Раунд серии Bahrain GP2 2013 года представлял собой пару автогонок, состоявшихся 20 и 21 апреля 2013 года на Международном автодроме Бахрейна в Сахире , Бахрейн, в рамках серии GP2 . Это был второй раунд серии GP2 2013 года , который проводился в поддержку Гран -при Бахрейна 2013 года . Первую гонку, состоявшую из 32 кругов, выиграл гонщик Racing Engineering Фабио Леймер, занявший поул-позицию . Стефано Колетти занял второе место на Rapax , а гонщик Caterham Racing Александр Росси занял третье место. Сэм Берд выиграл спринтерскую гонку из 30 кругов на следующий день для Russian Time , Фелипе Наср из Carlin стал вторым, а Колетти — третьим.
Леймер сдержал быстро стартовавшего Колетти, чтобы сохранить лидерство, и вырвался вперед со значительным отрывом на следующих кругах, прежде чем уступить лидерство Адриану Куайф-Хоббсу на десять кругов после обязательного пит-стопа для замены шин. Леймер вернул себе первое место после пит-стопа Куайф-Хоббса и сохранил позицию, чтобы выиграть гонку. Том Диллманн стартовал с поул-позиции в спринтерской гонке, но уступил лидерство товарищу по команде Берду до конца первого круга. Колетти и Наср обогнали Берда на последних двух кругах, поскольку его шины были изношены. Колетти сошел после того, как проехал широко, и проиграл Насру второе место перед последним кругом, а Берд сдержал Насра, чтобы выиграть гонку с отрывом в 0,080 секунды, что стало самым близким отрывом от победы в истории серии GP2.
Победа Леймера в основной гонке стала его второй в сезоне, а победа Берда в спринтерском заезде стала первой для Russian Time после того, как команда взяла на себя управление ISport International . Леймер сократил отрыв Колетти в чемпионате водителей до одного очка, Наср сохранил третью позицию, а победа Берда переместила его на четвертое место. Джеймс Каладо выступил плохо и опустился на пятое место. Карлин сократил отрыв Рапакса в чемпионате команд до двух очков. Racing Engineering опустилась на третье место, а Russian Time переместилась на четвертое место за девять этапов до конца сезона.
Этап серии Bahrain GP2 2013 года был вторым из одиннадцати запланированных мероприятий в 2013 году. Он проводился 20 и 21 апреля 2013 года на Международном автодроме Бахрейна в Сахире и поддерживал Гран -при Бахрейна 2013 года . [1] Поставщик шин Pirelli привез на гонку мягкие шины с желтой полосой и жесткие шины с оранжевой полосой. [2]
Перед гонкой гонщик Rapax Стефано Колетти лидировал в чемпионате водителей с 36 очками, опережая на одиннадцать Фабио Леймера, занявшего второе место, который, в свою очередь, был на одно очко впереди Фелипе Насра, занявшего третье место. Джеймс Каладо был четвертым с 18 очками, а Стефан Ришельми, занявший пятое место, отставал от него на шесть очков. [3] Rapax лидировал в чемпионате команд с 42 очками; Racing Engineering отставала на семь очков, заняв второе место, а Carlin была третьей с 32 очками. ART Grand Prix была на четвертой позиции с 18 очками, а Arden International отставала на одно очко, заняв пятое место. [3] Леймер и Колетти выиграли две предыдущие гонки сезона в первом раунде в Сепанге за три недели до этого. Каладо и Наср по одному разу занимали второе место, а Митч Эванс один раз финишировал третьим. [3]
Всего на этап было заявлено 26 водителей, составлявших 13 команд, все они пилотировали автомобиль Dallara GP2/11 . [4] В ходе этапа произошло две смены водителей. Побывав за рулем одного из автомобилей Caterham Racing на предыдущем этапе в Сепанге, Ма Цинхуа был заменен бывшим гонщиком Formula Renaullt 3.5 Series Александром Росси на оставшуюся часть года. [5] Робин Фрейнс , действующий чемпион Formula Renault 3.5 Series и тестовый и резервный гонщик Sauber , был нанят Hilmer Motorsport вместо Конора Дейли , который покинул команду после Сепанга, поскольку у него был контракт на один этап с ними. [6]
