№ 17-й эскадрильи RAF

Номер 17-й эскадрильи (иногда пишется как № XVII эскадрильи ), в настоящее время № 17-й испытательной и оценочной эскадрильи (TES), — эскадрилья Королевских ВВС . Он был реформирован 12 апреля 2013 года на базе ВВС Эдвардс , Калифорния , в Отдел оперативной оценки (OEU) для Lockheed Martin F-35B Lightning .

История

Первая мировая война

17-я эскадрилья впервые была сформирована 1 февраля 1915 года в Госпорте в составе Королевского летного корпуса (RFC). Впервые им был оснащен Королевский авиазавод BE2c . ^[3] После начального периода обучения эскадрилья отправилась в Египет в ноябре и прибыла 11 декабря. ^[4] 24 декабря эскадрилья совершила свой первый разведывательный полет над турецкими позициями на Синае , а также выполняла полеты для поддержки войск, сражающихся с частями турецкой армии в Западной пустыне. Отряды также должны были находиться в Аравии до июля 1916 года, когда эскадрилья была отправлена в Салоники в виде смешанного подразделения из двенадцати BE2cs для разведки и разведывательного компонента из двух самолетов Airco DH2 и трех Bristol Scouts . Сначала это было единственное подразделение RFC в Македонии , но позже, в апреле 1918 года, к нему присоединились и другие, передав свои истребители недавно сформированной 150-й эскадрилье . Оставшуюся часть войны она занималась тактической разведкой и корректировкой артиллерии на болгарской границе. ^[5]

Межвоенные годы

В декабре 1918 года эскадрилья была перевооружена двенадцатью самолетами Airco DH9 и шестью самолетами Sopwith Camel , отправив «Рейс А» в Батум для поддержки белогвардейских войск, а также «Рейсы B» и «C» в Константинополь в январе 1919 года. 14 ноября 1919 года 17-я эскадрилья была расформирована. ^[4]

Эскадрилья была реформирована в RAF Hawkinge 1 апреля 1924 года и была оснащена Sopwith Snipes . С этого времени 17-я эскадрилья входила в состав истребительной обороны Великобритании до начала Второй мировой войны . В марте 1926 года эскадрилья была преобразована в Hawker Woodcock , став одной из двух эскадрилий, которые ее эксплуатировали (вторая была эскадрильей № 3 ). В июне 1927 года самолет Woodcock из 17-й эскадрильи был одолжен пилотом «Духа Сент-Луиса» Чарльзом Линдбергом , который перелетел на нем из Лондона в Париж вскоре после своего трансатлантического перелета. ^[6] В январе 1928 года эскадрилья была преобразована в Gloster Gamecock , они хранились только до сентября, когда их обменяли на Армстронга Уитворта Сискинса . ^[7]

17-я эскадрилья, затем в октябре 1929 года была оснащена Bristol Bulldog Mk.II, они сохранялись до августа 1936 года. Однако во время Абиссинского кризиса в 1935 году эскадрилья потеряла большую часть своих бульдогов в качестве подкрепления для других эскадрилий, передвигавшихся в Ближний Восток . Востоку и поэтому какое-то время пришлось летать на Хокер Хартс . 17-я эскадрилья была оснащена Gloster Gauntlets в августе 1936 года. Именно в знак признания этих самолетов эскадрилья получила свой значок, который был официально одобрен Эдуардом VIII в октябре 1936 года . ^[2] Эскадрилья получила свой первый моноплан, Hawker Hurricane Mk.I , июнь 1939 года. ^[8]

Вторая мировая война

17-я эскадрилья осуществляла оборонительное патрулирование с многочисленных баз в Британии, в том числе с британских ВВС Дебден и британских ВВС Мартлшем-Хит ^,^до нападения Германии на Францию в мае 1940 года . аэродромы Нидерландов, Бельгии и Франции для прикрытия отступления союзных войск. В июне 1940 года эскадрилья перебралась в Бретань , когда остатки подразделений BEF и RAF во Франции были эвакуированы, и на два дня удалилась на Нормандские острова , прежде чем вернуться в Великобританию. 17-я эскадрилья летала над южной Англией на протяжении всей битвы за Британию . В феврале 1941 года эскадрилья ненадолго была повышена до Hurricane Mk.IIas, однако вскоре в апреле вернулась к Hurricane Mk.Is. ^[8] 17-я эскадрилья 5 апреля перебралась на отдых в Королевские ВВС Каслтаун на севере Шотландии. ^[11] В июле 1941 года эскадрилья снова модернизировала свои «Харрикейны», на этот раз до Mk.IIbs. ^[8]

