EcoMobility Alliance — это глобальное межсекторальное партнерство для утверждения EcoMobility, т.е. комплексного продвижения ходьбы, езды на велосипеде, езды на колесе и пассажирских перевозок . Альянс продвигает EcoMobility в целях мобильности и доступности для всех, здоровья , чистого воздуха, предотвращения шума, энергоэффективности, сокращения выбросов парниковых газов и индивидуальной экономии средств, и, таким образом, как возможность для устойчивого городского развития . [1]
EcoMobility Alliance был создан в октябре 2011 года в Чханвоне, Корея. Это преобразование более раннего Global Alliance for EcoMobility , который является неправительственной организацией, основанной и запущенной на Бали 10 декабря 2007 года, [2] по случаю Конференции ООН по изменению климата 2007 года (UNFCCC-COP-13). [3]
EcoMobility Alliance определил себя как «глобальный» игрок из-за происхождения и характера его членов, а также его географического охвата. Он нацелен на привлечение государственных и частных игроков из различных секторов и сегментов со всего мира, а также на продвижение и пропаганду EcoMobility на глобальном уровне, как в промышленно развитых, так и в развивающихся странах. [1]
Альянс EcoMobility определяет «EcoMobility» как интегрированную форму экологически устойчивой мобильности, которая сочетает использование немоторизованных транспортных средств с использованием общественного транспорта, позволяя людям перемещаться в пределах своей местной среды без использования личных автотранспортных средств.
Немоторизованные транспортные средства включают:
ходьбу - езду на велосипеде - передвижение на колесах : ходьба, использование велосипедов , трехколесных велосипедов, веломобилей, инвалидных колясок, скутеров, вспомогательных средств для ходьбы, самокатов, коньков, самокатов, прицепов, ручных тележек, тележек для покупок, вспомогательных средств для переноски и вышеуказанных транспортных средств с поддерживающим электроприводом (предпочтительно работающих на возобновляемых источниках энергии);
Использование общественного транспорта называется «пассажирским» [4] и включает в себя:
использование автобусов, трамваев , метро, легкорельсового транспорта, поездов , паромов , коллективных такси и такси (с низким уровнем выбросов) [5]
Слово EcoMobility впервые было введено в оборот Конрадом Отто-Циммерманном, генеральным секретарем ICLEI и Глобального альянса за EcoMobility, в феврале 2007 года. Это английский эквивалент немецкого слова «Umweltverbund», впервые использованного Отто-Циммерманном в конце 1980-х годов во время работы над проектом, продвигающим комплексное использование «экологически чистых» видов транспорта, а именно ходьбы, езды на велосипеде и общественного транспорта. [6]
Слово «Umweltverbund» быстро привлекло внимание профессионалов в области транспорта и приобрело известность в этой области. Имея многолетний опыт в области охраны окружающей среды, городского планирования и устойчивого транспорта , Отто-Циммерманн решил, что необходимо новое слово для коллективного определения составных транспортных средств, за исключением автомобилей, грузовиков и самолетов. Впоследствии было создано слово «EcoMobility», которое должно было быть самоочевидным и привлекать внимание заинтересованных сторон в различных секторах и стать частью их повседневной деятельности и словаря.
В настоящее время слово «EcoMobility» по-прежнему редко используется, за исключением правительства Канады, которое занялось сокращением выбросов от городского пассажирского транспорта, запустив «Программу ecoMobility». [7] [ неудачная проверка ] Правительство Канады является одним из немногих субъектов, которые использовали слово «EcoMobility» в контексте и с коннотацией, изначально подразумеваемой Отто-Циммерманном. Французская железнодорожная компания SNCF также занялась утверждением Ecomobility, подразумевая под ним «экологически чистые, устойчивые путешествия», которые дешевле, проще, доступнее и эффективнее благодаря поездкам «от двери до двери» с использованием поезда + трамвая, велосипеда, совместного пользования автомобилями или электрических двухколесных транспортных средств «segway». [8] Продвижение EcoMobility также лежит в основе деятельности Глобального альянса за EcoMobility, который направлен на распространение идеи и практики EcoMobility среди пользователей, бизнеса, политиков и экспертов.
Членство в EcoMobility Alliance состоит из ведущих организаций мирового и регионального уровня, представляющих четыре различные категории заинтересованных сторон , а именно: политики, профессиональная экспертиза, производство-торговля-услуги, пользователи. Четыре различных сегмента, в которых действует EcoMobility Alliance - ходьба, езда на велосипеде, езда на колесе и пассажирские перевозки - представлены в его членстве. Различная природа членов рассматривается ими как важнейший элемент для обеспечения сбалансированного и справедливого представительства, более глубокого обмена идеями и опытом и реальной интеграции между различными сегментами.
