stringtranslate.com

Симфоническая станция (Sound Transit)

Станция Symphony , ранее University Street , — это станция легкорельсового транспорта , которая является частью Downtown Seattle Transit Tunnel в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Станция расположена под 3rd Avenue на University Street, недалеко от Benaroya Hall , и обслуживается линией 1 компании Sound Transit . Она расположена между станциями Westlake и Pioneer Square и имеет наземные соединения с автобусами, обслуживаемыми King County Metro и другими поставщиками.

Станция состоит из двух боковых платформ, расположенных под уровнем улицы, с двумя мезонинами, соединяющимися с поверхностью. Она была спроектирована в стиле архитектуры хай-тек и включает в себя несколько произведений общественного искусства, добавленных во время строительства и более поздних дополнений. Поезда обслуживают станцию ​​двадцать часов в день в большинстве дней, а интервал между поездами легкорельсового транспорта составляет шесть минут в часы пик, в остальное время обслуживание происходит реже.

Транзитный туннель открылся 15 сентября 1990 года и использовался исключительно автобусами до 2009 года. Наряду со всеми другими станциями в транзитном туннеле, станция University Street была закрыта с 2005 по 2007 год на капитальный ремонт для размещения легкорельсового транспорта. Легкорельсовое сообщение со станцией началось 18 июля 2009 года, а автобусное сообщение прекратилось 23 марта 2019 года. Она была переименована в станцию ​​Symphony 30 августа 2024 года, чтобы избежать путаницы с другими станциями, обслуживающими Вашингтонский университет .

Расположение

Станция Symphony расположена под 3-й авеню между улицами Union и Seneca в центре Сиэтла ; [2] этот район является частью Metropolitan Tract , района в центре города, который принадлежит и изначально был домом для Вашингтонского университета . [3] Район вокруг станции в основном состоит из высотных офисных зданий и некоторой смешанной застройки , обеспечивающей 102 194 рабочих места и вмещающей 13 813 человек в пределах 1 ⁄ мили (0,8 км) от 3-й авеню и Университетской улицы. [4] Основные здания в непосредственной близости от станции Symphony включают Benaroya Hall и 1201 Third Avenue (ранее Washington Mutual Tower) на западной стороне станции, а также историческую башню Seattle Tower и здание Cobb Building на восточной стороне. Музей искусств Сиэтла и Harbor Steps расположены в двух кварталах к западу от станции на пересечении около 1-й авеню, над набережной Сиэтла и аквариумом Сиэтла . [5] Театр 5-й авеню , Центральная библиотека Сиэтла , торговый центр Rainier Square и Union Square расположены к востоку от станции вдоль 5-й авеню. [2] [6] [7]

История

Ранние предложения

Metropolitan Tract, исторически северная граница центра Сиэтла в течение его первых десятилетий, была предложена для развития вскоре после того, как Университет Вашингтона переместил свой кампус на северную сторону залива Портедж (современный университетский округ ) в 1895 году. Совет регентов университета проголосовал за аренду земли частным застройщикам в 1902 году, положив начало строительному буму в этом районе под руководством Metropolitan Building Company. [8] В 1911 году Вирджил Бог представил комплексный план города Сиэтла, включая систему скоростного транспорта, сосредоточенную вокруг «магистрального» метро под 3-й авеню, проходящего через центр города и Metropolitan Tract, к новому общественному центру в современном Беллтауне . [9] [10] План был отклонен избирателями 5 марта 1912 года, [11] и метро 3-й авеню безуспешно предлагалось дважды в 1920-х годах. [12] [13]

В конце 1960-х годов Комитет Forward Thrust выдвинул законопроект о финансировании системы скоростного транспорта в столичном районе Сиэтла, включая метро в центре города под 3-й авеню со станцией между улицами Сенека и Спринг. [14] [15] [16] Законопроект о голосовании, требующий квалифицированного большинства для поддержки облигаций для увеличения местного финансирования в размере 385 миллионов долларов за счет 765 миллионов долларов от Управления городского общественного транспорта , не смог достичь 60-процентного порога в 1968 году и снова во время второго голосования в 1970 году. [17] [18] Провал законопроекта Forward Thrust привел к созданию в 1972 году Metro Transit , управляющей автобусным сообщением по всему округу Кинг. [19]

Автобусный туннель

Автобус двойного назначения остановился на платформе северного направления на станции University Street в 1994 году.