11 ноября 1941 года эскадрилья отправилась на Дальний Восток , где 7 декабря началась война. ^[11] Направленный в Бирму , он прибыл в январе 1942 года, когда японские войска приблизились к Рангуну . Оборонительные патрули использовались до тех пор, пока аэродромы Рангуна не были захвачены, а 17-я эскадрилья не двинулась на север, в конечном итоге оказавшись отрезанной от Индии, действуя из Лашио . Уцелевшие самолеты были вывезены, а наземный персонал направился через Бирму к индийской границе. К концу мая эскадрилья вновь собралась в Калькутте и в июне снова получила самолеты для защиты этого района. В августе 1942 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Hurricane Mk.IIcs. ^[8] Штурмовые атаки начались в феврале 1943 года и продолжались до августа, когда эскадрилья перебралась на Цейлон. Supermarine Spitfire Mk.VIII начали поступать в марте 1944 года и в ноябре были доставлены обратно на фронт в Бирму для выполнения задач сопровождения и штурмовых атак. В июне 1945 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Spitfire Mk.XIV. ^[8] Эскадра была выведена из Бирмы для подготовки к вторжению в Малайю . Однако из-за атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки они были просто доставлены авианосцем HMS Trumpeter на посадочные пляжи возле Пенанга в начале сентября, вскоре после капитуляции Японии. ^[4]^[12]

Послевоенный

Холодная война

В апреле 1946 года 17-я эскадрилья прибыла в Японию , чтобы войти в состав оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья оставалась здесь до тех пор, пока не была расформирована 23 февраля 1948 года. ^[4] Однако вскоре она вернулась к своему существованию 11 февраля 1949 года в RAF Chivenor , когда эскадрилья № 691 была переименована в эскадрилью № 17. ^[13] Эскадрилья приняла на себя роль 691-й эскадрильи в качестве подразделения противовоздушной обороны. За это время эскадрилья летала на разных самолетах, включая Spitfire LF.XVIe и буксиры-мишени: Airspeed Oxford T.II; Майлз Мартине TT.I; Североамериканский Гарвард TT.IIb; Бристоль Бофайтер ТТ.Х. ^[8] 17-я эскадрилья продолжала выполнять эту роль до своего повторного расформирования 13 марта 1951 года. ^[4]

Эскадрилья была реформирована в RAF Wahn в Западной Германии 1 июня 1956 года. На этот раз она управляла самолетами English Electric Canberra PR.7, выполняя таким образом роль фоторазведки. ^[4] Эскадрилья перебралась в ВВС Великобритании Вильденрат в апреле 1957 года и вылетела отсюда, прежде чем уйти 31 декабря 1969 года. Она снова встала на службу 1 сентября 1970 года в ВВС Брюгген , на этот раз на новом McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , в роль штурмовика. Они также были приписаны к SACEUR , откуда «Фантомы» выполняли роль тактического ядерного удара, неся поставленное американцами ядерное оружие. ^[14]^[15] В сентябре 1975 года эскадрилья начала переоборудоваться в SEPECAT Jaguar GR.1. ^[4]

К 31 января 1976 года 17-я эскадрилья была полностью перевооружена двенадцатью Jaguar GR.1. Они продолжали выполнять функции ядерного удара от «Фантомов», назначенных SACEUR, но на этот раз неся британское ядерное оружие WE.177 , и эту роль они выполняли. сохранялись до 1984 года. ^[16]^[17] Их задачей была поддержка сухопутных войск в высокоинтенсивной европейской войне с использованием обычного оружия на начальном этапе и тактического ядерного оружия в случае эскалации конфликта. Некоторые самолеты должны были быть оставлены в резерве для участия в обычном этапе, чтобы гарантировать, что достаточное количество самолетов переживет обычный этап и доставит полный запас эскадрильи из восьми ядерных боеголовок. ^[18]

Еще в британских ВВС Брюгген 17-я эскадрилья начала переоборудоваться в Panavia Tornado GR.1 в январе 1985 года. Полную численность в двенадцать самолетов они достигли к 1 марта, когда были расформированы последние Jaguar. ^[4] В то время эскадрилья также имела восемнадцать ядерных бомб WE.177, и хотя роль эскадрильи оставалась неизменной, каждый из их самолетов «Торнадо» мог нести по две бомбы WE.177, при этом соотношение вооружения к самолетам в полной численности увеличивалось. до 1,5 : 1. ^[19]

