stringtranslate.com

Разрушитель

Эсминцы класса Zumwalt ВМС США , изображенные здесь с боевым кораблем Litorral (LCS), являются самыми длинными и тяжелыми эсминцами, находящимися в настоящее время на вооружении.
Итальянский Caio Duilio относится к первоклассным фрегатам франко-итальянской конструкции класса Horizon .

В военно-морской терминологии эсминец — это быстрый, маневренный и долговечный военный корабль , предназначенный для сопровождения более крупных судов в составе флота , конвоя или авианосной боевой группы и защиты их от широкого спектра общих угроз. Первоначально они были задуманы в 1885 году Фернандо Вильямилем для ВМС Испании [1] [2] в качестве защиты от торпедных катеров , а ко времени русско-японской войны в 1904 году эти «эсминцы торпедных катеров» (TBD) были « большие, быстрые и мощно вооруженные миноносцы , предназначенные для уничтожения других миноносцев». [3] Хотя термин «эсминец» использовался военно-морским флотом как синоним термина «TBD» и «эсминец-торпедный катер» с 1892 года, термин «эсминец-торпедный катер» обычно сокращался до просто «эсминец» почти всеми военно-морскими силами. Первая мировая война . [4]

До Второй мировой войны эсминцы были легкими судами с небольшой выносливостью для операций в океане без присмотра; обычно несколько эсминцев и один тендер эсминца действовали вместе. После войны эсминцы выросли в размерах. Американские эсминцы класса «Аллен М. Самнер» имели водоизмещение 2200 тонн, а класса «Арли Берк» — до 9600 тонн, разница почти в 340%. Более того, появление управляемых ракет позволило эсминцам взять на себя функции надводных боевых кораблей, которые ранее выполняли линкоры и крейсеры. В результате появились более крупные и мощные эсминцы с управляемыми ракетами , более способные к самостоятельной работе.

В начале 21-го века эсминцы являются глобальным стандартом надводных боевых кораблей, и только две страны ( США и Россия ) официально эксплуатируют более тяжелые крейсеры , а линкоров или настоящих линейных крейсеров не осталось. [примечание 1] Современные эсминцы с управляемыми ракетами эквивалентны по тоннажу , но значительно превосходят по огневой мощи крейсеры времен Второй мировой войны и способны нести крылатые ракеты с ядерными боеголовками . При длине 510 футов (160 м), водоизмещении 9200 тонн и вооружении более 90 ракет [5] эсминцы с управляемыми ракетами, такие как класс «Арли Берк» , на самом деле крупнее и тяжелее вооружены, чем большинство предыдущих классифицированных кораблей. как ракетные крейсера. Китайский эсминец Тип 055 в некоторых отчетах ВМС США описывается как крейсер из-за его размеров и вооружения. [6]

Многие военно-морские силы НАТО , такие как канадские , французские , испанские , голландские , датские и немецкие , используют термин « фрегат » для своих эсминцев, что приводит к некоторой путанице.

Происхождение

Фернандо Вильямиль , известный как изобретатель концепции эсминца, погиб в бою во время битвы при Сантьяго-де-Куба в 1898 году.

Появление и развитие эсминца было связано с изобретением в 1860-х годах самоходной торпеды . Теперь у военно-морского флота появилась возможность уничтожить превосходящий боевой флот противника, используя паровые катера для запуска торпед. Были построены дешевые и быстрые лодки, вооруженные торпедами, называемые торпедными катерами, которые стали угрозой для крупных крупных кораблей у берегов противника. Первым морским судном, предназначенным для запуска самоходной торпеды Уайтхеда, был 33-тонный HMS  Lightning в 1876 году. [7] Он был вооружен двумя откидными воротниками для запуска этого оружия; в 1879 году они были заменены единственным торпедным аппаратом в носовой части. К 1880-м годам этот тип превратился в небольшие корабли водоизмещением 50–100 тонн, достаточно быстрые, чтобы уклоняться от вражеских дозорных лодок.

Сначала считалось, что угроза нападения торпедных катеров на боевой флот существует только на якоре, но по мере разработки более быстрых и дальнобойных торпедных катеров и торпед угроза распространилась и на крейсерство в море. В ответ на эту новую угрозу были построены более сильно артиллерийские катера-дозорщики, называемые «ловцами», которые использовались для сопровождения боевого флота в море. Им требовались значительные мореходные качества и выносливость, чтобы действовать в составе боевого флота, и по мере того, как они становились больше, они стали официально называться «эсминцами-торпедными катерами», а к началу Первой мировой войны на английском языке были широко известны как «эсминцы». Противоторпедное происхождение этого типа корабля сохранено в его названии и на других языках, в том числе на французском ( contre-torpilleur ), итальянском ( cacciatorpediniere ), португальском ( contratorpedeiro ), чешском ( torpédoborec ), греческом ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ), нидерландском ( torpedobootjager ) и, вплоть до Второй мировой войны, польский ( kontrtorpedowiec , ныне устаревший). [8]

Когда эсминцы стали больше, чем просто ловцами, охраняющими якорную стоянку, они были признаны идеальными для того, чтобы взять на себя наступательную роль торпедных катеров, поэтому в дополнение к орудиям противоторпедных катеров они также были оснащены торпедными аппаратами. В то время, и даже в Первую мировую войну, единственной функцией эсминцев была защита собственного боевого флота от торпедных атак противника и нанесение таких атак на линкоры противника. Задача сопровождения торговых конвоев была еще впереди.

