Z16 Friedrich Eckoldt — эсминец типа 1934A, построенный для Кригсмарине нацистской Германии в конце 1930-х годов. Он был назван в честь капитан-лейтенанта Фридриха Экольдта (1887–1916), командира торпедного катера V 48 , который погиб, когда его лодка затонула во время Ютландского сражения 31 мая 1916 года.
В начале Второй мировой войны корабль изначально использовался для блокады польского побережья, но вскоре был переведен в Германскую бухту для установки минных полей в немецких водах. В конце 1939 и 1940 годов корабль совершил несколько успешных минных постановок у побережья Англии, в результате которых погибло 21 торговое судно. Eckoldt участвовал в ранних этапах Норвежской кампании , перевозя войска в район Тронхейма в начале апреля 1940 года. Позднее в том же году корабль был передан Франции. Eckoldt вернулся в Германию в конце 1940 года для ремонта и был переведен в Норвегию в июне 1941 года в рамках подготовки к операции «Барбаросса» — немецкому вторжению в Советский Союз. В начале кампании корабль некоторое время проводил патрулирование против кораблей в советских водах, но в целом они были безрезультатными. Позже в том же году он сопровождал несколько немецких конвоев в Арктике . Экольдт сопровождал несколько немецких тяжелых крейсеров в начале и конце их рейдов против кораблей в 1942 году. Она была частью немецкого надводного флота, который атаковал конвой JW 51B 31 декабря около Нордкапа, Норвегия . Потопив минный тральщик HMS Bramble , Экольдт принял британский легкий крейсер HMS Sheffield за немецкий тяжелый крейсер Admiral Hipper и был застигнут врасплох, когда крейсер открыл огонь. Корабль затонул со всей командой, не ответив на огонь.
Friedrich Eckoldt имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 фута 0 дюймов) в длину по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 2171 метрическую тонну (2137 длинных тонн ) в стандартном состоянии и 3190 метрических тонн (3140 длинных тонн) в глубоком состоянии . Паровые турбины с редуктором Вагнера были рассчитаны на выработку 70 000 метрических лошадиных сил (51 000 кВт ; 69 000 л. с. ), что позволяло судну двигаться со скоростью 36 узлов (67 км/ч ; 41 миль/ч ). Пар подавался на турбины шестью котлами высокого давления Бенсона [1] с пароперегревателями . Friedrich Eckoldt перевозил максимум 752 метрических тонн (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но корабль оказался перегруженным в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласта внизу корабля. [2] Эффективная дальность плавания составила всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). [3] Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов. [1]
Friedrich Eckoldt нес пять 12,7-см орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два на каждой, наложенных друг на друга , на носу и на корме. Пятое орудие располагалось наверху задней рубки. Его зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-см орудий SK C/30 в двух спаренных установках по бокам от задней дымовой трубы и шести 2-см орудий C/30 в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3-сантиметровых (21,0 дюйм) торпедных аппаратов в двух установках с механическим приводом. Для каждой установки была предусмотрена пара перезаряжаемых торпед. [1] [4] Четыре метателя глубинных бомб были установлены по бокам задней рубки, и они были дополнены шестью стеллажами для отдельных глубинных бомб по бокам кормы. Достаточное количество глубинных бомб несли либо для двух, либо для четырех установок по шестнадцать зарядов в каждой. [5] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла шестьдесят мин . [1] Для обнаружения подводных лодок были установлены пассивные гидрофоны «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) , а к концу 1939 года была установлена активная гидроакустическая система . [6]
Корабль был заказан 19 января 1935 года и заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге 4 ноября 1935 года под номером B505. Он был спущен на воду 21 марта 1937 года и завершен 28 июля 1938 года. [7] Корабль участвовал в смотре флота в августе 1938 года в составе 3-й дивизии эсминцев. 23–24 марта 1939 года Z16 Friedrich Eckoldt был одним из эсминцев, сопровождавших Адольфа Гитлера на борту тяжелого крейсера Deutschland для оккупации Мемеля . [8] Он участвовал в весенних учениях флота в западном Средиземноморье и совершил несколько визитов в испанские и марокканские порты в апреле и мае. [9]