Операция Грэнби

Во время Первой войны в Персидском заливе в 1991 году инженеры 17-й эскадрильи были переброшены на аэродром Мухаррак в Бахрейне , а также отправили экипажи на аэродром Дахран . ^[20] В Мухарраке двенадцать самолетов Tornado GR.1 были разделены между тремя линиями полетов – Snoopy AirWays, Triffid Airways и Gulf Airways. Операции «Торнадо» в рамках операции «ГРАНБИ» начались 17 января 1991 года с целью утверждения превосходства в воздухе над Ираком . Эскадрилья понесла потери 24 января, когда Tornado GR.1 (ZA403) был потрясен взрывом, вынудившим пилота (Fg. Off. SJ Burgess) и штурмана (эскадрон-лейтенант Р. Анкерсон) катапультироваться. Оба члена экипажа попали в плен и содержались в качестве военнопленных (PoWs) до конца конфликта. Расследование обломков и бортовых самописцев после войны пришло к выводу, что одна из сброшенных 1000-фунтовых бомб взорвалась преждевременно, что нанесло «Торнадо» значительный ущерб. ^[21] 17-я эскадрилья понесла вторую потерю 14 февраля, когда Tornado GR.1 (ZD717), наносивший бомбовые удары с лазерным наведением по иракскому аэродрому, был сбит двумя иракскими ЗРК , которые взорвались в непосредственной близости от самолета. Пилот (лейтенант Р. Дж. Кларк) инициировал катапультирование себя и своего штурмана (лейтенант С. М. Хикс). При приземлении Кларк был схвачен иракскими войсками и содержался в плену до конца войны. И только после его захвата он узнал, что его штурман Хикс погиб в результате нападения. ^[21]

Торнадо и тайфуны

Вернувшись в Королевские ВВС Брюгген, 17-я эскадрилья продолжала выполнять свою роль в нанесении ядерного удара вплоть до вывода из эксплуатации WE.177, а окончательно полностью отказалась от своих возможностей доставки ядерного оружия в 1998 году. ^[22] С окончанием Холодной войны и воссоединением Германии Германии , RAF планировали сократить свое присутствие в Германии вдвое, и к 1996 году было принято окончательное решение о выводе всего присутствия RAF из страны. В связи с обзором стратегической обороны 1998 года было решено вывести две эскадрильи Королевских ВВС, одной из которых была 17-я эскадрилья. Эскадрилья и ее Tornado GR.1 были расформированы 31 марта 1999 года, закончив почти 30 лет службы в ВВС Брюгген. ^[4]

1 сентября 2002 года эскадрилья была преобразована в XVII (резервную) эскадрилью на аэродроме Уортон компании BAE Systems . В Уортоне был построен специальный объект для эксплуатации новых истребителей Eurofighter Typhoon T.1 и F.2 . 17-й (R) эскадрилье было поручено стать Группой оперативной оценки (OEU) или, альтернативно, Группой оперативной оценки Typhoon (TOEU) для этого типа, став первой в Королевских ВВС, которая ее эксплуатировала. ^[23] Эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Конингсби 1 апреля 2005 г. и была официально переформирована на новой базе 19 мая 2005 г. ^[24] Когда «Тайфун» был полностью готов к эксплуатации, необходимость в отдельном OEU отпала, и поэтому эскадрилья была расформирована. 12 апреля 2013 года. ^[25] Его функции взяла на себя испытательно-оценочная эскадрилья № 41 (R) ВВС Великобритании . ^[26]

Современный день

F-35Б Молния

Эскадрилья выступила на авиабазе Эдвардс в Калифорнии 12 апреля 2013 года в качестве совместной испытательной и оценочной эскадрильи ВВС Великобритании и Королевского флота для нового Lockheed Martin F-35B Lightning . ^[27] В январе 2014 года он стал первой эскадрильей Великобритании и Королевских ВВС, эксплуатирующей F-35B Lightning, причем BK-1 ( ZM135 ) стал первым британским самолетом. В феврале 2015 года эскадрилья отметила свое столетие на авиабазе Эдвардс. ^[28] 17-я (R) эскадрилья в настоящее время состоит из половины личного состава RAF/RN, а также обучающего персонала для 617-й и 207-й эскадрилий ; вторая и третья эскадрильи Королевских ВВС, которые будут эксплуатировать F-35B в 2018 и 2019 годах. Оснащенная тремя самолетами F-35B ( ZM135 , ZM136 и ZM138 ), она продолжает оставаться первой эскадрильей Lightning Великобритании, и ей поручено проводить постоянные эксплуатационные испытания. и оценка F-35B, необходимая для ввода самолета и его вооружения на вооружение Великобритании. Он работает в составе Объединенной группы оперативных испытаний F-35 на авиабазе Эдвардс, выполняя боевые испытательные полеты вместе со всеми вариантами ВВС США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Королевских ВВС Нидерландов в рамках партнерства Великобритании в рамках F-35. Программа -35. В настоящее время он входит в состав 461-й летно-испытательной эскадрильи ВВС США. ^[29] 17-я (резервная) испытательная и оценочная эскадрилья потеряла свой суффикс (резервный) 1 февраля 2018 года, когда фирменная табличка (резервная) была отменена на всей территории Королевских ВВС, в результате чего она стала 17-й испытательной и оценочной эскадрильей. ^[30]

