54-я эскадрилья Королевских ВВС

Летающая эскадрилья Королевских ВВС

Воинская часть

Номер 54-й эскадрильи (иногда пишется как № LIV-й эскадрильи ) — эскадрилья Королевских ВВС, базирующаяся на авиабазе ВВС Уоддингтон , Линкольншир. ^[2] 1 сентября 2005 года она взяла на себя роль оперативного конверсионного подразделения разведки, наблюдения и рекогносцировки ( ISR ) , и в настоящее время является передовой авиационной академией ISTAR , отвечающей за подготовку всех экипажей ВВС, назначенных на MQ-9A Reaper , Protector RG1 (MQ-9B) , Shadow R1/R2 , RC-135W Rivet Joint и Poseidon MRA1 . Она также контролирует Школу боевых действий ВВС ISR (ISRWS), которая руководит курсами квалифицированных инструкторов по оружию по разведке, наблюдению и рекогносцировке (QWI ISR) и QWI Reaper.

Ранее эскадрилья представляла собой ударное подразделение истребителей SEPECAT Jaguar , базировавшееся на авиабазе Колтишолл в Норфолке с апреля 1974 года до своего расформирования 11 марта 2005 года.

История

Первая мировая война

Серни , Франция , ноябрь 1918 г. Табло с записями заявлений о сбитых вражеских самолетах 80-м крылом Королевских ВВС с июля по ноябрь 1918 г., включая 54-ю эскадрилью.

Эскадрилья № 54 была сформирована в Касл Бромвич 5 мая 1916 года. Как и многие другие, сформированные в то же время, была поставлена ​​задача по обороне страны, летая на BE2C и Avro 504. Однако четыре месяца спустя она была перевооружена на Sopwith Pups , став первой эскадрильей Королевского летного корпуса, которая использовала Pup. Она переехала во Францию ​​в качестве дневной истребительной эскадрильи в декабре 1916 года. Первоначально она использовалась для сопровождения бомбардировщиков, заявив о своей первой победе, Albatros D.III , в апреле 1917 года, но специализировалась на атаках вражеских наблюдательных аэростатов во время битвы при Аррасе . ^{[3] [4]}

Однако вскоре Pup уступили в воздушном бою, и № 54 сосредоточился на наземных атаках, пока не смог перевооружиться на Sopwith Camel в декабре 1917 года, что позволило вернуться к истребительным задачам, обеспечивая защиту армейских эскадрилий. Немецкое весеннее наступление привело к возвращению к атакам на малых высотах, выполняя как наземные атаки, так и истребительные миссии до конца войны. В феврале 1919 года эскадрилья вернулась в RAF Yatesbury , была понижена до кадрового статуса и была расформирована 25 октября 1919 года. ^{[4] [5]}

Между войнами

Эскадрилья была переформирована в RAF Hornchurch 15 января 1930 года в истребительную эскадрилью, изначально оснащенную учебными самолетами Siskin Trainer с двойным управлением, пока в апреле того же года не были получены истребители Bristol Bulldog . ^[6] Эскадрилья недолгое время находилась в RAF Upavon в 1931 году, прежде чем вернуться в RAF Hornchurch. ^[7] «Бульдоги» были заменены на Gloster Gauntlets в сентябре 1936 года и на Gladiators в апреле 1937 года, ^[8] прежде чем первый моноплан эскадрильи, Supermarine Spitfire , прибыл в марте 1939 года. ^[9]

Вторая мировая война

Пилоты 54-й эскадрильи, май 1941 года, собрались вокруг Supermarine Spitfire Mark IIA Rochford, Эссекс. На крыле сидит их командир, командир эскадрильи, RF Boyd , с талисманом эскадрильи "Crash". К этому времени Boyd уничтожил 14 вражеских самолетов. В конце июля 1941 года он был повышен до командира крыла Kenley и к концу своей командировки летом 1942 года увеличил свой счет по крайней мере до 22,5.

