Эргономика , также известная как человеческий фактор или инженерия человеческого фактора ( HFE ), представляет собой применение психологических и физиологических принципов к разработке и проектированию продуктов, процессов и систем. Основными целями проектирования человеческого фактора являются уменьшение количества человеческих ошибок , повышение производительности и доступности систем, а также повышение безопасности, здоровья и комфорта с особым упором на взаимодействие между человеком и оборудованием. [1]
Эта область представляет собой сочетание многочисленных дисциплин, таких как психология , социология , инженерия , биомеханика , промышленный дизайн , физиология , антропометрия , интерактивный дизайн , визуальный дизайн , пользовательский опыт и дизайн пользовательского интерфейса . В исследованиях человеческого фактора используются методы и подходы из этих и других дисциплин знаний для изучения человеческого поведения и получения данных, соответствующих ранее заявленным целям. При изучении и обмене знаниями о проектировании оборудования, устройств и процессов, которые соответствуют человеческому телу и его когнитивным способностям, два термина «человеческий фактор» и «эргономика» по сути являются синонимами по своему значению и значению в современной литературе. [2] [3] [4]
Международная ассоциация эргономики определяет эргономику или человеческий фактор следующим образом: [5]
Эргономика (или человеческий фактор) — это научная дисциплина, занимающаяся пониманием взаимодействия между людьми и другими элементами системы, а также профессия, которая применяет теорию, принципы, данные и методы для проектирования с целью оптимизации благополучия человека и общей производительности системы.
Инженерия человеческого фактора актуальна при проектировании таких вещей, как безопасная мебель и простые в использовании интерфейсы к машинам и оборудованию. Правильный эргономичный дизайн необходим для предотвращения повторяющихся травм от перенапряжения и других нарушений опорно-двигательного аппарата , которые могут развиться с течением времени и привести к долгосрочной инвалидности. Человеческий фактор и эргономика связаны с «соответствием» между пользователем, оборудованием и окружающей средой, или «подгонкой работы под человека» [6] , или «подгонкой задачи под человека». [7] Он учитывает возможности и ограничения пользователя, стремясь обеспечить, чтобы задачи, функции, информация и среда подходили этому пользователю.
Для оценки соответствия человека используемой технологии специалисты по человеческому фактору или эргономисты учитывают выполняемую работу (деятельность) и требования к пользователю; используемое оборудование (его размер, форма и степень соответствия задаче) и используемая информация (как она представлена, доступна и изменяется). Эргономика опирается на многие дисциплины при изучении человека и окружающей среды, включая антропометрию, биомеханику, машиностроение, промышленную инженерию , промышленный дизайн, информационный дизайн , кинезиологию , физиологию , когнитивную психологию , промышленную и организационную психологию и космическую психологию .
Термин «эргономика» (от греческого ἔργον, что означает «работа», и νόμος, что означает «естественный закон») впервые вошел в современный лексикон, когда польский ученый Войцех Ястржебовский использовал это слово в своей статье 1857 года Rys ergonomji czyli nauki o pracy, opartej na prawdach. poczerpniętych z Nauki Przyrody (Очерк эргономики; т. е. науки о труде, основанной на истинах, взятых из естествознания). [8] Французский ученый Жан-Гюстав Курсель-Сеней, по-видимому, не зная о статье Ястржебовского, использовал это слово в несколько ином значении в 1858 году. Введение этого термина в английский лексикон широко приписывают британскому психологу Хиуэлу Мюрреллу в Встреча 1949 года в Адмиралтействе Великобритании , которая привела к основанию Общества эргономики . Он использовал его, чтобы охватить исследования, которыми он занимался во время и после Второй мировой войны. [9]
Выражение « человеческий фактор» является преимущественно североамериканским [10] термином, который был принят, чтобы подчеркнуть применение одних и тех же методов к ситуациям, не связанным с работой. «Человеческий фактор» — это физическое или когнитивное свойство отдельного человека или социального поведения, специфичное для человека, которое может влиять на функционирование технологических систем. Термины «человеческий фактор» и «эргономика» по сути являются синонимами. [2]
По данным Международной ассоциации эргономики , в дисциплине эргономика существуют области специализации. Они включают три основные области исследований: физическую, когнитивную и организационную эргономику.