Metro Transit начала планировать автобусный туннель через центр Сиэтла в 1970-х годах, который в конечном итоге должен был быть переоборудован для использования легкорельсовыми поездами. Metro одобрила строительство автобусного туннеля под 3-й авеню в 1983 году [20] и выбрала пересечение 3-й авеню и Университетской улицы в качестве места для одной из пяти станций туннеля. [21] Станция на Университетской улице, заменяющая две отдельные станции на улицах Юнион и Мэдисон, должна была быть выкопана открытым способом и завершена к концу 1989 года. [22] [23]

Раскопки автобусного туннеля в центре города начались в начале 1987 года, и строительство достигло района University Street позже в том же году. [24] Двойные буровые машины для проходки туннеля, используемые для раскопок туннеля, достигли University Street в октябре 1987 года и продолжили движение на север к станции Westlake . [25] [26] В декабре Metro согласилась выплатить 2,4 миллиона долларов застройщику Marathon Company за использование городского квартала, которым они владели рядом со станцией, для размещения и хранения оборудования , что задержало запланированное строительство офисных зданий на этом месте. [27] Во время раскопок и строительства станции туннеля University Street были обнаружены трещины и незначительная усадка в исторической башне Сиэтла , расположенной неподалеку. [25] Земля вокруг башни была позже стабилизирована, чтобы предотвратить дополнительную усадку, [26] и была отремонтирована за счет частного финансирования в 1990 году. [28]

В марте 1989 года первые автобусы были испытаны в туннеле; станция University Street была готова только на 75 процентов, и автобусам пришлось проезжать под лесами и строительным оборудованием, проезжая через станцию. [29] Строительство туннеля было завершено в июне 1990 года, [30] а плавное открытие станции University Street состоялось 9 августа 1990 года. [31] Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре Сиэтла началось 15 сентября 1990 года, при этом несколько маршрутов метробусов были перемещены в туннель с наземных улиц. [32] Все обслуживание на маршрутах, использующих туннель, осуществлялось двухрежимными автобусами , которые работали как дизельные автобусы вне туннеля и как электрические, как троллейбусы , внутри туннеля. В первые месяцы своего существования University Street и другие станции пострадали от серьезных утечек воды, из-за которых вода попадала на пешеходные дорожки во время первой зимы эксплуатации туннеля. Утечки были позже устранены подрядчиками метро. [33] [34]

В 1994 году симфонический оркестр Сиэтла выбрал городской квартал, прилегающий к станции University Street, который использовался во время строительства туннеля для размещения и хранения оборудования, в качестве места для своего нового концертного зала . [35] Здание, позже названное Benaroya Hall , потребовало двухлетнего закрытия входа на станцию ​​со стороны 2nd Avenue, начиная с 1996 года. [36] Вход был вновь открыт в 1998 году, в то же время, когда был открыт новый зал. [37]

Скоростной трамвай

Платформа на станции University Street после реконструкции для легкорельсового транспорта

В начале 1990-х годов было сформировано региональное транзитное управление (RTA) для планирования и строительства системы легкорельсового транспорта в районе Сиэтла. После неудачной попытки в 1995 году региональные избиратели приняли план стоимостью 3,9 миллиарда долларов по строительству легкорельсового транспорта в рамках RTA в 1996 году. [38] Туннель в центре города уже был запланирован для возможного использования легкорельсового транспорта и был построен с путями, которые будут включены в первоначальную систему. [39] [40] RTA, позже переименованное в Sound Transit , одобрило туннель как часть маршрута своей первоначальной линии легкорельсового транспорта в 1999 году. [41] Право собственности на туннель, включая его станции, было передано Sound Transit в 2000 году, но два года спустя возвращено King County Metro в соответствии с соглашением о совместной эксплуатации. [42] [43]