Первые дни Второй мировой войны прошли в патрулировании побережья Кента, пока в мае 1940 года подразделение не обеспечило воздушное прикрытие эвакуации из Дюнкерка , заявив о 31 сбитом самолете, потере 4 пилотов и семи «Спитфайров». ^[9]

С июля эскадрилья активно участвовала в Битве за Британию , часто используя RAF Manston в качестве передовой оперативной базы. Бои были интенсивными, а потери — тяжелыми, и 2 сентября 1940 года эскадрилья была отозвана в RAF Catterick. ^{[10] [11]} Одним из выдающихся пилотов в первый год года был «Al» Deere , который заявил о 11 сбитых немецких самолетах, ^[12] в то время как сам был сбит 7 раз. ^[13]

54-я эскадрилья вернулась в Хорнчерч в феврале 1941 года, ^[14] выполняя истребительные зачистки и эскортные миссии бомбардировщиков над Северной Францией до ноября 1941 года, когда она переместилась на север в RAF Castletown , Caithness , проводя прибрежное патрулирование над Pentland Firth . В июне 1942 года эскадрилья была переведена в RAF Wellingore , чтобы подготовиться к переезду в Австралию . ^[15]

В середине 1942 года эскадрилья присоединилась к крылу № 1 (крыло Spitfire) Королевских австралийских ВВС , подразделению Spitfire, ответственному за противовоздушную оборону против японских самолетов в районе Дарвина . 54-я эскадрилья прибыла на базу RAAF Дарвин 17 января. Первоначально крыло в целом страдало от неопытности своих пилотов и механических проблем, возникших во время перевозки Spitfire. Хотя контакт с японцами был в целом кратковременным, пилоты 54-й эскадрильи одержали ряд побед. После окончания войны эскадрилья была расформирована в Мельбурне 31 октября 1945 года. ^[16]

После Второй мировой войны

15 ноября 1945 года 183-я эскадрилья Королевских ВВС , штурмовик Hawker Tempest, базировавшийся на авиабазе Чилболтон недалеко от Оксфорда, была переименована в 54-ю эскадрилью и провела год, обучая пилотов, направлявшихся на службу за рубежом, прежде чем 22 ноября 1947 года получила «Вампиры» и перебралась на авиабазу Одихэм . ^[17]

Истребители вампиров

В 1948 году шесть «Вампиров» из эскадрильи вошли в историю, когда они совершили первое пересечение Атлантики на реактивных самолетах. Пролетев в 3 этапа с более чем 8 часами в воздухе и сопровождаемые наземным персоналом на Avro Yorks ^[18] После трехлетнего пребывания на «Метеорах» , которые прибыли в апреле 1952 года, «Хантеры» прибыли в марте 1955 года, и эскадрилья приступила к истребительным обязанностям с «Хантерами» Mk 4 в сентябре 1955 года. Перевооруженная на «Mk 6» в составе Группы № 38 , часто развертываемая в горячих точках по всему миру в составе Наступательного ударного крыла Группы. Эскадрилья была первой реактивной группой формирования Королевских ВВС, которая оставляла дымовой след с командой из шести «Вампиров» . ^[19]

Штурмовик Hawker Hunter FGA.9 из 54-й эскадрильи в 1968 году с синей эмблемой подразделения в виде вздыбленного льва на носу.

В 1955 году 54-я эскадрилья летала в составе четырех самолетов Hawker Hunter F1. В следующем году команда эскадрильи приняла название The Black Knights — пилоты носили черные летные костюмы. Они постепенно перевооружались на Mk9, поскольку эскадрилья перебазировалась из RAF Odiham ^[20] в RAF Stradishall в июле 1959 года с Hunter Mk9 и в RAF West Raynham , Norfolk, в 1963 году. ^[21]

Эскадрилья была ненадолго расформирована 1 сентября 1969 года, однако в тот же день была воссоздана после переоснащения самолётами McDonnell-Douglas Phantoms на авиабазе Конингсби в 1969 году. ^[22]

Самолет SEPECAT Jaguar GR.1A из 54-й эскадрильи в 1990 году с символом подразделения «Безудержный лев» на оборудовании под фюзеляжем

К 1974 году, когда было доставлено двенадцать самолетов SEPECAT Jaguar, эскадрилья была передислоцирована на базу ВВС Колтишолл . С 1975 ^[23] по крайней мере до 1994 ^[24] (последний год, по которому имеются данные) роль эскадрильи в военное время заключалась в том, чтобы быть оперативной эскадрильей на передовой, приписанной к SACEUR с двенадцатью самолетами Jaguar, восемью тактическими ядерными бомбами WE.177 и разнообразным обычным оружием. В высокоинтенсивной европейской войне ролью подразделения была поддержка сухопутных войск на континенте, сопротивляющихся нападению Красной армии на Западную Европу, во-первых, обычным оружием, а во-вторых, тактическим ядерным оружием, если конфликт перерастет в эту стадию, путем нанесения ударов за передний край поля боя в удерживаемые противником районы. Очевидное несоответствие между количеством самолетов и ядерными бомбами стало следствием того, что планировщики Королевских ВВС пришли к выводу, что, если часть самолетов будет отложена с обычной фазы в качестве резерва, то потери самолетов составят треть, а оставшиеся в живых останутся достаточно сильными, чтобы доставить весь запас эскадрильи из восьми ядерных бомб. ^[25]

После Холодной войны

Три Jaguar GR1A из 54-й эскадрильи над северным Ираком в 2002 году.