В рамках этих широких категорий существует множество специализаций. Специализации в области физической эргономики могут включать визуальную эргономику. Специализации в области когнитивной эргономики могут включать в себя удобство использования, взаимодействие человека с компьютером и разработку пользовательского опыта.
Некоторые специализации могут пересекать эти области: Экологическая эргономика занимается взаимодействием человека с окружающей средой, характеризуемой климатом, температурой, давлением, вибрацией, светом. [11] Развивающаяся область человеческого фактора в безопасности дорожного движения использует принципы человеческого фактора, чтобы понять действия и возможности участников дорожного движения – водителей легковых и грузовых автомобилей, пешеходов, велосипедистов и т. д. – и использовать эти знания для проектирования дорог и улиц с целью снижения трафика. столкновения . Ошибка водителя указана в качестве фактора, способствующего 44% ДТП со смертельным исходом в Соединенных Штатах, поэтому особый интерес представляет тема, как участники дорожного движения собирают и обрабатывают информацию о дороге и окружающей среде, а также как помочь им принять соответствующее решение. . [12]
Новые термины создаются постоянно. Например, «инженер по пользовательским испытаниям» может относиться к специалисту по человеческому фактору, который специализируется на пользовательских испытаниях. [13] Хотя названия меняются, специалисты по человеческому фактору применяют понимание человеческого фактора при проектировании оборудования, систем и методов работы для улучшения комфорта, здоровья, безопасности и производительности.
Физическая эргономика занимается анатомией человека, а также некоторыми антропометрическими, физиологическими и биомеханическими характеристиками, связанными с физической активностью. [5] Принципы физической эргономики широко используются при разработке как потребительских, так и промышленных товаров для оптимизации производительности и предотвращения/лечения профессиональных расстройств путем уменьшения механизмов, лежащих в основе механически индуцированных острых и хронических скелетно-мышечных травм/расстройств. [14] Факторы риска, такие как локализованное механическое давление, сила и положение в сидячей офисной среде, приводят к травмам, связанным с профессиональной средой. [15] Физическая эргономика важна для тех, у кого диагностированы физиологические заболевания или расстройства, такие как артрит (как хронический, так и временный) или синдром запястного канала . Давление, незначительное или незаметное для тех, кто не подвержен этим расстройствам, может быть очень болезненным или сделать устройство непригодным для использования для тех, у кого они есть. Многие эргономичные продукты также используются или рекомендуются для лечения или предотвращения таких расстройств, а также для лечения хронической боли , связанной с давлением . [16]
Одним из наиболее распространенных видов производственных травм являются нарушения опорно-двигательного аппарата. Связанные с работой нарушения опорно-двигательного аппарата (СРМД) приводят к постоянным болям, потере функциональной способности и нетрудоспособности, однако их первоначальная диагностика затруднена, поскольку они в основном основаны на жалобах на боль и другие симптомы. [17] Ежегодно 1,8 миллиона рабочих в США подвергаются воздействию WRMD, и почти 600 000 из них являются достаточно серьезными травмами, из-за которых работники могут пропускать работу. [18] Определенные виды работ или условия труда вызывают более высокий уровень жалоб работников на чрезмерное напряжение, локальную усталость, дискомфорт или боль, которая не проходит после ночного отдыха. Эти типы работ часто связаны с такими видами деятельности, как повторяющиеся и насильственные усилия; частые, тяжелые подъемы или подъемы над головой; неудобные рабочие позы; или использование вибрационного оборудования. [19] Управление по охране труда (OSHA) обнаружило существенные доказательства того, что программы эргономики могут сократить затраты на оплату труда работников, повысить производительность и снизить текучесть кадров. [20] Решения по смягчению последствий могут включать как краткосрочные, так и долгосрочные решения. Краткосрочные и долгосрочные решения включают обучение осознанности, позиционированию тела, мебели и оборудования, а также эргономические упражнения. Рекомендуются станции для сидячего положения и компьютерные аксессуары с мягкой поверхностью для отдыха ладони, а также разделенные клавиатуры. Кроме того, ресурсы внутри отдела кадров могут быть выделены для проведения оценок сотрудников, чтобы гарантировать соответствие вышеуказанным критериям. [21] Поэтому важно собирать данные для выявления наиболее проблемных работ или условий труда, используя такие источники, как журналы травм и заболеваний, медицинские записи и анализ работы. [19]