Туннель в центре города был закрыт 23 сентября 2005 года на двухлетнюю реконструкцию стоимостью 82,7 млн ​​долларов для размещения легкорельсового транспорта. Реконструкция включала установку новых рельсов, понижение дорожного полотна на станциях для посадки на уровне пола, новые системы сигнализации и аварийную вентиляцию. [44] [45] Туннель вновь открылся 24 сентября 2007 года, [46] а 18 июля 2009 года началось обслуживание легкорельсового транспорта Link от станции Westlake до станции Tukwila International Boulevard . [47] [48]

Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре города прекратилось 23 марта 2019 года из-за расширения конференц-центра штата Вашингтон на месте станции Convention Place , что включает снос северного портала. Туннель стал обслуживаться исключительно легкорельсовыми поездами, в то время как оставшиеся семь автобусных маршрутов были перемещены на наземные улицы и близлежащие автобусные остановки на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й авеню. [49] [50] Право собственности на туннель и станцию ​​University Street было передано Sound Transit в 2022 году. [51]

Нейминг

Станция University Street была названа в честь University Street, которая в свою очередь была названа в честь первоначального кампуса Вашингтонского университета до его переезда в 1895 году. [3] Metro обсуждало переименование станции в честь Сиэтлского художественного музея после его переезда в этот район в 1991 году, но не предприняло никаких действий. [52]

В 2012 году Sound Transit приняла названия для станций легкорельсового транспорта в University District , недалеко от нынешнего кампуса University of Washington, включая станции « University of Washington » и « U District ». [53] Сходство названий трех станций привело к путанице среди общественности и внедрению объявления на борту, указывающего, что University Street не находится на территории университетского кампуса. [54] Предложения переименовать станцию ​​University Street в честь Benaroya Hall или Seattle Symphony рассматривались в 2010-х годах. [55] [56] В сентябре 2019 года Sound Transit открыла онлайн-опрос с шестью вариантами замены названия University Street — Seneca Street, Midtown, Arts District, Downtown Arts District, Symphony и Benaroya Hall. [57] [58]

Совет по транзиту Sound Transit принял «Union Street/Symphony» в качестве нового названия станции в январе 2020 года после того, как оно было рекомендовано комитетом, несмотря на то, что на Union Street не было входов на станцию. [59] Название было предложено в качестве меры экономии средств, чтобы соответствовать существующей аббревиатуре станции (USS) во внутренних документах и ​​программном обеспечении, что сократило бы стоимость изменения названия станции с 5,3 млн долларов до 1 млн долларов. [60] Изменение названия планировалось вступить в силу с открытием расширения Northgate Link , но Совет по транзиту Sound Transit отменил свое решение месяц спустя. [61] [62] Отдельное решение совета директоров о переименовании станции в «Станцию ​​Симфонии» было принято в октябре 2021 года и должно было быть реализовано до первоначально запланированной даты открытия 2-й линии в 2024 году. [63] Изменение названия вступило в силу 30 августа 2024 года, в день открытия расширения Линвуд-Линк , которое открылось раньше, чем соединение 2-й линии с Сиэтлом. [54] [64]

Планировка станции

Станция Symphony была спроектирована в стиле хай-тек , чтобы дополнить модернистскую архитектуру, встречающуюся среди офисных зданий эпохи 1980-х годов в соседнем Финансовом районе; архитектурные элементы использовались для создания желаемой атмосферы на станции, включая линейные светильники из нержавеющей стали над платформами, стеклянные перила на антресолях и цветной гранит для выделения скамеек на платформе и информационных знаков. [2] [65] Станция имеет две боковые платформы, расположенные под двумя антресолями на северном и южном концах станционного короба: на северный антресоль можно попасть через парковочный гараж здания Cobb на 3-й авеню и Университетской улице (выход A1), лифт в вестибюле Benaroya Hall (выход A2), а также по ровному переходу под Benaroya Hall на 2-ю авеню и Университетскую улицу (выход B); на южный антресоль можно попасть через единственный вход, расположенный внутри здания 1201 Third Avenue около 3-й авеню и Сенека-стрит (выход C). [2] [66] Станция Симфони имеет приблизительно 570 футов (170 м) в длину, 70 футов (21 м) в ширину и 60-70 футов (18-21 м) в глубину. [67]