В четверг перед двумя гонками была проведена одна получасовая тренировка. [7] Леймер из Racing Engineering установил эталон, который лидировал в единственной тренировке — проводившейся в переменчивую погоду и на теплой трассе — с результатом 1 минута 41,361 секунды на жестких шинах, на секунду быстрее, чем кто-либо другой. [8] [9] Его ближайшим соперником был Сэм Берд из Russian Time, занявший второе место перед Колетти, занявшим третье место. Росси, Маркус Эрикссон из DAMS , Наср, Каладо, Том Диллманн из Russian Time , Джонни Чекотто-младший из Arden International и Даниэль Абт из ART Grand Prix были на позициях с четвертой по десятую. [8] Фрейнса развернуло в самом начале, но он восстановился без посторонней помощи. [8] Из машины Чекотто на высокой скорости повалил дым, и он заблокировал шины на первом повороте, вылетев в песок. [8] [9] Хулиан Леаль заглох на выезде с пит-лейн , и стюарды выясняли, запускали ли его механики машину снова за пределами пит-лейн. [9] Затем Леаль едва избежал столкновения с задней частью машины Росси. [8]
В 30-минутной квалификационной сессии в пятницу днем наилучшее время круга пилотов определило порядок старта в первой гонке. Победитель поул-позиции получал четыре очка в зачете пилотов и команд. [7] Квалификация началась в облачную погоду, и большинство участников выехали на трассу, когда она началась. Дождь после первых пяти минут был недостаточно сильным, чтобы повлиять на трассу. [10] Саймон Труммер был ранним задатчиком темпа, но вскоре его затмил его товарищ по команде Колетти, которого, в свою очередь, подавил Эрикссон. [11] Затем Леймер установил новый рекорд круга серии GP2 на трассе, который он снизил до 1 минуты 39,427 секунды, чтобы занять поул-позицию. Эрикссон, казалось, бросил вызов Леймеру за поул, но сбавил скорость после потери времени в последней трети круга, чтобы присоединиться к нему в первом ряду стартовой решетки со временем почти на секунду медленнее. [11] [12] Наср сравнялся со своим квалификационным результатом 2012 года , заняв третье место. [13] Колетти улучшил свой самый быстрый круг, заняв четвертое место. [11] Диллманн был лучшим из последних, кто улучшил свои результаты, и квалифицировался пятым. Ришельми был близок к нему, заняв шестое место. [12] Росси был в тройке лидеров вначале, но к концу опустился на седьмое место. [11] Адриан Куайф-Хоббс ( MP Motorsport ) заблокировал шины на круге и занял восьмое место. Бёрд улучшил результат в конце сессии, заняв девятое место, а Фрайнс занял десятое место. [11]
Каладо был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку, и был понижен на десять позиций на стартовой решетке за аварию на предыдущем этапе в Сепанге. [12] Труммер переместился на одиннадцатое место, а Палмер на двенадцатое, за ним следовали Чекотто и Абт. [13] Серхио Канамасас (Caterham Racing) показал 16-й самый быстрый круг, но был отправлен в конец стартовой решетки после того, как стюарды гонки признали его намеренно вытеснившим Кевина Чеккона из Trident с трассы при попытке обогнать его после квалификации. [14] Кевин Джовеси ( Lazarus ) также был оштрафован после того, как стюарды постановили, что он помешал Чекотто между девятым и десятым поворотами и потерял три позиции на стартовой решетке. [14] Митч Эванс (Arden International) был единственным гонщиком, пострадавшим из-за проблем с электрикой в его машине, и выехал на зону вылета . [11] [15] Эвансу было разрешено стартовать только с 16-го места. В состав остальных участников вошли Чеккон, Леал, Рене Биндер (Лазарус), Джейк Розенцвейг ( Адакс ), Натанаэль Бертон ( Трайдент ), Пол Вархауг (Хилмер Моторспорт), Рио Харьянто (Адакс) и Даниэль де Йонг (МП Моторспорт). [12]
Примечания:
Первая гонка проводилась на дистанции 170 км (110 миль) или 60 минут (в зависимости от того, что наступало раньше), и все водители должны были по правилам сделать один пит-стоп . Первые десять финишировавших набирали очки, два из которых давались обладателю самого быстрого круга . Сетка для второй гонки определялась порядком финиша первой, но первые восемь водителей располагались в обратном порядке от того, где они финишировали. Она проводилась на дистанции 120 км (75 миль) или 45 минут (в зависимости от того, что наступало раньше). В отличие от предыдущей гонки водители не должны были делать пит-стопы. Лучшие восемь финишировавших зарабатывали очки для своих чемпионатов. [7]