Инновационные рабочие станции, которые проходят испытания, включают столы для сидячего положения, столы с регулируемой высотой, столы для беговой дорожки, педальные устройства и велоэргометры. [22] Согласно многочисленным исследованиям, эти новые рабочие станции привели к уменьшению окружности талии и улучшению психологического благополучия. Однако значительное количество дополнительных исследований не выявило заметного улучшения показателей здоровья. [23]
С появлением коллаборативных роботов и интеллектуальных систем в производственных средах искусственные агенты можно использовать для улучшения физической эргономики сотрудников. Например, во время сотрудничества человека и робота робот может использовать биомеханические модели коллеги-человека, чтобы корректировать рабочую конфигурацию и учитывать различные эргономические показатели, такие как поза человека, моменты вращения суставов, манипулируемость руками и мышечная усталость . [24] [25] Эргономическая пригодность общего рабочего пространства по отношению к этим показателям также может быть отображена человеку с помощью карт рабочего пространства через визуальные интерфейсы. [26]
Когнитивная эргономика занимается психическими процессами, такими как восприятие, эмоции, память, рассуждение и двигательная реакция, поскольку они влияют на взаимодействие между людьми и другими элементами системы. [5] [27] (Соответствующие темы включают умственную нагрузку, принятие решений, квалифицированную работу, человеческую надежность, рабочий стресс и обучение, поскольку они могут иметь отношение к дизайну взаимодействия человека с системой и человека с компьютером .) Эпидемиологические исследования показывают корреляцию между время, которое человек проводит в сидячем положении, и их когнитивные функции, такие как пониженное настроение и депрессия. [23]
Организационная эргономика занимается оптимизацией социотехнических систем, включая их организационные структуры, политику и процессы. [5] Соответствующие темы включают успехи или неудачи человеческого общения в адаптации к другим элементам системы, [28] [29] управление ресурсами экипажа, дизайн работы, рабочие системы , планирование рабочего времени, командная работа, эргономика участия , эргономика сообщества, совместная работа, новые рабочие программы, виртуальные организации, удаленная работа и управление качеством. Культура безопасности в организации инженеров и техников связана с инженерной безопасностью с культурными аспектами, включая дистанцию власти и толерантность к двусмысленности. Было доказано, что малая дистанция власти в большей степени способствует культуре безопасности. Было показано, что организации с культурой сокрытия или отсутствия сочувствия имеют низкую культуру безопасности.
Некоторые утверждают, что человеческая эргономика началась с австралопитека прометея (также известного как «маленькая ножка»), примата, который создавал портативные инструменты из разных типов камня, четко различая инструменты в зависимости от их способности выполнять определенные задачи. [30] Основы науки эргономики, по-видимому, были заложены в контексте культуры Древней Греции . Множество свидетельств указывает на то, что греческая цивилизация в V веке до нашей эры использовала эргономические принципы при проектировании своих инструментов, рабочих мест и рабочих мест. Один выдающийся пример этого можно найти в описании Гиппократом того, как должно быть спроектировано рабочее место хирурга и как должны быть расположены используемые им инструменты. [31] Археологические данные также показывают, что ранние египетские династии изготавливали инструменты и домашнее оборудование, которые иллюстрировали принципы эргономики.