Ранние проекты

Котака Императорского флота Японии (1887 г.)

Важным событием стало строительство HMS Swift в 1884 году, позже переименованного в TB 81. [9] Это был большой (137 тонн) торпедный катер с четырьмя 47-мм скорострельными орудиями и тремя торпедными аппаратами. При скорости 23,75 узла (43,99 км/ч; 27,33 миль в час), хотя он все еще был недостаточно быстрым, чтобы надежно поразить торпедные катера противника, у корабля, по крайней мере, было вооружение, чтобы справиться с ними.

Еще одним предшественником миноносца (TBD) был японский миноносец [10] Котака ( «Сокол »), построенный в 1885 году. [11] Спроектированный по японским спецификациям и заказанный на Собачьем острове, лондонской верфи Ярроу в 1885 году, он по частям перевезен в Японию, где был собран и спущен на воду в 1887 году. Судно длиной 165 футов (50 м) было вооружено четырьмя 1-фунтовыми (37-мм) скорострельными орудиями и шестью торпедными аппаратами, развивало скорость 19 узлов ( 35 км/ч) и водоизмещением 203 тонны был самым большим торпедным катером, построенным на сегодняшний день. В своих испытаниях в 1889 году Котака продемонстрировала, что она может превосходить роль береговой обороны и способна сопровождать более крупные военные корабли в открытом море. Верфи Ярроу, производящие детали для Котаки , «считали, что Япония фактически изобрела эсминец». [12]

Немецкий aviso Greif , спущенный на воду в 1886 году, был спроектирован как « Torpedojäger » (охотник за торпедами) и предназначался для защиты флота от атак торпедных катеров. Корабль был значительно крупнее торпедных катеров того периода, водоизмещением около 2266 т (2230 длинных тонн), с вооружением из 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и 3,7-см (1,5 дюйма) револьверной пушки Гочкиса . [13]

Торпедная канонерская лодка

HMS Spider — ранняя модель торпедной канонерской лодки.

Первым судном, предназначенным явно для охоты и уничтожения миноносцев, стала торпедная канонерская лодка . По сути, это были очень маленькие крейсера, торпедные канонерские лодки были оснащены торпедными аппаратами и достаточным артиллерийским вооружением и предназначались для охоты на более мелкие лодки противника. К концу 1890-х годов торпедные канонерские лодки устарели из-за их более успешных современников, TBD, которые были намного быстрее.

Первым примером этого был HMS  Rattlesnake , спроектированный Натаниэлем Барнаби в 1885 году и введенный в эксплуатацию в ответ на панику, вызванную войной в России . [14] Канонерская лодка была вооружена торпедами и предназначена для охоты и уничтожения небольших торпедных катеров . Имея ровно 200 футов (61 м) в длину и 23 фута (7,0 м) в ширину, он имел водоизмещение 550 тонн. Построенный из стали, «Гремучая змея» не имел брони, за исключением защитной палубы толщиной 3/4 дюйма . Она была вооружена одной 4-дюймовой/25-фунтовой казнозарядной пушкой , шестью 3-фунтовыми пушками QF и четырьмя 14-дюймовыми (360-мм) торпедными аппаратами, оснащенными двумя неподвижными носовыми аппаратами и комплектом торпедных аппаратов. опускание вагонов в обе стороны. Произведено четыре перезарядки торпед. [14]

Затем последовало несколько классов торпедных канонерских лодок, в том числе класс «Кузнечик» , класс «Снайпер» , класс «Аларм » и класс « Дриада » — все они были построены для Королевского флота в 1880-х и 1890-х годах. В 1880-х годах чилийский флот заказал постройку двух торпедных канонерских лодок класса «Альмиранте Линч» британской верфи Laird Brothers, специализировавшейся на строительстве судов этого типа. Новизна состоит в том, что один из этих торпедных катеров типа «Альмиранте Линч» сумел потопить самоходными торпедами броненосец « Бланко Энкалада» в битве при Кальдерском заливе в 1891 году, превзойдя тем самым свою основную функцию — охоту на торпедные катера.

