано из оригинала 10 января 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
104. «ODPS | BMV | Информация о водительских правах штата Огайо» . Bmv.ohio.gov. 1 июля 1997 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
105. «Водительские права и удостоверения личности» . штат.ок.нас . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 21 мая 2012 г.
106. «Информация о драйвере и идентификаторе DMV штата Орегон» . Орегон.gov. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
107. «Центр водительских прав и удостоверений личности с фотографией» . Dmv.state.pa.us . Проверено 29 декабря 2012 г.
108. "Дом ДВС" . www.dmv.pa.gov . Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года.
109. «Штат Род-Айленд: Отдел транспортных средств: лицензии и удостоверения личности» . DMV.RI.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
110. «Руководство для водителя» (PDF) . Отделение транспортных средств Род-Айленда . Проверено 17 ноября 2011 г.
111. "Департамент транспортных средств SC" . Scdmvonline.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
112. Шейн, Энди (1 мая 2017 г.). «Южная Каролина выдает новые водительские права в соответствии с государственными правилами REAL ID» . Почта и курьер . Проверено 21 июня 2018 г.
113. «Департамент общественной безопасности Южной Дакоты: Лицензирование: Водительское удостоверение» . Dps.sd.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
114. «Услуги водителя». Tn.gov. 1 января 2011 года. Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
115. «Лицензия на трудные условия (класс H)» . Tn.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
116. «Политика в отношении водительских прав/сертификатов» (PDF) . Tn.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
117. «TxDPS - ваши водительские права / удостоверение личности Техаса» . Txdps.state.tx.us . Проверено 29 декабря 2012 г.
118. «TxDPS — Водители в возрасте 79 лет и старше» . Txdps.state.tx.us . Проверено 29 декабря 2012 г.
119. «Курс обучения и безопасности взрослых водителей» . Департамент общественной безопасности Техаса. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 11 мая 2011 г.
120. «Департамент общественной безопасности Техаса: Заявление на получение водительских прав с ограниченным доступом для несовершеннолетних» (PDF) . Txdps.state.tx.us . Проверено 14 января 2013 г.
121. «Отдел водительских прав штата Юта | Департамент общественной безопасности штата Юта» . Publicsafety.utah.gov. Архивировано из оригинала 22 декабря 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
122. «Лицензии, разрешения и удостоверения личности - Водители | Департамент транспортных средств Вермонта» . Dmv.vermont.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
123. «Руководство для родителей по получению водительских прав (GDL)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2008 г. Проверено 26 апреля 2018 г.
124. "Департамент автомобильного транспорта Содружества Вирджинии" . DMV.Штат.Вирджиния.США. 14 мая 2007 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
125. «Лицензирование штата Вашингтон: водительские права» . Dol.wa.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
126. «Отдел автотранспортных средств». Transportation.wv.gov. 3 января 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
127. «Получение водительских прав - Министерство транспорта штата Висконсин» . Dot.wisconsin.gov. 11 октября 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
128. «Ограниченные лицензии для лиц до 18 лет» . Законодательное собрание штата Висконсин . Проверено 14 мая 2013 г.
129. «Водительские права и записи» . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
130. «Краткий обзор изменений в законе о дорожном движении» (PDF) . Проверено 23 января 2020 г.
131. Статуты Вайоминга 31-7-119 (а) .
132. «Разрешения учащимся» . Dot.state.wy.us. 1 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
133. «Водительские права ограниченного класса «RC» или «RM» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
134. «Аффидевит на получение водительских прав с ограниченным доступом» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
135. «Проверка посещаемости школы по расследованию водительских прав дорожного патруля штата Вайоминг» (PDF) . Dot.state.wy.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
136. «Проверка работы по расследованию действия водительских прав дорожного патруля штата Вайоминг» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
137. «Дорожный патруль штата Вайоминг ограничил расследование по водительским правам, проверяющее право собственности родителей на бизнес» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
138. «Проверка страховки при расследовании действия водительских прав дорожного патруля штата Вайоминг» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
139. «Ограничения для водительских прав класса «RC» или «RM» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
140. "NJLicense.org". 5 марта 2005 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2005 года . Проверено 11 июля 2021 г.
141. «Могу ли я получить лицензию без фотографий?». Департамент транспортных средств штата Вермонт . Проверено 28 октября 2020 г.
142. «Продление лицензии». Tn.gov . Проверено 29 декабря 2012 г.
143. «Религиозное размещение в фотографиях на водительских правах» (PDF) . Moritzlaw.osu.edu . Проверено 14 января 2013 г.
144. «Почему новые законы об удостоверении личности с фотографией означают, что некоторые не будут голосовать» . NPR.org . 28 января 2012 г.
145. «Американская ассоциация администраторов транспортных средств». aamva.org .
146. «НАСТОЯЩЕЕ ИД». Министерство внутренней безопасности США . 22 декабря 2020 г. . Проверено 1 апреля 2022 г.
147. «Водительские права с расширенными правами: что это такое?» Архивировано из оригинала 11 марта 2008 года.
148. Джулс; Кошер. «Теги EPC RFID в приложениях безопасности: паспортные карты, расширенные водительские права и многое другое» (PDF) . cs.washington.edu .
149. «Водительские права с расширенными правами: что это такое? | Национальная безопасность» . www.dhs.gov . Министерство внутренней безопасности США. 27 апреля 2023 г. Проверено 28 августа 2023 г.
150. «Новые расширенные водительские права Огайо: как они работают?». Фокс 8 Кливленд WJW . 23 мая 2023 г. Проверено 28 августа 2023 г.
151. Abc-7, Квиа (1 февраля 2008 г.). «Губернатор Перри говорит «нет» расширенным водительским правам». КВИА . Проверено 28 августа 2023 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
152. Лазо, Луз (3 декабря 2021 г.). «DC находится на пути к выдаче электронных версий водительских прав». Вашингтон Пост . Проверено 3 декабря 2021 г.
153. «Что у тебя в кошельке? Водительские права Калифорнии ближе к цифровым технологиям» . Новости CBS .
154. «Делавэр стремится стать первым с цифровыми водительскими правами» . США сегодня / Журнал новостей .
155. «У цифровых водительских прав есть одна маленькая (большая) проблема» . CNET .
156. «Проблема с цифровыми водительскими правами: Айова тестирует удостоверения личности высоких технологий» . Новости АВС .
157. «Запускается новое приложение, чтобы вы могли сохранить свои водительские права на своем телефоне» . ВАФБ .
158. «Нужны водительские права? Для этого есть приложение» . Бизнес-отчет Большого Батон-Руж.
159. "Законопроект о доме Луизианы 481" . ЛегиСкан.
160. «Завтра начинается досрочное голосование осеннего избирательного цикла» . Государственный секретарь Луизианы .
161. «Луизиана расширяет кошелек Лос-Анджелеса, включив в него информацию о проверке вакцины против COVID-19 для тех, кто согласился» . Офис губернатора Луизианы.
162. «Фрагментация в деталях и нишах по мере распространения цифровых медицинских пропусков по всему миру» . Биометрическое обновление.