Бернардино Рамаццини был одним из первых, кто систематически изучал болезни, возникшие в результате работы, за что получил прозвище «отец медицины труда». В конце 1600-х и начале 1700-х годов Рамаццини посетил множество рабочих мест, где документировал перемещения рабочих и рассказывал им об их недугах. Затем он опубликовал «De Morbis Artificum Diatriba» (на латыни «Болезни рабочих»), в котором подробно описывались профессии, распространенные болезни и лекарства. [32] В 19 веке Фредерик Уинслоу Тейлор впервые разработал метод « научного управления », который предложил способ найти оптимальный метод выполнения данной задачи. Тейлор обнаружил, что он может, например, утроить количество угля, которое перекапывают рабочие, постепенно уменьшая размер и вес угольных экскаваторов до тех пор, пока не будет достигнута максимальная скорость выгребания. [33] Фрэнк и Лилиан Гилбрет расширили методы Тейлора в начале 1900-х годов, чтобы разработать « исследование времени и движения ». Они были направлены на повышение эффективности за счет устранения ненужных шагов и действий. Применяя этот подход, Гилбреты сократили количество движений при кладке кирпича с 18 до 4,5, что позволило каменщикам увеличить производительность со 120 до 350 кирпичей в час. [33]
Однако этот подход был отвергнут российскими исследователями, ориентировавшимися на благополучие работника. На Первой конференции по научной организации труда (1921) Владимир Бехтерев и Владимир Николаевич Мясищев выступили с критикой тейлоризма. Бехтерев утверждал, что «конечный идеал трудовой проблемы не в нем [тейлоризме], а в такой организации трудового процесса, которая давала бы максимум эффективности в сочетании с минимумом вреда для здоровья, отсутствием утомления и гарантией работоспособности». крепкое здоровье и всестороннее развитие личности трудящихся». [34] Мясищев отверг предложение Фредерика Тейлора превратить человека в машину. Тупая монотонная работа была временной необходимостью, пока не будет разработана соответствующая машина. Он также предложил новую дисциплину «эргологию» для изучения работы как неотъемлемой части реорганизации труда. Эту концепцию подхватил наставник Мясищева Бехтерев в своем итоговом докладе на конференции, лишь изменив название на «эргонология» [34].
До Первой мировой войны основное внимание авиационной психологии было сосредоточено на самом авиаторе, но война сместила акцент на самолеты, в частности, на конструкцию органов управления и дисплеев, а также на влияние высоты и факторов окружающей среды на пилота. Война привела к появлению авиационных медицинских исследований и необходимости в методах испытаний и измерений. Исследования поведения водителей начали набирать обороты в этот период, когда Генри Форд начал обеспечивать миллионы американцев автомобилями. Еще одним важным событием этого периода стало проведение авиамедицинских исследований. К концу Первой мировой войны были созданы две авиационные лаборатории: одна на базе ВВС Брукс в Техасе, а другая на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Было проведено множество испытаний, чтобы определить, какие характеристики отличают успешных пилотов от неудачных. В начале 1930-х годов Эдвин Линк разработал первый авиасимулятор. Эта тенденция продолжилась, и были разработаны более сложные тренажеры и испытательное оборудование. Еще одно важное событие произошло в гражданском секторе, где изучалось влияние освещения на производительность труда. Это привело к выявлению эффекта Хоторна , который предположил, что мотивационные факторы могут существенно влиять на производительность человека. [33]
Вторая мировая война ознаменовала разработку новых и сложных машин и вооружения, что потребовало новых требований к познанию операторов . Больше невозможно было принять тейлористический принцип подбора людей на уже существующие рабочие места. Теперь при проектировании техники пришлось учитывать человеческие ограничения и использовать возможности человека. Принятие решений, внимание, осведомленность о ситуации и зрительно-моторная координация оператора машины стали ключом к успеху или провалу задачи. Было проведено серьезное исследование, чтобы определить человеческие возможности и ограничения, которые необходимо было выполнить. Многие из этих исследований начались там, где остановились авиационные медицинские исследования между войнами. Примером этого является исследование, проведенное Фиттсом и Джонсом (1947), которые изучали наиболее эффективную конфигурацию ручек управления для использования в кабинах самолетов.