Фернандо Вильямиль , второй офицер министерства военно- морского флота Испании , спроектировал собственную торпедную канонерскую лодку для борьбы с угрозой, исходящей от миноносца. [15] Он попросил несколько британских верфей представить предложения, способные удовлетворить эти спецификации. В 1885 году ВМС Испании выбрали проект, представленный верфью Джеймса и Джорджа Томсонов из Клайдбанка . «Деструктор » ( по-испански Destroyer ) был заложен в конце года, спущен на воду в 1886 году и вступил в строй в 1887 году. Некоторые авторы считали его первым когда-либо построенным эсминцем. [16] [17]

Испанский военный корабль «Деструктор» 1890 года, первый когда-либо построенный эсминец.

Его водоизмещение составляло 348 тонн, и он был первым военным кораблем [18] , оснащенным двумя двигателями тройного расширения мощностью 3784 л.с. (2822 кВт) с максимальной скоростью 22,6 узла (41,9 км/ч), [19] что делало его одним из самые быстрые корабли в мире в 1888 году. [20] Он был вооружен одной 90-мм (3,5 дюйма) казнозарядной пушкой «Хонтория» испанской разработки , [1] четырьмя 57-мм (2,2 дюйма) ( 6-фунтовыми ) пушками Норденфельта , две 37-мм (1,5 дюйма) (3-фунтовые) пушки Гочкиса и два 15-дюймовых (38 см) торпедных аппарата Шварцкопфа . [19] Корабль нес по три торпеды на аппарат. [1] На ее борту находился экипаж из 60 человек. [19]

С точки зрения артиллерийского вооружения, скорости и размеров, специальной конструкции для преследования торпедных катеров и возможностей в открытом море « Деструктор» был важным предшественником TBD. [21] [1]

Разработка современных эсминцев

HMS  Havock — первый современный эсминец, введён в строй в 1894 году.

Первыми классами кораблей, получившими официальное обозначение TBD, были два корабля класса «Дэринг » и два корабля класса «Хавок » Королевского флота.

Ранним конструкциям канонерских торпедных лодок не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 году Третий Морской Лорд контр-адмирал Джон «Джеки» Фишер приказал разработать новый тип кораблей, оснащенных новейшими на тот момент водотрубными котлами и скорострельными малокалиберными пушками. Первоначально было заказано шесть кораблей, соответствующих спецификациям, распространенным адмиралтейством, включая три разных проекта, каждый из которых был произведен разными кораблестроителями: HMS  Daring и HMS  Decoy от John I. Thornycroft & Company , HMS  Havock и HMS  Hornet от Yarrows , а также HMS  Ferret и HMS.  Рысь от Laird, Son & Company . [22]

Все эти корабли имели водолазный (то есть закругленный) бак , который был характерен для ранних британских TBD. HMS  Daring и HMS  Decoy были построены компанией Thornycroft , водоизмещением 260 тонн (287,8 тонн при полной загрузке) и длиной 185 футов. Они были вооружены одной 12-фунтовой пушкой и тремя 6-фунтовыми пушками, одним фиксированным 18-дюймовым торпедным аппаратом в носовой части и еще двумя торпедными аппаратами на вращающейся установке позади двух труб. Позже носовой торпедный аппарат убрали и вместо него добавили еще две 6-фунтовые пушки. Они производили 4200 л.с. от пары водотрубных котлов Thornycroft, что давало им максимальную скорость 27 узлов, что давало запас хода и скорость для эффективного передвижения с боевым флотом. Как и последующие ранние лодки Thornycroft, они имели наклонную корму и двойные рули. [23]

Французский военно-морской флот, широко использовавший торпедные катера, построил свой первый TBD в 1899 году - Torpilleur d'escadre класса Durandal . Соединенные Штаты ввели в строй свой первый эсминец USS  Bainbridge , эсминец № 1, который будет объявлен позднее, в 1902 году, а к 1906 году на вооружении ВМС США находилось 16 эсминцев. [24]

Последующие улучшения

Планы строителей класса British Charger , построенного в 1894–95 гг.

Конструкции эсминцев торпедных катеров продолжали развиваться на рубеже 20-го века по нескольким ключевым направлениям. Первым было внедрение паровой турбины . Впечатляющая несанкционированная демонстрация турбинного эсминца « Турбиния» на Spithead Navy Review 1897 года, который, по большому счету, был размером с торпедный катер, побудила Королевский флот заказать в 1899 году прототип эсминца с турбинным двигателем HMS  Viper . Это был первый любой турбинный военный корабль и на ходовых испытаниях достиг выдающихся 34 узлов (63 км/ч; 39 ​​миль в час). К 1910 году турбина была широко принята на вооружение всех военно-морских сил на своих более быстрых кораблях. [7]

Вторым событием стала замена носовой части торпедного катера с черепаховым верхом на приподнятый бак для новых эсминцев класса «Ривер» , построенных в 1903 году, что обеспечило лучшую мореходность и больше места под палубой.