Станция расположена над Большим Северным туннелем , железнодорожным туннелем, построенным столетие назад, который проходит под ним с зазором примерно 15 футов (4,6 м). [68] Оба туннеля учтены в архитектуре близлежащего Benaroya Hall, в котором есть зрительный зал, установленный на резиновых опорах для изоляции от вибраций и бетонной плите толщиной 6 футов (1,8 м) для минимизации шума. [37]

Искусство

Станция «Симфония», как и другие станции в транзитном тоннеле в центре города, оборудована несколькими предметами общественного искусства , интегрированными в ее дизайн архитектором Марком Спитцером и ведущим художником Вики Скури. [65]

«The Beltline», спроектированная Scuri, проходит вдоль платформы и состоит из цветного гранита, расположенного в узорах, которые подчеркивают удобства для пассажиров, включая информационные панели и скамейки. Скамейки имеют компьютерные матричные узоры, нанесенные пескоструйным аппаратом на сиденья. [65] [69] Часть гранита, изначально купленного для использования в «The Beltline», происходила из Южной Африки , тогда находившейся под санкционированным бойкотом Metro из-за политики апартеида ; открытие вызвало небольшой скандал, который привел к отставке исполнительного директора Metro, в то время как гранит был заменен другим типом. [70] [71]

В южном мезонине находится «Южное сияние» Роберта Типла, серия из четырнадцати светодиодных экранов, которые показывают анимированные символы и фразы в комментариях о растущем влиянии компьютеров в жизни человека. Символы варьируются от человеческих лиц до животных и астрологических знаков; [69] фразы, отображаемые как на английском , так и на испанском языках , генерируются случайным образом с использованием наборов из четырех слов, что позволяет создать 1,2 миллиона возможных комбинаций. [31] [65] В северном мезонине находится «Северное сияние» Билла Белла, серия из 24 встроенных огней, которые образуют узоры, когда глаза зрителей быстро движутся из стороны в сторону. Узоры включают изображения, связанные с транспортом и финансами, включая тележки, самолеты, монеты и знак доллара . [65] [69]

Два входа и лестницы станции являются домом для силуэтов и длинных цитат Авраама Х. Альбертсона , архитектора близлежащей Сиэтлской башни , и гуманитарного активиста Фло Уэра . [2] [65] На углу 3-й авеню и Университетской улицы находятся маятниковые часы высотой 14 футов (4,3 м) , известные как «Часы дока Хикори-Дикори», спроектированные Хизер Рэмси с отсылками к детскому стишку « Док Хикори-Дикори », включая латунную мышь, бегущую по их боку. [65]

Вход в Benaroya Hall на станцию ​​Symphony, построенную в 1998 году для нового места, украшен серией произведений искусства Эрин Ши Палмер, известных под общим названием «Храм музыки». [72] Стены прохода покрыты пескоструйной обработкой изображениями, которые начинаются как абстрактная музыкальная партитура, взятая из «Храма музыки» Роберта Фладда , и трансформируются в пиксельные узоры по мере приближения к мезонину станции. Поручни прохода выгравированы текстом Брайля и голосовыми отпечатками и заканчиваются скульптурными изображениями скрипки и микрофона . [65] [73]

Бывшая пиктограмма станции University Street , изображающая пару театральных очков

Пиктограмма станции , пара театральных очков , представляет связи района с искусством . Она была создана в 2009 году Кристианом Френчем в рамках серии Stellar Connections , а ее точки представляют близлежащие пункты назначения, включая Benaroya Hall, Seattle Art Museum , Central Library и 5th Avenue Theatre . [74]

Услуги

Автобус King County Metro и поезд легкорельсового транспорта Sound Transit Link на станции, 2010 год.