Большая часть этих исследований перешла на другое оборудование с целью упростить использование операторами элементов управления и дисплеев. К этому периоду относится вхождение в современный лексикон терминов «человеческий фактор» и «эргономика». Было замечено, что полностью исправные самолеты, которыми управляли наиболее подготовленные пилоты, все же разбились. В 1943 году Альфонс Чапанис , лейтенант армии США, показал, что эту так называемую « ошибку пилота » можно значительно уменьшить, если более логичные и дифференцируемые средства управления заменят запутанные конструкции в кабинах самолетов. После войны Военно-воздушные силы опубликовали 19 томов, в которых резюмировались результаты исследований, проведенных во время войны. [33]
За десятилетия, прошедшие после Второй мировой войны, человеческий фактор продолжал процветать и диверсифицироваться. Работа Элиаса Портера и других сотрудников корпорации RAND после Второй мировой войны расширила концепцию человеческого фактора. «По мере развития мышления возникла новая концепция — что можно рассматривать такую организацию, как противовоздушная оборона, человеко-машинная система, как единый организм и что можно изучать поведение такого организма. климат для прорыва». [35] В первые 20 лет после Второй мировой войны большая часть деятельности осуществлялась «отцами-основателями»: Альфонсом Чапанисом , Полом Фиттсом и Смоллом. [36]
Начало холодной войны привело к значительному расширению исследовательских лабораторий, поддерживаемых Министерством обороны. Кроме того, многие лаборатории, созданные во время Второй мировой войны, начали расширяться. Большая часть исследований после войны финансировалась военными. Большие суммы денег были предоставлены университетам для проведения исследований. Объем исследований также расширился от небольшого оборудования до целых рабочих станций и систем. Одновременно с этим в гражданской промышленности стало открываться много возможностей. Фокус сместился с исследований на участие через консультирование инженеров при проектировании оборудования. После 1965 года в этот период дисциплина стала более зрелой. Эта область расширилась с развитием компьютеров и компьютерных приложений. [33]
Космическая эра создала новые проблемы человеческого фактора, такие как невесомость и экстремальные перегрузки . Широко изучалась толерантность к суровой среде космоса и ее воздействие на разум и тело. [37]
Наступление информационной эпохи привело к появлению смежной области взаимодействия человека и компьютера (HCI). Аналогичным образом, растущий спрос и конкуренция среди потребительских товаров и электроники привели к тому, что все больше компаний и отраслей стали учитывать человеческий фактор при разработке своей продукции. Используя передовые технологии в области кинетики человека , картографирования тела, моделей движений и зон нагрева, компании могут производить специальную одежду, в том числе костюмы для всего тела, трикотажные изделия, шорты, обувь и даже нижнее белье . [ нужна цитата ]
Старейшей профессиональной организацией специалистов по человеческому фактору и эргономистам, основанной в 1946 году в Великобритании, является Чартерный институт эргономики и человеческого фактора , официально известный как Институт эргономики и человеческого фактора , а до этого — Общество эргономики .
Общество человеческого фактора и эргономики (HFES) было основано в 1957 году. Миссия общества заключается в содействии открытию и обмену знаниями о характеристиках человека, применимых к проектированию систем и устройств всех видов.
Ассоциация канадских эргономистов - l'Association canadienne d'ergonomie (ACE) была основана в 1968 году. [38] Первоначально она называлась Канадской ассоциацией человеческого фактора (HFAC), с добавлением ACE (на французском языке) в 1984 году и последовательное двуязычное название, принятое в 1999 году. Согласно заявлению о миссии 2017 года, ACE объединяет и развивает знания и навыки специалистов-практиков в области эргономики и человеческого фактора для оптимизации благосостояния людей и организаций. [39]
Международная ассоциация эргономики (IEA) — это федерация обществ эргономики и человеческого фактора со всего мира. Миссия МЭА заключается в разработке и развитии науки и практики эргономики, а также в улучшении качества жизни за счет расширения сферы ее применения и вклада в жизнь общества. По состоянию на сентябрь 2008 года Международная ассоциация эргономики состоит из 46 федеративных обществ и 2 дочерних обществ.
Организация «Человеческий фактор, преобразующий здравоохранение» (HFTH) — это международная сеть практикующих специалистов по лечению сердечной недостаточности, работающих в больницах и системах здравоохранения. Цель сети — предоставить ресурсы специалистам по человеческому фактору и медицинским организациям, стремящимся успешно применять принципы HF для улучшения ухода за пациентами и эффективности работы поставщиков услуг. Сеть также служит платформой для сотрудничества специалистов-практиков, студентов, преподавателей, отраслевых партнеров и тех, кто интересуется человеческим фактором в здравоохранении. [40]
Институт медицины труда (ИОМ) был основан представителями угольной промышленности в 1969 году. С самого начала в ИОМ работал штат специалистов по эргономике, которые применяли принципы эргономики при проектировании горнодобывающего оборудования и окружающей среды. По сей день МОМ продолжает деятельность в области эргономики, особенно в области заболеваний опорно-двигательного аппарата ; тепловой стресс и эргономика средств индивидуальной защиты (СИЗ). Как и многие другие аспекты профессиональной эргономики, требования и требования стареющей рабочей силы Великобритании вызывают растущую озабоченность и интерес для специалистов по эргономике МОМ.