Первым военным кораблем, использовавшим только двигательную установку на жидком топливе , был TBD HMS  Spiteful Королевского флота , проведенный после экспериментов в 1904 году, хотя устаревание угля в качестве топлива на британских военных кораблях было отложено из-за доступности нефти. [25] [26] Другие военно-морские силы также использовали нефть, например, ВМС США с классом Полдинга 1909 года. Несмотря на все это разнообразие, эсминцы приняли во многом аналогичную схему. Корпус был длинным и узким, с относительно небольшой осадкой. Носовая часть либо поднималась на баке, либо закрывалась водолазкой; под ним находились помещения для экипажа, занимавшие от 1/4 до 1/3 длины корпуса . В кормовой части помещений для экипажа было столько машинного отделения, сколько позволяла технология того времени — несколько котлов и двигателей или турбин. Над палубой в носовой части перед мостиком устанавливалось одно или несколько скорострельных орудий; еще несколько были установлены на миделе и в корме. Две трубчатые опоры (позже несколько опор) обычно обнаруживались в миделе корабля.

Между 1892 и 1914 годами эсминцы стали заметно крупнее; Первоначально 275 тонн и длина 165 футов (50 м) для первого класса TBD Королевского флота Havok , [27] до Первой мировой войны с эсминцами длиной 300 футов (91 м) водоизмещением 1000 тонн не было чем-то необычным. Однако при строительстве по-прежнему основное внимание уделялось размещению максимально мощных двигателей в небольшом корпусе, что привело к несколько хлипкой конструкции. Часто корпуса строились из высокопрочной стали [7] толщиной всего 1 ⁄ 8  дюйма (3,2 мм).

К 1910 году паровой водоизмещающий (то есть не гидропланирующий ) торпедный катер стал излишним как отдельный тип. Германия, тем не менее, продолжала строить такие лодки до конца Первой мировой войны, хотя по сути это были небольшие береговые эсминцы. Фактически Германия никогда не делала различия между этими двумя типами, присваивая им вымпеловые номера в одной серии и никогда не давая названия эсминцам. В конечном итоге термином «торпедный катер» стали называть совсем другое судно – очень быстроходный моторный торпедный катер с гидропланированием .

Раннее использование и Первая мировая война

Изначально военно-морские силы строили TBDr для защиты от торпедных катеров, но вскоре адмиралы оценили гибкость появившихся в результате быстрых и многоцелевых кораблей. Вице-адмирал сэр Болдуин Уокер возложил на Королевский флот обязанности эсминца: [28]

Первые эсминцы были чрезвычайно тесными для жизни местами, будучи «без сомнения великолепными боевыми кораблями... но не способными выдержать плохую погоду». [29] Во время русско-японской войны в 1904 году командующий Императорским флотом Японии (TBD) Акацуки [30] [31] [32] описал, что «длительное командование эсминцем, особенно в военное время... не очень полезно для здоровья». Заявив, что изначально он был сильным и здоровым, он продолжил: «Жизнь на эсминце зимой, с плохой едой, без удобств в конечном итоге истощит силы самых сильных людей . , а дождь, снег и морская вода делают их влажными; фактически, в плохую погоду нет сухого места, где можно было бы отдохнуть хоть на мгновение». [33]

Командир японского эсминца закончил словами: «Вчера я долго смотрел на себя в зеркало и был неприятно удивлен, увидев свое лицо, худое, полное морщин, старое, как будто мне было 50. Моя одежда (форма ) не покрывают ничего, кроме скелета, а кости мои полны ревматизма ». [33]

В 1898 году ВМС США официально классифицировали USS  Porter , цельнометаллическое судно длиной 175 футов (53 м) и водоизмещением 165 тонн, как торпедный катер, но его командир LT. Джон К. Фремонт описал ее как «...компактную массу машин, не предназначенную ни для поддержания моря, ни для проживания... поскольку пять седьмых корабля занимают машины и топливо, а оставшиеся две - седьмые помещения, носовая и кормовая, представляют собой помещения для экипажа: офицеры впереди, а солдаты размещены на корме. И даже в этих помещениях размещены якорные двигатели, рулевые машины, паровые трубы и т. д., что делает их невыносимо жаркими в тропических регионах». [34]

Ранний бой

HMS  Loyal класса Лафори _

Первое крупное боевое применение TBD произошло во время внезапного нападения японцев на российский флот , стоявший на якоре в Порт-Артуре, в начале русско-японской войны 8 февраля 1904 года.

Три дивизиона эсминцев атаковали русский флот в порту, выпустив в общей сложности 18 торпед, но только два русских линкора « Цесаревич » и «Ретвизан » и защищённый крейсер « Паллада » получили серьёзные повреждения из-за правильного развертывания торпедных сетей . Российский флагманский корабль «Цесаревич» расставил сети, в которых «зависли» как минимум четыре вражеские торпеды, [35] и другие военные корабли аналогичным образом были спасены от дальнейшего повреждения своими сетями. [36]

Хотя в Первой мировой войне сражения с крупными кораблями были редкостью, подразделения эсминцев почти постоянно участвовали в рейдах и патрулях. Первый выстрел войны на море был произведен 5 августа 1914 года HMS  Lance , одним из 3-й флотилии эсминцев , в бою с немецким вспомогательным минным заградителем «Кёнигин Луиза» . [37]

Эсминцы участвовали в стычках, которые спровоцировали битву в Гельголандской бухте , и выполняли ряд функций в битве при Галлиполи , выступая в качестве транспортных войск и судов огневой поддержки, а также выполняя роль прикрытия флота. Более 80 британских эсминцев и 60 немецких торпедных катеров приняли участие в Ютландском сражении , которое включало в себя бои малых лодок между основными флотами и несколько безрассудных атак эсминцев без поддержки на крупные корабли. Ютландия также завершилась беспорядочным ночным боем между немецким флотом открытого моря и частью прикрытия британских эсминцев.

USS  Wickes — эсминец класса Wickes.

Угроза возникла во время Первой мировой войны с развитием подводных лодок . Подводная лодка имела возможность спрятаться от артиллерийского огня и скрыться под водой для запуска торпед. Эсминцы начала войны обладали скоростью и вооружением, позволяющими перехватывать подводные лодки до того, как они затонут, либо путем артиллерийского огня, либо путем тарана. Эсминцы также имели достаточно мелкую осадку, поэтому их было трудно поразить торпедами.

HMS  Badger стал первым эсминцем, успешно протаранившим подводную лодку.

Желание атаковать подводные лодки под водой привело к быстрой эволюции эсминцев во время войны. Их быстро оснастили усиленными носовыми частями для тарана, глубинными бомбами и гидрофонами для обнаружения подводных целей. Первой жертвой подводной лодки, зачисленной на эсминец, стала немецкая U-19 , протараненная HMS  Badger 29 октября 1914 года. Хотя U-19 была только повреждена, в следующем месяце HMS  Garry успешно потопил U-18 . Первое затопление глубинной бомбы произошло 4 декабря 1916 года, когда UC-19 [38] был потоплен HMS Llewellyn .

Угроза подводных лодок означала, что многие эсминцы проводили время в противолодочном патрулировании. После того, как в январе 1917 года Германия приняла неограниченную подводную войну , эсминцы стали использоваться для сопровождения торговых конвоев . Эсминцы ВМС США были одними из первых американских подразделений, отправленных после вступления Америки в войну, а эскадра японских эсминцев даже присоединилась к патрулям союзников в Средиземном море. Патрульная служба была далеко не безопасной; из 67 потерянных в войне британских эсминцев 18 пришлось на столкновения, а 12 потерпели крушение.

В конце войны новейший образец представлял британский класс W.

1918–1945 гг.

Эсминец V-класса, HMS  Velox

Во время Первой мировой войны наблюдалась тенденция к созданию более крупных эсминцев с более тяжелым вооружением. Во время войны было упущено несколько возможностей обстрелять крупные корабли, поскольку эсминцы израсходовали все свои торпеды в первом залпе. Британские классы V и W в конце войны пытались решить эту проблему, установив шесть торпедных аппаратов в двух тройных установках вместо четырех или двух на более ранних моделях. Классы V и W установили стандарты строительства эсминцев еще в 1920-е годы.

Однако два румынских эсминца «Мэрэшти» и «Мэрэшешть» обладали наибольшей огневой мощью среди всех эсминцев в мире на протяжении первой половины 1920-х годов. Во многом это произошло потому, что в период между их вводом в строй в 1920 и 1926 годах они сохранили то вооружение, которое имели во время службы в ВМС Италии в качестве крейсеров-разведчиков ( эсплоратори ). При первоначальном заказе Румынии в 1913 году румынские спецификации предусматривали три 120-мм орудия - калибр, который в конечном итоге будет принят в качестве стандарта для будущих итальянских эсминцев. Вооруженные тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями после постройки в качестве крейсеров-разведчиков, эти два военных корабля были официально переименованы в эсминцы ВМС Румынии . Таким образом, два румынских военных корабля были эсминцами с самой большой огневой мощью в мире на протяжении большей части межвоенного периода. По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия хоть и изменилась, но все же была близка к крейсерским стандартам и насчитывала девять тяжелых корабельных орудий (пять по 120-мм и четыре по 76-мм). Кроме того, они сохранили два спаренных 457-мм торпедных аппарата и два пулемета, а также возможность нести до 50 мин. [39]

Эсминец класса Фубуки , Уранами

Следующим крупным нововведением стал японский класс Фубуки или «специальный тип», спроектированный в 1923 году и поставленный в 1928 году. Первоначально эта конструкция отличалась мощным вооружением из шести 5-дюймовых (127-мм) орудий и трех тройных торпедных установок. Вторая партия этого класса получила орудия с большим углом наклона башни для зенитной борьбы и 24-дюймовую (61 см) кислородную торпеду Long Lance Type 93 . Более поздний класс «Хацухару » 1931 года еще больше усовершенствовал торпедное вооружение за счет хранения перезаряжаемых торпед под рукой в ​​надстройке, что позволяло перезаряжать их в течение 15 минут.