Когда началась Вторая мировая война, Z16 Friedrich Eckoldt изначально был развёрнут на Балтике для действий против польского флота и обеспечения блокады Польши, [8] но вскоре его перевели в Германскую бухту , где он присоединился к своим систершипам в установке оборонительных минных полей. [10] Он также патрулировал Скагеррак , проверяя нейтральные суда на предмет контрабанды в октябре. [8] В ночь с 17 на 18 октября контр-адмирал ( контер-адмирал ) Гюнтер Лютьенс на борту своего флагмана Z21 Wilhelm Heidkamp повёл Eckoldt , Z19 Hermann Künne , Z17 Diether von Roeder , Z18 Hans Lüdemann и Z20 Karl Galster , когда они устанавливали минное поле у устья реки Хамбер . Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли семь кораблей общим водоизмещением 25 825 брт (GRT). [11] В ночь с 18 на 19 ноября Экольдт и Ганс Лоди под командованием капитана фрегаттена Эриха Бея на его флагманском судне Эрих Штайнбринк установили еще одно минное поле у устья реки Хамбер , в результате чего погибло еще семь кораблей общим водоизмещением 38 710 брт, включая польский океанский лайнер MS Piłsudski [12] общим водоизмещением 14 294 брт. [11]
Еще одно минное поле из 170 магнитных мин было установлено Экольдтом , Ином и Стейнбринком в ночь с 6 на 7 января 1940 года у устья Темзы . Эсминец HMS Grenville и шесть торговых судов общим водоизмещением 21 617 GRT также погибли на этом минном поле, а еще одно судно было повреждено. [13] Коммодор Фридрих Бонте возглавил минную вылазку в район Ньюкасла с Хайдкампом , Экольдтом , Антоном Шмиттом , Ричардом Бейтценом , Гальстером и Ином . У последнего судна возникли неисправности труб в котлах, из-за чего его максимальная скорость снизилась до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), и его пришлось сопровождать обратно в Германию Бейтцену . Это минное поле унесло только один рыболовный траулер водоизмещением 251 тонна. Eckoldt , Beitzen и Max Schultz установили 110 магнитных мин в районе Шипуоша у побережья Харвича 9/10 февраля, в результате чего было потоплено шесть судов водоизмещением 28 496 брт и повреждено одно. [14] Eckoldt был флагманом во время операции Wikinger , попытки захватить британские рыболовные траулеры, действовавшие у побережья Доггер-банки 22 февраля, когда два эсминца затонули с большими человеческими потерями — один подорвался на недавно установленных британских минах в предположительно свободном от мин канале, а другой был по ошибке разбомблен Люфтваффе . [ 15]
Фридрих Экольдт был выделен в Группу 2 для норвежской части операции Weserübung . Задачей группы была транспортировка 138-го горнострелкового полка ( 138. Gebirgsjäger Regiment ) для захвата Тронхейма вместе с адмиралом Хиппером . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и отплыли на следующий день. Левый гребной вал Экольдта начал перегреваться вскоре после прохождения устья реки Эльбы , и ему пришлось сбавить скорость. Кораблю удалось устранить неполадку и присоединиться к основным силам позже в тот же день. [16] Корабль сопровождал адмирала Хиппера, когда они вошли в Тронхеймский фьорд , и оба корабля высадили своих солдат, как только они достигли гавани Тронхейма. Все немецкие корабли оказались очень мало топлива после своего путешествия, и мазут был передан Экольдту Теодором Риделем и Хайнеманном . Адмирал Хиппер и Экольдт попытались уйти ночью 10 апреля, но меньший корабль оказался неспособным сравниться со скоростью адмирала Хиппера в бурных водах и был вынужден повернуть назад. После того, как 12 апреля в Тронхейме было обнаружено немного топлива, корабль и Хайнеманн отплыли в Германию два дня спустя. [17]
После завершения ремонта в начале сентября ( в это время корабль, возможно, был оснащен радаром FuMO 21 или FuMO 24, установленным над мостиком ), [18] 9 сентября Eckoldt был переведен во Францию с четырьмя уцелевшими эсминцами. [19] Корабль прикрывал пять других эсминцев, устанавливавших мины в заливе Фалмут в ночь с 28 на 29 сентября. Пять кораблей общим водоизмещением всего 2026 GRT были потоплены этим минным полем. [20] Eckoldt был атакован Fairey Swordfish из 812-й эскадрильи ВВС флота в ночь с 9 на 10 октября и получил легкие повреждения от осколков бомб. Один человек погиб и трое получили ранения. [21] 5 ноября корабль был переведен обратно в Гамбург, где он ремонтировался до конца декабря. Eckoldt проходила подготовку на Балтике, пока не сопровождала линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen из мыса Аркона в Тронхейм 19–22 мая, когда они вышли в Северную Атлантику. [8] В следующем месяце она сопровождала карманный линкор Lützow из Киля в Норвегию, когда последний пытался прорвать британскую блокаду. Несколько самолетов Bristol Beaufort заметили Lützow и его эскорт, и одному удалось застать корабли врасплох и торпедировать карманный линкор рано утром 13 июня. Eckoldt взяла Lützow на буксир, пока последнему не удалось перезапустить двигатель правого борта и продолжить движение самостоятельно. [22]