Международное общество автомобильных инженеров (SAE) — профессиональная организация специалистов в области мобильности в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой автомобильной промышленности. Общество является организацией по разработке стандартов для проектирования транспортных средств всех видов, включая автомобили, грузовики, лодки, самолеты и другие. Общество инженеров автомобильной промышленности установило ряд стандартов, используемых в автомобильной промышленности и других отраслях. Он поощряет проектирование транспортных средств в соответствии с установленными принципами человеческого фактора. Это одна из самых влиятельных организаций в области эргономики в автомобильном дизайне . Это общество регулярно проводит конференции, на которых рассматриваются темы, охватывающие все аспекты человеческого фактора и эргономики. [41]
Специалисты по человеческому фактору имеют разное образование, хотя преимущественно это психологи (из различных областей промышленной и организационной психологии , инженерной психологии , когнитивной психологии , перцептивной психологии , прикладной психологии и экспериментальной психологии ) и физиологи. Также вносят свой вклад дизайнеры (промышленные, интерактивные и графические), антропологи, ученые в области технических коммуникаций и ученые-компьютерщики. Как правило, эргономист имеет степень бакалавра в области психологии, инженерии, дизайна или медицинских наук , а также степень магистра или доктора в соответствующей дисциплине. Хотя некоторые специалисты-практики приходят в область человеческого фактора из других дисциплин, степени магистра и доктора наук в области человеческого фактора можно получить в нескольких университетах по всему миру.
Современные офисы не существовали до 1830-х годов, [42] после выхода в 1857 году основополагающей книги Войцеха Ястржебовска по эргономике [43] и первого опубликованного исследования осанки в 1955 году. [44]
По мере того, как американская рабочая сила начала переходить к сидячей работе, распространенность [WMSD/когнитивных проблем/и т. д.] начала расти. В 1900 году 41% рабочей силы США было занято в сельском хозяйстве, но к 2000 году эта цифра упала до 1,9% [45] . Это совпадает с увеличением роста офисной занятости (25% всей занятости в 2000 году) [46] и наблюдение за несмертельными травмами на рабочем месте, проведенное OSHA и Бюро статистики труда в 1971 году. [47] 0–1,5 и происходит в сидячем или лежачем положении. Взрослые старше 50 лет сообщают, что проводят больше времени в сидячем положении, а у взрослых старше 65 лет это часто составляет 80% времени бодрствования. Многочисленные исследования показывают взаимосвязь «доза-реакция» между временем сидячего образа жизни и смертностью от всех причин с увеличением смертности на 3% на каждый дополнительный час сидячего образа жизни каждый день. [48] Большое количество времени, проведенного в сидячем положении без перерывов, коррелирует с более высоким риском хронических заболеваний, ожирения, сердечно-сосудистых заболеваний, диабета 2 типа и рака. [23]
В настоящее время значительная часть рабочей силы занята в профессиях с низкой физической активностью. [49] Малоподвижный образ жизни, например, длительное пребывание в сидячем положении, представляет собой серьезную угрозу травм и дополнительных рисков для здоровья. [50] К сожалению, даже несмотря на то, что на некоторых рабочих местах прилагаются усилия, чтобы обеспечить хорошо спроектированную среду для сидячих сотрудников, любой сотрудник, который много сидит сидя, скорее всего, будет испытывать дискомфорт. [50] Существуют условия, которые предрасполагают как отдельных лиц, так и население к увеличению распространенности малоподвижного образа жизни, в том числе: социально-экономические детерминанты, уровень образования, род занятий, условия жизни, возраст (как упоминалось выше) и многое другое. [51] В исследовании, опубликованном Иранским журналом общественного здравоохранения, изучались социально-экономические факторы и влияние малоподвижного образа жизни на людей в рабочем сообществе. Исследование пришло к выводу, что люди, которые сообщили, что живут в условиях с низким доходом, были более склонны к малоподвижному образу жизни по сравнению с теми, кто сообщил о своем высоком социально-экономическом статусе. [51] Лица с низким уровнем образования также считаются группой высокого риска из-за малоподвижного образа жизни, однако каждое сообщество отличается и имеет разные доступные ресурсы, которые могут варьировать этот риск. [51] Часто большие рабочие места связаны с увеличением количества сидячих мест. Те, кто работает в условиях, которые классифицируются как деловые и офисные, обычно более подвержены сидячему и малоподвижному поведению на рабочем месте. Кроме того, в эту демографическую группу также включены профессии, которые предусматривают полный рабочий день, имеют гибкий график и с большей вероятностью будут часто сидеть в течение своего рабочего дня. [52]
Препятствия на пути улучшения эргономических характеристик для сидячих сотрудников включают затраты, время, усилия как для компаний, так и для сотрудников. Приведенные выше данные помогают установить важность эргономики на сидячем рабочем месте, однако недостающая информация по этой проблеме связана с правоприменением и реализацией политики. По мере того, как модернизированное рабочее место становится все более технологичным, все больше рабочих мест становятся преимущественно сидячими, что приводит к необходимости предотвращения хронических травм и боли. Это становится проще с ростом количества исследований, посвященных эргономичным инструментам, позволяющим компаниям экономить деньги за счет ограничения количества дней, пропущенных на работе, и количества случаев, когда работники получают компенсацию. [53] Способ обеспечить, чтобы корпорации уделяли первоочередное внимание этим последствиям для здоровья своих сотрудников, заключается в разработке политики и ее реализации. [53]
В Соединенных Штатах в настоящее время не существует общенациональной политики; однако несколько крупных компаний и штатов взяли на себя культурную политику, направленную на обеспечение безопасности всех работников. Например, департамент управления рисками штата Невада установил ряд основных правил, определяющих ответственность как агентств, так и сотрудников. [54] В обязанности агентства входит оценка рабочих станций, использование ресурсов управления рисками, когда это необходимо, и ведение записей OSHA. [54] Чтобы ознакомиться с конкретными политиками и обязанностями по эргономике рабочих станций, нажмите здесь. [54]
До недавнего времени методы, используемые для оценки человеческого фактора и эргономики, варьировались от простых анкет до более сложных и дорогих лабораторий по удобству использования . [55] Некоторые из наиболее распространенных методов человеческого фактора перечислены ниже:
Проблемы, связанные с показателями удобства использования, включают тот факт, что показатели обучения и сохранения того, как использовать интерфейс, используются редко, а некоторые исследования рассматривают показатели того, как пользователи взаимодействуют с интерфейсами, как синоним качества использования, несмотря на неясную взаимосвязь. [65]
Хотя полевые методы могут быть чрезвычайно полезными, поскольку они проводятся в естественной среде пользователей, они имеют некоторые серьезные ограничения, которые следует учитывать. К ограничениям относятся:
По сути да, это разные термины с одним и тем же значением, но один термин может быть более популярным в одной стране или в одной отрасли, чем другой.
Их можно использовать взаимозаменяемо.
Эргономика — это научная дисциплина, которая применяет систематические методы и знания о людях для оценки и одобрения взаимодействия между людьми, технологиями и организацией.
Цель состоит в том, чтобы создать рабочую среду и инструменты в ней для максимальной эффективности работы и максимального здоровья и безопасности работников ... Человеческий фактор - это научная дисциплина, которая применяет систематические методы и знания о людях для оценки и улучшения взаимодействия между людьми, технологиями. и организации.
Цель состоит в том, чтобы создать рабочую среду (которая в максимально возможной степени) способствует достижению здоровой, эффективной и безопасной работы.
Инженерия человеческого фактора, человеческая инженерия, человеческий фактор и эргономика ... описывают дисциплину, связанную с проектированием машин, операций и рабочей среды так, чтобы они соответствовали человеческим возможностям и ограничениям ... Первые три термина наиболее широко используются в США. Штаты... Последний термин, эргономика, чаще всего используется в других странах, но сейчас становится популярным и в США.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)1.2 ОБЗОР.