Большинство других стран ответили аналогичными более крупными кораблями. Американский класс «Портер » принял на вооружение спаренные 5-дюймовые (127-мм) орудия, а последующие классы «Махан» и « Гридли » (последний — в 1934 году) увеличили количество торпедных аппаратов до 12 и 16 соответственно.

Французский эсминец класса Le Fantasque — самый быстрый из когда-либо построенных эсминцев.

В Средиземном море строительство итальянским флотом очень быстрых легких крейсеров класса Кондотьери побудило французов создать исключительные конструкции эсминцев. Французы давно интересовались большими эсминцами: их класс Chacal 1922 года имел водоизмещение более 2000 тонн и нес 130-мм орудия; еще три аналогичных класса были произведены примерно в 1930 году. Класс Le Fantasque 1935 года нес пять 138-миллиметровых (5,4 дюйма) орудий и девять торпедных аппаратов, но мог развивать скорость 45 узлов (83 км/ч), что остается рекордной скоростью для пароход и для любого эсминца. [40] Собственные итальянские эсминцы были почти такими же быстрыми; большинство итальянских образцов 1930-х годов имели скорость более 38 узлов (70 км/ч) и несли торпеды и четыре или шесть 120-мм орудий.

Германия снова начала строить эсминцы в 1930-х годах в рамках гитлеровской программы перевооружения. Немцы также любили большие эсминцы, но, хотя первоначальный тип 1934 года имел водоизмещение более 3000 тонн, их вооружение было таким же, как у меньших кораблей. Ситуация изменилась начиная с Type 1936, на котором были установлены тяжелые 150-миллиметровые (5,9 дюйма) орудия. Немецкие эсминцы также использовали инновационные паровые машины высокого давления; хотя это должно было повысить их эффективность, чаще всего это приводило к механическим проблемам.

Как только стало ясно, что перевооружение Германии и Японии стало очевидным, британские и американские военно-морские силы сознательно сосредоточились на строительстве эсминцев, которые были меньше, но более многочисленны, чем те, которые использовались другими странами. Британцы построили серию эсминцев ( класс от А до I ) со стандартным водоизмещением около 1400 тонн, четырьмя 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями и восемью торпедными аппаратами; Американский класс «Бенсон » 1938 года был аналогичен по размеру, но нес пять 5-дюймовых (127-мм) орудий и десять торпедных аппаратов. Понимая необходимость более тяжелого артиллерийского вооружения, британцы в 1936 году построили класс «Трайбал» (иногда называемый «Африди» в честь одного из двух головных кораблей). Эти корабли водоизмещением 1850 тонн были вооружены восемью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в четырех спаренных башнях и четырех торпедных аппаратах. За ними следовали эсминцы J-класса и L-класса с шестью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в спаренных башнях и восемью торпедными аппаратами.

Противолодочные датчики включали гидролокатор (или ASDIC), хотя обучение их использованию не имело значения. Противолодочное вооружение мало изменилось, а оружие дальнего броска, необходимость которого была признана в Первой мировой войне, не получила никакого прогресса.

Позже бой

USS  McGowan — эсминец типа «Флетчер» во время Второй мировой войны.

В 1920-е и 1930-е годы эсминцы часто использовались в районах дипломатической напряженности или гуманитарных катастроф. Британские и американские эсминцы были распространены на китайском побережье и реках и даже служили десантными отрядами для защиты колониальных интересов. Ко времени Второй мировой войны угроза снова возросла. Подводные лодки были более эффективными, а авиация стала важным оружием морской войны; И снова эсминцы начала войны были плохо оснащены для борьбы с этими новыми целями. Они были оснащены новыми легкими зенитными орудиями, радарами и противолодочными средствами переднего базирования в дополнение к существующим орудиям двойного назначения , глубинным бомбам и торпедам. Увеличение размера позволило улучшить внутреннее расположение двигательной установки с отсеками , поэтому вероятность того, что корабли будут потоплены одним попаданием, снизилась. [7] В большинстве случаев торпедное и/или артиллерийское вооружение двойного назначения сокращалось для размещения новых зенитных и противолодочных средств. К этому времени эсминцы превратились в большие многоцелевые корабли, которые сами по себе являются дорогостоящими целями. В результате потери на эсминцах оказались одними из самых высоких. В ВМС США, особенно во время Второй мировой войны, эсминцы стали называть консервными банками из-за их легкой брони по сравнению с линкорами и крейсерами.

