Огюст Вейе (3 июля 1910 – 10 октября 1980), известный как Тото Вейе , был французским гонщиком и основателем Sonauto, первого во Франции импортера автомобилей Porsche и мотоциклов Yamaha . Он управлял первым автомобилем Porsche в Ле-Мане и одержал первые две победы в классе вместе с Эдмоном Мушем .
Вейе привел MG к победе в своем классе в Coupe de Paris 1945 года в Булонском лесу . [1]
Позже он приобрел Delage D6 объемом три литра и участвовал в гонках на Гран-при Парижа 1948 года в Монлери , но не финишировал. [2] Он участвовал в гонках на Гран-при дез Фронтьер 1948 года, но сошел с дистанции после того, как забуксовал и повредил радиатор. [3] Он участвовал в гонке на автомобиле 24 часа Спа , где выиграл в своем классе вместе с Морисом Варе. [4] Затем пара участвовала в гонке 12 часов Парижа в Монлери, но не финишировала. [5]
В 1949 году Вейе и Эдмон Муш предприняли свою первую попытку в 24 часах Ле-Мана на Вейе Делаже. Пара шла на третьей позиции большую часть гонки, но сошла с дистанции из-за возгорания двигателя в последние часы. В том же году Вейе занял четвертое место в своем классе в Гран -при Комменж [6] и финишировал третьим и вторым в двух гонках в Саарбрюккене [ 7] [8]
Вейе вывел свой Delage на Гран-при Парижа 1950 года , но сошел из-за поломки подвески на втором круге. [9] Он стартовал в Ле-Мане на Delahaye , но перевернулся во время практики за день до гонки. Его отремонтировали ночью, но он не завелся из-за севшего аккумулятора. Позже в том же году он участвовал в гонке на Delage в Руане, заняв девятое место в общем зачете. [10]
В 1951 году Вейе и его компания Sonauto помогли Porsche впервые выйти на гонку в Ле-Мане с двумя купе 356 SL . Родственная машина Рудольфа Зауэрвайна и Роберта Брюне разбилась на практике, но Вейе и Муш одержали победу в классе S1.1, обеспечив Porsche первую победу в классе с первой попытки. Позже Вейе управлял 356 в Coupes du Salon в Монлери, выиграв гонку GT1.5. [11]
В 1952 году Вейе выиграл Circuit International de Vitesse в Бордо за рулем 356, [12] прежде чем вернуться с Mouche в Ле-Ман и повторить их победу в классе S1.1. Он также участвовал в гонке на 100 миль для Porsche 356 на Нюрбургринге в поддержку Гран-при Германии того года , но его результат неизвестен. [13]
Вейе начал 1953 год с гонок в Ниме . [14] Он впервые объединил усилия с Гонзагом Оливье, чтобы принять участие в 12 часах Йера. Пара заняла четвертое место в общем зачете и выиграла свой класс. [15] Вейе вернулся в Ле-Ман в составе заводской команды Porsche, на этот раз разделив автомобиль с Петермаксом Мюллером, но сошел на 18-м часу из-за отказа двигателя. Он занял второе место в Руане, [16] и сошел с Гран-при Кана . [17]
В 1954 году он вернулся в Ним и занял второе место в общем зачете. [18] Он воссоединился с Оливье, чтобы управлять Porsche 550 в гонке «12 часов Реймса» , заняв второе место в своем классе. [19] Он участвовал в гонках Coupes du Salon в Монлери, но его результат неизвестен. [20]
Самая большая победа Вейе и Оливье в чистом виде была на гонке Bol d'Or в Монлери в 1955 году, которая стала финальным заездом 24-часового мероприятия. Трасса была, как известно, требовательна к автомобилю, но пара похвалила спокойный и размеренный подход друг друга к такой долгой и сложной гонке. [21] [22] Они вернулись на 12 часов Йера и повторили свою победу в классе. [23] Оливье выставил его на Ле-Ман на одном из своих частных Porsche, но ему снова предложили заводской привод. [24] Он гонялся вместе с Зорой Аркус-Дантов, чтобы одержать свою третью победу в классе для Porsche. На следующей неделе он финишировал шестым на Гран-при Туниса . [25]
В 1956 году он ехал с Клодом Сторезом в гонке «1000 км Парижа» в Монлери, и пара заняла третье место в своем классе. [26] Две недели спустя они вместе соревновались на частном Porsche 550 Стореза в Гран-при Supercortemaggiore в Монце , заняв пятое место в своем классе. [27] Он участвовал в гонках Гран-при Руана, но не финишировал. [28] Вейе и Оливье снова вышли на гонку в Ле-Мане на частном Porsche Оливье, но в итоге машиной управляли Сторез и Хельмут Поленски. [29] Вейе завершил год, заняв восьмое место в Coupes du Salon. [30]
Вейе занял второе место в гонке в Сент-Этьене в 1957 году [31], пятое место в Гран-при По 1958 года и третье место в своем классе в гонке «3 часа Руана» в 1960 году [32].
.jpg/1280px-24_heures_du_MANS_1971_28_(5001516452).jpg)
В июле 1947 года Вейе основал компанию Saône-Auto (позже ставшую Sonauto), которая продавала автомобили класса люкс в выставочном зале на улице Рю де ла Боэти в Париже . В 1950 году он стал первым французом, получившим Porsche 356 , и после встречи с профессором Фердинандом Порше на Парижском автосалоне в октябре согласился привезти производителя в Ле-Ман в 1951 году . Хотя профессор Порше вскоре перенес инсульт и умер в начале 1951 года, таким образом, не смог стать свидетелем успеха своего бренда в Ле-Мане, его сын Ферри установил прочные отношения с Sonauto и доверил им права на дистрибуцию дорожных автомобилей Porsche во Франции. Компания переехала в новое помещение на улице Рю Поль Валери . [33] [34] [35] В 1965 году он нанял Жан-Клода Оливье , сына Гонзага, который основал компанию как первого во Франции импортера мотоциклов Yamaha , что привело к успеху на ралли Париж-Дакар 1979 года .
.jpg/1280px-24H_du_Mans_1973_(5089710829).jpg)
Вейе выставил много заявок на участие в Ле-Мане после того, как его карьера гонщика закончилась. Он управлял своей машиной в официальных тестах перед событием 1961 года, но не принимал участия в гонке. [36] В 1964 году он победил в классе GT2.0 с Porsche 904, которым управляли Робер Буше и Ги Лижье , и в классе P+5.0 с Iso Grifo, которым управляли Пьер Нобле и Эдгар Берни. Его заезд также выиграл класс GT2.0 в 1967 году , которым управляли Буше и Герберт Линге . В 1970 году его команда стала официальным заездом Sonauto, и они были вознаграждены еще одной победой в классе GT2.0 с гонщиками Клодом Балло-Леной и Ги Шассёем . В 1971 году заезд Sonauto выиграл трехчасовую гонку, проводившуюся в официальные тестовые выходные, но выбыл из 24-часовой гонки. [37] В последний раз команда выступила в Ле-Мане в 1973 году .
В 1969 году команда Sonauto также выиграла гонку «24 часа Спа» на Porsche 911 под управлением Шассёя и Балло-Лены.
Вейе продолжал управлять Sonauto до своего выхода на пенсию в 1976 году.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )