25- я эскадрилья космического полигона — эскадрилья Космических сил США . Она приписана к Space Delta 11 на базе космических сил Шривер , штат Колорадо, США. 25-я эскадрилья управляет испытательным и учебным полигоном вместе с 379-й эскадрильей космического полигона резерва ВВС США .
25-я — вторая по старшинству часть в Космических силах США, её самый ранний предшественник во времена USAAS был организован как 20-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас, и из-за канцелярской ошибки переименован в 25-ю авиаэскадрон 22 июня 1917 года. [5] Эскадрилья была развернута во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования в течение недели перед перемирием. Подразделение было демобилизовано после войны в 1919 году. [5]
Второй предшественник эскадрильи был организован как 25-я эскадрилья (бомбардировочная) в 1921 году как часть постоянной Воздушной службы армии США . Эскадрилья служила в зоне Панамского канала в межвоенный период, затем в составе Двадцатых воздушных сил на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны, летая на бомбардировщиках Boeing B-29 Superfortress . Во время Холодной войны она была частью Стратегического авиационного командования , оснащенного средними бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet [3] до ее расформирования в 1964 году.
31 марта 2020 года было объявлено, что 25-я эскадрилья космического полигона будет переведена в недавно сформированные Космические силы США . [6] Этот перевод сделал 25-ю старейшим подразделением в составе Космических сил США.
25- я эскадрилья космического полигона отвечает за работу испытательного и учебного космического полигона , который позволяет подразделениям отрабатывать возможности космической радиоэлектронной борьбы в безопасной, защищенной и реалистичной обстановке, исключая при этом риск непреднамеренных побочных эффектов. [7]
25-й полк развернул оборудование и личный состав для поддержки операций боевых командиров и крупных учений, таких как Austere Challenge. [8]
Первый предшественник эскадрильи был создан как 20-я авиационная эскадрилья в июне 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас. Несколько дней спустя, из-за вышеупомянутой канцелярской ошибки, она была переименована в 25-ю авиаэскадрилью . [2] После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну эскадрилья была развернута в Европе на борту RMS Carmania , сначала в Англии, затем на Западном фронте во Франции в конце октября 1918 года. она была назначена в 4-ю группу преследования Второй армейской воздушной службы в секторе Туль , но без каких-либо самолетов. Эскадрилья наконец получила несколько самолетов SE5 британского Королевского авиазавода , в основном вооруженных одним установленным на фюзеляже пулеметом Vickers, и совершила два вылета в ноябре 1918 года, за несколько дней до окончания войны. Первый патруль прошел без происшествий, а другой патруль нацелился на конвой грузовиков в Меце с 20-фунтовыми бомбами, сброшенными вручную с их самолета SE 5a. Подразделение вернулось в Соединенные Штаты весной 1919 года и было демобилизовано в июне.
25- я эскадрилья (бомбардировочная) была организована 1 октября 1921 года в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, хотя неясно, была ли она оснащена до переезда на Франс-Филд в зоне Панамского канала в апреле 1922 года, где Департамент Панамского канала назначил ее в 6-ю сводную группу . [9] Она летала на различных бомбардировщиках-бипланах для защиты Панамского канала . В апреле 1924 года эскадрилья, теперь 25-я бомбардировочная эскадрилья , была объединена с подразделением Первой мировой войны. [10] В 1920-х и начале 1930-х годов она участвовала в различных миссиях доброй воли в Латинской Америке, включая полеты в Сальвадор и Никарагуа с 13 по 19 мая 1935 года; в Гватемалу с 8 по 11 февраля 1938 года и снова в Сальвадор с 19 по 22 апреля 1938 года. Эскадрилья также совершила гуманитарную миссию в Чили после разрушительного Чильянского землетрясения в январе и феврале 1939 года. [10]
Эскадрилья была оснащена Douglas B-18 Bolos и стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (средней) 6 декабря 1939 года. [9] У эскадрильи появилась возможность испытать свой новый, длинноногий самолет в октябре 1939 года, когда два перуанских летчика, следовавших из Соединенных Штатов в Лиму, Перу , на дальнем рейсе, были объявлены пропавшими без вести между зоной канала и Перу. Хотя в конечном итоге было обнаружено, что они совершили вынужденную посадку в Эквадоре, три B-18 эскадрильи провели обширные поиски в районе вдоль 80-го меридиана примерно в 250 милях от моря. Самолеты несли достаточно топлива для полета продолжительностью 11 часов. 20 ноября 1940 года подразделение стало 25-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой) [2] в ожидании получения Boeing B-17E Flying Fortress . К 25 августа 1941 года, имея довоенную численность всего в пять B-18, эскадрилья была наконец перевооружена на B-17E Flying Fortress.
После атаки на Перл-Харбор эскадрилья покинула свой долгосрочный дом на авиабазе Франс-Филд и направилась в аэропорт Рио-Ато , Панама. Чуть больше месяца спустя она начала операции с аэродрома Салинас , Эквадор и Галапагосские острова (перебрасывая патрули туда и обратно) с четырьмя B-17E, выполняя противолодочные патрули над подходами Тихого океана к Панамскому каналу. К февралю к этим самолетам присоединился B-18. Основная часть эскадрильи покинула Салинас к 15 февраля и вернулась на Говард-Филд в начале 1943 года, хотя отряд все еще оставался в Эквадоре до 30 июня.
12 мая 1943 года эскадрилья была переведена в 40-ю бомбардировочную группу , а в следующем месяце основная часть эскадрильи, которая пробыла на авиабазе Говард-Филд лишь недолгое время весной 1943 года, завершила свою 21-летнюю службу в зоне канала и переехала в Соединенные Штаты.
25-я эскадрилья была размещена на военном аэродроме Пратт , штат Канзас, в июле 1943 года и пополнена новым составом. Она получила прототип и раннюю серийную модель сверхтяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Она тренировалась под руководством Вторых воздушных сил в течение длительного периода, поскольку технические специалисты Boeing вносили изменения в ее самолеты B-29. Она была развернута с новым XX бомбардировочным командованием в составе 58-го бомбардировочного крыла на театре военных действий Китай-Бирма-Индия , совершая перелеты на базы в Индии через южноатлантический перегоночный маршрут; через Центральную Африку и Аравию в Карачи . Дополнительные модификации ее B-29 были необходимы в Индии для работы при очень высоких температурах земли 115 °F (46 °C).
С аэродромов в восточной Индии, участвовал в бомбардировках Японии на очень большой дальности. Эскадрилья участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские острова после налета Дулиттла 1942 года 15/16 июня 1944 года, атаковав Имперский металлургический завод в Явате на острове Кюсю , используя его передовую базу на аэродроме Синьчин (A-1), Китай, для дозаправки. [11] Всего она выполнила девять миссий в Японию, а также участвовала в атаках на очень большой дальности против вражеских целей в Таиланде, Маньчжурии, Борнео, Формозе, Бирме, Малайе, оккупированном Японией Китае, Сингапуре , Сайгоне и заливе Камрань , Французский Индокитай. Она также участвовала в воздушном минировании оккупированных Японией морских портов в Таиланде, Малайе и Французском Индокитае. [11]
Продвижение американских войск в центральном Тихом океане через Северные Марианские острова сделало новые аэродромы доступными в пределах эффективного радиуса бомбардировки Японии. Он переехал в Западное поле (Тиниан) в апреле 1945 года, став частью нового XXI бомбардировочного командования . С Марианских островов он участвовал в очень дальних стратегических атаках на Японию, его первая миссия была 5 мая 1945 года против военно-морского авиационного завода Хиро в Куре . Воздушные атаки на Японию изначально были высотными дневными бомбардировками промышленных, транспортных и военных объектов, в значительной степени неэффективными из-за сильных ветров в верхних слоях атмосферы, рассеивающих бомбы по большой площади. К июлю начались ночные налеты на городские районы с зажигательными бомбами большой площади на малых высотах и сбрасывание мин на японских судоходных путях. Продолжались воздушные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года, последняя боевая миссия состоялась 9/10 августа, атаковав военно-морской арсенал Хикари . [11]
После Дня победы над Японией эскадрилья сбрасывала продовольствие и припасы союзным пленным в Японии, Корее и на Формозе, а также принимала участие в миссиях по демонстрации силы. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была расформирована на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, осенью 1946 года. [2]
Эскадрилья была возобновлена на авиабазе Смоки-Хилл , штат Канзасин, в 1952 году, когда Стратегическое авиационное командование расширило свои бомбардировочные силы. 25-я изначально получила то, что к тому времени было второй линией B-29 для обучения и организации. Винтовые B-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet в 1954 году, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В 1960-х годах считалось, что B-47 устарели и постепенно выводились из стратегического арсенала SAC. 25-я начала отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в начале 1964 года и была одной из последних эскадрилий SAC, оснащенных Stratojet. Эскадрилья расформировалась в сентябре 1964 года, когда последний самолет B-47 был выведен из эксплуатации из SAC.
25-я была восстановлена в 1988 году как учебная эскадрилья SAC. С 1988 по 1992 год 25-я руководила подготовкой экипажей бомбардировщиков SAC Boeing B-52H Stratofortress , а с 1992 по 1995 год — подготовкой экипажей бомбардировщиков Air Combat Command B-52H, а затем Rockwell B-1 Lancer на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота. Эскадрилья обеспечивала управление дальностью и отработку тактики через комплекс стратегических учебных маршрутов из своего центра стратегического вооружения. [12] Она снова распалась в 1995 году.
В 2001 году Космическое командование ВВС США сформулировало требование о безопасной и надежной миссии на космическом полигоне. 1 июля 2004 года 25-я эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе Шривер , штат Колорадо, как 25-я тактическая эскадрилья управления космическим пространством , подключившись к своему стратегическому учебному полигону и линии развития тактики .
В ноябре 2007 года «Палачи» были переименованы в 25-ю эскадрилью космического полигона и позднее испытали новую тактику контроля космического пространства в безопасной среде.
В апреле 2012 года командование резерва ВВС активировало 379-ю эскадрилью космического полигона в качестве ассоциированного подразделения, присоединившись к 25-й в ее функции управления полигоном. [13] [14]
В 2013 году 25-й полк был передан обратно в состав Воздушного боевого командования и перемещен в Невадский испытательный и учебный полигон Центра боевых действий ВВС США . [15]
21 июня 2017 года 25-й полк отпраздновал свой «столетний юбилей» и стал одним из первых подразделений ВВС, чья история насчитывает более 100 лет. [1]
24 июля 2020 года 25-я эскадрилья космического полигона была переведена в состав Космических сил США и назначена в состав Временного подразделения космической подготовки и готовности «Дельта» . [16]
23 августа 2021 года было активировано Командование космической подготовки и готовности , а 30 августа Space Delta 11 провела церемонию активации, официально объединив все подразделения Космических сил и агрессоров под единым командованием, включая 25-е. [17]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.