В настоящее время в Глобальный альянс за экомобильность входят следующие члены:
Руководящая структура EcoMobility Alliance состоит из четырех органов:
Ассамблея Альянса является высшим органом Альянса EcoMobility, в котором представлены все члены. Ее роль заключается в следующем: a) установление и изменение круга ведения; b) утверждение состава Руководящей группы; c) утверждение годового бюджета; d) утверждение годового финансового отчета; e) утверждение пятилетней стратегии, предложенной Руководящей группой; f) утверждение отчетов о ходе работы, представленных рабочими группами.
Ассамблея Альянса обычно собирается раз в год, но внеочередное заседание возможно, если этого потребует не менее четверти полноправных членов. Решения в Ассамблее Альянса принимаются абсолютным большинством, и каждый полноправный член имеет право голоса. Ассоциированные члены и индивидуальные члены могут участвовать в Ассамблее только в качестве консультантов, без права голоса.
Руководящая группа является органом принятия решений EcoMobility Alliance в период между заседаниями Ассамблеи Альянса. Она состоит из пяти-пятнадцати делегатов полноправных членов, представляющих различные сегменты EcoMobility и секторы действий в сбалансированной пропорции. Генеральный секретарь Альянса является членом Руководящей группы по должности, а председатель избирается из числа членов Руководящей группы.
Его роль заключается в следующем: a) принимать решения о графике членских взносов; b) назначать Генерального секретаря; c) контролировать деятельность Генерального секретаря; d) одобрять пятилетнюю стратегию и представлять ее Ассамблее Альянса для утверждения; e) утверждать годовой рабочий план на основе Стратегии; [31] f) контролировать и проверять выполнение рабочего плана; g) создавать рабочие группы после консультаций со всеми членами; h) рассматривать годовой финансовый отчет и представлять его Ассамблее Альянса для утверждения; i) рассматривать новые заявки на членство в Альянсе и принимать новых членов; j) прекращать членство; k) разрешать конфликты, возникающие между членами.
Руководящая группа собирается не реже двух раз в год, и решения принимаются абсолютным большинством голосов. Каждый член имеет право голоса, но в случае равенства голосов председатель может подать второй голос. Полноправные члены, не входящие в состав Руководящей группы, могут участвовать в ее заседаниях в качестве наблюдателей, но не имеют права голоса.
Секретариат является оперативным органом EcoMobility Alliance. Он управляется и юридически представлен своим хозяином, ICLEI - Local Governments for Sustainability. Офис Секретариата находится в Бонне , Германия. Секретариат возглавляет Генеральный секретарь, которому помогает международный персонал.
Генеральный секретарь является ведущим представителем и исполнительным агентом Альянса. Он назначается Руководящей группой на постоянной основе. Его роль заключается в следующем: a) представлять Альянс и быть его главным представителем; b) координировать пропагандистскую деятельность Альянса; c) организовывать мероприятия и события; d) предоставлять членам информацию об Альянсе; e) управлять Секретариатом Альянса; f) администрировать рабочие группы; g) координировать консорциумы по разработке продукции среди членов; h) готовить пятилетнюю стратегию; i) готовить годовой рабочий план; j) готовить годовой отчет о деятельности; k) готовить и управлять годовым бюджетом; l) готовить годовой финансовый отчет; m) обеспечивать реализацию пятилетней стратегии и годового рабочего плана; n) организовывать и управлять заседаниями Ассамблеи Альянса.
Рабочие группы являются механизмом Альянса для проведения содержательной работы и реализации Стратегии. Рабочие группы создаются Руководящей группой на определенный период времени с определенным мандатом и прекращают свое существование после достижения своих целей. Руководящая группа также определяет цель, задачи и мандат каждой Рабочей группы после консультаций со всеми Членами. Все типы Членов могут принимать участие в Рабочих группах, уведомив Генерального секретаря о своем участии.
Роль рабочих групп заключается в: а) реализации одной или нескольких целей пятилетней Стратегии в соответствии с целями годового Рабочего плана; б) реализации дополнительных проектов, порученных Руководящей группой или Ассамблеей Альянса.
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Глобальным альянсом за экомобильность на Wikimedia Commons