Станция Symphony является частью транзитного туннеля Downtown Seattle Transit Tunnel , который обслуживается сетью легкорельсового транспорта Link компании 1 Line of Sound Transit . Линия 1 проходит между Линвудом , кампусом Вашингтонского университета , центром Сиэтла, долиной Рейнир и международным аэропортом Сиэтл-Такома . Symphony — десятая станция в южном направлении от центра города Линвуд и двенадцатая станция в северном направлении от озера Энгл , двух конечных станций линии. Она расположена между станциями Westlake и Pioneer Square . Поезда Link обслуживают Symphony двадцать часов в день по будням и субботам, с 5:00 до 1:00, и восемнадцать часов по воскресеньям, с 6:00 до 12:00; во время регулярного обслуживания по будням поезда ходят примерно каждые восемь-десять минут в час пик и в полдень соответственно, с более длинными интервалами от двенадцати до пятнадцати минут рано утром и ночью. В выходные дни поезда Link прибывают на станцию ​​Symphony каждые десять минут в полдень и каждые двенадцать-пятнадцать минут по утрам и вечерам. Станция находится примерно в 34 минутах от станции Lynnwood City Center и в 35 минутах от станции SeaTac/Airport . [75] В 2023 году в среднем 4357 пассажиров сели на поезда Link на станции Symphony в будние дни. [1]

Помимо легкорельсового транспорта, станция Symphony находится рядом с четырьмя остановками наземных автобусов на 3-й авеню около ее входов, обслуживаемых несколькими маршрутами метро округа Кинг и тремя линиями RapidRide : линией C до Западного Сиэтла и Саут-Лейк-Юнион , линией D до Балларда и линией E на Аврора-авеню на север до Шорлайн . [76] Район также обслуживается двумя маршрутами с востока на запад (маршруты 2 и 12), которые идут в направлении Первого холма и восточного Сиэтла. [77] Во время перебоев в работе легкорельсового транспорта метро округа Кинг также запускает специальный маршрут между станциями легкорельсового транспорта, который останавливается на 3-й авеню между улицами Университет и Юнион, чтобы обслуживать станцию ​​Symphony. [78]

С 2009 по 2019 год несколько автобусных маршрутов также проходили в туннеле вместе с легкорельсовым транспортом Link. Окончательный набор автобусных маршрутов в туннеле был разделен на три отсека по их исходящему направлению: отсек A обслуживался тремя маршрутами, направлявшимися на север к Нортгейту и университетскому округу и на восток к Киркленду (маршруты 41 , 74 и 255); отсек C обслуживался тремя маршрутами, направлявшимися на юг через автобусную линию SODO в направлении Кента и Рентона (маршруты 101, 102 и 150); и отсек D обслуживался одним маршрутом, направлявшимся на восток через межштатную автомагистраль 90 в Белвью ( маршрут 550 Sound Transit Express ). [77] Автобусные маршруты были перемещены в марте 2019 года на новые остановки на 2-й, 3-й и 4-й авеню, чтобы обслуживать территорию вокруг станции. [79] [80]