Эскадрилья переехала на базу ВВС Колтишолл в 1974 году и после снятия с вооружения ядерного оружия WE.177 в конце 1990-х годов перешла на более экспедиционный уровень с рядом оперативных развертываний, включая полеты над Северным Ираком с авиабазы ​​Инджирлик в Турции и полеты над Балканами с авиабазы ​​Джоя-дель-Колле в Италии. После принятия решения о сокращении парка Jaguar в ожидании прибытия замены, эскадрилья Typhoon № 54 была расформирована на базе ВВС Колтишолл 11 марта 2005 года. ^[22]

2005 - 2021: Подразделение оперативной конверсии разведывательной службы (OCU)

Реформированная в 54-ю (резервную) эскадрилью на авиабазе Уоддингтон 1 сентября 2005 года, она была переименована в OCU разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), ответственную за подготовку всех экипажей для E-3D Sentry AEW1, Nimrod R1, Sentinel R.1 , Shadow R1 и позднее MQ-9A Reaper . ^[26]

С 2010 года 54(R) эскадрилья стала базой Школы боевого применения разведки и разведки, которая отвечает за проведение курса подготовки квалифицированных инструкторов по оружию для разведки и разведки (QWI ISR). ^[2]

С 2013 года 54-я эскадрилья также готовит экипажи для недавно приобретенных самолетов RC-135 Rivet Joint. ^[2]

Эскадрилья официально называлась эскадрильей № 54 (резервной) вплоть до 2018 года, когда табличка с названием (резерв) была удалена со всех учебных эскадрилий. ^[27]

31 октября 2019 года экипаж 54-й эскадрильи переправил первый Boeing Poseidon MRA.1 ZP801 Королевских ВВС с завода Boeing Renton в Сиэтле на авиабазу NAS Джексонвилл во Флориде . ^{[28] [29]} С октября 2020 года эскадрилья действует в качестве подразделения на авиабазе Лоссимут в Морее, чтобы выступать в качестве OCU для Poseidon MRA.1. ^[30]

С 2021 г.: Advanced Air ISTAR Academy

В июне 2021 года министр обороны Бен Уоллес основал новую Академию передовых летных испытаний ISTAR , которой руководит 54-я эскадрилья, в качестве «национального и международного центра передового опыта для дистанционно пилотируемых воздушных систем, а также для разведки, наблюдения и рекогносцировки». ^[31] В этом качестве 54-я эскадрилья продолжает проводить обучение OCU для сил ISTAR Королевских ВВС в качестве утвержденной учебной организации (ATO ) Центральной летной школы (CFS ). ^[32]

В мае 2023 года 54-я эскадрилья начала подготовку экипажа для Protector RG1 в сотрудничестве с производителем General Atomics Aeronautical Systems на авиабазе Гранд-Форкс в Северной Дакоте . ^[33]

Места

Места военных действий:
Места в Великобритании

• 3 сентября 1939 г. – RAF Hornchurch , Хорнчерч , Эссекс
• Сентябрь 1940 г. – авиабаза Королевских ВВС Каттерик , Каттерик, Северный Йоркшир
• Февраль 1941 г. – RAF Hornchurch , Хорнчерч , Эссекс
• Ноябрь 1941 г. – RAF Castletown , Каслтаун , Шотландия
• Июнь 1942 г. – авиабаза ВВС Великобритании «Уэллингор» , Линкольншир

Расположение в Австралии:

• 13 августа 1942 г.: Аскот-Вейл, Мельбурн, Виктория
• 24 августа 1942 г.: Ричмонд, Сидней, Новый Южный Уэльс
• 13 января 1943 г.: Сидней, Новый Южный Уэльс.
• 25 января 1943 г.: аэродром Парап , Дарвин, Северная Территория
• 9 мая 1944 г.: Потшот, залив Эксмут, Западная Австралия
• 19 мая 1944 г.: аэродром Ливингстон , Северная Территория
• 23 октября 1945 г.: аэродром Парап , Дарвин, Северная Территория
• 30 октября 1945 г.: Мельбурн, Виктория