Потребность в большом количестве противолодочных кораблей привела к появлению меньших по размеру и более дешевых специализированных противолодочных кораблей, называемых Королевским флотом корветами и фрегатами , а ВМС США - эскортными эсминцами . Аналогичную программу с опозданием начали японцы (см. эсминец типа «Мацу» ). Эти корабли имели размер и водоизмещение первоначальных TBD, из которых произошли современные эсминцы.

После Второй мировой войны

Польский эсминец ORP  Błyskawica сохраняется как корабль - музей в Гдыне .

Некоторые обычные эсминцы, построенные в конце 1940-х и 1950-х годах, были построены с учетом опыта военного времени. Эти корабли были значительно крупнее кораблей военного времени и имели полностью автоматические основные орудия, агрегатное оборудование, радар, гидролокатор и противолодочное оружие, такое как миномет « Кальмар» . Примеры включают британские эсминцы класса «Дэринг» , американские эсминцы класса «Форрест Шерман » и советские эсминцы класса «Котлин» .

Некоторые корабли времен Второй мировой войны были модернизированы для противолодочной борьбы, а также для продления срока их службы, чтобы избежать необходимости строить (дорогие) совершенно новые корабли. Примеры включают американскую программу FRAM I и британские фрегаты Тип 15, переоборудованные из эсминцев флота.

Появление ракет класса «земля-воздух» и «земля-земля» , таких как « Экзосет », в начале 1960-х годов изменило военно-морскую войну. Эсминцы с управляемыми ракетами (DDG в ВМС США) были разработаны для того, чтобы нести это оружие и защищать флот от воздушных, подводных и надводных угроз. Примеры включают советский класс Кашина , класс британского графства и американский класс Чарльза Ф. Адамса .

Эсминцы 21-го века, как правило, имеют такие особенности, как большие, плоские борта без сложных углов и щелей, обеспечивающие небольшое поперечное сечение радара , системы вертикального запуска, позволяющие нести большое количество ракет в высокой готовности к стрельбе, а также взлетные палубы и ангары для вертолетов . .

Операторы

Страны по номеру эсминца (страны, которые эксплуатируют эсминцы, выделены синим цветом, конкретный цветовой код показан на изображении)
Эсминец ВМС Китая класса Luyang III (Тип 052D).
Адмирал Пантелеев — ракетный эсминец ВМФ России типа «Удалой» .

Корабли эквивалентные фрегатам

Известные корабли, классифицируемые как фрегаты

Бывшие операторы

Будущее развитие

Баден-Вюртемберг — фрегат ВМС Германии типа F125 ; на данный момент самые большие фрегаты в мире. По размеру и роли они квалифицируются как эсминцы.

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Хотя российские классы «Киров» иногда классифицируются как линейные крейсеры из-за их водоизмещения, в России они описываются как большие ракетные крейсеры.