Ссылки

  1. ^ abc "Link Ridership". Sound Transit . Получено 1 февраля 2024 г.
  2. ^ abcde Транзитный туннель: станция University Street (PDF) (карта). King County Metro Transit. Сентябрь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2015 г. Получено 21 мая 2017 г.
  3. ^ ab Banel, Feliks (14 декабря 2012 г.). "UW 150: Downtown Real Estate Helps Fund University". KUOW . Архивировано из оригинала 24 января 2018 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  4. ^ Комитет по надзору за растущими транзитными сообществами (октябрь 2013 г.). «Университетская улица: легкорельсовый транспорт/автобус» (PDF) . Стратегия развития растущих транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Получено 21 мая 2017 г.
  5. ^ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). «Двухшаговый туннель: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  6. ^ Центр Сиэтла (PDF) (Карта). Посетите Сиэтл. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2017 года . Получено 21 мая 2017 года .
  7. ^ Сайп, Тайлер; Уоссон, Линдси (12 декабря 2016 г.). «Транзитный туризм: исследуйте Сиэтл с помощью легкорельсового транспорта Link». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  8. ^ «No Finer Site: The University of Washington's Early Years On Union Bay». Специальные коллекции библиотек Вашингтонского университета . 1995. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  9. ^ Bogue, Virgil (1911). «Приложение № III — Предлагаемая система скоростного транспорта». План Сиэтла: Отчет Комиссии по муниципальным планам. Сиэтл, Вашингтон: Lowman & Hanford. стр. 180. OCLC  1440455. Получено 21 мая 2017 г. — через Интернет-архив .
  10. ^ «Муниципальные планы предусматривают значительные улучшения Третьей авеню». The Seattle Times . 12 ноября 1911 г. стр. 25.
  11. ↑ Кроули, Уолт (17 сентября 1972 г.). «План Вирджила Боуга: Сиэтл, который мог бы быть». The Seattle Times . С. 8–9.
  12. ^ "Архив находок месяца 2008 года: план скоростного транспорта 1920 года". Муниципальный архив Сиэтла . Июнь 2008 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 21 мая 2017 г.
  13. ^ Тримбл, Уильям Питт (1926). Отчет о скоростном транзите Сиэтла Комиссии по городскому планированию . Комиссия по планированию Сиэтла. OCLC  14264109.
  14. ^ De Leuw, Cather & Company (30 октября 1967 г.). «Глава 8: Инженерные исследования и анализы». Отчет о комплексном плане общественного транспорта для столичного района Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла. стр. 93. OCLC  74314.
  15. ^ De Leuw, Cather & Company (19 февраля 1970 г.). «Глава 1: Рекомендуемый план общественного транспорта». План скоростного транспорта для района Сиэтла . Муниципалитет Сиэтла. стр. 15. OCLC  120953.
  16. ↑ Лейн, Боб (29 апреля 1970 г.). «Объяснение выбора транзитной линии Третьей авеню». The Seattle Times . стр. A8.
  17. ^ МакРобертс, Патрик (1 января 1999 г.). «Избиратели округа Кинг по облигациям Forward Thrust одобрили стадион и аквариум и отменили транзит 13 февраля 1968 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  18. ^ "Избиратели отклоняют план железнодорожного транзита и три других предложения по облигациям Forward Thrust 19 мая 1970 года". HistoryLink . 19 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Получено 21 мая 2017 года .
  19. ^ "Milestones—The 1970s". King County Metro. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Получено 21 мая 2017 года .
  20. ↑ Гоф, Уильям (4 ноября 1983 г.). «Транзитный тоннель в центре города Совета метрополитена Оклахомы». The Seattle Times . стр. B1.
  21. ^ Ногаки, Сильвия (18 февраля 1984 г.). «Metro представляет себе городское автобусное метро через 5 лет». The Seattle Times . стр. A6.
  22. ↑ Ногаки, Сильвия (13 сентября 1984 г.). «Группа настаивает на бурении тоннеля метро — и 5 станций». The Seattle Times . стр. B2.
  23. ^ "Панель выбирает места для станций туннеля". The Seattle Times . 1 ноября 1984 г. стр. C6.
  24. ↑ Лейн, Боб (16 июля 1987 г.). «Слишком высокая цена за тоннель для метро; инженеры рассматривают возможность перепроектирования с меньшими затратами». The Seattle Times . стр. E1.
  25. ^ ab Lane, Bob (27 января 1988 г.). «Знаменитая башня слегка треснула при рытье туннеля». The Seattle Times . стр. E1.
  26. ^ ab Lane, Bob (12 февраля 1988 г.). «Почти закончено: 3 блока туннеля». The Seattle Times . стр. D1.
  27. ↑ Хили, Тим (26 декабря 1987 г.). «Marathon снова задерживает проект; ожидается, что Metro будет использовать собственность». The Seattle Times . стр. A16.