Командующие офицеры

В число командующих офицеров входили:

• Эскадрилья-командир Джеймс Литхарт – июнь 1940 г.
• Эскадрилья-командир Роберт Бойд – декабрь 1940 г.
• Эскадрилья-командир Н. Ортон – август 1941 г.
• Эскадренный командир Э. М. Гиббс – 13 августа 1942 г.
• Эскадрилья-командир Р. Б. Ньютон – 11 января 1944 г.
• Эскадренный командир Дж. Б. Х. Николас – 1 июля 1945 г.
• Ф-лейтенант Д.М. Госсланд – 30 октября 1945 г.
• Командир эскадрильи Фрэнк Хауэлл – январь 1948 г.
• Командир эскадрильи Уилфред Сайзер – ноябрь 1953 г.

Самолет эксплуатируется

Эксплуатируемые самолеты включают: ^{[34] [35] [36]}

• Королевский авиазавод BE2c (май 1916 г. – декабрь 1916 г.)
• Королевский авиазавод BE12 (июнь 1916 г. – июнь 1916 г.)
• Avro 504 (июль 1916 – ?)
• Бристольский скаут (октябрь 1916 г. – декабрь 1916 г.)
• Щенок Сопвича (октябрь 1916 г. – декабрь 1917 г.)
• Sopwith Camel (декабрь 1917 г. – февраль 1919 г.)
• Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa/Mk.IIIdc (январь 1930 г. – декабрь 1930 г.)
• Bristol Bulldog Mk.IIa (апрель 1930 г. – сентябрь 1936 г.)
• Gloster Gauntlet Mk.II (август 1936 г. – май 1937 г.)
• Gloster Gladiator Mk.I (апрель 1937 г. – февраль 1941 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.I (март 1939 – февраль 1941)
• Supermarine Spitfire Mk.IIa (февраль 1941 г. – май 1941 г.; август 1941 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.Va (май 1941 г. – ноябрь 1941 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.IIb (ноябрь 1941 г. – март 1942 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.Vb (март 1942 г. – июнь 1942 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.Vc (ноябрь 1942 г. – май 1944 г.)
• Супермарин Спитфайр Mk.VIII (апрель 1944 – сентябрь 1945)
• Hawker Tempest Mk.II (ноябрь 1945 г. – октябрь 1946 г.)
• de Havilland Vampire Mk.I (октябрь 1946 г. – август 1948 г.)
• de Havilland Vampire F.3 (апрель 1948 г. – ноябрь 1949 г.)
• de Havilland Vampire FB.5 (октябрь 1949 г. – апрель 1952 г.)
• Gloster Meteor F.8 (апрель 1952 г. – март 1955 г.)
• Hawker Hunter F.1 (февраль 1955 г. – сентябрь 1955 г.)
• Hawker Hunter F.4 (сентябрь 1955 г. – январь 1957 г.)
• Hawker Hunter F.6 (январь 1957 г. – март 1960 г.)
• Hawker Hunter FGA.9 (март 1960 г. – сентябрь 1969 г.)
• McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (сентябрь 1969 г. – апрель 1974 г.)
• SEPECAT Jaguar GR.1 (апрель 1974 – 1999)
• SEPECAT Jaguar GR.3 (июнь 1999 г. – март 2005 г.)
• Boeing E-3D Sentry AEW.1 (сентябрь 2005 г. – сентябрь 2021 г. ^[37] )
• Hawker Siddeley Nimrod R.1 (сентябрь 2005 г. – июнь 2011 г.)
• Raytheon Sentinel R.1 (2008 – февраль 2021 ^[38] )
• Beechcraft Shadow R.1 (2009 – настоящее время)
• Boeing RC-135W Airseeker R.1 (2011 – настоящее время)
• General Atomics MQ-9 Reaper
• Boeing Poseidon MRA.1 (октябрь 2019 г. – настоящее время)
• Protector RG1 (2023–настоящее время)

Смотрите также

Бывшие подразделения RAF Jaguar

• II(AC) Эскадрилья
• 6 кв.м.
• 14 кв.
• 16(R) Sqn – OCU
• 17 скв
• 20 кв.м.
• 31 эскадрон
• 41 эскадрон
• № 226 Оперативное конверсионное подразделение Королевских ВВС
• Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