TES № 17 погрузил свои три F-35B на борт HMS Queen Elizabeth 13 октября 2019 года в рамках Westlant 19, став первыми британскими самолетами, приземлившимися на авианосец. ^[31]

Самолет эксплуатировался

Королевский авиационный завод BE2c (февраль 1915 г. – ноябрь 1915 г.)
Королевский авиационный завод BE2c (декабрь 1915 г. – июнь 1918 г.)
Бристольский скаут (июль 1916 – сентябрь 1916)
Airco DH2 (июль 1916 г. – сентябрь 1916 г.)
Королевский авиационный завод BE12a (ноябрь 1916 г. – сентябрь 1918 г.)
СПАД С.VII (июль 1917 г. – апрель 1918 г.)
Ньюпор 17 (август 1917 г. – декабрь 1917 г.)
Королевский авиационный завод SE5a (декабрь 1917 г. – апрель 1918 г.)
Армстронг Уитворт FK8 (март 1918 г. – декабрь 1918 г.)
Airco DH9 (декабрь 1918 г. – ноябрь 1919 г.)
Сопвит Кэмел (декабрь 1918 г. – ноябрь 1919 г.)
Сопвит Снайп (апрель 1924 г. – март 1926 г.)
Хокер Вудкок (март 1926 г. – январь 1928 г.)
Глостер Геймкок (январь 1928 г. – сентябрь 1928 г.)
Армстронг Уитворт Сискин Mk.IIIa (сентябрь 1928 г. – октябрь 1929 г.)
Бристольский бульдог Mk.II (октябрь 1929 г. – август 1936 г.)
Бристольский бульдог Mk.IIa (октябрь 1929 г. – август 1936 г.)
Хокер Харт (октябрь 1935 г. – май 1936 г.)
Gloster Gauntlet Mk.II (август 1936 г. – июнь 1939 г.)
Hawker Hurricane Mk.I (июнь 1939 г. – февраль 1941 г.)
Hawker Hurricane Mk.IIa (февраль 1941 г. – апрель 1941 г.)
Hawker Hurricane Mk.I (апрель 1941 г. – август 1941 г.)
Hawker Hurricane Mk.IIb (июль 1941 г. – ноябрь 1941 г.)
Hawker Hurricane Mk.IIa (январь 1942 г. - июнь 1942 г.)
Hawker Hurricane Mk.IIb (июнь 1942 г. – август 1942 г.)
Hawker Hurricane Mk.IIc (август 1942 г. - июнь 1944 г.)
Supermarine Spitfire Mk.VIII (март 1944 г. – июнь 1945 г.)
Supermarine Spitfire Mk.XIVe (июнь 1945 г. – февраль 1948 г.)
Supermarine Spitfire LF.XVIe (февраль 1949 г. – март 1951 г.)
Скорость полета Oxford T.II (февраль 1949 г. - март 1951 г.)
Майлз Мартине TT.I (февраль 1949 г. – январь 1950 г.)
Североамериканский Гарвард TT.IIb (февраль 1949 г. – март 1951 г.)
Bristol Beaufighter TT.X (июнь 1949 г. – март 1951 г.)
English Electric Canberra PR.7 (июнь 1956 г. – декабрь 1969 г.)
McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (сентябрь 1970 г. – декабрь 1975 г.)
SEPECAT Jaguar GR.1 (сентябрь 1975 г. – март 1985 г.)
Panavia Tornado GR.1 (март 1985 г. – март 1999 г.)
Eurofighter Typhoon T.1 (декабрь 2003 г. – апрель 2013 г.)
Eurofighter Typhoon F.2 (декабрь 2003 г. – апрель 2013 г.)
Lockheed Martin F-35B Lightning (апрель 2013 г.–)

Подборка самолетов, ранее принадлежавших 17-й эскадрилье.

Королевский авиационный завод BE12a , аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья с 1916 по 1918 год.
Hawker Woodcock , аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья с 1926 по 1928 год.
Hawker Hurricane Mk.IIc, аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья с 1942 по 1944 год.
English Electric Canberra PR.7, аналогичные тем, что эксплуатировались 17-й эскадрильей с 1956 по 1969 год.
McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья с 1970 по 1975 год.
Пара истребителей Eurofighter Typhoon T.1 17-й (R) эскадрильи, эксплуатировавшихся с 2003 по 2013 год.

Смотрите также

Список авиационных эскадрилий Королевских ВВС

Источники

Джеффорд, CG Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988 (второе издание, 2001 г.). ISBN 1-85310-053-6 .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 17-й эскадрильей RAF .

Веб-сайт Королевских ВВС: 17-я эскадрилья.