  28. ↑ Гуднау, Сесилия (1 января 1990 г.). «Звонок в старом: Сиэтлская башня 1929 года восстанавливается в своем первоначальном великолепии». Seattle Post-Intelligencer . стр. C1.
  29. ↑ Лейн, Боб (16 марта 1989 г.). «Первый заезд: автобусы проезжают через туннель». The Seattle Times . стр. A1.
  30. ↑ Лейн, Боб (7 июня 1990 г.). «Оглушительная тишина: автобусный туннель готов». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  31. ^ ab Duncan, Don (10 августа 1990 г.). «Metro демонстрирует туннельное зрение — высокотехнологичное произведение искусства ослепляет тысячи людей на автобусной станции University Street». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  32. ^ Розенвальд, Лонни (15 сентября 1990 г.). «Сегодня в Сиэтле открывается новый блестящий автобусный туннель». The Spokesman-Review . Спокан, Вашингтон: Cowles Publishing Company . стр. A9 . Получено 21 мая 2017 г. – через архив новостей Google .
  33. ^ Андерсон, Рик (14 ноября 1990 г.). «Пользователи автобусного туннеля не находят убежища от сырого Сиэтла». The Seattle Times . стр. D1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  34. ↑ Лейн, Боб (16 сентября 1991 г.). «Автобусный туннель вступает во второй год». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  35. ^ Баргрин, Мелинда (24 июля 1994 г.). «Выбор места для концертного зала вызывает вопросы». The Seattle Times . стр. M1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  36. ^ "Въезд в автобусный туннель будет закрыт". The Seattle Times . 27 марта 1996 г. стр. B2. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  37. ^ ab Bargreen, Melinda (21 июня 1998 г.). «Benaroya Hall: Sound is everything». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  38. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  39. ↑ Гамильтон, Чарльз (6 ноября 2006 г.). «Sound Transit (округи Кинг, Пирс и Снохомиш)». HistoryLink . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  40. ^ Pryne, Eric (13 октября 2005 г.). «Ошибка автобусного туннеля много лет назад дорого обходится сегодня». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  41. ^ "Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбрав маршрут для легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit . 18 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  42. ^ Pryne, Eric (25 июня 2002 г.). «Sound Transit, округ согласен с планом строительства автобусного туннеля». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  43. ↑ Pryne, Eric (12 мая 2002 г.). «Перетягивание каната в автобусном туннеле». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  44. ^ Гилмор, Сьюзан (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель сегодня вечером закроется на 2 года». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  45. ^ "Что, почему в проекте туннеля стоимостью 82,7 миллиона долларов". The Seattle Times . 23 сентября 2005 г. стр. A15. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  46. ^ Гилмор, Сьюзан (25 сентября 2007 г.). «Повторное открытие автобусного туннеля в центре Сиэтла прошло гладко». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  47. ^ "Link light rail launches new era of mobility for central Puget Sound" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  48. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовые поезда ходят гладко, хотя и не на полную мощность, в первый день». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  49. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; понедельничные поездки на работу тестируют новые маршруты». The Seattle Times . Получено 25 марта 2019 г.
  50. ^ Линдблом, Майк (25 июня 2017 г.). «Отсрочка для пассажиров туннелей, но каскадные проекты умножат проблемы с движением в Сиэтле». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Получено 26 июня 2017 г.
  51. ^ Линдблом, Майк (27 октября 2022 г.). «Sound Transit берет на себя управление стареющим туннелем в центре Сиэтла». The Seattle Times . Получено 27 октября 2022 г.
  52. ↑ Тарзан Амент, Делорис (11 октября 1991 г.). «Импульс нарастает в направлении открытия SAM 5 декабря». The Seattle Times . стр. D1.
  53. ^ "Sound Transit Motion No. M2012-36: Adopting Station and Facility Names for the North Link and University Link Projects (Staff Report)" (PDF) . Sound Transit. 28 июня 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 сентября 2016 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  54. ^ ab Lindblom, Mike (6 августа 2024 г.). «Эта станция легкорельсового транспорта в Сиэтле переименовывается, устраняя путаницу». The Seattle Times . Получено 25 августа 2024 г.