20 июня Экольдт отплыл в Берген , Норвегия, с Галстером и Шёнеманном , где они ждали до 4 июля, пока главный питающий насос последнего не был отремонтирован, а также пока не прибыли Бейтцен и Лоди . Все пять эсминцев прибыли в Киркенес 10 июля. Они организовали свой первый противокорабельный патруль 12 июля, но ничего не обнаружили до следующей ночи. Был замечен небольшой советский конвой, и два его корабля были потоплены, израсходовав четыре пятых своих боеприпасов. Когда немецкие корабли возвращались в порт, их атаковали несколько самолетов, из которых Экольдт утверждал, что сбил один. Второй патруль был совершен 22 июля, но только один советский корабль был потоплен, в то время как немецкие корабли не были повреждены несколькими воздушными атаками. Когда британские авианосцы Victorious и Furious атаковали Петсамо и Киркенес 29 июля, эсминцы были далеко на востоке и не смогли догнать британские корабли, прежде чем они покинули этот район. Немецкие эсминцы совершили последний вылаз в Кольский залив, где потопили один небольшой советский патрульный корабль. Eckoldt был поврежден бомбами одного самолета, которые попали на корабль и повредили его рулевое управление и правый двигатель. Эти повреждения были временно устранены, но Eckoldt было приказано отправиться в Нарвик для более тщательного ремонта. После того, как ремонт был завершен, корабль остался в Арктике для сопровождения конвоев. Он был случайно протаранен норвежским грузовым судном в Тромсё 12 октября и прошел временный ремонт в плавучем доке в Тронхейме 22 октября, прежде чем его отправили в Киль для более постоянного ремонта, куда он прибыл 9 ноября. [23]
Eckoldt завершила свой ремонт и капитальный ремонт 15 апреля 1942 года и тренировалась, пока не попыталась отплыть в Норвегию 11 июня. По пути у нее возникли новые проблемы с двигателем, и ей пришлось вернуться для ремонта. 9 июля корабль достиг Тронхейма, сопровождая легкий крейсер Köln ; по пути оба корабля заложили мины у входа в Скагеррак. Eckoldt продолжил путь и достиг Нарвика 18 июля. [8] Во время операции Wunderland в августе Eckoldt , Beitzen и Steinbrinck сопровождали карманный линкор Admiral Scheer в начале и конце его миссии по атаке советских судов в Карском море . Они также сопровождали минный заградитель Ulm, когда он отправился устанавливать минное заграждение у мыса Желания в середине августа. [24] 13–15 октября Экольдт , Бейтцен и эсминцы Z27 и Z30 поставили минное поле у полуострова Канин в устье Белого моря , которое потопило советский ледокол Микоян. Три недели спустя те же четыре эсминца сопровождали адмирал Хиппер , когда он пытался перехватить торговые суда союзников, самостоятельно направлявшиеся в советские порты в начале ноября. [25]
Во время операции «Регенбоген» , попытки перехватить конвой JW 51B, плывущий из Великобритании в Советский Союз в конце декабря, «Экольдт» , «Бейтцен» и «Z29» сопровождали «Адмирал Хиппер» , когда она пыталась отвлечь внимание эскорта конвоя, в то время как «Лютцов» и три других эсминца атаковали конвой. [24] Три эсминца отделились от «Хиппера» для поиска конвоя и успешно выполнили свою задачу утром 31 декабря. Эсминец HMS «Обдурат» по очереди заметил их и приблизился для разведки, когда немецкие корабли открыли огонь с расстояния 8000 метров (8700 ярдов). [26] «Обдурат» отвернулся, чтобы присоединиться к конвою, не получив никаких повреждений, а немецкие корабли не стали преследовать его, поскольку им было приказано присоединиться к «Хипперу» . Немцы обнаружили тральщик HMS Bramble , который ранее был отделен от конвоя для поиска отставших, когда они маневрировали, чтобы сблизиться с конвоем, и эсминцам было приказано потопить его, в то время как Hipper вступил в бой с сопровождающими конвой эсминцами. Это заняло некоторое время из-за плохой видимости, и Hipper тем временем был застигнут врасплох британскими прикрывающими силами легких крейсеров Sheffield и Jamaica . Потопив Bramble , немецкие эсминцы Beitzen и Eckoldt попытались присоединиться к Hipper , не зная, что британские крейсеры находятся в этом районе. Они перепутали Sheffield с Hipper , когда заметили друг друга на расстоянии 4000 метров (4400 ярдов), и были застигнуты врасплох, когда Sheffield открыл огонь по ближайшему, Eckoldt , из всех имеющихся у него орудий. Eckholdt разломился надвое и затонул со всей командой менее чем за две минуты; Beitzen остался невредимым. [27]