Первая гонка началась в 15:45 по стандартному времени Аравии (UTC+03:00) 20 апреля. [16] Погода на старте была сухой и солнечной, температура воздуха составляла 33 °C (91 °F), а температура трассы — 41 °C (106 °F). [17] Эрикссон заглох на стартовой решетке, в то время как гонщики начали формировочный круг , и ему пришлось стартовать с пит-лейна. [18] Когда пять красных огней погасли, чтобы начать гонку, Леймер сдержал быстро стартовавшего Колетти, чтобы возглавить пелетон в первой последовательности поворотов. [19] Колетти заставил Леймера защищать лидерство на четвертом повороте и шел рядом на пятом и шестом поворотах, но не смог обогнать. [20] Берд быстро стартовал, обогнав Росси и Куайфа-Хоббса в центре трассы и заняв третье место. Палмер также быстро оторвался и оказался на пятом месте, обойдя Росси на главной прямой . Де Йонг стал первым, кто сошёл после первого круга, когда он хромал обратно на пит-лейн. К нему присоединился Вархауг на пятом круге, у которого возникли механические неполадки. [19]
После того, как гонка успокоилась, Леймер смог опередить Колетти на две секунды к началу пятого круга и установить самый быстрый круг в гонке на тот момент. [17] [19] Оба также были сосредоточены на том, чтобы их мягкие шины прослужили как можно дольше. [21] Обязательные пит-стопы для перехода на жесткие шины начались на следующем круге, когда несколько гонщиков выехали на пит-лейн. [19] Куайф-Хоббс и Диллманн решили использовать альтернативную стратегию, и последний упал с пятого места. Во время последовательности пит-стопов Росси повторно обогнал Палмера, а Фрайнс боролся с Лилом за десятое место, а затем с Джовеси перед своей собственной остановкой. Канамасас был оштрафован во второй день подряд, поскольку стюарды наложили на него штраф в виде проезда через пит-стоп, посчитав, что он намеренно вынудил Каладо сойти с трассы. [19] Берд и Наср провели медленные пит-стопы, и оба гонщика спустились вниз по порядку. [22] Леймер и Колетти сделали пит-стопы из первых двух в конце 10-го круга и вышли вперед тех, кто уже сделал пит-стопы. [19]
Преимущество Леймера над Колетти сократилось до 1,3 секунды, но он восстановил часть этого лидерства, обогнав сражающихся Эванса и Джовези на четвертом повороте. Затем Колетти задержался из-за той же пробки и отставал от Леймера на три секунды. [20] Лидировал еще не остановившийся Куайф-Хоббс, за ним следовали Диллманн, Лил и Джовези. Диллманн сделал свой пит-стоп на 18-м круге, а Лил последовал за ним на следующем круге; [19] Лил заглох, когда выезжал из своего бокса, и ему потребовалась помощь механиков, чтобы перезапустить машину. Впоследствии он получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. [17] На 20-м круге, лидируя последние десять кругов, Куайф-Хоббс был последним гонщиком, который въехал на пит-лейн, и Леймер вернул себе первое место. [20] [19] Куэйф-Хоббс отстал от Диллманна, но снова обогнал его, прогрев шины. [19] Фрайнс переместился на внутреннюю часть Ришельми на 21-м круге в первом повороте, но врезался в боковую часть машины Ришельми, повредив переднее крыло. [18] Фрайнс медленно поехал на пит-лейн для ремонта, но Ришельми пришлось бросить свою поврежденную машину на трассе. [19] Эванс стал последним сошедшим с дистанции на 25-м круге, когда он остановился на зоне схода с дистанции, а из его машины пошел дым из-за мусора, проникшего в радиатор и перегревшего двигатель. [15] [19]
Внимание было сосредоточено на битве за седьмое место между Куэйф-Хоббсом, Диллманном и Труммером, в ходе которой Труммер быстро обошел другие машины на 28-м круге. [19] Наср обогнал товарища по команде Палмера и занял пятое место на 30-м круге. [20] Леймер лидировал до конца гонки, одержав свою вторую победу в 2013 году и четвертую в своей карьере. [22] Колетти финишировал вторым на 1,9 секунды позже, а Росси занял третье место. С подиума Наср финишировал близко к Росси на четвертом месте, а его товарищ по команде Палмер — пятым. Берд замедлился на последних кругах, но удержался и занял шестое место, а его коллега по команде Куэйф-Хоббс оказался седьмым. [20] Диллманн пришел восьмым и обеспечил себе поул-позицию в спринтерской гонке. Труммер и Чекотто финишировали девятым и десятым. За пределами первой десятки, Чеккон финишировал одиннадцатым, поднявшись на шесть очков со своей стартовой позиции, а Каладо пришел двенадцатым. Эрикссон оправился от остановки на прогревочном круге, заняв 13-е место. Абт, Харьянто, Розенцвейг, Бертон, Биндер, Леал, Канамасас и Фрейнс завершили список из 21 классифицированных финишеров. [22]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