  55. ^ "Исправили это! Да, этот поезд доставит вас туда". Crosscut.com . 19 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  56. ^ Радил, Эми (18 июня 2012 г.). «Название станций легкорельсового транспорта не так просто, как кажется». KUOW. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Получено 16 августа 2015 г.
  57. ^ Фейт, Джош (9 сентября 2019 г.). «Помогите выбрать новое название для станции University Street». The Platform . Sound Transit . Получено 13 сентября 2019 г. .
  58. ^ Бойко-Вейраух, Анна (28 августа 2019 г.). «Следующая остановка: менее запутанное название станции легкорельсового транспорта в центре Сиэтла». KUOW . Получено 30 августа 2019 г.
  59. ^ Линдблом, Майк (23 января 2020 г.). «Sound Transit переименовывает станцию ​​University Street в Union Street/Symphony Station». The Seattle Times . Получено 23 января 2020 г.
  60. ^ Линдблом, Майк (16 января 2020 г.). «Станция University Street компании Sound Transit получит новое название. Вот что предлагается». The Seattle Times . Получено 16 января 2020 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (27 февраля 2020 г.). «Sound Transit ускоряет движение по станции 130th Street в Северном Сиэтле». The Seattle Times . Получено 27 февраля 2020 г.
  62. ^ Craighead, Callie (28 февраля 2020 г.). «Несмотря на опрос, Sound Transit голосует за сохранение первоначального названия станции University Street ... на данный момент». Seattle Post-Intelligencer . Получено 28 февраля 2020 г.
  63. ^ "Sound Transit Motion No. M2021-61 Staff Report" (PDF) . Sound Transit. 7 октября 2021 г. . Получено 28 октября 2021 г. .
  64. ^ «Чего ожидать, когда вы ожидаете Линвуд Линк». The Platform . Sound Transit. 3 июля 2024 г. Получено 3 июля 2024 г.
  65. ^ abcdefgh "University Street Station–a Touch of High-Tech". King County Metro. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 21 мая 2017 г.
  66. ^ "Остановки и станции: University Street Station". Sound Transit . Получено 17 августа 2022 г.
  67. ^ Лапрад, Уильям Т.; Томпсон, Стивен Р. (1989). «Инженерная геология транзитного проекта в центре Сиэтла» (PDF) . Инженерная геология в Вашингтоне: Том II . Департамент природных ресурсов штата Вашингтон : 667. OCLC  763131412. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2017 г. . Получено 23 мая 2017 г. .
  68. ^ Mapes, Lynda V. (10 декабря 2011 г.). «Туннели: скучное прошлое Сиэтла, наполненное острыми ощущениями». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  69. ↑ Лейн, Боб (10 марта 1989 г.). «Сообщение в метрополитен не обнаружило никаких укрытий на граните». The Seattle Times . стр. C1.
  70. ↑ Мерритт, Майк (6 декабря 1989 г.). «Метро: южноафриканский гранитный слух». Seattle Post-Intelligencer . стр. B4.
  71. ^ Updike, Robin (15 сентября 1998 г.). «Симфония образов художника: Роберт Раушенберг оставляет визуальное «эхо» в вестибюле Benaroya Hall». The Seattle Times . стр. F1. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  72. ^ "Art In & Around The Hall". Seattle Symphony . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  73. ^ "Stellar Connections". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 21 апреля 2017 г.
  74. ^ "Линия 1: Линвуд Сити Центр — Энгл Лейк расписание" (PDF) . Sound Transit. Август 2024 . Получено 15 сентября 2024 .
  75. ^ 3rd Ave Boarding Locations (PDF) (Карта). King County Metro. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  76. ^ ab Служба метрополитена в центре города: Частые маршруты, которые помогут вам передвигаться по центру города (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 21 мая 2017 г.
  77. ^ Автобусы на Surface Street останавливаются, когда транзитный тоннель в центре Сиэтла закрыт (PDF) (карта). Метро округа Кинг. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2014 г. Получено 21 мая 2017 г.
  78. ^ «Больше метро в марте: добавлено обслуживание, посадка во все двери на Третьей авеню и автобусы прощаются с транзитным туннелем в центре Сиэтла» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 20 февраля 2019 г. Получено 25 марта 2019 г.
  79. ↑ По состоянию на 23 марта 2019 г.: места посадки на исходящие маршруты 41, 74, 101, 102, 150, 255 и 550 (PDF) (карта). King County Metro. Март 2019 г. Получено 25 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме University Street (станция Link) .