1. Rawlings 1978, стр. 132.
2. "RAF Waddington". Королевские ВВС . Получено 29 июня 2019 г.
3. Галлей 1971, стр. 51–52.
4. Rawlings Air Pictorial , август 1971 г., стр. 294.
5. Галлей 1971, стр. 52–53.
6. Галлей 1971, стр. 53–54.
7. Галлей 1971, стр. 65.
8. Густавссон, Хокан. "Gloster Gladiator на службе в 54-й эскадрилье Королевских ВВС". Асы-бипланы-истребители Второй мировой войны . Получено 17 апреля 2013 г.
9. Halley 1971, стр. 54.
10. Галлей 1971, стр. 54–55.
11. Rawlings Air Pictorial , август 1971 г., стр. 295–296.
12. «Исполняющий обязанности лейтенанта авиации Алан Кристофер Дир, DFC (40370)». London Gazette , выпуск 34940, 6 сентября 1940 г., стр. 5407.
13. Галлей 1971, стр.55.
14. "Базы 54-й эскадрильи 1939–45".
15. Галлей 1971, стр. 55–56.
16. "54-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война". История войны . Получено 29 июня 2019 г.
17. "RAF Odiham". Hawker Tempest . Получено 29 июня 2019 г.
18. "Как вампиры пересеклись". Полет. 1948. Получено 29 июня 2019 .
19. Галлей 1971, стр. 59.
20. Личная служба в 54-й эскадрилье.
21. "Визит школы боевых истребителей дневного обучения в эскадрильи № 1 и 54 в RAF West Raynham". Национальный архив . Получено 29 июня 2019 г.
22. "54 Squadron". The Phantomeers . Получено 29 июня 2019 г.
23. "Боевой устав ВВС Великобритании на ядерном фронте 1975 г.".
24. "Боевой устав ВВС Великобритании на ядерном фронте 1994 г.".
25. "nuclear-weapons.info" . www.nuclear-weapons.info .
26. "54 Squadron". RAF . Получено 11 января 2021 г.
27. "54 (R) Sqn". RAF Waddington. Королевские ВВС . Получено 5 апреля 2011 г.
28. «У нас есть ключи от нашего первого P-8A Poseidon!». RAF Lossiemouth (Facebook) . 29 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. Получено 17 ноября 2019 г.
29. Дженнингс, Гарет (30 октября 2019 г.). «Великобритания получает первый Poseidon MRA1». janes.com . Лондон: Jane's 360. Получено 17 ноября 2019 г.
30. Чорли, Дэн (13 октября 2020 г.). «RAF Poseidon MRA1 впервые прибыл на базу RAF Lossiemouth». Королевские ВВС . Получено 2 февраля 2021 г.
31. "RAF News Edition 1540 15 июля 2022 г., RAF News - Issuu". issuu.com . 12 июля 2022 г. . Получено 26 августа 2023 г. .
32. "Нормативная статья (RA) 2125: подготовка инструкторов для летного состава". GOV.UK. 31 марта 2021 г. Получено 26 августа 2023 г.
33. "Protector Training for First RAF Cohort Begins at GA-ASI's FTTC". General Atomics . Получено 5 мая 2023 г. .
34. "Самолеты и маркировка эскадрильи № 54 1916 - 1945". Air of Authority - История организации Королевских ВВС . Получено 17 ноября 2019 г.
35. "Самолеты и маркировка эскадрильи № 54 1945 - Текущие". Air of Authority - История организации RAF . Получено 17 ноября 2019 г. .
36. "54 Squadron". raf.mod.uk . Royal Air Force . Получено 17 ноября 2019 г. .
37. Эллисон, Джордж (29 сентября 2021 г.). «Британский флот E-3D Sentry выводится из эксплуатации».
38. "Sentinel вышел в отставку. Что дальше? - Конец эпохи привел к появлению нового разведывательного самолета под названием ISTAR | Raytheon Intelligence & Space". www.raytheonintelligenceandspace.com .

Библиография

• Хэлли, Джеймс Дж. Знаменитые истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN 0-85064-100-4 . 
• Хэлли, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
• Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988 (второе издание 2001 года). ISBN 1-85310-053-6 . 
• Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание 1976). ISBN 0-354-01028-X . 
• Роулингс, Джон. «История 54-й эскадрильи». Air Pictorial , август 1971 г., том 33, № 8. стр. 294–297.

Внешние ссылки

• Официальный сайт 54(R) Sqn Королевских ВВС
• Ассоциация 54-й эскадрильи
• История 54-й эскадрильи
• Автобиография Билла Вуда