Вторая гонка началась в 10:50 по местному времени 21 апреля. [16] Погода на старте была сухой и солнечной, температура воздуха составляла 30 °C (86 °F), а температура трассы — 42 °C (108 °F). [23] На стартовой решетке стартовавший с поул-позиции Диллманн совершил чистый отрыв, чтобы сдержать Куэйфа-Хоббса и сохранить лидерство в первом повороте. Куэйф-Хоббс попытался вырулить на внутреннюю часть, но выехал слишком широко, что способствовало некоторому контакту внутри поля. [24] Колетти быстро стартовал и переместился с седьмого на третье место, двигаясь по внешней части в первом повороте. Сначала Берд медленно уходил со своей стартовой позиции, но Куэйф-Хоббс заблокировал Колетти и позволил ему занять второе место по внутренней части. [25] [26] Росси был подрезан Насром в первом повороте, сломав переднее крыло Росси. [26] [27] Леймер был на внутренней стороне поворота один, и носовой обтекатель Росси задел боковой понтонный понтон и поворотный лопасть автомобиля Леймера. Это повлияло на Леймера на оставшуюся часть мероприятия, так как мусор застрял в боковом понтоне его автомобиля. [23] [27] Харьянто и Эрикссон оба получили повреждения после того, как они столкнулись друг с другом, и отправились на пит-лейн, прежде чем продолжить гонку. [24]
Берд приблизился к товарищу по команде Диллманну и обогнал его, выйдя вперед на последнем повороте. Диллманн отбивался от Берда, двигавшегося к первому повороту, и они поехали рядом друг с другом. [24] [27] Эти двое совершили небольшой контакт на первом и втором поворотах, позволив Колетти обогнать Диллманна и обойти его в борьбе за второе место. На следующем круге Наср вошел во внутреннюю часть Диллманна в первом повороте и занял третье место. Каладо уступил седьмое место Палмеру на четвертом круге и выстоял против Абта, своего товарища по команде. [26] Поле успокоилось, поскольку гонщики старались беречь свои шины, [26] и первые три оторвались от Диллманна. На шестом круге Берд наткнулся на большой кусок мусора в первом повороте и заблокировал шины, пытаясь избежать наезда на него. Берд, казалось, беспрепятственно скрылся, и мусор был удален маршалом на трассе. [24] Дальше по полю в битве за пятое место участвовали Куэйф-Хоббс, Леймер и Палмер. К седьмому кругу трио отставало на секунду, и Леймер искал способ обойти Куэйф-Хоббс, но был осторожен, чтобы не позволить Палмеру воспользоваться ситуацией. [23] Чуть дальше Бертон потерял две позиции после того, как его обогнали Эванс и Лил. [24]
Повреждение машины Эрикссона стало для него слишком проблематичным и стало единственным сходом гонки на полпути, в то время как Биндер дважды посетил пит-лейн, отстав на круг от лидера. В этот период шины начали показывать признаки износа, и наблюдалось больше действий: Чеккон обогнал Розенцвейга в борьбе за 11-е место и догнал Чекотто. Канамасас боролся с Труммером за то, кто первым обойдет больного Бертона, который решил сделать пит-стоп для замены шин. Фрейнс, казалось, дрогнул и быстро отстал от Ришельми, Эванса и Лила, оказавшись на 16-м месте. Куэйф-Хоббс не имел опыта в управлении шинами в GP2, и его задержка Леймера означала, что последний оказался под давлением. [24] На 19-м круге [24] Палмер обогнал Леймера по внутренней стороне на первом повороте и занял шестое место после того, как последний широко проехал, пытаясь защитить позицию. Каладо проехал на седьмое место в четвертом повороте. [25] [26] Шины Куэйфа-Хоббса были сильно изношены, и он откатился на восьмую позицию, когда его обогнали Каладо, Палмер и Абт. [26]