Рекомендации

  1. ^ abcd Фитцсиммонс, Бернард: Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века. Колумбийский дом, 1978, т. 8, стр. 835.
  2. ^ Смит, Чарльз Эдгар: Краткая история военно-морской и морской техники. Бэбкок и Уилкокс, ООО. в University Press, 1937, стр. 263.
  3. ^ Гоув с. 2412
  4. ^ Лион, стр. 8, 9.
  5. ↑ Компания Northrop Grumman окрестила свой 28-й эсминец управляемых ракет «Иджис» William P. Lawrence (DDG 110) 19 апреля 2010 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  6. ^ «Годовой отчет Конгрессу: события в вооруженных силах и безопасности Китайской Народной Республики, 2017» (PDF) . Канцелярия министра обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2017 г. Проверено 1 июля 2021 г.
  7. ^ abcd Тоби, А. Стивен (1985). «Консервная банка «Can Do». Слушания . Военно-морской институт США . 111 (10): 108–113.
  8. ^ Лион с. 8
  9. ^ "Торпедные катера". Линкоры-Cruisers.co.uk.
  10. ^ Дженчура с. 126
  11. ^ Эванс и Питти, Дэвид К. и Марк Р. (1997).Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 978-0-87021-192-8.
  12. ^ Хоу, Кристофер (1996).Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до Тихоокеанской войны. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-35485-9.
  13. ^ Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время (Том 4) ] (на немецком языке). Рейтинг: Mundus Verlag. стр. 17–18. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  14. ^ ab Lyon & Winfield. «10». Список парусного и парового флота . стр. 82–3.
  15. ^ "Капитан де Навио Фернандо Вильямиль, 1898" . www.spanamwar.com . Проверено 18 декабря 2022 г.
  16. ^ «Под влиянием Фернандо Вильямиля (1845–1898) Испания в 1886 году произвела первый эсминец миноносцев». Керн, Роберт и Додж, Мередит: Исторический словарь современной Испании, 1700–1988. Greenwood Press, 1990, стр. 361. ISBN 0-313-25971-2. 
  17. ^ Полмар, Норман; Кавас, Кристофер (2009). «Самые разыскиваемые военно-морские силы™: 10 лучших книг о замечательных адмиралах, изящных подводных лодках и других военно-морских странностях» . Потомакские книги. п. 44. ИСБН 978-1597976558.
  18. ^ Корнуэлл, Эдвард Льюис (1979). Иллюстрированная история кораблей . Книги Полумесяца. п. 150. ИСБН 0517287951.
  19. ^ abc «Сайты Google: вход». account.google.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2010 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
  20. ^ Иллюстрированный военно-морской журнал: ежемесячный журнал, посвященный всем темам, связанным с сухопутными и морскими силами Ее Величества, 1888, т. 9, стр. 280.
  21. ^ «Разрушитель -100 лет». www.quarterdeck.org . Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 г. Проверено 28 апреля 2019 г.
  22. ^ Капитан Т.Д. Мэннинг (1961). Британский эсминец . Патнэм и Ко.
  23. ^ Лион, Дэвид (1996). Первые Разрушители . Кэкстон Издания. ISBN 978-1-84067-364-7.
  24. ^ Симпсон с. 151
  25. ^ Анон. (1904). «Британское Адмиралтейство…» Scientific American . 91 (2). ISSN  0036-8733.
  26. ^ Даль, EJ (2001). «Военно-морские инновации: от угля к нефти» (PDF) . Ежеквартальный журнал Joint Force (зима 2000–01 гг.): 50–6. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 г. Проверено 14 февраля 2017 г.
  27. ^ Лион с. 53
  28. ^ Бретт, Бернард: «История мировой морской мощи», Deans International (Лондон) 1985. ISBN 0-603-03723-2 
  29. ^ Грант с. 136
  30. ^ Грант, изображение, фронтиспис
  31. ^ Лион с. 58
  32. ^ Дженчура с. 132
  33. ^ аб Грант стр. 102, 103
  34. ^ Симпсон с. 100
  35. ^ Грант с. 42
  36. ^ Грант с. 33, 34, 40
  37. ↑ « Кёнигин Луиза» была брошена и затоплена командой, но позже британский патруль прошел через заминированную ею территорию, а крейсер был поврежден и заброшен.
  38. ^ Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Издательство Военно-морского института. ISBN 9781557508591.
  39. ^ Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил , Praeger Publishers, 1939, стр. 276
  40. ^ Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-198-4.
  41. ^ Джонсон, Джесси (12 января 2020 г.). «Военно-морской флот Китая вводит в эксплуатацию самый большой и «самый мощный» надводный военный корабль» . Джапан Таймс . Проверено 17 ноября 2020 г.
  42. ^ «Китай вводит в эксплуатацию два новых эсминца типа 052D» . www.defenseworld.net . 10 марта 2022 г. Проверено 18 марта 2022 г.
  43. ^ «События в сфере вооруженных сил и безопасности Китайской Народной Республики, 2017 г.» (PDF) . dod.defense.gov . 15 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2018 г.
  44. ^ ab "ВМС Франции - Национальная морская пехота - Корабли, подводные лодки, самолеты" .
  45. ^ "CCT - Thyssenkrupp Marine Systems - доктор Рольф Виртц: O nosso diferencial é a Qualidade do Produto" . Defesa Net (на португальском языке). 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 16 мая 2021 г.
  46. ^ "Zwei weitere MKS 180 für die deutsche Marine - журнал бундесвера" . 14 февраля 2017 г.
  47. ^ Технологический взгляд
  48. ^ «Италия планирует поставку новых эсминцев в 2028 году» . 9 ноября 2020 г.
  49. ^ «Амбициозная российская программа создания атомного эсминца «Шквал» еще не завершена» . Журнал «Военные часы» . 5 июля 2020 г.
  50. ↑ Эллисон, Джордж (22 марта 2021 г.). «Великобритания объявляет о новом эсминце Тип 83» . ukdefencejournal.org.uk .
  51. ^ «Отчет Конгрессу о программах эсминцев ВМС США». usni.org. 11 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2018 года . Проверено 21 августа 2018 г.
  52. ^ «Военно-морской флот представляет концепцию военного корабля DDG (X) следующего поколения с гиперзвуковыми ракетами и лазерами» . 12 января 2022 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Найдите эсминец в Викисловаре, бесплатном словаре.

СМИ, связанные с эсминцами, на Викискладе?