Когда гонка подошла к последним двум кругам, [27] Колетти и Наср обогнали Берда, чьи шины были изношены. [25] [28] Давление на Берда временно ослабло, когда Колетти заблокировал свои шины перед десятым поворотом, а затем резко затормозил перед последним поворотом. Он проехал мимо поворота и пропустил Насра на второе место. [24] [28] В результате Колетти, похоже, пробил свои шины и не смог остаться на трассе, и его шансы на победу были потеряны. [24] Наср, похоже, лучше других водителей управлял своим сроком службы шин и быстро приблизился к Берду на последнем круге и поравнялся с ним на торможении перед последним поворотом. Берд занял оборонительную позицию и контролировал пробуксовку колес в своих шинах. [24] [27] [28] Наср выбрался из слипстрима Берда , но не смог обогнать Берда, который удержался и выиграл гонку. [29] [28] Разница в победе составила 0,080 секунды, самая близкая в истории серии GP2. [29] Колетти занял третье место с комфортным отрывом от Диллманна, занявшего четвертое место. Каладо был пятым, Палмер шестым, Абт седьмым и Куайф-Хоббс восьмым. Леймер, Чеккон, Канамасас, Чекотто, Ришельми, Труммер, Эванс, Лил, Джовеси, Де Йонг, Розенцвейг, Росси, Вархауг, Бертон, Фрейнс, Харьянто и Биндер стали последними классифицированными финишерами. [28] Победа Берда стала первой для Russian Time после того, как она взяла под контроль ISport International . [24]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
Три лучших гонщика обеих гонок появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и позже принять участие в пресс-конференции. Леймер сообщил, что его целью в основной гонке было быстро стартовать, но, несмотря на трудности, которые едва не лишили его позиции Колетти, заявил, что он «очень счастлив», поскольку он ждал некоторое время, чтобы добиться еще одной победы в серии GP2. Когда его спросили, не беспокоят ли его интенсивные обгоны и управление шинами, он ответил да, «но я был намного быстрее их, поэтому я не так уж много использовал свои шины. Это не идеальная ситуация для шин, но мне все равно удалось их сберечь». [30] Колетти сказал, что он доволен своей командой, но чувствовал, что мог бы атаковать сильнее в начале гонки из-за страха изнашивания своих шин, и решил не рисковать. Он прокомментировал, что не сообщил своей команде, что видел, как Леймер заезжал на пит-лейн на том же круге, что и он, и считал, что мог бы оставаться на трассе еще один круг. [30] Росси выразил опасения по поводу того, как поведут себя его шины, и не был уверен, как поднажать, но был рад финишировать третьим. [30]
Берд сказал, что его победа в спринтерской гонке ощущалась «фантастической», «Возвращение в GP2 уже ощущается очень хорошо, возвращение в подготовительную серию Формулы-1 — это прекрасное место. Победить для RUSSIAN TIME после всего лишь четырех гонок существования — очень хорошее чувство». [31] Он считал, что, возможно, он слишком сильно поднажал в неподходящее время гонки, «это был просто случай удержания ее на гоночной траектории и надежды, что они будут сражаться позади меня. Машина Фелипе была как ракета в конце. Большое спасибо моей новой команде: победить в нашей четвертой гонке, без предсезонных тестов, это потрясающе». [28] Наср говорил об управлении машиной и поддержании уровня темпа с лидерами и считал, что он мог бы победить в другой ситуации, добавив: «Но в любом случае, это все равно хороший результат. Мы приехали сюда, чтобы набрать много очков, и довольно приятно вернуться в Европу, зная, что у нас хорошая машина, хорошая команда. Она становится все лучше и лучше. Я чувствую себя вполне уверенно». [31] Колетти считал, что его третье место способствовало «хорошему уик-энду» для него и прокомментировал, что выход на европейский этап сезона с лидерством по очкам придал ему больше мотивации и надежд на то, что он будет бороться впереди в Барселоне : «Мы все еще на несколько очков впереди — на десять, я думаю. Но, как я уже сказал, нам нужно набрать много очков в первой гонке, и я думаю, что в Барселоне мы будем впереди». [31]
После раунда Колетти все еще лидировал в чемпионате водителей, но Леймер сократил свое преимущество до одного очка, чем было до раунда. Наср остался на третьем месте с 48 очками. После того, как до этого он был на девятом месте, Берд переместился на четвертую позицию с 33 очками, а Каладо опустился на пятую с 24 очками. [3] Rapax сохранил лидерство в чемпионате команд, хотя их преимущество над Carlin сократилось до двух очков. Результаты Racing Engineering опустили их на третье место, в то время как Russian Time теперь были на четвертом, поднявшись с седьмого места. Arden International была пятой за девять раундов до конца сезона. [3]
